上面基本說(shuō)的已經(jīng)很全了，如果是剛著車(chē)稍微有點(diǎn)抖動(dòng)然后就正常那沒(méi)什么問(wèn)題，也就是怠速馬達(dá)控制進(jìn)氣和噴油量的問(wèn)題，電腦自檢后會(huì)做調(diào)整?？赡苁菧囟鹊土穗娔X檢測(cè)的噴油量和工況沒(méi)有及時(shí)匹配。要是插鑰匙通電然后等檢測(cè)燈都滅了以后再打火試試，應(yīng)該會(huì)好一點(diǎn)?；蛘咴俅虻诙戮蜎](méi)問(wèn)題基本就是匹配問(wèn)題了，沒(méi)事的。潤(rùn)滑油的概率不是很大，畢竟每天都在用的車(chē)停一晚上不至于。積碳概率也不大，畢竟剛跑了一個(gè)月的新車(chē)還沒(méi)有產(chǎn)生。油泵壓力也不會(huì)，如果壓力不夠的話(huà)那就一直打不著了，噴油壓力不夠是打不開(kāi)噴油閥的。剩下的可能性就不多了，可以使用排除法來(lái)看看

你好，這個(gè)應(yīng)該是節(jié)氣門(mén)臟了，或者積碳嚴(yán)重了

行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)1、如果在行車(chē)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)車(chē)身有輕微的抖動(dòng)或偏移，一般是輪胎引起的故障。首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車(chē)主盡快去做一個(gè)四輪定位和動(dòng)平衡，如果車(chē)輛不跑偏做一下輪胎動(dòng)平衡即可。2、另外一種狀況則較為嚴(yán)重，可能是因?yàn)殇撊ψ冃嗡?，這就需要車(chē)主去專(zhuān)業(yè)的維修店檢查，這種狀況一般發(fā)生在使用年限較長(zhǎng)的車(chē)輛身上。一般汽車(chē)更換新輪胎、新鋼圈時(shí)都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時(shí)方向盤(pán)就容易發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。車(chē)身抖動(dòng)對(duì)行車(chē)舒適感和操控判斷都會(huì)有所影響。3、第三種情況是因?yàn)閭鲃?dòng)軸變形不平衡引起，一般這種情況出現(xiàn)在地盤(pán)碰撞過(guò)的車(chē)比較多。

一般汽車(chē)低速行駛感覺(jué)到抖動(dòng)有兩種可能：1、動(dòng)不平衡狀態(tài)。汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。2、液壓動(dòng)力單元，工作時(shí)達(dá)不到平衡。單出桿雙作用活塞缸當(dāng)小腔供油時(shí)為何速度不比大腔供油時(shí)的速度快。通俗的講，就是油缸的大腔出油的速度慢(出油量小)造成的，其原因是單出桿雙作用活塞缸的上下腔進(jìn)(出)油口設(shè)置安裝了平衡閥、液壓鎖、節(jié)流閥之類(lèi)的元件，其目的就是控制油缸的正常運(yùn)行、速度平穩(wěn)，為確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、安全工作。

三缸機(jī)帶有天然的缺陷風(fēng)險(xiǎn)，暫時(shí)感覺(jué)不到，時(shí)間久了，隨著缸內(nèi)積碳等因素的影響，造成抖動(dòng)的因素就會(huì)增加，會(huì)感覺(jué)越來(lái)越抖。這是結(jié)構(gòu)造成的，目前的技術(shù)進(jìn)步還解決不了這個(gè)問(wèn)題。

汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)熄火或抖動(dòng)是積碳原因。積碳通常出現(xiàn)在節(jié)氣門(mén)內(nèi)壁，進(jìn)氣門(mén)頭部，進(jìn)氣道內(nèi)壁，活塞頂部和燃燒室內(nèi)壁幾個(gè)部位。節(jié)氣們內(nèi)壁積碳過(guò)多，會(huì)造成進(jìn)氣量不足，使得啟動(dòng)困難或者怠速容易熄火，在水溫到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度后，由于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)大超過(guò)正常怠速數(shù)值，以致電腦反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)閥板位置，造成怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低。其實(shí)最容易出現(xiàn)積碳的部位不只是節(jié)氣門(mén)，是在進(jìn)氣門(mén)的頭部（進(jìn)氣道末端）位置。非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油噴射是噴射在進(jìn)氣門(mén)頭部所在的進(jìn)氣空間的，其中的膠質(zhì)，蠟，未燃燒的碳化合物，都沉積在這個(gè)部位。積碳表面是比較疏松的類(lèi)似海綿狀。在停放了一夜或者較長(zhǎng)時(shí)間，冷車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，噴油器所噴射的燃油，開(kāi)始大部分被積碳吸收。進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油量不足，混合氣稀點(diǎn)火困難。隨著馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，多次噴射，進(jìn)入氣缸內(nèi)的燃油才足夠點(diǎn)火。這種情況下啟動(dòng)肯定會(huì)困難。更為嚴(yán)重的是，如果積碳在進(jìn)氣門(mén)頭部堆積過(guò)多，導(dǎo)致氣門(mén)封閉不嚴(yán)，這樣冷啟動(dòng)就更加困難。即使能夠勉強(qiáng)啟動(dòng)，也會(huì)很快熄火。而且這些被吸收的燃油隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，積碳中的燃油蒸發(fā)，被吸進(jìn)汽缸參與燃燒，這部分燃油是不受控制的，導(dǎo)致了混合氣過(guò)濃，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。以上幾種情況下，電腦檢測(cè)到某個(gè)缸的點(diǎn)火電壓的數(shù)據(jù)異常，根據(jù)發(fā)生的次數(shù)，會(huì)產(chǎn)生偶爾或者持續(xù)的點(diǎn)火不良故障碼，同時(shí)電路防污染故障燈。在點(diǎn)火不良超過(guò)一定頻次的時(shí)候，電腦會(huì)控制斷掉該汽缸的噴油，從而造成缺缸，嚴(yán)重發(fā)抖無(wú)力。氣門(mén)頭部堆積積碳還能導(dǎo)致進(jìn)氣截面積減小，進(jìn)氣量不夠，也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。進(jìn)氣道內(nèi)部積碳導(dǎo)致進(jìn)氣道內(nèi)部由光滑變?yōu)榇植?，影響進(jìn)氣氣流，特別在急加速情況下，進(jìn)氣氣流速度很快，這些表面粗糙的積碳很產(chǎn)生氣流的滯后性，降低了進(jìn)氣量，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

二驅(qū)比四驅(qū)好點(diǎn)，四驅(qū)真心抖，試駕車(chē)就抖，跟銷(xiāo)售反應(yīng)，銷(xiāo)售跟售后說(shuō)，售后說(shuō)都一樣，V6以上車(chē)不抖......

空調(diào)壓縮機(jī)的問(wèn)題

抖動(dòng)本來(lái)就跟模塊沒(méi)關(guān)系，檔位丟失才是模塊的問(wèn)題。而且你這怠速抖是機(jī)腳問(wèn)題，跟離合都沒(méi)關(guān)系。確定換不換離合也根本不需要先拆下來(lái)，只要電腦測(cè)出來(lái)的轉(zhuǎn)速差達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)就可以換，不路試檢測(cè)拆下來(lái)也沒(méi)用。先升級(jí)變速箱模塊程序到最新版，然后接電腦出去試車(chē)，抓離合器抖動(dòng)數(shù)據(jù)。出來(lái)的圖就跟心電圖那種折線(xiàn)一樣，如果轉(zhuǎn)速差超過(guò)廠商的更換標(biāo)準(zhǔn)（以前是500幾，現(xiàn)在超過(guò)300就可以換了好像），你就可以等備件更換了。前面電腦抓取的抖動(dòng)截圖保存，要發(fā)給廠商作為索賠憑證。這個(gè)過(guò)程最多一個(gè)小時(shí)，你當(dāng)場(chǎng)就能知道結(jié)果，為什么要先拆下來(lái)？

免費(fèi)質(zhì)保，忙的話(huà)過(guò)段時(shí)間去換影響不打，就是掛檔，踩剎車(chē)抖動(dòng)影響開(kāi)車(chē)心情

引擎要能發(fā)動(dòng)，必須要有三個(gè)重要、且缺一不可的因素，就是?燃料、空氣、火花?。如果這三個(gè)因素受到阻礙、不順暢時(shí)，也就會(huì)造成引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢，此時(shí)、抖動(dòng)現(xiàn)象就隨之而來(lái)。1.在加速過(guò)程中，出現(xiàn)上氣不接下氣、踩油門(mén)突然沒(méi)反應(yīng)的現(xiàn)象。有時(shí)，這個(gè)現(xiàn)象在車(chē)輛靜止怠速時(shí)，又顯得十分正常，像是沒(méi)事一般。2.加速到某特定時(shí)速的時(shí)候，出現(xiàn)間歇性的抖動(dòng)，有點(diǎn)像車(chē)輛壓過(guò)地面?減速帶?的感覺(jué)。3.一開(kāi)始冷車(chē)上路時(shí)還好好的，等到過(guò)一會(huì)兒車(chē)熱了之后，就開(kāi)始抖動(dòng)了。靜止怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，怠速不穩(wěn)，一般是節(jié)氣門(mén)臟了，清洗一下即可。也很有可能只是單純的火花塞老舊故障所造成，有時(shí)候換一組火花塞就自動(dòng)不藥而愈了；基本上，一般火花塞的建議更換里程約為5萬(wàn)公里。而如果換了火星塞也沒(méi)有改善，就還有可能是連接火星塞的導(dǎo)線(xiàn)(老舊的車(chē)型)、高壓線(xiàn)圈、或接頭有問(wèn)題，通常這樣的問(wèn)題都要到維修廠才能解決，無(wú)法自行DIY解決問(wèn)題。2/4有些抖動(dòng)的現(xiàn)象，是必須要在剎車(chē)的時(shí)候才會(huì)發(fā)生。這種抖動(dòng)常常會(huì)搞得駕駛?cè)?，不確定要不要將剎車(chē)踏板繼續(xù)踩下去。剎車(chē)系統(tǒng)的基本原理，就是剎車(chē)片用力摩擦剎車(chē)碟盤(pán)或是剎車(chē)鼓，來(lái)達(dá)到降低輪胎滾動(dòng)速度，而將車(chē)輛停止的目的。如果剎車(chē)系統(tǒng)的軸承、或是剎車(chē)碟盤(pán)、剎車(chē)鼓，發(fā)生不平、甚至變形的狀況時(shí)，我們踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)的現(xiàn)象。這時(shí)候的抖動(dòng)，有可能是踏板反饋而來(lái)的抖動(dòng)(這個(gè)現(xiàn)象一定會(huì)有)，但也有可能同時(shí)伴隨著車(chē)體輕微的抖動(dòng)。車(chē)輛碟盤(pán)會(huì)變形、不平的原因，有可能是因?yàn)閯x片材質(zhì)過(guò)硬、或是熱漲冷縮導(dǎo)致(例如碟盤(pán)還很熱的時(shí)候，碰到冷水)。早期碟盤(pán)變形可以用車(chē)床加工來(lái)恢復(fù)平整度，現(xiàn)在幾乎都是直接更換新的碟盤(pán)總成件，來(lái)修復(fù)這方面的問(wèn)題。包括軸承故障也是不再更換單一軸承，而是將軸承總成換掉。3/4車(chē)輛在行駛時(shí)發(fā)生抖動(dòng)的現(xiàn)象。因?yàn)檩S承，球頭自然磨耗或變形產(chǎn)生。許多輕微的變形，其實(shí)肉眼是完全無(wú)法察覺(jué)的，但隨著車(chē)速越快、離心力越大，軸承變形所帶來(lái)的擺蕩效果就越加明顯；所以速度越快、抖動(dòng)就越大。除此之外，傳動(dòng)軸變形也會(huì)是類(lèi)似的感覺(jué)。除了軸承、傳動(dòng)軸，就連連接輪軸的和尚頭機(jī)構(gòu)，也有可能是造成抖動(dòng)的元兇。因?yàn)槿碌暮蜕蓄^、它雖然是一個(gè)可以做360度旋轉(zhuǎn)的接頭機(jī)構(gòu)，但是它本身的間隙也是非常緊致的，并非松弛的機(jī)構(gòu)。而這類(lèi)接頭在使用一段時(shí)間之后，就會(huì)磨損、以致最后變形或損壞；尤其愛(ài)開(kāi)快車(chē)的朋友，車(chē)子的和尚頭更是壞得更快。至于傳動(dòng)軸的部分，最常見(jiàn)的就是前驅(qū)車(chē)的傳動(dòng)軸防塵套破裂、導(dǎo)致潤(rùn)滑油流失，以至于接頭沾附灰塵、污垢，而接頭加速磨損變形。

檢查轉(zhuǎn)向機(jī)拉桿、下擺臂、球籠、前束數(shù)據(jù)是否調(diào)整到位、輪軸是否受過(guò)撞擊變形，檢查上述部件是否存在故障。

如果是方向盤(pán)抖動(dòng)，看下兩前輪的動(dòng)平衡是不是正常，建議重新做下兩前輪的動(dòng)平衡，做到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。如還抖動(dòng)，就需要檢查下兩前輪的軸承和方向機(jī)的球頭有沒(méi)有松動(dòng)。如果是車(chē)身抖動(dòng)，看下四個(gè)輪胎的動(dòng)平衡是不是正常，建議重新做下四個(gè)輪胎的動(dòng)平衡，做到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。還需要看下輪胎的胎嗎有沒(méi)有鼓包或者是很大的異物卡在輪胎花紋里面。

如果出現(xiàn)了怠速抖動(dòng)現(xiàn)象，可能是節(jié)氣門(mén)太臟了需要清洗，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊出現(xiàn)了損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架連接的地方都是有機(jī)腳墊的，機(jī)腳墊可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。機(jī)腳墊是橡膠的，橡膠機(jī)腳墊長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)老化變硬現(xiàn)象。如果機(jī)腳墊老化變硬了，那發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，并且車(chē)內(nèi)的乘客也會(huì)感受到一些

噴油嘴積碳贓污造成的

我的不止D檔抖，N檔都在抖，抖抖，抖抖抖，前幾天到店里了，要換機(jī)腳墊和導(dǎo)雨板，奇怪的是夏天幾乎不抖。

你好，你說(shuō)的這個(gè)情況我也看到有人提到過(guò)，不過(guò)一般根據(jù)文字描述的話(huà)很難發(fā)現(xiàn)和找到具體原因，最好的就是找個(gè)附近專(zhuān)業(yè)靠譜維修店叫師傅實(shí)際檢查，只有具體的檢查才能有效解決。

如果行駛中車(chē)輛沒(méi)有抖動(dòng)只是怠速抖動(dòng)，就是節(jié)氣門(mén)、噴油嘴積碳贓污造成的，清洗一下節(jié)氣門(mén)、噴油嘴和怠速馬達(dá)就可以解決了。如果行駛中也有抖動(dòng)，油門(mén)踏板震腳，就是發(fā)動(dòng)機(jī)雞爪墊出現(xiàn)了故障，需要更換雞爪墊。

只要是車(chē)就有抖動(dòng)。我的就是2·4，空調(diào)怠速久了，在空調(diào)自動(dòng)停止或打開(kāi)的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，抖動(dòng)很明顯，尤其后排；但我不感覺(jué)對(duì)舒適性有什么影響，后面也經(jīng)常拉人，沒(méi)誰(shuí)說(shuō)抖動(dòng)。三菱一直都是走低怠速路線(xiàn)，我就喜歡這點(diǎn)，偶爾輕微抖動(dòng)太正常不過(guò)了。論壇很多帖子抖動(dòng)很厲害，部分都出現(xiàn)在2·0的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)有可能，畢竟反應(yīng)的車(chē)主不是少數(shù)，建議樓主買(mǎi)2·4的，提車(chē)前自己體會(huì)下，2·4的抖動(dòng)情況反應(yīng)的很少。當(dāng)然，對(duì)抖動(dòng)特別敏感的，最好不要買(mǎi)三菱，三菱從來(lái)就不玩舒適性。三菱的特點(diǎn)基本就是這些：耐用耐操油耗適中偏低，底盤(pán)牛逼，性能出色動(dòng)力好，小毛病很少，不差黑科技，空間同級(jí)別優(yōu)勢(shì)明顯，安全性三菱歐藍(lán)德一直排第一。三菱的缺點(diǎn)是：內(nèi)飾設(shè)計(jì)根本不人性化，舒適性一般，配件貴難找，大部分修理廠不會(huì)修三菱，更新?lián)Q代極慢，保值不怎么樣，外觀顏值雖然不是很丑但也不會(huì)時(shí)尚，操控感一般，細(xì)節(jié)方面處理不怎么樣。

1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合，怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào)，打方向盤(pán)．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。故障排除：對(duì)節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障，檢查怠速控制閥的作動(dòng)聲音，若無(wú)作動(dòng)聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專(zhuān)用解碼器對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定。3、進(jìn)氣管路漏氣，若聽(tīng)見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相部件。