奧迪a6l這車會(huì)燒機(jī)油：1。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)缺陷導(dǎo)致燒機(jī)油。當(dāng)活塞做功(點(diǎn)火和爆燃)并下行時(shí)，缸壁細(xì)網(wǎng)格中的一部分殘油會(huì)被燒掉；2.這種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的設(shè)計(jì)形式用的是歐洲國家，燒的機(jī)油比國內(nèi)用的少很多。原因是歐洲國家的道路更好，高速更多。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，網(wǎng)內(nèi)機(jī)油較少，所以燃燒較少。3.油氣分離器的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致。大眾在第三代EA888上重新設(shè)計(jì)了油氣分離器和活塞，其中油氣分離器多了一級(jí)，活塞多了一環(huán)，都是針對(duì)燒機(jī)油的問題。

奧迪 燒機(jī)油不要只是 除碳，除碳解決不了燒機(jī)油的問題.燒機(jī)油的解決辦法具體如下： 1、氣門油封磨損或老化：及時(shí)更換氣門油封，確保氣門的密封性。 2、活塞間隙過大：更換汽車活塞環(huán)即可，還需要定期清理活塞環(huán)上面的積碳。 3、經(jīng)常性急加速和高速行駛：注意一下駕車習(xí)慣，不要過于激烈。 4.長期沒有清潔油路積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯，不能正常工作。平時(shí)多養(yǎng)護(hù)清潔很重要。 積碳嚴(yán)重導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯的燒機(jī)油用PNF零拆解修復(fù)燒機(jī)油，沒有的腐蝕性不傷車，通過多行駛的方式排出不良物質(zhì)

2020款?yuàn)W迪a6l還是會(huì)燒油，不過沒那么嚴(yán)重了。機(jī)油消耗的原因有幾個(gè)：1。機(jī)油可以潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞工作時(shí)，氣缸內(nèi)壁有一層油膜，部分油膜會(huì)被混合氣燃燒過程中的高溫燃燒氣體燒掉；2.進(jìn)氣門桿也需要油來潤滑，也會(huì)被吸入燃燒室。高溫廢氣還會(huì)消耗用來潤滑排氣閥的油；3.隨著發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油高溫氧化產(chǎn)生的水蒸氣會(huì)通過曲軸箱通風(fēng)閥被吸入燃燒室燃燒。

標(biāo)致燒機(jī)油關(guān)系到哪些配件問題： 1、檢查缸壁磨損情況：如果磨損嚴(yán)重，需要更換相應(yīng)的缸套和活塞環(huán)。如果磨損不嚴(yán)重，可以考慮其他修復(fù)措施。 2、使用P.N.F技術(shù)的燒機(jī)油修復(fù)劑：這種修復(fù)劑可以清潔油路和缸內(nèi)積碳，并釋放活塞環(huán)卡滯，從而修復(fù)燒機(jī)油問題。 3、定期保養(yǎng)和維護(hù)：車主應(yīng)注重平時(shí)的保養(yǎng)和維護(hù)，定期更換機(jī)油、機(jī)濾等配件，以延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油很多氣門油封和活塞環(huán)都有問題，根據(jù)你目前描述的情況來看，很可能這兩個(gè)地方都需要解決，但是氣門油封拆起來比較麻煩，都知道車拆來拆去的也不穩(wěn)妥，你先去看看廢氣閥和缸壁，然后再檢查一下油底殼和正時(shí)系統(tǒng)有沒有漏油。都沒問題的話，先解決活塞環(huán)好一些，用P-N-F修復(fù)劑就可以，不需要拆任何配件，行駛中就可以修復(fù)。

奧迪a6l發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是燃油積碳，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差導(dǎo)致。奧迪a6l發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油時(shí)，步驟如下：1、換油氣分離器：更換原廠第四代油氣分離器，新的油氣分離器多了一級(jí)，重點(diǎn)針對(duì)機(jī)油消耗過大。2、勤檢查：相比有燒機(jī)油，漏油會(huì)“來的更直接”，多檢查自己的車底和發(fā)動(dòng)機(jī)，盡快維修。3、換粘稠度更高的機(jī)油：比如5W-40的，粘稠度更高，更不容易進(jìn)入沖程內(nèi)被燒。

帕薩特出現(xiàn)燒油現(xiàn)象。更多汽車油耗信息如下：1。只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)有油耗，只是量與量的區(qū)別。少量油耗屬于正?，F(xiàn)象，但如果油耗過高，應(yīng)去專業(yè)維修店檢查維修，排除故障；2.油耗設(shè)計(jì)值：是設(shè)計(jì)汽車時(shí)考慮的正常油耗。這個(gè)量一般是國外進(jìn)口車0.1-0.2gu002Fkwh，德系車會(huì)高一些。對(duì)于中國的石油消費(fèi)來說，石油消費(fèi)應(yīng)該低于汽油消費(fèi)的1%才是正常的；3.油耗計(jì)算公式(僅近似計(jì)算):油耗=(里程u002F平均車速)*汽車動(dòng)力*油耗設(shè)計(jì)值。4.機(jī)油消耗的原因有：機(jī)油潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)壁有一層油膜，在混合氣燃燒過程中，部分油膜會(huì)被高溫燃燒氣體燒掉；機(jī)油用于潤滑進(jìn)氣門桿，也被吸入燃燒室。高溫廢氣還會(huì)消耗用來潤滑排氣閥的油；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，機(jī)油高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽會(huì)通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥被吸入燃燒室燃燒。

以下是奧迪燒機(jī)油的原因：1。不同的國內(nèi)和國際標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)車輛來到國內(nèi)生產(chǎn)時(shí)，它被修改以符合中國人的駕駛習(xí)慣。在這個(gè)過程中，由于國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)不同，肯定會(huì)出現(xiàn)燒油的問題。2.積碳：燃燒室容易產(chǎn)生積碳，大量積碳堆積在活塞的凹槽內(nèi)?；钊h(huán)粘在一起，密封件就會(huì)被卡住，大大降低了油封堵塞油孔的能力，機(jī)油無法正常流通，導(dǎo)致機(jī)油損失增加。3.間隙過大：生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中也有這種情況。奧迪的活塞壁很薄，工作過程中它的油很容易進(jìn)入燃燒室。那么燒油的主要原因也發(fā)生了。使用石油和燃燒方法，石油必須減少。4.老化原因：氣門油封腐蝕老化，前后曲軸油封老化也是燒油的主要原因。長期運(yùn)行后，機(jī)油也會(huì)進(jìn)入燃燒室。漏油的發(fā)生使其燒油量增加更多，只能通過定期檢查更換來解決。5.其他原因：渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間油封損壞、機(jī)油中燃油比例過高、機(jī)油濾清器堵塞、空氣濾清器堵塞、廢氣門堵塞損壞、活塞環(huán)錯(cuò)位、機(jī)油加注過量、節(jié)氣門不干凈都會(huì)產(chǎn)生燒機(jī)油。以下是燒機(jī)油的解決方法：1。使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油：機(jī)油長期在高溫下容易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變薄，更容易跑進(jìn)燃燒室參與燃燒。所以使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油可以大大延緩這種現(xiàn)象。2.注意燃油回路的清潔：燃油在燃燒過程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生積碳，積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞與氣缸壁間隙變大等。它們與積碳的形成直接或間接相關(guān)。所以保持燃油回路的清潔，對(duì)防止機(jī)油燃燒有很大的幫助。當(dāng)然，這需要優(yōu)質(zhì)燃油添加劑的幫助。3.借助外力：如前所述，燃油回路的清潔度和機(jī)油的抗老化程度，基本上決定了能否防止機(jī)油燃燒。那么考慮到目前國內(nèi)油品的關(guān)系，需要使用高品質(zhì)的機(jī)油和燃油添加劑來實(shí)現(xiàn)，這也是解決機(jī)油不拆不修燒的關(guān)鍵。

ea888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。保養(yǎng)ea888發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的是找到適合這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油：1。選擇粘度為5W40的全合成機(jī)油。2.選擇總堿值較高的油品，中和汽油中的酸性基團(tuán)，減緩油品變質(zhì)。3.選擇ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油的原因很簡單。ACEA有許多發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，是由協(xié)會(huì)成員之一的大眾集團(tuán)提出的。4.應(yīng)選擇HTHS高溫剪切粘度高于3.5的機(jī)油。同樣，acea 3 u 002 FB 4標(biāo)準(zhǔn)要求HTHSu003E3.5，也是大眾提出的。

一般10萬公里左右不會(huì)燒機(jī)油，10萬公里以上就看自己保養(yǎng)了。燒機(jī)油有很多可能的原因。使用劣質(zhì)油或粘度等級(jí)不符合要求的油。低質(zhì)量等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會(huì)導(dǎo)致磨損增加。此外，機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，加重活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導(dǎo)致燒油。以下是機(jī)油燃燒的原因：1。活塞環(huán)與缸壁間隙過大，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性能差，缸壁機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成機(jī)油燃燒；此外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV)損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入氣缸參與燃燒。2.過量加油造成的燒油。當(dāng)機(jī)油加注量超過中心線時(shí)，由于機(jī)油壓力高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑過程中被飛濺潤滑的部分會(huì)逸入燃燒室，燃燒過度。渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪和泵葉輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘10000-20000轉(zhuǎn)。

2020桑塔納：1。在外觀上，新桑塔納完全摒棄了上世紀(jì)70年代老桑塔納的箱型造型，采用了現(xiàn)代時(shí)尚的動(dòng)感造型，這已經(jīng)是大眾家族整體最新的外觀造型；2.車身側(cè)面，新桑塔納沒有太多亮點(diǎn)。整體設(shè)計(jì)比較簡潔，沒有夸張的線條。貫穿頭尾的腰線會(huì)塑造極具張力的車身；3.尾部的形狀很容易辨認(rèn)出這是一款大眾車型。借助家族造型，也有利于提高車型質(zhì)量。排氣管隱藏在沉重的保險(xiǎn)杠下。你不必抱怨新桑塔納的設(shè)計(jì)缺乏激情。其實(shí)它真正的目的是一款適合大眾口味，外形樸素的家用車。

2019款沃爾沃s60l還是會(huì)燒機(jī)油，不過沒那么嚴(yán)重了：1。燒油可由以下原因引起：氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損超過極限(包括斷環(huán)、對(duì)接、拉缸)；氣門導(dǎo)管磨損和油封損壞；2.空氣增壓器泄漏。以上部分可以修復(fù)解決；3.另外，機(jī)油加注過多，或者機(jī)油牌號(hào)選擇不正確，比較稀，也會(huì)造成漏油、燒機(jī)油，這是需要注意的問題。

這車燒油。大眾的車燒機(jī)油是因?yàn)楦妆诤陀蜌夥蛛x器上的波紋設(shè)計(jì)。油氣分離器是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的一個(gè)部件，可以將廢氣從油氣中分離出來。如果油氣分離器沒有將油氣完全分離，油氣會(huì)重新進(jìn)入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)大多在缸壁上設(shè)計(jì)有網(wǎng)孔，可以儲(chǔ)存一些機(jī)油，這樣在高速行駛時(shí)，機(jī)油可以為缸壁提供良好的潤滑。但是儲(chǔ)存在網(wǎng)里的油會(huì)低速燃燒，所以發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒油。其實(shí)德系車燒點(diǎn)油很正常。如果機(jī)油的燃燒量在正常范圍內(nèi)，就沒有問題。如果燒油量超過正常范圍，就需要修理。德國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)張力也比較小，所以活塞環(huán)無法清洗缸壁的油污。德國工程師設(shè)計(jì)這種活塞環(huán)是為了保護(hù)氣缸壁，延長使用壽命。如果汽車燒機(jī)油，可以使用粘度較高的機(jī)油。

如果出現(xiàn)燒油問題，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器工作不好，加進(jìn)去的機(jī)油粘度低，或者是活塞環(huán)無法清洗缸壁上的機(jī)油。很多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是燒機(jī)油的，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的油耗很正常。如果油耗在正常范圍內(nèi)，是沒有問題的。如果油耗超過正常范圍，就需要檢查維修了。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度相對(duì)較高。這時(shí)候一部分機(jī)油會(huì)轉(zhuǎn)化為油汽，所以機(jī)油消耗到一定程度是正常的。所有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一些氣體會(huì)通過活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱。如果不排出這些氣體，曲軸箱中的壓力將會(huì)增加，從而影響活塞的向下運(yùn)動(dòng)和油底殼密封件的密封性能。因此，工程師設(shè)計(jì)了曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中有一個(gè)部件，即油氣分離器。該部件用于從曲軸箱氣體中分離油氣。如果油氣分離器工作不好，油氣無法分離，就會(huì)造成油氣重新進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

2020奧迪Q5L的發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油。新一代Q5L采用大眾經(jīng)典EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要是在第一代發(fā)動(dòng)機(jī)上燒機(jī)油，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)更新到第三代了，所以發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象基本很少了。值得一提的是，經(jīng)過市場反饋，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本不會(huì)燒機(jī)油。當(dāng)然，輕微的燒油現(xiàn)象還是存在的。使用一定年限后，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)燒機(jī)油，只是沒有第一代發(fā)動(dòng)機(jī)那么明顯了。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在原有旋風(fēng)分離器的基礎(chǔ)上，增加了一級(jí)錐形分離器，大大提高了油和蒸汽的分離效果，從而改善了機(jī)油燃燒現(xiàn)象，降低了油耗。值得一提的是，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)還加強(qiáng)了配件的材質(zhì)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性。Q5L動(dòng)力組合出色，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。這款車的綜合性能也得到了市場的驗(yàn)證。在豪華SUV市場，這款車的銷量還是很不錯(cuò)的。

2020款思域全新改進(jìn)后，油閥事件再也沒有發(fā)生過。機(jī)油事故主要指機(jī)油增多的現(xiàn)象，主要是車輛設(shè)計(jì)的原因。漏油事故發(fā)生后，東風(fēng)本田汽車有限公司宣布，決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日期間生產(chǎn)的部分2016-2017款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域汽車。從召回信息來看，機(jī)油增加是因?yàn)槠嚤旧淼脑O(shè)計(jì)問題。當(dāng)汽車?yán)^續(xù)在低溫環(huán)境下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油位會(huì)上升。當(dāng)機(jī)油油位上升到一定高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈會(huì)亮起。這種情況下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)受到一定程度的損壞，存在一定的安全隱患。東風(fēng)為召回車輛免費(fèi)更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。值得一提的是，全新升級(jí)的思域解決了機(jī)油增加的問題，在緊湊型車市場的銷售一直非?；鸨?，因?yàn)樗木C合實(shí)力非常出色，尤其是動(dòng)力性能。

寶馬5系燒機(jī)油嗎？寶馬5系燒機(jī)油，現(xiàn)在幾乎所有的車都燒機(jī)油。燒油問題分析如下：33601。豪車油耗大多正常。具體數(shù)據(jù)請(qǐng)參考車輛手冊(cè)。所謂燒機(jī)油，就是實(shí)際油耗大于這款車的標(biāo)準(zhǔn)油耗；2.因?yàn)闉榱诉_(dá)到高效燃燒的目的，發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了許多輔助裝置，如可變氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。這些機(jī)構(gòu)大多需要機(jī)油驅(qū)動(dòng)和冷卻，所以油耗會(huì)略大。3.新BMW5系列的油耗會(huì)低于其他車型。由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電機(jī)控制的氣門控制系統(tǒng)，在進(jìn)一步提高燃油效率的同時(shí)，額外的油耗也會(huì)大大降低。

ea111機(jī)油燒焦。機(jī)油燃燒可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)，也可能是受到外界因素的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，由于加入的機(jī)油質(zhì)量不同，容易在燃燒室形成大量積碳，這很可能是機(jī)油燃燒的原因之一。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳后，積碳會(huì)加速活塞與氣缸之間的磨損。時(shí)間長了，兩者之間的間隙就容易變大，同時(shí)機(jī)油也會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。需要注意的是，氣門油封是一個(gè)非常容易老化的部件。使用一段時(shí)間后，氣門油封老化會(huì)導(dǎo)致密封不嚴(yán)。一般來說，汽車運(yùn)行到10萬公里左右，氣門油封就會(huì)出現(xiàn)問題。燒機(jī)油的原因很復(fù)雜，這種情況也是很多汽車廠商的難題之一。在汽車使用過程中，要時(shí)刻注意發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，影響汽車的正常使用。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，一定要及時(shí)解決。最好去4s店維修。

常見的處理方法是將油氣分離器更換為大眾原裝油氣分離器的改進(jìn)版，同時(shí)更換為符合大眾502/505標(biāo)準(zhǔn)的5W40或0W40機(jī)油。如果以上方法都不能解決問題，就需要去專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解維修。

本田奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢修，同時(shí),選擇粘度較大的機(jī)油,來增加發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和缸壁間的密封性。燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無法正?；亓?，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。3、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。4、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。5、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。

以下解決方案是關(guān)于奧迪a4l的燒油：1。更換質(zhì)量更好的機(jī)油。2.清理發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳和油泥。3.更換機(jī)油濾清器，流暢度良好。以下是關(guān)于燒油的介紹：1。燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。2.車內(nèi)機(jī)油燃燒現(xiàn)象會(huì)過快損壞車輛的氧傳感器，導(dǎo)致燃燒室積碳增加，怠速不穩(wěn)，無法加速，尾氣排放超標(biāo)等不良后果。3.動(dòng)力方面，奧迪a4l搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，最大扭矩270牛米，最大功率110千瓦。