正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動(dòng)比，保證進(jìn)排氣時(shí)間的準(zhǔn)確性。它用皮帶代替齒輪傳動(dòng)，因?yàn)槠г胍舻?，變?dòng)小。皮帶的壽命比金屬齒輪短，所以要定期更換正時(shí)皮帶。 汽車(chē)工作過(guò)程中，氣缸內(nèi)連續(xù)發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)過(guò)程，每一步的時(shí)機(jī)都要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相匹配，使進(jìn)氣、排氣和活塞提升相互協(xié)調(diào)。正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著橋梁的作用，動(dòng)力傳遞到曲軸驅(qū)動(dòng)的相應(yīng)零件上。 正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)系統(tǒng)軟件的關(guān)鍵部件，是一種傳動(dòng)系統(tǒng)部件。正時(shí)皮帶的作用是根據(jù)與傳動(dòng)軸的連接和一定的減速比，保證進(jìn)排氣管時(shí)間的準(zhǔn)確。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正時(shí)皮帶能始終保持活塞桿的行程安排、氣門(mén)的開(kāi)閉和點(diǎn)火正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。 正時(shí)皮帶采用橡塑制品，成本低，傳動(dòng)系統(tǒng)阻力小，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)所有正常的能量輸出，加快性能，噪音低。但屬于耗材，使用壽命短，設(shè)備故障率高。使用時(shí)間長(zhǎng)了容易老化壞掉，一定要定期拆下更換。一般一輛車(chē)需要在6到10萬(wàn)公里內(nèi)進(jìn)行拆解更換，實(shí)際更換時(shí)間以該車(chē)保養(yǎng)手冊(cè)為準(zhǔn)。

ea211同步帶的極限壽命可達(dá)30萬(wàn)公里。保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定車(chē)輛行駛9萬(wàn)公里進(jìn)行保養(yǎng)，之后每3萬(wàn)公里檢查一次。如果發(fā)現(xiàn)任何異常，需要更換。沒(méi)有問(wèn)題的話可以正常使用。 ea211同步帶的使用壽命受到工作環(huán)境清潔度的影響。因?yàn)橛臀蹖?duì)橡膠的腐蝕非常嚴(yán)重。雖然皮帶表面的涂層可以提高耐腐蝕性，但它仍然不允許油從密封件滲入正時(shí)皮帶腔室。 主要從輕量化、模塊化、平臺(tái)化三個(gè)方面分析ea211發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。 輕量化是指選擇更輕的材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。

君越2.4L正時(shí)鏈條的對(duì)準(zhǔn)方法； 1.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使變速器上的標(biāo)記與飛輪上的刻度線對(duì)齊； 2.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使凸輪軸上的正時(shí)齒輪標(biāo)記與氣門(mén)室底部對(duì)齊； 3.找到機(jī)油泵軸的驅(qū)動(dòng)端，將凸起的驅(qū)動(dòng)端的直角邊對(duì)準(zhǔn)曲軸方向； 4.將分電器總成插入安裝孔并固定； 5.將分電器上的轉(zhuǎn)子對(duì)準(zhǔn)外殼上的標(biāo)記，蓋上分電器蓋板，然后插入氣缸管路和各種內(nèi)部零件； 6.安裝正時(shí)輸送帶，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，如有不合適的地方，重新調(diào)整。 君越2.4L的車(chē)身尺寸分別為5005mm、1858mm和1500mm，軸距為2837mm。這款車(chē)搭載2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137 kW，最大扭矩240 Nm。

一般來(lái)說(shuō)，愛(ài)麗舍正時(shí)皮帶在行駛5年以上或6萬(wàn)至10萬(wàn)公里后，應(yīng)定期更換。愛(ài)麗舍正時(shí)皮帶的更換周期應(yīng)參照汽車(chē)維修手冊(cè)的要求，水泵應(yīng)與正時(shí)皮帶一起更換。 正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，也是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。它是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)系統(tǒng)的重要組成部分，通過(guò)連接具有一定傳動(dòng)比的曲軸和凸輪軸，保證氣門(mén)系統(tǒng)進(jìn)排氣的準(zhǔn)確性。如果正式的皮帶在行駛過(guò)程中斷裂，會(huì)造成配氣紊亂，導(dǎo)致氣門(mén)與活塞之間的強(qiáng)烈撞擊，從而變形或斷裂。其嚴(yán)重性不言而喻。

摩托車(chē)正時(shí)鏈條松動(dòng)的癥狀如下： 1.摩托車(chē)正時(shí)鏈條拉得過(guò)長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生明顯的異響，加速正時(shí)齒輪的磨損等。嚴(yán)重的正時(shí)鏈條可能會(huì)脫落、換擋，損壞氣門(mén)、活塞等零件，導(dǎo)致嚴(yán)重故障。 2.摩托車(chē)的正時(shí)鏈條張緊器都是自動(dòng)張緊的，不需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。張緊器位于氣缸上方的左側(cè)或右側(cè)。如果正時(shí)鏈條響起，除非張緊器損壞，否則只能更換新的。此外，正時(shí)鏈條不能切斷。切斷后會(huì)很短，無(wú)法再次安裝。拉伸后的鏈條只會(huì)比新鏈條長(zhǎng)一點(diǎn)。 3.摩托車(chē)傳動(dòng)鏈的松緊，就是看鏈條前后鏈輪的中間部分，用螺絲刀挑鏈條下部等。上下活動(dòng)正常在15-25mm之間。如果超過(guò)25mm或感覺(jué)明顯過(guò)松，應(yīng)適當(dāng)擰緊，但過(guò)緊不好，會(huì)加劇鏈條和鏈輪的磨損。另外，注意鏈條的及時(shí)潤(rùn)滑，發(fā)現(xiàn)鏈條干了就涂一點(diǎn)油潤(rùn)滑。

正時(shí)皮帶異常噪音的解決方案是： 1.確認(rèn)是皮帶本身的異響還是正時(shí)皮帶張緊器惰輪損壞引起的噪音。 2.打開(kāi)正時(shí)皮帶外側(cè)的蓋子，露出正時(shí)皮帶，在上面倒些水。如果噪音消失或減少很多，可以確認(rèn)是正時(shí)皮帶。觀察正時(shí)皮帶的正面和背面，看上面是否有微小的裂紋。如果里程超過(guò)6萬(wàn)公里，有裂紋，直接更換正時(shí)皮帶。 3.如果里程數(shù)少，皮帶沒(méi)有開(kāi)裂，可以調(diào)整皮帶張緊輪。 4.檢查皮帶張緊輪。如果張緊輪損壞并發(fā)出噪音，請(qǐng)更換有問(wèn)題的車(chē)輪。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動(dòng)比，保證進(jìn)排氣時(shí)間的準(zhǔn)確性。

哈弗h6用的是正時(shí)鏈條，大部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都用正時(shí)鏈條。使用壽命長(zhǎng)，故障率低。 正時(shí)鏈條的優(yōu)點(diǎn)和功能： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間打開(kāi)或關(guān)閉，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能夠正常的吸氣和排氣。 2.鏈傳動(dòng)方式傳動(dòng)可靠，耐用性好，節(jié)省空間。整個(gè)系統(tǒng)由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，其中液壓張緊裝置可以自動(dòng)調(diào)節(jié)張緊力，使鏈條張緊力一致，終身免維護(hù)，使其具有與發(fā)動(dòng)機(jī)相同的壽命。 3.正時(shí)鏈條有著耐用的先天優(yōu)勢(shì)，你可以安心使用。你不用擔(dān)心它會(huì)“年久失修”或者著急的時(shí)候會(huì)掉下來(lái)。但當(dāng)汽車(chē)總里程達(dá)到10萬(wàn)公里時(shí)(問(wèn)底價(jià)，查匹配)，正時(shí)鏈條的缺點(diǎn)就開(kāi)始顯現(xiàn)了。

ea211同步帶的極限壽命可達(dá)30萬(wàn)公里。保養(yǎng)手冊(cè)規(guī)定車(chē)輛行駛9萬(wàn)公里進(jìn)行保養(yǎng)，之后每3萬(wàn)公里檢查一次。如果發(fā)現(xiàn)任何異常，需要更換。沒(méi)有問(wèn)題的話可以正常使用。 ea211同步帶的使用壽命受到工作環(huán)境清潔度的影響。因?yàn)橛臀蹖?duì)橡膠的腐蝕非常嚴(yán)重。雖然皮帶表面的涂層可以提高耐腐蝕性，但它仍然不允許油從密封件滲入正時(shí)皮帶腔室。 主要從輕量化、模塊化、平臺(tái)化三個(gè)方面分析ea211發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。輕量化是指選擇更輕的材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。

正時(shí)皮帶錯(cuò)位的表現(xiàn)： 1.正時(shí)皮帶偏差?。浩?chē)加速乏力，上坡困難； 2.正時(shí)皮帶偏差大：車(chē)不怠速，怠速抖動(dòng)，排氣管異響，斷油； 3.正時(shí)皮帶偏差很大：汽車(chē)啟動(dòng)不了，發(fā)動(dòng)機(jī)打不正常，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。 正時(shí)皮帶的作用： 正時(shí)皮帶起連接作用。上部與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的正時(shí)輪連接，下部與曲軸正時(shí)輪連接。正時(shí)輪與凸輪軸相連，凸輪軸上有凸輪，接觸點(diǎn)是一個(gè)小搖臂，通過(guò)正時(shí)皮帶帶來(lái)的動(dòng)力產(chǎn)生壓力，起到頂起作用。 頂起進(jìn)氣門(mén)的作用是讓霧化的汽油進(jìn)入氣缸體，頂起排氣門(mén)時(shí)，廢氣從氣缸體排出；當(dāng)凸輪軸的凹部(不是凸部)同時(shí)碰到小搖臂時(shí)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)關(guān)閉，產(chǎn)生壓縮比，分電器點(diǎn)火，內(nèi)燃開(kāi)始發(fā)電。

15萬(wàn)公里的奧迪q5正時(shí)鏈條需要更換。以下是正時(shí)鏈的介紹： 1.用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間開(kāi)啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸能夠正常吸氣和排氣。 2.這種正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)方式傳動(dòng)可靠，耐用性好，并能節(jié)省空間。整個(gè)系統(tǒng)由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，其中液壓張緊裝置能自動(dòng)調(diào)節(jié)張緊力，使鏈條張緊力一致，終身免維護(hù)，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能正常進(jìn)排氣。 3.正時(shí)鏈條具有堅(jiān)固耐用的先天優(yōu)勢(shì)。在使用的時(shí)候，不用擔(dān)心年久失修。一般汽車(chē)總里程達(dá)到10萬(wàn)公里時(shí)，正時(shí)鏈條的缺點(diǎn)就開(kāi)始顯現(xiàn)了。

正時(shí)皮帶更換的前兆： 1.觀察正時(shí)皮帶的邊緣。如果發(fā)現(xiàn)正時(shí)皮帶邊緣發(fā)白或模糊，請(qǐng)用力擦拭。如果擦不掉，需要馬上更換。 2.觀察正時(shí)皮帶的表面。如果有明顯的裂紋、結(jié)皮、裸線，需要及時(shí)更換。 3.用手觸摸正時(shí)皮帶的上下兩側(cè)，如果感覺(jué)正時(shí)皮帶表面粗糙、模糊，說(shuō)明正時(shí)皮帶已經(jīng)老化。 4.用手?jǐn)Q緊正時(shí)皮帶。如果正時(shí)皮帶能輕易扭轉(zhuǎn)90度，說(shuō)明正時(shí)皮帶已經(jīng)被拉伸，可能導(dǎo)致跳齒，影響正時(shí)。應(yīng)該及時(shí)更換。 選擇正時(shí)皮帶時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1.皮帶的品牌，一般小品牌的正時(shí)皮帶，壽命23萬(wàn)公里。買(mǎi)2、3條一般皮帶的價(jià)格相當(dāng)于買(mǎi)了一條好牌子的皮帶，但是好牌子對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)更耐用，不需要經(jīng)常更換發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的相應(yīng)零件。 2.皮帶的材料：過(guò)去，所有的同步帶都是由普通的橡膠CR制成，但現(xiàn)在真正好的皮帶制造商都采用了世界一流的HNBR材料。這種材料比原裝CR耐高溫、耐摩擦、耐油、耐老化，所以選購(gòu)時(shí)請(qǐng)咨詢皮帶材料是什么。 3.皮帶更換周期：由于正時(shí)皮帶都是橡膠件，橡膠會(huì)老化，汽車(chē)正時(shí)皮帶一般使用壽命為2年，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高溫、停車(chē)后的冷卻、油膩的雜質(zhì)、正時(shí)皮帶張緊輪的匹配以及安裝時(shí)的方法不正確都會(huì)縮短正時(shí)皮帶的使用壽命。

正時(shí)皮帶從60，000 km更換為80，000 km。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)系統(tǒng)的重要組成部分。通過(guò)連接曲軸和凸輪軸匹配一定的傳動(dòng)比，保證了氣門(mén)系統(tǒng)進(jìn)排氣的準(zhǔn)確性。如果正式的皮帶在行駛過(guò)程中斷裂，會(huì)造成配氣紊亂，造成氣門(mén)與活塞之間的強(qiáng)烈沖擊，容易變形或斷裂。 檢查正時(shí)皮帶：檢查皮帶的張力。你可以用拇指按壓兩個(gè)滑輪之間的皮帶。如果張力不足，皮帶會(huì)打滑。如果張力過(guò)大，輔助機(jī)器的軸承將會(huì)損壞。因此，松開(kāi)相關(guān)的調(diào)節(jié)螺母或螺栓，將皮帶的張力調(diào)節(jié)到良好的狀態(tài)。檢查皮帶的磨損情況。舊皮帶的嚴(yán)重磨損會(huì)減少皮帶和皮帶輪之間的接觸面積。此時(shí)用力按壓皮帶，皮帶會(huì)沉入皮帶輪的凹槽內(nèi)。你可以及時(shí)更換新皮帶。

正時(shí)鏈條跳齒的癥狀及解決方法如下： 1.如果平時(shí)沒(méi)有定期保養(yǎng)和調(diào)整，就會(huì)出現(xiàn)正時(shí)齒帶跳動(dòng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響，加速不暢，加油無(wú)力等癥狀。 解決方法：定期維護(hù)調(diào)整。 2.如果跳齒嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，也可能導(dǎo)致汽車(chē)啟動(dòng)困難，甚至斷氣門(mén)。 解決方案：更換新電池或借用他人的車(chē)輛，讓電池恢復(fù)供電。 正時(shí)鏈條跳齒的原因及解決方法如下： 1.傳動(dòng)皮帶與油接觸：正時(shí)齒輪皮帶由橡膠制成，因此在使用和維護(hù)過(guò)程中應(yīng)保持清潔。如果與油或其他溶劑接觸，傳動(dòng)皮帶會(huì)腐蝕變形，造成打滑和跳齒。 解決方法：更換鏈條，安裝時(shí)注意傳動(dòng)帶的清潔，或者更換相關(guān)零件的油封。 2.正時(shí)皮帶張力沒(méi)有及時(shí)檢查和調(diào)整：行駛一定里程后，正時(shí)皮帶會(huì)自然拉伸。如果整個(gè)張力沒(méi)有及時(shí)調(diào)整，很容易跳起來(lái)。 解決方法：定期檢查正時(shí)齒輪帶的張緊度，檢查調(diào)整周期視汽車(chē)行駛里程和路面情況而定。 3.使用不當(dāng)：由于正時(shí)齒帶是橡膠件，異常的急啟動(dòng)和急加速會(huì)使齒帶短時(shí)間拉伸拉長(zhǎng)，造成跳齒。 解決方法：應(yīng)采用挖坑加墊的方法，使汽車(chē)順利駛出坑外。

正時(shí)套件不僅包括正時(shí)皮帶，還包括張緊輪、惰輪和ina品牌齒形皮帶以及發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)所需的相關(guān)附件。更換汽車(chē)的正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，最好成套更換，選擇同一廠家的產(chǎn)品，保證零件匹配度高，使用壽命長(zhǎng)。 正時(shí)套件(Timing kit)是一套完整的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修配套，包括正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)所需的張緊器、張緊器、惰輪和正時(shí)皮帶，以及螺栓、螺母、墊片等應(yīng)定期更換的五金件，以保證正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)在維修后能處于理想狀態(tài)。 正時(shí)皮帶是消耗品，一旦正時(shí)皮帶斷了，凸輪軸肯定不會(huì)按正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，很可能導(dǎo)致氣門(mén)與活塞相撞，造成嚴(yán)重?fù)p壞。因此，必須根據(jù)原廠規(guī)定的里程或時(shí)間更換正時(shí)皮帶。 在汽車(chē)工作過(guò)程中，氣缸內(nèi)連續(xù)發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸和排氣四個(gè)過(guò)程。而且每一步的時(shí)機(jī)要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相匹配，使活塞的進(jìn)排氣和提升相互協(xié)調(diào)。正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著“橋梁”的作用，由曲軸驅(qū)動(dòng)，將力傳遞給相應(yīng)的零件。

正時(shí)鏈條跳齒的表現(xiàn)是什么： 1.看你跳幾顆牙了。如果只跳一個(gè)，感覺(jué)不太好。主要是加油會(huì)感覺(jué)沒(méi)有以前有力，聲音會(huì)略顯沉悶。兩顆以上的牙齒會(huì)明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的厲害。跳得太多，根本進(jìn)不了車(chē)，甚至有可能把閥門(mén)弄壞。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)在合適的時(shí)間打開(kāi)或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能正常吸氣和排氣； 3.在一些車(chē)型上，比如大眾捷達(dá)(電噴)、桑塔納2000、寶來(lái)、奧迪等。同步帶還肩負(fù)著驅(qū)動(dòng)水泵的任務(wù)。 跳齒現(xiàn)象：由于過(guò)載或設(shè)計(jì)制造不當(dāng)，嚙合時(shí)柔性輪齒從剛性輪齒上滑脫。在齒帶的使用過(guò)程中，由于齒帶的磨損，齒帶的張力會(huì)降低。如果不能及時(shí)調(diào)整齒帶的張力，齒帶就會(huì)跳動(dòng)。 為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，應(yīng)定期檢查和調(diào)整齒形帶的張緊度，檢查和調(diào)整的間隔里程應(yīng)根據(jù)汽車(chē)的路況和氣候條件確定。如果汽車(chē)經(jīng)常在灰土路面上行駛，每行駛10000km左右就要檢查調(diào)整齒形帶的張緊度；如果經(jīng)常在柏油路上行駛，每20000 ~ 30000km就要檢查調(diào)整一次。如果皮帶明顯損壞，應(yīng)予以更換。

正時(shí)皮帶斷裂時(shí)，點(diǎn)火無(wú)法啟動(dòng)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶斷裂時(shí)，會(huì)出現(xiàn)以下情況： 1.正時(shí)皮帶一旦斷裂，慣性曲軸帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，凸輪軸一旦停止，氣門(mén)可以停在最低點(diǎn)； 2.當(dāng)氣缸的活塞移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，會(huì)與氣門(mén)發(fā)生碰撞。閥門(mén)的上端是一個(gè)不能移動(dòng)的堅(jiān)固的凸輪。結(jié)果，閥桿彎曲，活塞被壓下。在嚴(yán)重的情況下，會(huì)損壞氣缸蓋。 如果出現(xiàn)這種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣門(mén)會(huì)損壞，危害極大，發(fā)動(dòng)機(jī)要大修。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，一般情況下，車(chē)輛行駛6-10萬(wàn)公里就要更換正時(shí)皮帶。

正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)系統(tǒng)軟件的關(guān)鍵部件，是一種傳動(dòng)系統(tǒng)部件。同步帶與傳動(dòng)軸連接，配合一定的減速比，保證進(jìn)排氣管時(shí)間的準(zhǔn)確。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正時(shí)皮帶能始終保持活塞桿的行程安排、氣門(mén)的開(kāi)閉和點(diǎn)火正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。 正時(shí)皮帶起到了承上啟下的作用。上部與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的正時(shí)輪連接，下部與曲軸正時(shí)輪連接。正時(shí)輪與凸輪軸相連，凸輪軸上有凸輪，其接觸點(diǎn)是一個(gè)小搖臂，通過(guò)正時(shí)皮帶帶來(lái)的動(dòng)力產(chǎn)生壓力，起到頂起作用；頂起進(jìn)氣門(mén)的作用是讓霧化的汽油進(jìn)入氣缸體，頂起排氣門(mén)時(shí)，廢氣從氣缸體排出；當(dāng)凸輪軸的凹部(注意：不是凸部)同時(shí)接觸小搖臂時(shí)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)關(guān)閉，產(chǎn)生壓縮比，分電器點(diǎn)火，開(kāi)始內(nèi)燃，產(chǎn)生動(dòng)力。 正時(shí)皮帶的作用是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的行程(上下運(yùn)動(dòng))，氣門(mén)的開(kāi)閉(時(shí)間)和點(diǎn)火的順序(時(shí)間)。在時(shí)序的連接下，需要時(shí)刻保持同步運(yùn)行。

對(duì)齊發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的方法： 1.將凸輪軸正時(shí)齒輪的標(biāo)記與氣門(mén)室蓋上的標(biāo)記對(duì)齊； 2.將曲軸正時(shí)齒輪的標(biāo)記與前蓋的標(biāo)記對(duì)齊； 3.依次拆下正時(shí)齒輪和正時(shí)皮帶。 擴(kuò)展信息：正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)氣體分配系統(tǒng)的主要部件。它與曲軸相連，配合一定的傳動(dòng)比，保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)間和排氣時(shí)間的準(zhǔn)確使用。當(dāng)正時(shí)皮帶斷裂導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常使用，氣門(mén)和活塞因碰撞嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，需要按照原廠規(guī)定的里程或時(shí)間更換汽車(chē)的正時(shí)皮帶。正時(shí)皮帶本身的變化較小，但正時(shí)皮帶的使用壽命比正時(shí)齒輪短。

正時(shí)輪壞的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難或無(wú)法點(diǎn)火，汽車(chē)油耗高，油耗增加，汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)，動(dòng)力不足，尾氣排放嚴(yán)重?？赡軙?huì)造成氣門(mén)開(kāi)啟延遲或提前關(guān)閉，甚至?xí)箽忾T(mén)或挺桿彎曲，甚至損壞活塞。 正時(shí)輪是機(jī)械裝置中起時(shí)標(biāo)作用的齒輪，完成相關(guān)的控制功能。正時(shí)輪被引入到與完成機(jī)械功能有順序關(guān)系的局部系統(tǒng)中，如內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)、鐘表等。 正時(shí)輪異常聲音的可能原因： 1.正時(shí)輪的嚙合間隙太大。 2.正時(shí)輪的嚙合間隙太小或凸輪軸與曲軸中心線不平行。 3.正時(shí)輪齒損壞，齒轂松動(dòng)或開(kāi)裂。 4.正時(shí)輪固定螺釘松動(dòng)或凸輪軸軸向限位裝置失效。

可變氣門(mén)正時(shí)是一項(xiàng)應(yīng)用于汽車(chē)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。該系統(tǒng)通過(guò)配備的控制和執(zhí)行系統(tǒng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位，使氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低油耗，提高效率。相關(guān)信息如下： 1.定義：VCT OCV可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)由電磁閥OCV和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器VCT組成。通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪相位，使進(jìn)氣量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而達(dá)到最佳燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 2.工作原理：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通常通過(guò)提升節(jié)氣門(mén)來(lái)進(jìn)排氣，節(jié)氣門(mén)由凸輪軸上的凸輪直接或間接驅(qū)動(dòng)。在每個(gè)進(jìn)氣和排氣循環(huán)中，凸輪驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)啟和提升一定時(shí)間。