開空調方向盤抖動，只要抖動的不嚴重，就屬于正?，F(xiàn)象，不用管?？赡芤驗橐韵聨追N原因：1、汽車共振現(xiàn)象。一輛汽車只要啟動了，或多或少都會有振動，因為機械運動時都會產(chǎn)生振動，這是無法避免的。純電動汽車就不會有抖動的現(xiàn)象。2、因為開空調增大了發(fā)動機的負荷。汽車動力不足了，就會有抖動的現(xiàn)象。特別是排量比較小的

A4L 2.0T（EA888）原廠火花塞間隙是0.8mm。NGK對應的型號是PFR6Q。最準確的是調整到0.8mm。你調整到0.9mm問題也不算太大，定期拆出來檢查燃燒情況吧。如果火花塞不是像DENSO VKH20那種針對針的電極結構/多側電極的話，采用和原廠一樣的電極間隙即可。

現(xiàn)在也不知道是哪里的問題，離4S店40公里，想著過陣子回家前保養(yǎng)的時候再去。其實這個晃動的感覺就跟路不平，跑出來的那種波浪式的跳動一樣，就跟減震再那跳一樣，嚴格意義上不算抖動，就是波浪式的彈跳晃動。但是就不知道是哪里的問題，是發(fā)動機振動（踩油門有時候會有點共振）？還是變速箱傳動問題還是輪轂輪胎的問題，說不上是哪里，前陣子跑了100以上方向盤抖動，就回來做了動平衡，現(xiàn)在100以上沒問題了，但這個問題沒有解決。

4S只知道騙你換這換那的件，不然它庫存零件如何變錢，弄多了經(jīng)歷過了自然你都會變專家，網(wǎng)上的所謂“專家”別全信，紙上談兵的多水份多

如果在行車過程中，發(fā)現(xiàn)車身有輕微的抖動或偏移，一般是輪胎引起的故障。首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個四輪定位和動平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即可。外一種狀況則較為嚴重，可能是因為鋼圈變形所致，這就需要車主去專業(yè)的維修店檢查。這種狀況一般發(fā)生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發(fā)生抖動的現(xiàn)象。車身抖動對行車舒適感和操控判斷都會有所影響。第三種情況是因為傳動軸變形不平衡引起，一般這種情況出現(xiàn)在底盤碰撞過的車比較多。怠速時的車身抖動怠速車身抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發(fā)動機情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：1.發(fā)動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。2.點火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現(xiàn)象。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。3.油壓不穩(wěn)如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。4、發(fā)動機部件老化汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，引擎腳負責吸收發(fā)動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發(fā)生抖動。

只能說他那個還是能開。和狀態(tài)好不一個概念。我見過QQ快十年二十萬公里笨笨七年十幾萬公里的一樣開也就你說的那些換一下而已。又不會不能動，但開起來感覺不一樣了異響就不說了，減震也很差估計減震器都壞了一樣開。輪胎有氣，油箱有油就能跑

應該就是動平衡問題，我的也是補完胎后偶爾出現(xiàn)方向盤抖，開始以為是路不好，前段時間去做了次動平衡，現(xiàn)在怎么開都不會出現(xiàn)抖了。

這個是正常的，冷車啟動怠速較高，機油沒有達到潤滑位置，輕微抖動，預熱20-30秒，怠速穩(wěn)定在800轉左右，這樣使機油能夠到達機器內應該到的地方，就好了

冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現(xiàn)象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發(fā)生抖動。舉個形象的例子，假設馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，當然會走不動，發(fā)生抖動。點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低?；旌媳炔缓线m油氣混合比調配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。氣門和進氣道積碳如果發(fā)動機內的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。

昨天看了樓上說怠速低的問題。今天進行了測試，打開ECO模式掛入P檔怠速在800左右此時抖動測試數(shù)據(jù)170-220左右，關閉ECO怠速在900左右抖動測試數(shù)據(jù)在90-110左右。掛入D檔踩剎車，怠速直接掉到660左右，抖動明顯在400-500左右。不論是打開或關閉eco怠速均為該數(shù)值。(測試為手機版某震動測試軟件，具體名字就不寫了，大家可百度)綜上如果抖動明顯應該是怠速低造成，與樓上高人所說一致。本人182.4精英上周提車。僅代表個人測試，供大家參考。

說的太對了，我的車熱車控制好了基本沒有頓挫，剛啟動是熱車一分左右也不會有，如果車一打火就走還是有頓挫感的，還蠻厲害。

您好，車身抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發(fā)動機情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：1.發(fā)動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。希望我的回答對您有幫助，如滿意望采納。

4.6萬公里了。而且三年了。看來屬于平時上下班代步的。平均一個月1000公里左右。基本可以斷定是積炭過多的問題。問題不大。關鍵你也說了快出保了。索性仔細找找車上的毛病，去4S讓給看看有啥問題正好再保還能索賠。

沒有治根的辦法，是設計缺陷，我試過3000轉半離合10秒把離合器片磨一下，當時問題解決，但是1個月后再次出現(xiàn)。

前幾天聽修理工說：嘉年華變速箱油如果漏的不厲害隨時檢查剎車油壺，它們油是共享。我看壇里手手波換1.7升油，狼兄手動13款嘉

所有車都抖，紅綠燈如果時間短，就抖吧，或者開啟停，時間長，換N檔，拉手剎。這個變速箱的機制造成它必須抖，還帶著勁呢！

如果冷車怠速抖動與熱車怠速抖動同時存在，則首先排除熱車怠速抖動故障。界定是否屬于抖動應觀察發(fā)動機轉速表指針是否擺動，或閱讀數(shù)據(jù)塊中的發(fā)動機轉速，因為發(fā)動機機腳墊損壞也會出現(xiàn)發(fā)動機怠速抖動，尤其是自動擋車當掛入前進擋以后。冷車怠速抖動的一般原因有：1、發(fā)動機機械故障。例如各氣缸壓力不均勻；2、進氣系統(tǒng)故障，例如進氣管漏氣等。進氣門及進氣管積炭過多，節(jié)氣門及進氣管內壁污物過多等；3、發(fā)動機管理系統(tǒng)故障。例如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故障等；4、點火系統(tǒng)存在故障。例如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等；5、供油系統(tǒng)故障。例如噴油由于噴嘴內部膠質積炭過多造成噴嘴關閉不嚴或堵塞等。

你說的我怎么沒感覺到，我是第一批虎7車主了，別的不說，就駕控層面，也就是車最本質的東西，虎7完全做到了自主領先，別的方面，確實奇瑞差點。

如果不放心的話可以換個4S查查，在4S檢查的時候就要求駕駛他的試駕車對比一下（一定要開自己的車跑一下同意路段）。還可以找個有升降機的洗車行或者快修點讓他給你架起來檢查一下底盤，尤其是球頭和減震。另外如果有朋友駕駛這個車的話你可以坐他的車感受一下。

這個是觸發(fā)了ABS系統(tǒng)了，或者說是ABS系統(tǒng)介入了(為了防止車輛出現(xiàn)側滑或者是阻止危險的發(fā)生)，ABS俗稱防抱死系統(tǒng)，就是當緊急剎車時防止車輪一直處于抱死狀態(tài)，因為輪子不轉了就會引起車輛向任意一個方向滑移，從而車輛會不可控制…自己去玩具店買個小車，把任意一個或者兩個輪子用膠紙粘住，再讓玩具小車嗖一下就明白了