不會吧

退車成功了嗎？

燒不燒記得私信我一下

燒機(jī)油了

只要是車沒有不燒的吧

我大眾的不燒都不習(xí)慣也一樣開

三代888的防燒機(jī)油技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的，至少2.0的比之前好太多?；旌蠂娚錅p少積炭，新的油氣分離系統(tǒng)，活塞雙氣環(huán)加全新設(shè)計(jì)的波浪型油環(huán)，這些都為了減少燒機(jī)油的問題，看起來很厲害，應(yīng)該會改善很多。1.8的除了油氣分離換新其他閹割的差不多了。

5600公里，這個(gè)數(shù)據(jù)不正常！

很正常的，我的cc后備箱里常帶著機(jī)油，4500公里燈就亮，4s店沒少去，廠家也投訴了，也測量了，但人家都說正常，而且后輪吃胎特別嚴(yán)重，胎噪太大，找了很多次，4s店都說正常，嗨誰讓咱是弱勢群體了，沒處說?。。?！現(xiàn)在我不開了，我買了輛哈弗H7L,肯定比開cc舒服多了。

這倒是個(gè)方法

據(jù)說是燒，我問了，修車的說，不燒的是買了假車

讓買車的人太糾結(jié)了

最神的回復(fù)。就服你！

什么地方價(jià)格可以有4s沒

我的6萬公里，目前沒有發(fā)現(xiàn)，排氣管還是比較干凈的

那你的情況跟我差不多。本來去檢測機(jī)油磨損的，現(xiàn)在忽悠的直接保養(yǎng)了。才跑了三個(gè)月。按廠家標(biāo)準(zhǔn)1千公里0.3升以內(nèi)，達(dá)不到算正常磨損，這樣算從網(wǎng)格下限到上限正好1升，說明書低于網(wǎng)格下限就不能跑了，如果正好3千多公里磨損1升，達(dá)到網(wǎng)格下限，而又沒達(dá)到廠家燒機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)。豈不是每3千多公里就要保養(yǎng)，那說明書上1萬公里保養(yǎng)是不是屬欺詐消費(fèi)者？自由光車主還是都看看機(jī)油尺吧。有嚴(yán)重的1千公里燒1升的，5千公里差不多燒完了的都有。

這個(gè)燒機(jī)油是大眾的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)問題，無解的。寶馬的進(jìn)氣系統(tǒng)，叫什么威鬧死，就是低速和高速差異進(jìn)氣，發(fā)動機(jī)持續(xù)出力，低速有勁，高速有馬力，本田的，vite是可變氣門正時(shí)，也是差不多的原理。這個(gè)時(shí)候，奧迪怎么辦，兩個(gè)都是專利，就急了，他就不改變氣門，搞了一個(gè)一根曲軸上有兩套凸輪系統(tǒng)，低速的時(shí)候，一套，長距凸輪，到了高速立刻凸輪軸那么一走位，變短距凸輪軸系統(tǒng)。這個(gè)多簡單，就是加一個(gè)馬達(dá)，運(yùn)轉(zhuǎn)速度一變，它就一個(gè)風(fēng)騷走位，氣門運(yùn)行就改變，動力，扭力全改變，小排量，大出力。都解決。但是就是由于這個(gè)風(fēng)騷走位沒走好，高低凸輪有時(shí)會碰到氣門頂桿，造成不可逆的破壞摩擦，頂桿有時(shí)歪那么一點(diǎn)點(diǎn)，哪個(gè)發(fā)動機(jī)經(jīng)常的幾千轉(zhuǎn)那么轉(zhuǎn)著，哪個(gè)軸總是這么一抽一送的，就間隙越來越大。就竄機(jī)油混合燃燒。就燒機(jī)油。無解，除非從新設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)，但是哪個(gè)要花太多錢，用一根凸輪軸，一套凸輪，哪個(gè)動力下降明顯也不行，所以，就這么燒著機(jī)油，挺著，到現(xiàn)在，哪些什么油膜理論的，這個(gè)哪個(gè)的，都是牽強(qiáng)。這個(gè)凸輪軸是設(shè)計(jì)的根本，否則你換一套日本的缸套不就不燒機(jī)油了，沒方法，為了追趕本田，為它引擎，和寶馬的，為腦引擎，只有硬撐

市區(qū)9.5，高速6.5

看看機(jī)油磨損是不是嚴(yán)重，覺得就憑一次排氣出青煙就說燒機(jī)油不太正確。

不燒