對于積碳，我們的原則是預(yù)防為主，清理為輔。關(guān)于如何預(yù)防積碳，渦輪說車此前的選題都有介紹，這里我們只說如何清理積碳。而且，最重要的是，你要把握好清理積碳的時機。一般來說，清理積碳有三種方法：一種是使用汽油添加劑，一種是使用專門的清洗劑，另外一種就是拆解發(fā)動機。使用汽油添加劑，即燃油寶，是可行性最高也最為實用的方法。畢竟發(fā)動機不能說拆就拆，除非這臺車子跑了二、三十萬公里，很少甚至從未清理過積碳，且發(fā)動機性能有明顯衰退，那么拆解發(fā)動機是很有必要的了。新車在2萬公里左右就應(yīng)該添加一個療程的燃油寶。所謂的一個療程的燃油寶，大概是300ml左右。有的燃油寶是分成了5瓶裝，每瓶60ml左右；有的燃油寶是一罐裝，然后每次加滿油都添加1/5。算下來，你的車子要加滿5次油，大概行駛3000公里左右，才能完成一個療程。這時候，因為積碳還不是特別嚴(yán)重，所以加完后你的感覺不會很明顯。那么第二種清理積碳的方式，比燃油寶更加簡單粗暴，就是通過發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，往里面噴灑清洗劑，也就是傳說中的“掛吊瓶”。這種方法，簡單來說就是把進氣軟管拆下來，讓節(jié)氣門裸露在外面，然后把清洗罐掛在引擎蓋上，噴口對準(zhǔn)節(jié)氣門，發(fā)動機點火，利用氣缸內(nèi)的負(fù)壓將外界空氣和噴灑出來的清洗劑吸進發(fā)動機的進氣系統(tǒng)中。通過對進氣系統(tǒng)的不斷沖刷，節(jié)氣門、進氣歧管、進氣閥等部位都會得到很好的清潔。這種方法，也可以彌補缸內(nèi)直噴發(fā)動機，在使用燃油寶時無法清理進氣閥的缺點。當(dāng)然，“掛吊瓶”這種方法，最為適合多點電噴的發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，因為多點電噴是在進氣歧管內(nèi)噴射，進氣系統(tǒng)的積碳比較明顯。采用“掛吊瓶”的方式清洗發(fā)動機進氣系統(tǒng)，渦輪哥建議每隔2萬公里進行一次。但是“掛吊瓶”清積碳的爭議性比較大，原因是這種方法雖然高效，但如果有大塊積碳脫落，進入發(fā)動機可以會導(dǎo)致比較嚴(yán)重的后果。所以，積碳太嚴(yán)重的車，反而不適用這種方法?，F(xiàn)在再來說第三種清理積碳的方式，拆解發(fā)動機。拆解發(fā)動機分為兩種情況，一種小拆、一種大拆。小拆怡情、大拆傷身。小拆指的是只拆解部分零件，比如說把節(jié)氣門給拆卸下來，清理一下其后方的積碳，讓進氣量更加充足和平順。更進一步，可以直接把進氣歧管也拆下來，以便清理下氣門室的積碳。那么大拆呢？就是直接拆解發(fā)動機。這通常適用于里程數(shù)有大幾十萬公里的老車子，積碳已經(jīng)特別嚴(yán)重了，非拆不可。之所要全部拆解，是因為進氣閥、排氣閥，尤其是活塞環(huán)上的積碳，通過清潔劑是難以清潔的，必須要人工搓洗才能清洗干凈。建議各位車主，平時要注意對于積碳的預(yù)防和清理，不要等到特別嚴(yán)重的時候，再去拆解發(fā)動機。發(fā)動機，能別拆就別拆。

積碳是在油路和火花塞正常的情況下，車輛怠速抖動的時候就說明該洗了。不過氣缸里一般都是沒法洗的，最多洗洗節(jié)氣門。

不需要！保養(yǎng)項目供你參考：1、換機油、機濾（用4S店提供的機油足矣）；2、清潔空氣濾子、空調(diào)濾芯、檢查制動液、防凍液、助力油是否缺失，不夠需要補添；3、檢查底盤各部位及懸掛是否有異常滲油和松曠（含輪胎氣壓）；4、檢查所有燈光是否齊全良好；5、檢查剎車蹄片磨損情況；6、測量電瓶電壓是否正常；7、4S店推薦的項目一律不做（都是忽悠人的）。希望我的回答會對您有所幫助！

發(fā)動機積碳的癥狀？1.冷車多次點火不易啟動，熱車正常。2.引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低。加空油時,感覺加速不暢,有發(fā)悶的現(xiàn)象。3.行駛無力,尤其表現(xiàn)在超車時,提速反應(yīng)慢,無法達到原車動力。4.尾氣很刺眼、刺鼻、嚴(yán)重超標(biāo)，油耗比以往增加。Q5：發(fā)動機積碳的危害？1.損壞氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)：氣缸內(nèi)構(gòu)成燃燒室的各種結(jié)構(gòu)是發(fā)生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內(nèi)噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。2.降低發(fā)動機功率：當(dāng)積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當(dāng)壓縮比過高,就會造成發(fā)動機早燃（固發(fā)動機爆震）,降低發(fā)動機功率。3.怠速抖動：當(dāng)積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關(guān)閉不嚴(yán)以至漏氣，發(fā)動機汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動機激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動。4.油耗升高：節(jié)氣門上的積炭使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在發(fā)動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。5.尾氣超標(biāo)：當(dāng)積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調(diào)整空然比,從而使發(fā)動機尾氣超標(biāo)。6.拉缸：當(dāng)積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，嚴(yán)重時造成燃機油并拉傷缸壁。Q6：積碳的形成原因？1.汽油機混合氣過濃發(fā)動機供油量過大，空氣濾清器或氣道阻塞，使空氣量的供給減少，造成空燃比降低，燃油不能完全燃燒。2.點火或供油時間不準(zhǔn)確點火過早,部分燃燒過程將提前在壓縮行程中進行,使氣體壓力在活塞到達上止點前就達最大值，造成燃燒溫度發(fā)生變化，難以保證燃油完全燃燒。3.發(fā)動機溫度過低火花塞或噴油器工作不良，造成霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。4.氣門及氣門座圈密封不良?xì)忾T桿與氣門導(dǎo)管磨損過甚，間隙過大，從而導(dǎo)致機油進人氣缸以及吸附在氣門上。5.燃油品質(zhì)差燃油品質(zhì)對汽車排放污染物有很大程度的影響，其中烯烴與芳烴以及金屬類物質(zhì)增加汽缸中的積碳,使尾氣排放增加。6.駕駛習(xí)慣長時間處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致汽油機混合氣較濃，當(dāng)較濃混合氣經(jīng)過不同寬度、長度及具有一定彎曲弧度的進氣歧管時，由于空氣和汽油顆粒的密度不同，空氣比較容易改變方向,而汽油顆粒受慣性的作用則繼續(xù)向歧管末端運動,由此造成混合氣濃度的均勻性較差，燃油無法完全燃燒。Q7：如何預(yù)防積碳？1.使用高品質(zhì)汽油：汽油中的蠟和膠質(zhì)的雜質(zhì)是形成發(fā)動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，堅持使用正規(guī)加油站汽油，避免去小加油站加油。2.不要長時間怠速：經(jīng)常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。3.適當(dāng)使用添加劑：使用一些助燃為主的保養(yǎng)性汽油添加劑或是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。最后還是強調(diào)，發(fā)動機產(chǎn)生積碳是正?，F(xiàn)象，是無法避免的，如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，無需特別恐慌。在日常正常使用、養(yǎng)護下，無需盲目的做一些所謂的清潔項目，不僅性價比不高，而且可能對車的其他部分有損傷。

對汽車發(fā)動機比較了解的朋友一定知道，發(fā)動機長時間運行，都會有一定的積碳存在，這個是不可避免的。由于石油中有一種物質(zhì)叫做膠質(zhì)，這些東西是不溶于油的，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的過程中，燃燒不充分高溫的情況下，就會在發(fā)動機缸體壁上產(chǎn)生積碳，如果積碳累計比較多，就會影響發(fā)動機的性能，縮短發(fā)動機的壽命，再嚴(yán)重可能會引起汽車發(fā)動機故障。一般車輛感覺踩油門沒有之前順暢，甚至感覺動力有一些阻力的感覺，并且打火有些吃力，總感覺打不著的感覺，油耗也有點高，很有可能是積碳過多的表現(xiàn)。隨著時間的推移，對發(fā)動機的零部件產(chǎn)生損傷，久而久之發(fā)動機出現(xiàn)故障。平時如何正確使用汽車發(fā)動機，盡可能減少形成積碳呢？首先積碳在燃燒不充分的情況下容易產(chǎn)生，所以避免高檔低速，避免長時間怠速，給汽車加高品質(zhì)的汽油，注意并不是高標(biāo)號，是高品質(zhì)！很多車主在保養(yǎng)車的時候，很多4s一定每次都會提倡，給你的汽車清理下積碳，頻繁清積碳并沒有什么壞處，只是比較費錢，越是高級的車，越價高。但是一般情況下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都比較正常，其實是沒有必要清洗積碳的。如果非要問一個周期，多久清理一次？建議是最少2-3萬公里清理一次吧。不過有一個地方的積碳要及時的檢查，那就是節(jié)氣門處的積碳，這個地方一旦積碳多，很影響油門的響應(yīng)性，應(yīng)該及時清理比較好。

一、發(fā)動機積碳的清除方法發(fā)動機積碳主要是發(fā)動機燒機油或是添加了質(zhì)量低劣、雜質(zhì)較多的燃油引起。清除積碳的常用方法有兩種。一是使用燃油添加劑清洗。將添加劑加入油箱，當(dāng)發(fā)動機工作時，添加劑與燃油一起吸入供油管路內(nèi)，隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳，還可以清洗掉氣門上和發(fā)動機汽缸內(nèi)的積碳。二是拆機清洗。當(dāng)缸內(nèi)積碳太多時，就得采用拆解發(fā)動機的方法來清洗了。發(fā)動機缸內(nèi)積碳的清除比較麻煩，必須拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。由于發(fā)動機拆卸后，其動力、密封性能都會下降，所以一般不到萬不得已，盡量不要拆機清洗，即使要拆洗也必須到正規(guī)的維修廠進行，否則發(fā)動機性能將大打折扣。二、預(yù)防積碳的方法一是要到正規(guī)加油站加油。劣質(zhì)的燃油雜質(zhì)多，燃燒后容易形成積碳。二是發(fā)動機不要長時間怠速運行。怠速時發(fā)動機達到正常溫度的時間變長，燃油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳就容易產(chǎn)生。三是多跑高速，目的就是利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，手動檔車提高換擋的轉(zhuǎn)速也可以有效預(yù)防積碳生成，提高汽車的動力，還可避免因換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的發(fā)動機爆震。

燃油寶既然存在，那說明它多少還是有一定作用的，但是這個作用不一定能夠讓你感受的很明顯，畢竟這是一個過程，需要一定的時間。那些加了燃油寶之后馬上能感受到作用的車主一定是心里作用了，就像車尾的壁虎，每粘一個，心里的匹數(shù)增加10匹。但是燃油寶確實能夠清理發(fā)動機積碳，并且排量越大作用越明顯。說到底，加燃油寶還是為了清理積碳，但是燃油寶其實就是個保健品，它并不是藥品，不能醫(yī)治發(fā)動機的疾病。要想避免積碳還是要有一個良好的駕駛習(xí)慣，同時各種保養(yǎng)也要跟上腳步，各個地區(qū)的油品也是一個很重要的原因。不過燃油寶并不是必需品，除了對油品要求很高的車輛，大家的代步車就沒必要花這個冤枉錢了。

洗的地方多了，節(jié)氣門，怠速馬達，噴油嘴，氣門，活塞，燃燒室，火花塞，三元催化，氧傳感器。除了節(jié)氣門和怠速馬達好拆，別的都建議免拆清洗，打清洗泡沫，掛吊瓶，或者直接加一瓶清洗積碳的燃油寶。

積碳這玩意兒，跟你開車習(xí)慣有關(guān)，經(jīng)常低轉(zhuǎn)速，長時間怠速就容易產(chǎn)生。還有不好的油，沒有完全燃燒到也容易產(chǎn)生。去碳分很多種，老積碳，就像樓上說的，那要把發(fā)動機解體，用人工手刮，都很難弄掉。不嚴(yán)重的積炭，跑高速，或者是發(fā)動機高轉(zhuǎn)速強氣流吹也可以吹掉一些，當(dāng)然只是積炭不嚴(yán)重的那種，已經(jīng)生成的老化的，那是吹不掉的。還有用什么出碳寶那些是化學(xué)腐蝕作用，真的固化了，用人工手都很難刮掉的那種的還是不得行。而且化學(xué)東西都有腐蝕性，也有可能傷害管路中的各個接頭部件也難得說，比如那些墊子，反正任何東西，有利有弊，將就開嘛，不管你怎么出，都還原不了原車的動力。

不懂這個，也不知道維修工有沒有做電腦匹配啊。也不知道4S店的維修工會不會是偶爾業(yè)余一下了。謝謝你的分析

發(fā)動機聲音大跟積碳沒有關(guān)系，跟你用的機油有一定的關(guān)系，現(xiàn)在所謂的積碳清洗就是個偽命題，那些個所謂的把缸蓋拆下來，拿東西洗，可能有點效果，但你覺得拆下缸蓋然后再手工裝回去，會有原廠機器人裝的好嗎？現(xiàn)在任何一種所謂的方法都不能有效清除，一定要到口碑好一點的油站加油，然后定期加添加劑，還有，不要用劣質(zhì)機油

積碳包括兩種概念：1.一種概念是發(fā)動機的積碳：發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

紅線操作比較麻煩，要按比例添加的，雪佛龍比較簡單，很多日系車子都用這個替代原廠添加劑的，每5000公里用一次，京東自營或者天貓經(jīng)常有活動的，50-60一瓶，算是物美價廉，性價比不錯的，滿意請采納，謝謝！

3萬多公里~~應(yīng)該沒什么積碳~車子開著沒什么問題的話~不用去折騰~~~開懷的車子少~~自己折騰壞的多~~

1.6t積碳不要去管他，經(jīng)常大油門跑跑，加油加大油站的，偶爾用用燃油寶。如果爆節(jié)氣門故障才洗。1.6t比較難搞，正常不要去動他，動了反而并不好，我朋友1.6t和我一起買的，跑14萬公里，拆開發(fā)動機，里面也沒有啥積碳，就氣門有積碳。吊瓶什么的不要去打，偶爾大油門跑跑，加油選正規(guī)的加油站，不想貪圖便宜加打折的油，燃油寶偶爾用用就行了。

怠速就是保障車輛正常運行的轉(zhuǎn)速，可以說是車子給的最低油門，一般都是800轉(zhuǎn)左右，當(dāng)然車輛不一樣有的有浮動，

添加劑就像人吃的保健品一樣，吃的時候感覺不到什么好處，吃過一旦停下，哪里哪里都會覺得不舒服的，所以不建議使用，如果實在要用就到4S店去購買，不要買加油站的

如何發(fā)現(xiàn)和清除發(fā)動機積碳方法,積碳是發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。隨著汽車使用里程數(shù)的增加，不可否認(rèn)的會遇到這樣那樣的故障，有些故障可以避免，而有些故障卻無法避免，只能采取有效的方法減少這種故障產(chǎn)生的危害。發(fā)動機內(nèi)的積碳問題就是一個無法避免8而且不得不面對的棘手事件。下面為大家介紹下如何發(fā)現(xiàn)和清除發(fā)動機積碳方法。發(fā)動機積碳的危害。任何一輛車只要是處于行駛狀態(tài)，都不可避免的產(chǎn)生積碳問題，只是有的很輕微，但如果積碳過多就會帶來包括發(fā)動機動力下降、動力輸出不均勻、運行不平穩(wěn)、油耗增加、尾氣超標(biāo)、著車?yán)щy等一系列的問題。當(dāng)然如果積碳非常嚴(yán)重的話，也會嚴(yán)重影響發(fā)動機的正常運行，造成內(nèi)部零部件卡滯、氣門封閉不嚴(yán)等各種能夠?qū)е掳l(fā)動機損壞的重大問題出現(xiàn)。以保養(yǎng)手冊為準(zhǔn)，過于頻繁沒壞處，但沒必要?，F(xiàn)在在售的大部分車型要求行駛6個月或5000公里做第一次保養(yǎng)，先到為準(zhǔn)。保養(yǎng)周期一般都在使用手冊里有明確的說明，如果4S店單方面要求縮短保養(yǎng)周期，多半不用理會，因為縮短保養(yǎng)周期對車并沒有壞處，這只是4S店增加收入的方式。另外，用剩的機油，是可以帶走的，咱可是付了1整瓶的錢！機油并不是加得越多越好。首先你要對自己車輛的機油用量有一定的了解，并不是越多越好。如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，不僅加劇發(fā)動機內(nèi)部功率損失，還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而導(dǎo)致燒排機油故障。因此，發(fā)動機油底殼中的機油應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好。汽車積碳是一個普遍存在現(xiàn)象，所以大家不要過于擔(dān)心，只要及時去保養(yǎng)就可以了。有人要問了，對于發(fā)動機里的積碳是多是少，我們應(yīng)該怎么判斷呢？開車的老司機都知道，車子開久了會經(jīng)常出現(xiàn)啟動困難、加速緩慢、尾氣超標(biāo)、油耗增多的現(xiàn)象，其實這些都跟積碳過多有關(guān)系，所以，當(dāng)出現(xiàn)這些問題的時候一定要去4s店做個檢查，這是非常有必要的。如何檢查發(fā)動機積碳。可以直接將發(fā)動機汽缸蓋拆下，檢查是否有積碳的產(chǎn)生，這樣的方法相對來說是十分的直觀，但是比較費時費力。或者采取內(nèi)窺鏡透視法，就像醫(yī)院所用的內(nèi)窺鏡一樣，通過發(fā)動機火花塞的孔插入內(nèi)窺鏡來觀察氣門及汽缸內(nèi)氣體部位的積碳情況，方便簡單省時省力，但是由于此設(shè)備成本很高。另外觀察機油顏色也可以判斷積碳情況，機油變黑主要是活塞不斷把缸壁上的碳顆粒掛下來溶解后形成的。氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動機缸內(nèi)積碳的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。由于發(fā)動機拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色于原廠，所以一般情況下，清潔發(fā)動汽缸內(nèi)的積碳不宜經(jīng)常進行。萬不得已時，也必須到正規(guī)的維修廠進行，否則發(fā)動機性能將大打折扣。積碳就是機油在高溫環(huán)境下發(fā)生氧化慢慢形成的。也是無法避免的現(xiàn)象，我們只能做到盡可能減少和預(yù)防它的產(chǎn)生，我們在使用的機油里一般的都含有清除積碳的清潔劑和分散劑，機油在潤滑的同時也會進行自清，但是劣質(zhì)機油中這個清潔劑和分散劑幾乎是沒有的，所以它在工作時產(chǎn)生的積碳只能留在發(fā)動機內(nèi)部，粘附在氣門活塞噴油嘴上，日積月累是很難清除的，尤其是假機油產(chǎn)生的更是不可想象的，積碳的危害輕則發(fā)動機磨損加大，噪音變大，油耗增加，嚴(yán)重則活塞環(huán)粘死燒機油，失去動力高速行車時自動熄火，給自己的安全帶來一定的隱患。所以在給自己愛車保養(yǎng)時盡可能選擇品牌知名的潤滑油，做到定時清洗燃燒室和使用標(biāo)號高一點的汽油，這樣自己的愛車在關(guān)鍵時刻才不會掉鏈子。拆機清洗“免拆清洗”簡單省力，只需按正確的方法使用即可。但對于積碳嚴(yán)重的發(fā)動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔凈的目的。“免拆清洗”后，若發(fā)動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內(nèi)積碳太多引起時，那就不得不采用拆卸發(fā)動機方法來解決了。由于發(fā)動機拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色于原裝，所以一般情況下，清潔發(fā)動機汽缸內(nèi)的積碳不宜經(jīng)常進行。萬不得已時，也必須到正規(guī)的維修廠進行，否則發(fā)動機性能大打折扣。定期檢查養(yǎng)護發(fā)動機。恐怕聽到不少使用劣質(zhì)機油導(dǎo)致發(fā)動機“拉缸”的新聞吧?？傊瑱C油是發(fā)動機的“血液”，而且要配合車況的使用，并不是說一味地價格越高越好，多參考車輛的行駛里程、行駛環(huán)境，自吸還是渦輪，來制定適合愛車的保養(yǎng)套餐。另外，注意對火花塞、油路、進氣道等易積碳零件作到一一排查和清洗，盡可能減少積碳?！按螯c滴”：最常用的免拆解清洗方式，也就是俗稱的“打點滴”，其優(yōu)點在于方便快捷，而且對于噴油嘴的清洗效果明顯。對于新車而言，用“打點滴”的方式一般可去除80%左右的積碳，而舊車的效果稍差，但清洗后對動力和油耗的改善效果還是很明顯的?！按螯c滴”的缺點是進氣道的前一段清洗不到，而且噴油嘴的清洗效果也不好判斷。車主要注意兩點：一是高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。二是加油時選擇大的加油站，油品質(zhì)量稍有保障一些。加油時也應(yīng)注意，若碰到油站的運輸車正在卸油，最好換一家加油站再加，以避免卸油過程中激起油罐底部的殘渣被加入油箱。

4s店清理，好貴，三元催化拆洗，鹽酸浸泡，清洗燃燒莞，節(jié)氣門，油路，等等，建議可以去外面清理，2000多應(yīng)該可以搞定

清理汽車積炭有幾種方式，1、到汽修廠或4S店做深度保養(yǎng)，專用清洗設(shè)備進行清洗，效果比較明顯，全套清洗一般收費在400-1000不等，清洗時間大概是2個小時左右。2、添加型清洗產(chǎn)品，有效清洗噴油嘴，進氣門，燃燒室，三元催化部位的積炭，優(yōu)點是操作方便，直接添加油箱就可以，缺點是不能清洗進氣道，節(jié)氣門等部位，清洗效果不如直接清洗來的徹底，需要定期使用，一般收費在100-150一瓶左右。3、清洗時候選用大品牌的清洗劑，選擇不含化清劑的產(chǎn)品，不會對汽車部件造成腐蝕傷害。