首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。 尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

活塞環(huán)是如何卡滯的 其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應(yīng)該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標(biāo)準(zhǔn)，要好好檢查下缸壁有沒有嚴(yán)重的磨損，沒有嚴(yán)重磨損不需要大修?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。 尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

以下是奧迪燒機(jī)油的原因：1。不同的國內(nèi)和國際標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)車輛來到國內(nèi)生產(chǎn)時，它被修改以符合中國人的駕駛習(xí)慣。在這個過程中，由于國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)不同，肯定會出現(xiàn)燒油的問題。2.積碳：燃燒室容易產(chǎn)生積碳，大量積碳堆積在活塞的凹槽內(nèi)?；钊h(huán)粘在一起，密封件就會被卡住，大大降低了油封堵塞油孔的能力，機(jī)油無法正常流通，導(dǎo)致機(jī)油損失增加。3.間隙過大：生產(chǎn)設(shè)計過程中也有這種情況。奧迪的活塞壁很薄，工作過程中它的油很容易進(jìn)入燃燒室。那么燒油的主要原因也發(fā)生了。使用石油和燃燒方法，石油必須減少。4.老化原因：氣門油封腐蝕老化，前后曲軸油封老化也是燒油的主要原因。長期運(yùn)行后，機(jī)油也會進(jìn)入燃燒室。漏油的發(fā)生使其燒油量增加更多，只能通過定期檢查更換來解決。5.其他原因：渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間油封損壞、機(jī)油中燃油比例過高、機(jī)油濾清器堵塞、空氣濾清器堵塞、廢氣門堵塞損壞、活塞環(huán)錯位、機(jī)油加注過量、節(jié)氣門不干凈都會產(chǎn)生燒機(jī)油。以下是燒機(jī)油的解決方法：1。使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油：機(jī)油長期在高溫下容易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變薄，更容易跑進(jìn)燃燒室參與燃燒。所以使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油可以大大延緩這種現(xiàn)象。2.注意燃油回路的清潔：燃油在燃燒過程中不可避免地會產(chǎn)生積碳，積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞與氣缸壁間隙變大等。它們與積碳的形成直接或間接相關(guān)。所以保持燃油回路的清潔，對防止機(jī)油燃燒有很大的幫助。當(dāng)然，這需要優(yōu)質(zhì)燃油添加劑的幫助。3.借助外力：如前所述，燃油回路的清潔度和機(jī)油的抗老化程度，基本上決定了能否防止機(jī)油燃燒。那么考慮到目前國內(nèi)油品的關(guān)系，需要使用高品質(zhì)的機(jī)油和燃油添加劑來實現(xiàn)，這也是解決機(jī)油不拆不修燒的關(guān)鍵。