積碳清洗劑不是直接加到油箱中的，是加到機油箱的，但是個人建議不要使用積碳清洗劑清洗積碳。使用積碳清洗劑的害處：1、如果不經(jīng)常清洗的車輛，應謹慎使用，因為清洗下來的積碳物質(zhì)會堵塞機油濾清器，可能會對發(fā)動機造成損壞；2、由于已沉淀的污垢再重新循環(huán)，導致油路堵塞，潤滑不良甚至燒瓦；3、這種積碳清洗劑溶解性很強，如果使用比較多的話，對發(fā)動機內(nèi)部的密封和氣缸體有很大的危害。

車子積碳處理方法1、目前維修廠清除積碳只有兩種方法，一是積碳不嚴重的采用免拆卸清洗法，通過加注某一種特殊的清洗劑液體進行清洗；2、二是積碳嚴重的，則要采用揭缸蓋清潔氣門和缸體的方法了；3、有一種是自己開車采取一些預防補救措施，盡可能減少積碳，1、使用清潔的符合標號的燃油；2、培養(yǎng)良好的開車習慣，手波換擋要在2000轉(zhuǎn)以上；3、定期拉拉高速，讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)自行清除輕微積碳；

小車清積碳的方法：1、使用燃油添加劑，注意周期，一般10000-20000公里，不能經(jīng)常加，容易腐蝕加速老化；2、去4s店或者正規(guī)修理廠，清洗節(jié)氣門，發(fā)動機內(nèi)部積碳，一般半年或者1萬一次；3、更換空氣濾清器，這個東西壞了或者效果不好，灰塵進入也會積碳；4、跑高速，但只能緩解，還不如去店里做清潔；

汽車清洗積碳當然有用啦：1、所謂的發(fā)動機清洗，實際是對發(fā)動機內(nèi)部潤滑系統(tǒng)和積炭做一次清洗；2、由于發(fā)動機長期工作在高溫高壓狀態(tài)下，產(chǎn)生的油泥和積炭將降低發(fā)動機工作效率，對于有一定年齡的老車是十分必要的；3、現(xiàn)在小轎車所使用的潤滑油，大都自帶清潔功能，但為了保證發(fā)動正常工作，清洗潤滑系統(tǒng)、進氣道、燃燒室等項目對發(fā)動機還是必要的。

都會有積碳，只是天然氣積碳更少。天然氣汽車：1、天然氣汽車用天然氣為汽車的燃料提供動力，天然氣甲烷含量90%以上，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動機燃料，天然氣汽車在世界和中國各省市得到推廣應用，天然氣汽車具有燃燒穩(wěn)定、能降低發(fā)動機燃料消耗等優(yōu)點；2、天然氣是指自然界中天然存在的各種氣體，包括大氣圈、水圈、巖石圈內(nèi)各種自然過程形成的氣體；3、長期以來常用的“天然氣”的定義，從能量的角度來看，是一個狹義的定義，指的是地層中天然含有的碳氫化合物和非碳氫化合物氣體的混合物，在石油地質(zhì)學中，通常指油田氣和氣田氣，它的成分主要是碳氫化合物，含有非碳氫化合物氣體。

銳志積碳清理時間根據(jù)不同情況而定：城市內(nèi)行駛的汽車行駛2萬公里清理一次；經(jīng)常跑高速的汽車行駛3至4萬公里清理一次即可。以2013款尊銳導航版豐田銳志為例，其車身尺寸分別是：長4750mm、寬1795mm、高1450mm，軸距為2850mm，油箱容積為70l，整備質(zhì)量為1595kg。2013款尊銳導航版豐田銳志前懸架是雙叉桿式懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了3.0l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是227ps，最大功率是167kw，最大扭矩是293nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

汽車清洗積碳的項目有節(jié)氣門與噴油嘴積碳清理，進氣歧管積碳清理，缸內(nèi)（燃燒室）積碳清理。積碳的形成主要原因：1、空氣質(zhì)量差、供氧不足，燃燒不充分；2、車輛行駛的道路狀況，還有曲軸強制通風（即進氣過濾沒有直接通風）；3、添加的汽油本身的質(zhì)量問題，以及混合添加各種標號的汽油；4、電噴射車涉及到特性（電子控制，然后車輛本身的噴射系統(tǒng)容易積碳）。

銳志積碳嚴重的癥狀有：點火不順暢；發(fā)動機熄火，燃燒不良；油門變沉；加速無力；油耗升高等。以2013款尊銳導航版豐田銳志為例，其車身尺寸分別是：長4750mm、寬1795mm、高1450mm，軸距為2850mm，油箱容積為70l，整備質(zhì)量為1595kg。2013款尊銳導航版豐田銳志前懸架是雙叉桿式懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了3.0l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是227ps，最大功率是167kw，最大扭矩是293nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

只要發(fā)動機在運作，都會有產(chǎn)生積碳的可能，也就是說只有當發(fā)動機燒機油后，發(fā)動機才會有積碳產(chǎn)生：1、積碳包括兩種概念，一種概念是發(fā)動機的積碳：發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)；2、第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響；3、積碳是火花機放電加工不正常的一種表現(xiàn)。

缸內(nèi)直噴積碳一般都是3萬公里左右清除一次的，處理方法：1、先將發(fā)動機進氣系統(tǒng)拆下來，然后就會看到氣門上有非常對的積碳；2、用注射器將清洗劑注入進去，把氣門完全浸泡10分鐘左右；3、再用注射器把清洗劑抽出來，就可以看到積碳明顯減少了；4、如此重復1-2次，然后用化清劑進行清洗；5、把四個氣門逐一清洗，可能需要2個小時左右。

積碳清洗劑的使用方法如下：1、汽車積碳清洗劑是使用高效表面活性劑、乳液、緩蝕劑等添加劑復合物，外觀無色透明液體，使用時按3-6%的濃度用水稀釋；2、它是對于礦物油、動植物油等油污具有較強的洗滌能力；3、但需要注意的是，如果不是經(jīng)常清洗的車輛積碳的需要小心使用，因為清潔的積碳會堵塞機油集濾器并對發(fā)動機造成嚴重損壞。

燃油寶的主要作用是彌補燃油自身品質(zhì)不足而導致的車輛問題：1、燃油寶中的胺類物質(zhì)可以清潔發(fā)動機系統(tǒng)長時間積累的積碳和其他物質(zhì)，經(jīng)常少量使用可以抑制碳積累的產(chǎn)生，減少發(fā)動機因碳積累而引起的異常；2、可以在一定程度上提高燃料的辛烷值，減少或消除由于燃料辛烷值不足而引起的發(fā)動機爆震；3、燃料寶能有效地分解堵塞的膠質(zhì)物，清楚不能充分燃燒產(chǎn)生的積碳，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)流暢，使燃料充分燃燒，使用燃料寶可以節(jié)約能源，減少排放，保護發(fā)動機，提高動力。

直噴車進氣門會產(chǎn)生積碳的，汽車進氣門積碳有以下幾種影響：1、當碳粘附到進排氣門時，使進、排氣門關(guān)閉不嚴，導致發(fā)動機氣缸壓力下降，直接導致發(fā)動機啟動困難，在怠速下抖動，同時影響混合氣進入燃燒室的截面，積碳可吸收一定量的混合氣，從而降低發(fā)動機功率；2、當碳粘附到氣缸、活塞頂部時，會減小燃燒室容積（空間），提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高時，會導致發(fā)動機過早燃燒（固體發(fā)動機爆震），降低功率；3、當積碳在火花塞上粘附時，影響火花質(zhì)量，甚至不跳火；4、當活塞環(huán)之間形成碳時，很容易使活塞環(huán)卡死，造成燃油和氣缸壁的應變。

燃燒室積碳是會燒機油的，發(fā)動機積碳造成的危害：1、發(fā)動機內(nèi)部積碳后，發(fā)動機功率會下降，在行駛中感覺到汽車在行駛前沒有行駛，有一種感覺就是沒有節(jié)氣門，推動發(fā)動機功率和經(jīng)濟性下降，不僅不容易打開也會耗油，而且對汽車排放的影響非常大；2、發(fā)動機進排氣后會形成積碳，特別是排氣門容易造成“副閥”，因為附著在排氣門上的碳會阻止排氣門散熱，雖然排氣門是經(jīng)過特殊工藝處理的，但積碳溫度過高時無法避免散熱；3、活塞頭產(chǎn)生的碳，容易在發(fā)動機燃燒時形成多個點火點，使氣缸內(nèi)的燃燒不足以引起爆震，而發(fā)動機的功率下降，嚴重時可能導致拉缸。

各地區(qū)的銷售價格有差異，大致在200塊左右：1、發(fā)動機積碳清洗劑是用高效表面活性劑、助洗劑、緩蝕劑等多種助劑復配而成，外觀呈無色透明液體，使用時按3-6%的濃度用水稀釋；2、本清洗劑對礦物油、動植物油等各種油污具有極強的洗滌能力；3、根據(jù)油污輕重調(diào)整清洗液的濃度，清洗后的工件要漂洗干凈；

除碳劑清洗積碳效果不錯，燃燒室內(nèi)有未完全燃燒的汽油，燒機油產(chǎn)生的積碳油泥，導致了發(fā)動機燃燒不充分，動力不足，油耗增加，還會產(chǎn)生積炭：1、把火花塞拆卸下來，將泡沫清洗劑倒出到容器中，把拆卸下來的火花塞放泡沫清洗劑內(nèi)浸泡，去除火花塞上的表面積碳；2、把泡沫清洗劑倒入到發(fā)泡機容器中；3、對準火花塞的孔，打開注管開關(guān)，開至最大，檢測泡沫的質(zhì)量，注管對準氣缸接近底部，每次注入時間大約3秒，至氣缸被注滿（滿至火花塞的牙口處），依次注入其他氣缸，30-60秒后依舊加入除碳劑，將整瓶除碳劑注完。

清洗積碳使用免拆積碳清洗劑是最好的，原因如下：1、免拆積碳清洗劑是使用高效表面活性劑、乳液、緩蝕劑等添加劑復合物，外觀無色透明液體，當使用濃度為3-6%的水稀釋時；2、對于礦物油、動植物油等油污具有較強的洗滌能力；3、但是，需要注意的是，如果不是經(jīng)常清洗的車輛，請小心使用，因為清潔的積碳會堵塞機油集濾器并對發(fā)動機造成嚴重損壞。

造成節(jié)氣門積碳的原因：1、積碳是發(fā)起機在任務歷程中，燃料與串入熄滅室的機油蒸汽在不能完整熄滅時；2、所發(fā)作的膠質(zhì)（重要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等），粘附在進排氣門，氣缸邊沿，火花塞，熄滅室，一層一層的堆積，形成積碳；3、雖說現(xiàn)在的發(fā)起機技巧進步很大，但熄滅室效力最高也就30%。

空擋踩油門是不能清理積碳的：1、減少積炭一般靠汽車在行進中吸氣來完成，這就是所謂的拉高速，光靠原地轟油知門，是無法完成吸氣過程的，所以不能減少積炭；2、轟油門對排氣系統(tǒng)的積碳和雜物還是有點作用的，但對去除進氣系統(tǒng)的積碳沒道什么作用，而且會使發(fā)動機的溫升很快，掌握控制不好會損傷發(fā)動機的；3、理論上說，怠速猛加油門是會沖掉一些積碳，但這種方版法不推薦。首先是浪費汽油，污染環(huán)境；其次，空轉(zhuǎn)對發(fā)權(quán)動機不好。尤其是轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)以上，如果不是跑在路上，沒風吹進去對發(fā)動機進行降溫，會對發(fā)動機有所影響。

清冼油路一般是著車過理程中清冼，清洗積炭要先把車著熱車至正常水溫，熱后熄火再做清冼：1、清洗油路中已包含噴嘴，因此，也需要清洗進氣管，也就是說，節(jié)氣門到發(fā)動機進氣門這一段，可以用免拆法清洗；2、并且依據(jù)自己行車的路況以及車況適當增減，例如：城市路況的擁堵會加快油路堵塞；3、如果過久不清洗油路，積碳和沉淀物會堵塞噴嘴、針閥、閥孔，影響噴油系統(tǒng)精密部件的性能，導致噴射不良，霧化不好，甚至不噴油，導致汽車速度不穩(wěn)，油耗增加，加速較弱，起動困難等結(jié)果。