那你說哪個地方溫度較高，人家廠家就在廣州，夏天出廠車不照樣用20的機油，也沒見過哪位一出廠就換40的油，所以和溫度沒有太大的關(guān)系，反而是低溫關(guān)系比較大點。

我的4500公里了，看了油尺在正?？潭纫詢?nèi)，以前沒看過。不過我感覺燒機油和機油消耗快是兩個概念，朋友的10款2.0TA6從新車開始每次跑7000公里快到保養(yǎng)周期時，機油就快要報警了，17萬公里了，除了需要后備箱常備一小桶機油以備不時之需，發(fā)動機沒有任何問題。還有個朋友的1.6軒逸也有機油消耗快的現(xiàn)象，11萬公里了，發(fā)動機也沒問題。所以我覺得只要發(fā)動機沒什么異常，機油消耗大點也不必過于當回事?，F(xiàn)在的造車技術(shù)很成熟了，最便宜的五菱之光跑10萬公里都沒問題。只要不是暴力摧殘和行駛環(huán)境過于惡劣的，基本什么車都沒啥大問題的。現(xiàn)在的車機械故障很少了，反而電子系統(tǒng)是故障高發(fā)區(qū)。

機油檢查1、檢查機油的時間一定要在冷車狀態(tài)（例如一晚上沒開動）下檢查，因為熱車時機油會濺起或者膨脹，機油尺會不準確。正確的時間是：早晨啟動車輛之前查看，此時的機油油面高度比較準確，也可以在熄火后，過15分鐘進行觀察。2、檢查機油的地點查看機油尺時，一定要確認車的四個輪子停在同個一水平高度上，也就是說前后左右都不要有任何的傾斜。一旦車身有傾斜，油底殼內(nèi)的機油液面就會改變，測量結(jié)果不準。有一個比較簡單的判斷方式就是停好車后，空擋不拉手剎，如果車能停住不動，基本就是水平的了，當然啦，左右傾斜的情況最好也要避免。3、如果要在一段時間內(nèi)確認機油是增多還是減少，需要在同等條件下檢查，即都在早上點火前，停車保持水平的情況下。4、讀懂機油尺機油尺的作用是測量機油靜態(tài)液面的高度，從而反映出發(fā)動機機油存量是否在合理范圍內(nèi)。常規(guī)機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發(fā)動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現(xiàn)飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏上一點，此時發(fā)動機的阻力小油耗低，同時潤滑性能也能保持穩(wěn)定。如果機油液位超過了機油尺的上限，這樣的情況下，不但發(fā)動機曲軸阻力會增大，而且過度飛濺的機油會從曲軸箱竄入燃燒室，導致部分機油參與燃燒，造成排氣系統(tǒng)積碳。下面是檢查機油的正確步驟：1)、在發(fā)動機艙里找到機油尺的手柄，準備一張紙巾。2)、把機油尺拔出來，用紙巾把機油尺上粘住的機油完全抹干凈。這時可順便看清楚機油尺的刻度在哪個位置（通常都有MIN和MAX兩個刻度）。3)、把擦干凈的機油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機油尺末段的機油就可以用來觀測。4)、觀測機油標尺上粘住的機油，就可以知道發(fā)動機內(nèi)的機油最高點在哪個位置。如果機油液面的位置處于MIN和MAX的中間位，是最理想的位置，證明發(fā)動機里的機油量很合適。

過了時間，賴不著4s店，白紙黑字寫著呢，有點契約意識吧。另外，用40機油，非常錯誤，建議馬上放掉，換20的。

真能升級解決早就升級了，其實機油問題就那么幾個原因，玩了四五十年車的老廠搞個臺架測試都十拿九穩(wěn)找到了，目前肯定是在權(quán)衡解決成本問題。成本低的話不會鬧這么大還授人以柄。

應該不管用。CRv1.5的都暫時不賣了，就是這個問題沒解決好，長安不可能有這個技術(shù)的，我暫還在觀望，我們一起在同一店買的有好多升級換管子了說沒效果，我重慶。

這個說法到是有可能。不過自己想沒事為什么一個油桶要換來換去呢，而且換的很LOW,重開一次模具也是不少費用。但愿只是換了個桶而已。

不是往誰身上套的問題作為一個消費者市場上好些缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機都出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象這也不僅僅是本田長安的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機也出問題了包括我自己的自然吸氣地球夢都出現(xiàn)這種現(xiàn)象作為一個潛在消費者希望了解一下MG6發(fā)動機是否存在這種現(xiàn)象有問題？還是希望已經(jīng)入手的車主關(guān)注一下給我們這些意向車主一些意見。

那就要求4S免費換機油吧，如果沒有把握，你可以先電話問4S，他們不肯你就電話里談好了再去，免得白跑160公里如果你機油多了他們還不肯，你電話東本售后投訴，保證他們侍候你好好的

事實就是哦，上海二保后行駛了2500公里，機油確實增加了3mm，但是駕駛感受非常滿意，不想去召回折騰了，哈哈！

機油的四大作用，潤滑，降溫，密封，清洗。潤滑就不用多講了降溫-機油本身循環(huán)會帶走發(fā)動機熱量密封-機油的油膜會將發(fā)動機氣缸里面活塞環(huán)的間隙覆蓋掉，起到密封屏氣的作用。清洗-機油的循環(huán)會帶走發(fā)動機因燃燒帶來的積碳，使發(fā)動機運動部件工作的表面清潔干凈。

看你發(fā)動機帶不帶T。帶T的因為帶渦輪，潤滑要求高，要加全合成，按規(guī)定里程保養(yǎng)。不帶T的，可以按保養(yǎng)說明標號，加普通機油。

德系不是設(shè)計不出不燒機油的渦輪增壓器發(fā)動機，而是不想設(shè)計。美日系渦輪不咋燒，但性能又不咋地，有得有失。

樓主以為自己很聰明！哈哈！你想到的廠家想不到嗎？廠家弄一個20機油的車子去工信部測試油耗！在讓大家加40的機油抗磨損！20的肯定比30，40的機油磨損嚴重，沒必要這樣要動力！加30的就可以了，40不建議上！

發(fā)動機缸體內(nèi)的機油過多時，曲軸在運行到下止點時會和機油發(fā)生碰撞，從而增大了曲軸的運行阻力，因此，開車的時候會感到汽車動力下降，肉肉的。不僅如此，還會造成油耗增加。

機油壓力不足可能是機油油路堵塞，機油泵損壞，機油粘度過低，機油壓力傳感器出現(xiàn)故障，機油濾清器損壞等。車友們在選擇機油粘度時，一定要參照車輛使用手冊的建議，一般選擇廠家建議的機油粘度是比較好的。如果選擇的機油粘度過低，就會出現(xiàn)機油壓力不足的現(xiàn)象。車子都是有機油泵的，機油泵是靠發(fā)動機帶動的，如果機油泵出

其實你要記住，你上一次做的保養(yǎng)用的是全合成的機油呢，還是半合成的機油，如果你用的全合成機油，那就間隔1萬公里做一次保養(yǎng)，如果用的是半合成機油，那就間隔5000公里做一次保養(yǎng)，竟然就直接好計算一點

1、質(zhì)保期內(nèi)最好是去4S完成保養(yǎng)，但你可以只去做最基礎(chǔ)的保養(yǎng)，也就是機油機濾，在4S有保養(yǎng)記錄就行了，空濾、空調(diào)濾芯什么的自己動手更換很簡單。2、保養(yǎng)周期跟著使用手冊1萬1次就行，沒必要縮短，不差錢全合成當然好，差錢4S賣206元一桶的白桶D4半合成就行。3、油箱蓋寫著92、93、95、97都行，就沒什么不可以的了，反正我從新車到現(xiàn)在都是92，3萬多公里了一切正常

我看了。離上刻線半厘米的樣子。我說的五千公里是總里程。三千六跑到五千。一千四百公里。如果跑五千公里少這么多我才懶得管呢。

樓主你好，自己買機油的話就算脫保了，建議保修期內(nèi)還是在四s店進行保養(yǎng)維修，這樣出了問題也不會跟你扯皮，望您采納