cvt冷啟動都慢，那叫自我保護，頓挫總會有，但沒那么夸張，大部分人都能接受

不推薦你買，頓挫很大，發(fā)動機也一般。

因為自動擋的名爵6使用的是干式雙離合變速箱，確實是存在使用時間長了或者是發(fā)熱之后，就會出現(xiàn)一些頓挫的小故障，不礙事的，停車休息一下變速箱就好了，屬于通病吧。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

一般情況下需要每兩年或每行駛6萬公里更換一次自動變速箱油。自動變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和ATF油液長時間未更換，出現(xiàn)雜質而引起的。同時還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

1、清理發(fā)動機積碳發(fā)動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機積炭增多。

初步分析主要是以下幾個原因導致的，請及時到4S店或者是修理廠進行相關零部件的清潔、檢修或更換，保障行駛安全和舒適。1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi)，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發(fā)生。4、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯長時間未做更換，這樣容易導致濾芯被雜質堵塞，嚴重情況下會給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息，導致發(fā)動機等部件損壞。5、正時齒輪長時間使用未做更換，齒輪磨損較嚴重，導致嚙合松動產(chǎn)生異響和頓挫感，到修理廠進行更換即可解決現(xiàn)狀。

如果是手動擋車型低檔換擋的時候有頓可能是由于操作的問題造成的頓挫，但是如果是自動擋車型的頓挫就不是操作問題的，而是需要給系統(tǒng)進行升級才能解決的了，如果4S店不作為可以撥打廠家電話投訴的

是發(fā)動機內(nèi)部運動部件的慣性產(chǎn)生的沖擊感。發(fā)動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發(fā)動機轉速在換擋時發(fā)生突然變化，發(fā)動機內(nèi)部運動部件的慣性，就會反作用于車體。一小部分將震動直接從發(fā)動機懸置傳遞到車身，其余則從飛輪傳遞到變速箱，再到傳動軸，最后車輪，車速突變，從而產(chǎn)生沖擊感。

本人自動型色版，目前15000公里。你說的情況我也求解，除了黑屏那個沒有，其他一模一樣，找4S和廠家客服都找?guī)状瘟耍退偃湫?，帶剎車偶爾會往前串。10-40公里以內(nèi)收油門車身在抖動，不平順，好像換擋降檔的感覺一串一串的。內(nèi)部傳動偶爾還伴隨著聲音。但是我的10000公里前沒有發(fā)現(xiàn)。帶剎車蠕行向前串一直就有。

這個問題可能性有很多，這得具體排查可能的故障問題，建議你最好是到4S店或者是專業(yè)的汽修店做相關的檢查，！

雙離合目前就這個狀態(tài)當然有調教的更好的但是v7這個層面這樣已經(jīng)很不錯了，樓主購買v7之前就應該做好有低速頓挫的心里準備，其實不影響開也無妨。

其實自動擋汽車冷車啟動后，車輛起步會有頓挫感，屬于正常的現(xiàn)象，當車輛切換到d檔位置時，必須給油門，車輛才會正常加速前進，這個時候變速箱會自動降擋，提高轉速，增加動力，當發(fā)動機的轉速達到之后才會自動升檔，而升擋之后，發(fā)動機的轉速又有一個明顯的下降，所以你會感覺到頓挫比較厲害，其實這種感覺是可以緩解的，冷車啟動后起步的時候油門踏板力度一定要小，緩慢給油，發(fā)動機的轉速緩慢上升，這樣就不會出現(xiàn)明顯的頓挫感

一樣一樣。我六萬公里了。剛啟動還不抖，怠速1000，過半分鐘。反而在7.800上下抖，好像要熄火。再過一會就好了。不過也是輕微的。你這個說到方向盤都抖，是不是夸張了，我是沒有。還有，AT變速箱的通病，換擋邏輯是程序編好的，但不可能真實完全符合不同路況。比如我有時候上橋，明顯發(fā)現(xiàn)1500轉，有點爬不動了，變速箱還不降檔。要么深踩油門，我又心疼費油。這時候換擋撥片手動臨時介入一下減檔，瞬間就起來了。另外，起步我覺得一點不慢啊。動力很厚。我以前開飛度，都沒覺得銳界差呀

別慌,別慌,我18款熠動版2000公里就開始了.去4S店了.沒法解決!一句話給我塞住了.只要檔把上有DSG標識這東西就沒法弄.

變速箱順暢多了，怎么恢復網(wǎng)上也有教學的，熄火狀態(tài)下開電源不著車，然后油門踩到底等10秒左右關電源松油門，過一會有個提示音，說明重置好了

看了樓主賣車，特意登陸個號來回復。這是松油門時發(fā)動機停止噴油造成的，根本不是變速箱的事。凡是開過以前的車有對比過了才知道。論壇里很多都是新購車的小白，根本不知道是怎么回事，都以為是AT才會，其實CVT發(fā)動機停止噴油一樣會有拖拽感，在停止噴油的時候踩油門也會有猛地頓挫。2012年以前的車大部分都會繼續(xù)噴油，13年后的車，都是有發(fā)動機制動，有的車是滑行到40碼恢復噴油，有的是滑行到20恢復噴油，恢復噴油的運行模式噴太快就會有頓挫感。最直觀就是看行車電腦的瞬時油耗，松開油門油耗為0，以前的車松開油門瞬時油耗是3

循環(huán)機換變速箱油可以換的更干凈，但是價格也比較貴。更換變速箱油有兩種方式，一種是重力換油法，另一種就是循環(huán)機換油法。重力換油法操作簡單方便，并且價格相對比較便宜。使用重力換油法時，只需要擰開變速箱油底殼的放油螺栓就可以。但是重力換油并不能徹底把變速箱內(nèi)的舊油放出來，重力換油只能放出60%到70%的變

樓主，我的也是低速擋行駛時或者倒車時異響，剛今天投訴，廠家回復是讓我去做下檢測，4S店的意思是他們沒有解決的能力讓我把車給他們，他們開到授權維修店做檢測

這個確實不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結果就是得不償失，省的錢未必比現(xiàn)在省的手工費合適，還不如直接外面找個修車廠給你修好了就是了。