汽車輪胎的磨損情況可以反映汽車底盤的“健康程度”，因為輪胎的磨損跟汽車的行駛情況分不開，汽車的起步、加速、轉彎、制動等情況都會反映在輪胎磨損上。簡單說，如果輪胎沒有出現(xiàn)異常磨損，那證明底盤沒問題，如果輪胎出現(xiàn)偏磨、波浪狀磨損等，那證明汽車底盤存在問題。那么下面就跟大家說說輪胎的異常磨損。1、輪胎的中央磨損原因多是輪胎胎壓過高，胎壓過高會使輪胎形變較為嚴重，與地面的接觸面積變成胎冠部分，導致中央磨損過甚，還會影響汽車的舒適性。2、輪胎兩側磨損過大主要原因是輪胎胎壓不足或長時間超載行駛。胎壓過低或者滿載時輪胎的胎面與地面接觸面積增加，就會造成輪胎兩側磨損嚴重。3、輪胎偏磨原因多是四輪定位參數(shù)失準，一般當前車輪外傾過大時，輪胎的內(nèi)側容易單邊磨損，外傾角過小時外側容易磨損。4、左右前輪胎肩波浪狀磨損左后輪內(nèi)側，右后輪外側異常磨損嚴重。主要原因是前后輪相對應的輪軸不平行，軸距右側比左側大。在做四輪定位時，一定要注意左右兩側車輛的長度相等，否則會出現(xiàn)這種情況。6、左右前輪胎肩波浪狀磨損后輪正常主要原因是前輪前束參數(shù)調(diào)整不當、轉向拉桿球頭磨損嚴重松曠、軸距誤差輕微超過標準或前輪有擺振的傾向。7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴重左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因為轉向橫拉桿球頭松曠，檢查轉向橫拉桿球頭。8、輪胎磨損均勻但磨損量大一般原因為道路路況太差，輪胎花紋不適合此路面，或者四輪輪胎花紋不一致，沒有進行四輪換位等情況，都有可能出現(xiàn)輪胎磨損均勻但磨損量過大。9、 輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損輪胎的個別部位出現(xiàn)斑禿性嚴重磨損，原因可能是車輪動平衡有問題。當車輪動不平衡時車輪高速運轉，輪胎個別部分會受力比較大，加劇磨損，同時造成方向盤發(fā)抖（在高速或者特定轉速時出現(xiàn)這種情況）。

平日多目測并以冷胎實測為準。先探討下你的說明書的氣壓.輕載前輪2.2左右壓力時.大家會看到冷狀態(tài)下的輪胎,此時癟的太大.,我個人感覺廠家的本意是在平坦路面行駛，提高彌補底盤設計不足的舒適性，但犧牲了輪胎的使用壽命與節(jié)能性.行駛在中國特色的經(jīng)常開膛破肚道路與滿道的井蓋及到處設置的減速帶上，還很容易使輪胎鼓包甚至直接爆胎。,此氣壓很不現(xiàn)實.建議3萬公里內(nèi)的新輪胎.最好充氮氣.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季節(jié)前后2.5.如果經(jīng)常滿載后邊建議2.6.吧.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會使生硬的輪胎與地面提高點附著力.對剎車及操控有一定的幫助.純雪路沒冰,可以加高胎壓,但不建議超過2.8,有利于將輪胎花紋扎入雪中.減少剎車距離.回答車友問題是我的榮幸,.

首保時帶輪轂一起對換過今天特地逐個加壓看儀表再減壓一共三次下來實際位置和儀表壓力位置4個都正常看來胎壓傳感器無需調(diào)換

汽車輪胎的更換有很多判斷標準，新輪胎過了保質期，也不會喪失使用價值，所以應綜合考慮。?1、里程標準?綜合路況4-5萬公里。瀝青平整路面5萬公里，砂石崎嶇路3萬公里。當超過3萬公里時，胎面摩擦系數(shù)小于50，如遇雨雪濕滑路面時，胎紋擠排水功能下降或喪失，摩擦系數(shù)小于15，砂石路面易爆胎。?2、技術標準：?胎紋溝槽小于1.6MM，應更換輪胎。胎紋溝槽耐磨指示標志外露，表明紋溝深度只剩下不足1.6毫米，輪胎耐磨指示標志就是花紋溝中的凸起，如果使用花紋溝所剩深度低于1.6毫米的輪胎會出現(xiàn)雨天牽引力和制動力會突然喪失，以及雪天可能牽引力全無。?3、時間標準5-8年。橡膠會自然老化，軟胎8年，硬胎5年.。即使放置不用，輪胎的壽命也在消耗。?4、承重負荷標準?承重輪、驅（制）動輪要經(jīng)常交替更換。因為，前輪驅動磨損嚴重，后輪承重，側重和磨損不同，交替使用可延長輪胎使用壽命。?5、胎面標準?胎面被扎4次以上的輪胎、胎側被扎或者被啃壞的輪胎、胎面被扎直徑超過4mm的輪胎、胎肩被扎的輪胎，出現(xiàn)這些情況的輪胎建議及時更換。

冬季胎壓2.1-2.7更合適。一般汽車輪胎的胎壓約為2kg--2.5kg，根據(jù)熱脹冷縮的原理，冬季輪胎可以比正常值調(diào)高0.1-0.2bar。根據(jù)車輛款式不同而略有不同。

如果是SUV輪胎，還要舒適性的話，可以考慮一下固特異的御乘SUV輪胎，這款輪胎已經(jīng)跟隨我兩年的時間了，開起來非常舒適，而且?guī)缀醵悸牪坏教ピ肼暋?/div>

不會。abs和esp只會在車輪抱死和打滑時啟動，和車輪大小沒有關系。原廠的胎壓監(jiān)測是根據(jù)車輪轉速的變化來判斷的，當某個車輪氣壓下降時轉速就會變快，電腦就會發(fā)現(xiàn)。只要車輪外徑差值很小，就符合電腦系統(tǒng)的誤差要求，畢竟原廠胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也需要考慮到胎壓的輕微差別和輪胎的磨損。不用擔心，新舊輪胎直徑差值在百分之三以內(nèi)都屬于合理范圍。我當時換輪轂時因為寬度數(shù)據(jù)不夠完美，前輪235/40r18后輪255/40r18，后輪直徑比前輪略大，但與原廠的差值均控制在百分之三以內(nèi)，用起來沒有任何影響。

建議樓主您把胎壓打到冷胎2.3-2.5為好，太低了費油，太高了影響您的乘坐的舒適性的。謝謝

使用手冊上有胎壓的范圍標注，車身b柱上也貼有胎壓范圍的標簽，只要在冷車狀態(tài)下，輪胎胎壓在范圍內(nèi)就行了，一般2.2-2.4左右。

汽車輪胎更換時間要看輪胎品牌、質量、行駛路況、駕駛風格等多種因素考慮，一般在5-8萬公里之間更換。但是使用過程中出現(xiàn)以下五種情況也需要更換：1、輪胎磨損至磨損極限標志時必須被停止使用（即胎面花紋深度低于1.6毫米）。2、輪胎老化。(例如:胎面花紋溝底或胎邊有無數(shù)的小裂紋)就需要及時將此輪胎換下,不管是新胎還是舊胎3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎不得繼續(xù)使用。4、鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續(xù)使用。

寶馬5系采用了韓泰ventus S1 evo2輪胎，規(guī)格是235/45 R18；?韓泰輪胎萬途仕（Ventus）S1 evo2技術參數(shù)；1.專用于DTM賽事輪胎的多胎面半徑技術通過理想的接地印痕實現(xiàn)均勻接地壓力，實現(xiàn)高速行駛中優(yōu)秀的操控性和穩(wěn)定性，干濕地路面性能都保持高度平衡減少橫向（轉彎）打滑；2.汲取DTM賽場經(jīng)驗，通過三層塊狀設計提供超強牽引力；階梯式排列的大塊肋狀外部設計使輪胎在磨損過程中增加接面積，確保了輪胎壽命全程同樣出色的牽引力。3.最新的混代技術和 混合胎面減小了滾動阻力，提升動態(tài)操控性和濕地制動性，在低溫下混合次數(shù)的增加顯著增強了粘合率，同時碳分子和橡膠之間更有效的交聯(lián)降低行駛中產(chǎn)生的摩擦熱度，因此，它能在降低滾動阻力、輪胎磨損和發(fā)熱引起的老化的同時，提升駕駛操控性。新的苯乙烯聚合物提升了輪胎濕地制動性

看胎面磨損情況，如果另一只輪胎的胎面沒怎么磨損，和新胎沒多大區(qū)別，當然就不用換了。別信一幫二傻的什么兩邊都要換的傻話。

標準型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應大于3.5bar季節(jié)性因素：冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調(diào)高0.2bar左右。夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

可以啊。沒啥問題?。藴市洼喬ィ?.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應大于3.5bar季節(jié)性因素：冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調(diào)高0.2bar左右。夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

安慰車友,這個輪胎已經(jīng)報廢.沒有修復價值,輪胎最薄弱的位置就是這個胎側,大多輪胎只有一道或極少數(shù)輪胎兩道薄薄的布簾支撐.傷到側面較深或鼓包現(xiàn)象出現(xiàn),建議及時更換,以防爆胎,如果備胎全尺寸,可以買一個新的與備胎放在同一個軸上使用,必須與原車選用輪胎為同一個品牌,型號尺寸,花紋與級別一致,非備胎全尺寸還因輪胎花紋磨損程度大體一致要求,當原車輪胎花紋磨損過大時,建議買一對新胎,更換上,首倡新輪胎放到后軸使用,因可以防止在一定速度下轉向過度時,比較容易掌控車輛.以防車輛甩尾失控.還有雨雪天氣,轉彎后輪抓地不足就會漂移.前輪抓地不足一般人多一把方向就行,而后輪一般人根本控制不了.回答車友問題是我的榮幸,.

輪胎換位:1.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次,每次須打動平衡,可采用五輪逆時針循環(huán)換位法.即第一次換位時,將備胎換入右前位置,把原右前胎當備胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此類推,在跑到40000公里后,花紋一致可續(xù)用此法,如感覺哪一個花紋稍淺,可取之當備胎,其它還須循環(huán)換位.2.備胎小一號非全尺寸的車友可采用交叉換位法.也須打動平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后互換,下次直接,即右前與右后.左前與左后互換.再下次右前與左后.左前與右后互換.以此類推.(就是要保證每個輪,都在不同的位置上,待上一個時期,因每個位置的受力點不同,會造成輪胎磨損不同.所以讓各輪胎都遭受下受力不同的環(huán)境.這樣才會使各胎磨損一致,達到其最大的使用壽命).回答車友問題是我的榮幸,.

有一個問題不知道你們注意了沒有，汽車的胎壓顯示和充氣機的胎壓顯示數(shù)值差別巨大。我的汽車顯示268，到售后充氣機顯示240...我就想問，你們說的2.2到2.5是以哪個顯示的為準？

可以的，一般冷車胎壓在2.2-2.5，冬季的話高一點，夏季的話略低一點，因為輪胎的溫度也會影響胎壓的變化的，車在路面上跑，輪胎溫度升高的比較快，這時候胎壓就會比冷車的胎壓高這樣汽車的抓地力就變小了，而且輪胎彈性變大，坐著舒適度也就下降了，如果輪胎超過了臨界值，還會引發(fā)爆炸的危險，如果有條件，夏季建議充氮氣，因為氮氣比較穩(wěn)定，很多賽車都是充的氮氣。冬季的話，輪胎溫度升高的也就沒有那么快了，所以可以把輪胎氣打足一點。

輪胎慢漏氣不僅僅是因為輪胎被扎破的原因，還有其他方面的因為的*檢查方法：用水淋點看看，是不是會起泡泡;解決方法：別把防塵蓋弄的太緊了，別頂住氣門芯*檢查方法：把輪胎氣壓充足了，用軟刷子洗衣粉水刷這找*扎到異物是輪胎最常見的損傷。容易扎進輪胎的異物包括鐵釘、螺絲、鐵絲、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在這些異物當中，鐵釘和螺絲最容易將輪胎刺穿，造成輪胎暗漏，而且還會插在輪胎破損處，不及時清理的話，可能會加劇輪胎破損部位的破損程度。*檢查方法：輪胎扎到異物，我們只要細心觀察輪胎表面就能發(fā)現(xiàn)。假如異物扎到的部位比較隱蔽，我們還可以往輪胎表面灑水，找到有氣泡冒出的地方，有時甚至能聽到“嘶嘶”的泄氣聲。*除了輪胎正面容易被硬物“暗算”外，輪胎側面和內(nèi)沿也是薄弱環(huán)節(jié)。有的車主位置感不佳，經(jīng)常讓輪胎側面蹭馬路牙子，久而久之就會磨損輪胎側面;輪胎內(nèi)沿的破損，則是由于往輪轂上拆裝輪胎時操作失誤導致的，這種情況基本出現(xiàn)在換裝新輪胎或補胎后安裝輪胎的環(huán)節(jié)上。輪胎側面和內(nèi)沿破損，都會造成輪胎暗漏，還會有很高的爆胎風險。*檢查方法：輪胎側面受損程度可以直接觀察出來，嚴重時會出現(xiàn)開裂和鼓包，只要發(fā)現(xiàn)這種情況，一定要盡早更換新輪胎，以免出現(xiàn)爆胎的意外。這種情況一般不建議補胎了，一般可以直接換胎了，比較還是安全比較重要，如果爆胎就得不償失了。*汽車輪胎充滿氣后，輪胎外沿會與輪轂凸緣緊密貼合，防止輪胎內(nèi)的氣體泄漏。如果輪轂凸緣遭到碰撞變形，就會影響其與輪胎外沿的密合度，造成輪胎暗漏*檢查方法：假如輪轂凸緣嚴重變形，我們用肉眼就能發(fā)現(xiàn);若輪轂凸緣變形不明顯，則需要先卸下車輪，然后往輪胎與輪轂的連接部位灑水，產(chǎn)生氣泡的地方，就是輪轂變形造成暗漏的部位。*將這個暗漏原因擺在最后一位，是因為這種情況比較少見。輪轂破裂，會導致真空胎內(nèi)部氣體從裂縫處泄漏，小裂縫也會成為輪轂斷裂的隱患?？梢哉f，這種情況雖然少見，但危險程度極高。一般都是沙眼或者小孔導致的泄氣，如果發(fā)生斷裂就相當危險了。*檢查方法：如果沒有發(fā)現(xiàn)之前四種暗漏原因，那么我們就要檢查輪轂了。檢查前需要將車輪卸下，然后察看輪轂表面及內(nèi)壁是否有裂紋存在。若輪轂不幸出現(xiàn)裂紋，那就別指望能修補好，趕緊更換新輪轂才算保險。*檢測方法：輪胎和輪鋼密封處有異物，或者是變形，如果遇到這種方法就要去專業(yè)修復輪轂的地方去修復一下的。*輪轂腐蝕也是導致汽車慢漏氣的原因，這種因素往往是車主忽視的主要原因。車主一般不會想到輪轂腐蝕會導致汽車輪胎慢漏氣。*檢測方法：看輪轂表面是否有跟發(fā)霉類似的現(xiàn)象。平時注意輪轂離水的地方遠一些的*注意事項聽語音輪胎暗漏是一個十分煩人的問題，沒有車主愿意隔三差五地幫輪胎充氣。車主在日常用車的過程中，要經(jīng)常留意觀察車輪的狀況，出現(xiàn)暗漏時不妨自檢原因，到維修店后就能對癥下藥及早修復，還能避免被無良店家夸大問題坑錢。

平日多目測并以冷胎實測為準。先探討下你的說明書的氣壓.輕載前輪2.2左右壓力時.大家會看到冷狀態(tài)下的輪胎,此時癟的太大.,我個人感覺廠家的本意是在平坦路面行駛，提高彌補底盤設計不足的舒適性，但犧牲了輪胎的使用壽命與節(jié)能性.行駛在中國特色的經(jīng)常開膛破肚道路與滿道的井蓋及到處設置的減速帶上，還很容易使輪胎鼓包甚至直接爆胎。,此氣壓很不現(xiàn)實.建議3萬公里內(nèi)的新輪胎.最好充氮氣.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季節(jié)前后2.5.如果經(jīng)常滿載后邊建議2.6.吧.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會使生硬的輪胎與地面提高點附著力.對剎車及操控有一定的幫助.純雪路沒冰,可以加高胎壓,但不建議超過2.8,有利于將輪胎花紋扎入雪中.減少剎車距離.回答車友問題是我的榮幸,.