就這德行，目前沒什么辦法解決，除非廠家能找到問題所在，壇里換火花塞的有很多，***。。時間久了這個抖動你習慣了也就無所謂啦

高速剎車方向盤抖動有以下幾種可能：1、輪胎變形架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎輪轂是不是變形過大，如變形應更換。2、輪胎動平衡失準。輪胎動平衡數(shù)值不準，會使得汽車在某一速度范圍以內(nèi)出現(xiàn)方向盤抖動的現(xiàn)象，需要重新做車輪動平衡。檢查前輪各定位角和前束是不是符合要求，如失準應調(diào)節(jié)。3、車輛傳動系統(tǒng)故障車輛傳動系統(tǒng)故障引起的，須檢查前輪各定位角是不是符合要求，如失準應調(diào)節(jié)。4、半軸/拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，更換損壞部件。車輛行駛在平坦的路面上時車輛正常，但遇到坑洼的路面時，方向盤會出現(xiàn)抖動。這是由于汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規(guī)則，應送專業(yè)修理店檢查，更換損壞部件。5、傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油銹死。由于以上面件都在車身下面，保養(yǎng)時最易忽略，因此，在每一次做保養(yǎng)時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。6、剎車盤不平。這種故障主要表現(xiàn)在高速踩剎車的時候方向盤抖動，需要更換或打磨剎車盤。車輛高速行駛時突然踩剎車出現(xiàn)方向盤抖動。剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。7、助力皮帶過松或者過緊。主要針對機械式液壓助力車輛，這種故障在打方向的時候方向盤抖動也會比較厲害，調(diào)節(jié)皮帶松緊度或者更換即可。

額。就怕是有什么問題不知道反而不安全。4S店說沒事。我就想問問車友。如果就是慣有毛病，不是車有問題也就放心了。

我也是，突然掉到600轉下，一下就好了。特別是開空調(diào)的時候?？赡芑鸹ㄈ晕⒁稽c點不好。管他呢。能開就行

-[x]怠速時車輛抖動-[x]是汽油車的普遍現(xiàn)象，但是車身抖動的現(xiàn)象卻不可忽視，以防車輛出現(xiàn)大問題。怠速時汽車車身抖動的原因是什么？-[x]01-[x]水溫傳感器失靈，溫感錯誤，電腦會按錯誤的溫度工況噴油，油量小，出現(xiàn)抖動是自然的。-[x]02-[x]油壓不穩(wěn)或進氣壓力傳感器數(shù)值錯誤，工作不良都會引發(fā)車身抖動。-[x]03-[x]發(fā)動機部件或出現(xiàn)老化，引擎腳老化都有可能使得車身發(fā)生抖動。-[x]04如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ecu判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。

最簡單的排除方法就是清洗一次節(jié)氣門，如果還沒有效果就得去修理廠查了。1、怠速開關不閉合診斷方法：怠速時打開空調(diào)，打方向盤．發(fā)動機轉速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進行調(diào)整、修復或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。3、進氣管路漏氣診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。

抖動可能是由于多種原因造成的。1、前輪定位角失準，前束過大。2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因啟動不平衡。3、前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等。4、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動。5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。6、減振器故障高速振擺有兩種情況一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動?？梢韵燃芷痱寗訕?，前輪加塞安全塞塊，啟動發(fā)動機并逐步換入高速檔，使驅動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止狀態(tài)，若達到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則振擺的原因是汽車前橋部分存在故障.檢查前輪各定位角和前束是不是符合要求，如失準應調(diào)節(jié)；架起前橋試轉車輪，檢查車輪動平衡情況及輪胎是不是變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；檢查前軸、車架是不是變形，檢查傳動軸是不是彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡，

我的吉普切諾基自六今年都17個年頭了，愛信四檔自變箱，D檔剎車等紅燈一點都不抖，昨天開了朋友的寶馬3系，落地也就30萬點，同樣的ZF8檔自變箱，一點都不抖。

發(fā)動機油缸經(jīng)過長時間的運轉，噴油門噴油的速度也不再像新車那么有節(jié)制，而是很隨意就能噴出燃料油，這也就是老車費油的原理，然而當發(fā)動機油缸內(nèi)有過多的動力燃劑時，車本身的動力也就會增大，也就是說掛的一檔已經(jīng)滿足不了發(fā)動機所產(chǎn)生的動力提供的轉速，通俗地講就是檔位達不到轉速。

都是羅馬尼亞國4d44h7這樣命名走過來的機器雖然屬于雷諾但是著是兩代機器.一個是2010年左右用上的一個上14年出來的新機器.，雖然是雷諾但是雷諾自己用的不多大多是羅馬尼亞那個歐洲最爛最抵擋汽車那個牌子而且你仔細看一下配件設計很大都是通用的，雖然日產(chǎn)逍客也是那個爛牌子引進貼標吧..那個牌子就是那個小鳥那個相當于以前的啦達汽車那個檔次.

冷車起步抬離合時車發(fā)抖原因:1）離合器分離桿調(diào)整不當，各分離桿內(nèi)端面高度不一，不僅使離合器分離不徹底，也使起步時不平順而產(chǎn)生振抖。2）離合器壓盤彈簧彈性不一、高度不一、或個別彈簧折斷，使彈簧壓緊力不均衡。3）壓盤變形、起槽，使壓力不均。4）離合器片翹曲變形、鉚釘松動，摩擦片厚度不一或破裂、燒傷及老化。5）從動盤減振器彈簧過松或折斷。6）飛輪、離合器殼、變速器及發(fā)動機前后懸架等緊固螺栓松動，在起步時前后竄動而出現(xiàn)發(fā)抖現(xiàn)象。7）離合器殼的變速器安裝孔與曲軸軸線的同軸度誤差過大，運轉阻力過大時產(chǎn)生振抖。8）膜片式彈簧有明顯的變形。

這個車是三缸的，所以比起四缸車會抖點，這也是沒辦法的事，畢竟比起四缸車省油，有優(yōu)點又便宜那就肯定有缺點

機油上不去而已，就是冷的問題，沒啥事

會啊，冷車啟動的時候，發(fā)動機的溫度沒有達到最佳工作溫度，這個時候噴油嘴會自動加大噴油量，提高轉速，怠速在1200-2000之間，怠速等待一分鐘左右，怠速回落到1000轉以下就正常了

變速箱抖動一般有四種原因，分別是離合器故障、變速箱齒輪損壞、變速箱油變質、自動變速箱油路或者電控部分故障。離合器是發(fā)動機與變速箱之間唯一的動力傳輸部件，如果汽車的離合器損壞，汽車的變速箱就會抖動。還有可能是變速箱的齒輪損壞，變速箱的工作原理就是通過大小不同的齒輪組合來實現(xiàn)動力的變化，只要汽車在運動，

先鮑個車照來看看，如何抖的，再不行發(fā)個視頻，看看是不是真抖那么厲害，和我的對比下。。另我想說，我的就冷啟動抖

水溫低時候，屬于冷車，發(fā)動機聲音很大，特別是冬天，那個聲音跟拖拉機一樣，而且震動較大，但是熱車就好了，這個屬于正常現(xiàn)象，因為冷車燃燒潤滑都不好！冷車轉速高，熱車轉速低，正常的！

先做動平衡試試，我的16款2.0T自動擋的車提回來在高速上行駛發(fā)現(xiàn)踩剎車方向盤抖動去售后索賠了剎車總成后，現(xiàn)在已經(jīng)2年了沒有這個現(xiàn)象。也沒有后橋共振，前排中排基本聽不見傳動軸的聲音，第3排我坐過一次，可以聽到傳動軸工作時旋轉的聲音。

我碰見過一個奧迪A4L，車輛主要用于上下班短途代步，車主反映車速一過70就抖動，之前做了動平衡、換了輪胎也沒有好轉。我和車主交流了一會后，我陪車主上路試車，到70就抖動，我讓車主提速到100行駛了一會，結果是70正常了，但是到100又抖了，然后我讓車主再提速到120，結果100不抖了120又抖了，依次反復。后來和朋友總結：就是該車長期短途低速，行車電腦對車輛工況有個適應。然后偶爾的提速，讓行車電腦不適應，電腦需要一個適應過程。所以不知道你所遇到的是不是這種現(xiàn)象。如是：建議：建議1、使用優(yōu)質燃油添加劑（如：安索、地獄火）；2、提高所用機油等級，（要符合車廠認證）；3、偶爾跑跑低車速高轉速、讓每個擋位在相應的轉速范圍工作以定的時間

不正常，態(tài)度強硬點，4s的盡會扯淡，我買別的時候剎車盤凹槽太深不光滑，他給我也說正常的，還說什么奔馳寶馬都一樣，除非換陶瓷剎車片！扯不完的卵蛋