Jeep高速噪音測(cè)試:60km時(shí)噪音分貝58.2，80km時(shí)60.4db，120km時(shí)69.5，噪音不算太大。事實(shí)上，分貝計(jì)在不同的環(huán)境溫度和路面上會(huì)有不同的讀數(shù)。車內(nèi)噪聲主要是低頻噪聲(250hz - 500hz)，穿透力強(qiáng)，也是聲學(xué)隔音技術(shù)的難點(diǎn)部分。車內(nèi)噪聲主要由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械部件的噪聲(發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路面噪聲)、汽車沖破空氣簾引起的碰撞摩擦聲(風(fēng)噪聲)、從外部環(huán)境引入車內(nèi)的聲音(如大型貨柜車的轟鳴聲)、駕駛艙內(nèi)飾板等部件振動(dòng)引起的內(nèi)部噪聲等組成。調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路數(shù)量和交通測(cè)量密切相關(guān)。在一個(gè)道路狹窄，兩邊高樓林立的城市，噪音來回反射，更加嘈雜。同樣的噪音源在街上聽起來比空要響5-10分貝。在機(jī)動(dòng)車中，卡車、公交車等重型車輛的噪聲為89-92分貝，轎車、吉普車等輕型車輛的噪聲約為82-85分貝。車速和噪音也有很大關(guān)系。車速越快，噪音越大，會(huì)使車速翻倍，噪音增加6-10分貝。

艾瑞澤5高速行駛的整體質(zhì)感還是不錯(cuò)的。行駛到時(shí)速120百公里時(shí)，全身不會(huì)出現(xiàn)異常情況。艾瑞澤5的1.5T手動(dòng)豪華版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108KW，最大扭矩210Nm，匹配5速手動(dòng)變速箱。1.5T手動(dòng)擋車型的動(dòng)力響應(yīng)比較直接，但需要注意的是，這種響應(yīng)并不是因?yàn)闇u輪介入的突然感覺，實(shí)際上它的渦輪遲滯并不明顯。另外這套動(dòng)力系統(tǒng)最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍寬，山路超車也很利落。艾瑞澤5 SPORT采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式半獨(dú)立懸架。也許是為了值得"運(yùn)動(dòng)”是的，這套懸掛系統(tǒng)很難訓(xùn)練，即使在平坦的城市道路上，對(duì)路感的反饋也很敏感。但這種培訓(xùn)很對(duì)現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的胃口。艾瑞澤5 SPORT手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的動(dòng)力參數(shù)雖然一模一樣，但表現(xiàn)出的個(gè)性卻略有不同。手動(dòng)擋車型的駕駛風(fēng)格更直接。如果你熱愛公路駕駛，你就不會(huì)拒絕公路反饋和換擋沖擊"年輕”然后是手動(dòng)擋"小獵豹”肯定是你喜歡的類型。如果你想保證動(dòng)力和底盤響應(yīng)，又要兼顧一些舒適性和平順性，那么這款CVT變速箱給不了你更多。

馬自達(dá)CX-5高速噪音測(cè)試，CX-5噪音大怎么辦？馬自達(dá)CX-5高速噪聲的主要來源:(1)馬自達(dá)CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)的過程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。(2)馬自達(dá)CX-5輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動(dòng)和輪胎周圍的空空氣擾動(dòng)組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。(3)馬自達(dá)CX-5空氣體噪音。一種是風(fēng)噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產(chǎn)生的噪聲；第二，漏風(fēng)，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產(chǎn)生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。(4)馬自達(dá)CX-5車身結(jié)構(gòu)噪聲。它主要受兩個(gè)因素的影響，一是車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內(nèi)外作用下振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

大X5在行駛中的噪音過高，從聽覺和感官方面來看，主要是輪胎噪音和高速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV中算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。Max5是一款合資產(chǎn)品，外形精致時(shí)尚，內(nèi)飾現(xiàn)代豪華，科技豐富，動(dòng)力強(qiáng)勁，環(huán)保優(yōu)質(zhì)。邁X5是眾泰汽車斥巨資打造的全新SUV品牌。融合高端技術(shù)，在品質(zhì)、技術(shù)、性能等方面都優(yōu)于眾泰汽車現(xiàn)有產(chǎn)品?？梢酝ㄟ^加強(qiáng)隔音來改善噪音:1.機(jī)艙隔音用的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉在機(jī)艙里，買一個(gè)波型的吸音棉(防火的氣味比不防火的差，防火)，再買一罐噴膠。機(jī)艙不熱的時(shí)候噴膠水，然后把吸音棉貼在引擎蓋上。2.在門內(nèi)和接縫處貼上隔音條?？梢再I隔音棉條或者隔音橡膠條，或者在門框連接處貼隔音羊毛氈條，完成門框的隔音。這樣，可以有效地抑制風(fēng)切變聲音和來自車輛外部的一些噪聲。3.在A、B、C柱上貼吸音棉或澆發(fā)泡劑隔音加固。用含40%左右發(fā)泡劑的PU發(fā)泡劑填充A、B、C柱上的空孔(因?yàn)闀?huì)發(fā)泡膨脹)，可以有效防止金屬振動(dòng)引起的異響，增加車身剛性，完成A、B、C柱隔音工程。

東風(fēng)330高速不穩(wěn)的原因是什么？汽車跑錯(cuò)方向是常有的事。如果故障不及時(shí)排除，那就危險(xiǎn)了。一般可以通過四輪定位解決。如果還是消除不了，可能是其他原因造成的。必須先找出原因，才能徹底排除故障。常見的原因有:輪胎兩側(cè)胎面花紋不一樣或者胎面花紋由深到淺高度不一樣。全車最好使用同類型的輪胎。至少，前軸和后輪軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，胎面花紋深度也必須是一樣的。如果超過磨損極限，必須更換。兩側(cè)胎壓不相等。胎壓不均衡會(huì)使輪胎大小不一，必然導(dǎo)致滾動(dòng)時(shí)跑偏。前減震器彈簧變形導(dǎo)致兩側(cè)緩沖不一致。減震器彈簧的好壞可以通過按壓或拆卸后的比較來判斷。前減震器失效。前減震器失效后，車輛行駛時(shí)，一高一低兩個(gè)懸架受力不均，產(chǎn)生跑偏。通過專門的減震器測(cè)試儀可以檢測(cè)減震器的吸收程度，及時(shí)判斷和維修減震器。車輛底盤部件過度磨損和異常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等。是間隙過大的常見零件，因此應(yīng)舉升車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查。輪胎剎車回位和分離不良也會(huì)導(dǎo)致方向偏差。這相當(dāng)于車輪的一側(cè)總是施加部分制動(dòng)。

科帕奇高速噪音測(cè)試:60km時(shí)噪音分貝58.6，80km時(shí)60.2，120km時(shí)69.5，噪音不算太大。事實(shí)上，分貝計(jì)在不同的環(huán)境溫度和路面上會(huì)有不同的讀數(shù)。科帕奇的內(nèi)飾隔音不錯(cuò)。車內(nèi)噪聲主要是低頻噪聲(250hz - 500hz)，穿透力強(qiáng)，也是聲學(xué)隔音技術(shù)的難點(diǎn)部分。車內(nèi)噪聲主要由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械部件的噪聲(發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路面噪聲)、汽車沖破空氣簾引起的碰撞摩擦聲(風(fēng)噪聲)、從外部環(huán)境引入車內(nèi)的聲音(如大型貨柜車的轟鳴聲)、駕駛艙內(nèi)飾板等部件振動(dòng)引起的內(nèi)部噪聲等組成。調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路數(shù)量和交通測(cè)量密切相關(guān)。在一個(gè)道路狹窄，兩邊高樓林立的城市，噪音來回反射，更加嘈雜。同樣的噪音源在街上聽起來比空要響5-10分貝。在機(jī)動(dòng)車中，卡車、公交車等重型車輛的噪聲為89-92分貝，轎車、吉普車等輕型車輛的噪聲約為82-85分貝。車速和噪音也有很大關(guān)系。車速越快，噪音越大，會(huì)使車速翻倍，噪音增加6-10分貝。

大眾途安跑的速度很快，還挺穩(wěn)的，不會(huì)輕易飄起來。如果出現(xiàn)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當(dāng)造成的。大眾的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家都不陌生。在途安L上，其最大功率為150馬力(110千瓦)/5000轉(zhuǎn)，最大扭矩為250N

按照體驗(yàn)者的說法，本田凌派高速跑不飄，抓地力比低速更強(qiáng)更有力。在油水充足的情況下，高速連續(xù)行駛八個(gè)小時(shí)是沒有問題的。磨合期注意事項(xiàng):(1)禁止高速行駛。汽車在每個(gè)檔位的行駛速度不得超過發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速的70%。不允許長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。⑵嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行，不允許超載。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，立即換入低檔。⑵發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)后，不允許猛踩油門。水溫達(dá)到正常工作濕度后，平穩(wěn)啟動(dòng)。(4)不要在不良路面上行駛，以減少振動(dòng)和沖擊。行駛中應(yīng)減少突然加速引起的過載，如緊急制動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。盡量選擇好的路面勻速行駛，磨合效果最好。⑸注意發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、潤(rùn)滑油液面高度等。，并及時(shí)排除任何故障。[6]磨合期結(jié)束后，對(duì)汽車進(jìn)行一次磨合保養(yǎng)。養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越低，油耗越高。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)功率得不到充分利用。駕駛時(shí)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)，注意轉(zhuǎn)速表，通過選擇合適的檔位來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。不允許高速低擋或低速高擋行駛。換擋時(shí)機(jī)是衡量駕駛員駕駛水平的重要指標(biāo)。

雪佛蘭探險(xiǎn)者車內(nèi)噪音測(cè)試:60km噪音分貝為63.2，80km噪音為66.0 db，120km噪音為70.3 db。事實(shí)上，分貝計(jì)在不同的環(huán)境溫度和路面上會(huì)有不同的讀數(shù)。探險(xiǎn)者車內(nèi)隔音效果不錯(cuò)。車內(nèi)噪聲主要是低頻噪聲(250hz - 500hz)，穿透力強(qiáng)，也是聲學(xué)隔音技術(shù)的難點(diǎn)部分。車內(nèi)噪聲主要由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械部件的噪聲(發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路面噪聲)、汽車沖破空氣簾引起的碰撞摩擦聲(風(fēng)噪聲)、從外部環(huán)境引入車內(nèi)的聲音(如大型貨柜車的轟鳴聲)、駕駛艙內(nèi)飾板等部件振動(dòng)引起的內(nèi)部噪聲等組成。調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路數(shù)量和交通測(cè)量密切相關(guān)。在一個(gè)道路狹窄，兩邊高樓林立的城市，噪音來回反射，更加嘈雜。同樣的噪音源在街上聽起來比空要響5-10分貝。在機(jī)動(dòng)車中，卡車、公交車等重型車輛的噪聲為89-92分貝，轎車、吉普車等輕型車輛的噪聲約為82-85分貝。車速和噪音也有很大關(guān)系。車速越快，噪音越大，會(huì)使車速翻倍，噪音增加6-10分貝。

Gl跑高速，開高速，一般開到120

風(fēng)行菱智的高速噪音怎么樣？以下是熱門新菱智車的噪音測(cè)試數(shù)據(jù)。車窗全關(guān)的聲音和怠速測(cè)試的噪音是62分貝，40碼70分貝，80碼82分貝，90碼85分貝。大眾的菱智高速噪音在合理范圍內(nèi)。汽車噪聲一般來源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪聲等。，而且大部分噪音都可以通過后天的改裝有效降低。在給汽車隔音之前，你應(yīng)該檢查一下汽車的狀況。有些噪音是汽車本身的故障造成的，比如胎壓異常、磨損不規(guī)律、懸架或底盤損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。系統(tǒng)的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個(gè)步驟來完成。其中車門、后備箱、底盤、引擎蓋、車頂是最容易產(chǎn)生空空氣摩擦噪聲的地方。所以這些地方是隔音降噪的重點(diǎn)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，最好在引擎蓋下貼一層高級(jí)的吸音泡沫聲學(xué)材料，這樣不僅可以吸收和消耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還可以抑制引擎蓋的震動(dòng)，阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，從而保護(hù)漆面免受高溫傷害。據(jù)了解，通過專業(yè)的施工技術(shù)，在不破壞原車電路、不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的前提下，該隔音工程可降低車內(nèi)噪音4-8分貝，大大提高駕駛舒適性。

雪佛蘭邁銳寶高速噪音測(cè)試結(jié)果如下圖所示:邁銳寶噪音問題的解決方案:1.首先要確定是什么原因造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的問題會(huì)影響車輛的噪音控制。輪胎問題只是一個(gè)方面。更換靜音輪胎可以在一定程度上降低噪音。建議您去4S店確認(rèn)沒有其他原因引起的噪音，然后嘗試更換靜音輪胎。2.如果發(fā)動(dòng)機(jī)有問題，可以做隔音處理。在引擎蓋下貼一層先進(jìn)的吸音泡沫聲學(xué)材料，不僅可以吸收和消耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還可以抑制引擎蓋的震動(dòng)，阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，保護(hù)車漆免受高溫傷害。3.風(fēng)噪是汽車高速行駛時(shí)，風(fēng)壓超過車門密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的。速度越高，風(fēng)噪越大。加強(qiáng)密封阻力是最直接最根本的解決辦法，車門密封條和內(nèi)密封條可以很好的解決這個(gè)問題。系統(tǒng)的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個(gè)步驟來完成。其中車門、后備箱、底盤、引擎蓋、車頂是最容易產(chǎn)生空空氣摩擦噪聲的地方。所以這些地方是隔音降噪的重點(diǎn)。據(jù)了解，通過專業(yè)的施工技術(shù)，在不破壞原車電路、不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的前提下，該隔音工程可降低車內(nèi)噪音4-8分貝，大大提高駕駛舒適性。

榮威i6高速噪音測(cè)試如下:榮威i6的噪音怠速還可以，加油的時(shí)候噪音就出來了。40-50邁的速度主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。榮威i6車內(nèi)噪音測(cè)試如下:發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)平均值為25db，怠速時(shí)為38db，1250轉(zhuǎn)時(shí)為37db，1500轉(zhuǎn)時(shí)為37db。榮威i6噪音的解決方法如下:一、防火墻隔音和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，效果明顯，但工程量巨大，工時(shí)費(fèi)昂貴，做好心理準(zhǔn)備。第二，只做發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，有效，但沒有第一種明顯！第三，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，確保正常。如果發(fā)動(dòng)機(jī)正常，換機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)好很多！如果噪音大，建議你先檢查一下防火墻有沒有漏氣，然后檢查進(jìn)排氣管有沒有漏氣或者損壞，再檢查一下底盤的螺絲有沒有松動(dòng)。如果行駛過程中噪音很大，請(qǐng)檢查軸承和傳動(dòng)軸。車內(nèi)覆蓋一層隔音棉后，隔音效果就像給你的耳塞套上一層棉花，把外面的噪音降到最低！ 588庫千庫資源網(wǎng)

很多朋友肯定聽過一些建議，高速跑的時(shí)候胎壓要比較高，可以省油，但是高速跑的時(shí)候胎壓多少合適呢？其實(shí)只要是根據(jù)廠家給出的推薦值，一般都能在車主手冊(cè)里或者車門附近(B柱或者C柱)看到標(biāo)注表。但考慮到長(zhǎng)途行駛的情況，車輛輪胎在高溫下可能會(huì)有較高的氣壓，比如冷胎2.4，熱胎2.6或2.7，這是正常的。但是如果冷胎的胎壓已經(jīng)是3.0了，高速跑還是有點(diǎn)危險(xiǎn)的。注意胎壓可以稍微高一點(diǎn)，但一定不能太低。其實(shí)大部分爆胎都是因?yàn)樘旱驮斐傻?。因?yàn)樘哼^低，行駛時(shí)胎面的接觸面積增大，意味著胎肩受到的側(cè)向壓力更大，胎壁會(huì)相對(duì)撓曲拉伸，產(chǎn)生摩擦。在這個(gè)過程中，輪胎的內(nèi)部氣密層不斷地因摩擦產(chǎn)生熱量。如果行駛輪胎的胎壁和胎肩在這種放氣狀態(tài)下繼續(xù)行駛，摩擦力會(huì)繼續(xù)升溫。一旦超過輪胎疲勞程度，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)被破壞，爆胎的概率也會(huì)增加。一般車輛胎壓在2.2-2.5左右是正常的，這只是一個(gè)理論值。具體來說就是以廠家給的推薦值為準(zhǔn)，然后你可以調(diào)整推薦值。比如推薦氣壓2.3，夏天可以保持這個(gè)數(shù)值，冬天可以保持2.4或者2.5。

凱翼x3的高速穩(wěn)定性只能說一般，起步平穩(wěn)，加速線形。不適合激烈駕駛。隨著國(guó)人汽車消費(fèi)觀念的成熟，從過去只關(guān)注汽車的外觀、配置等外在因素，開始關(guān)注駕駛質(zhì)感、主動(dòng)安全等內(nèi)在特性。而經(jīng)常跑高速的車主，會(huì)更加注重車子的高速穩(wěn)定性。高速穩(wěn)定性是指高速行駛時(shí)方向穩(wěn)定，整車振動(dòng)小，車身穩(wěn)定。行駛、超車、人行道時(shí)，穩(wěn)定，不飄，可控性強(qiáng)。一般底盤較重，底盤整體剛性較強(qiáng)，輪胎寬度可以增加抓地力，先進(jìn)的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)增加車輛的高速穩(wěn)定性。翼搏X3搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力(93 kW) /6150rpm，最大扭矩160N

dx3的車內(nèi)噪音測(cè)試如下:發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)平均值為25db，怠速時(shí)為38db，1250轉(zhuǎn)速時(shí)為37db，1500轉(zhuǎn)速時(shí)為37db。汽車噪音有四種"來源”:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)引起的噪音。1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)的過程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動(dòng)和輪胎周圍的空空氣擾動(dòng)組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風(fēng)噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產(chǎn)生的噪聲；第二，漏風(fēng)，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產(chǎn)生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結(jié)構(gòu)噪音。它主要受兩個(gè)因素的影響，一是車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內(nèi)外作用下振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

榮威360跑的速度很快，還挺穩(wěn)的，不會(huì)輕易飄。如果出現(xiàn)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當(dāng)造成的。榮威360搭載的SGE 1.4TTGI發(fā)動(dòng)機(jī)由SAIC和通用汽車聯(lián)合開發(fā)。采用全鋁缸體。它的主要新穎之處在于采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以讓扭矩峰值更寬更長(zhǎng)，同時(shí)還能省油。渦輪增壓器也與同級(jí)別不同。電子旁通閥和排氣歧管技術(shù)的加入，可以在1500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)90%的最大扭矩，同時(shí)還可以降低渦輪的遲滯。活塞、正時(shí)鏈條、凸輪軸和機(jī)油泵等部件也采用了新技術(shù)。榮威360高速運(yùn)行，穩(wěn)定性好。車主可以謹(jǐn)慎駕駛。其實(shí)作為日常用車，簡(jiǎn)單輕松的駕駛最重要。榮威360自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上應(yīng)該和之前的榮威350發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)系列。但廠家告訴這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在原來的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，還進(jìn)行了更換博世最新發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等一系列優(yōu)化工作。所以雖然最大功率還是109馬力(80千瓦)/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩還是135N

發(fā)現(xiàn)號(hào)車輛中的噪聲測(cè)試如下:發(fā)現(xiàn)沈星的噪聲性能相當(dāng)優(yōu)秀，隔音處理非常好。而且高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音并不多，但風(fēng)噪會(huì)更突出。發(fā)現(xiàn)神行有四種噪音"來源”:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空空氣噪音和車身結(jié)構(gòu)引起的噪音。1.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)的過程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。2.輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動(dòng)和輪胎周圍的空空氣擾動(dòng)組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。3.空氣體噪音。一種是風(fēng)噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產(chǎn)生的噪聲；第二，漏風(fēng)，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產(chǎn)生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。4.車身結(jié)構(gòu)噪音。它主要受兩個(gè)因素的影響，一是車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內(nèi)外作用下振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

福特翼搏高速不穩(wěn)定的原因是什么？事實(shí)上，福特翼搏汽車在高速下表現(xiàn)出色，比同類型汽車穩(wěn)定得多。汽車跑錯(cuò)方向是常有的事。如果故障不及時(shí)排除，那就危險(xiǎn)了。一般可以通過四輪定位解決。如果還是消除不了，可能是其他原因造成的。必須先找出原因，才能徹底排除故障。常見的原因有:輪胎兩側(cè)胎面花紋不一樣或者胎面花紋由深到淺高度不一樣。全車最好使用同類型的輪胎。至少，前軸和后輪軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，胎面花紋深度也必須是一樣的。如果超過磨損極限，必須更換。兩側(cè)胎壓不相等。胎壓不均衡會(huì)使輪胎變得大小不一，滾動(dòng)必然導(dǎo)致跑偏。前減震器彈簧變形導(dǎo)致兩側(cè)緩沖不一致。減震器彈簧的好壞可以通過按壓或拆卸后的比較來判斷。前減震器失效。前減震器失效后，車輛行駛時(shí)，一高一低兩個(gè)懸架受力不均，產(chǎn)生跑偏。通過專門的減震器測(cè)試儀可以檢測(cè)減震器的吸收程度，及時(shí)判斷和維修減震器。車輛底盤部件過度磨損和異常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等。是間隙過大的常見零件，因此應(yīng)舉升車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查。輪胎剎車回位和分離不良也會(huì)導(dǎo)致方向偏差。這相當(dāng)于車輪的一側(cè)總是施加部分制動(dòng)。

2.0T的皇冠，作為頂配車型，廣本在適應(yīng)巡航和車道偏離方面下足了功夫，高速行駛非常舒適。另外防追尾和自動(dòng)大燈也很實(shí)用。2.0T冠道動(dòng)力相當(dāng)充足，動(dòng)力澎湃，換擋平順，渦輪增壓介入時(shí)，推背感明顯，120高速行駛幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。由于車身較低，重量較大，高速行駛時(shí)車身的穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)。平均油耗10左右，高速時(shí)8.5左右。其次，冠道采用了獨(dú)立懸架，這種懸架的越野性能相當(dāng)不錯(cuò)。每個(gè)車輪通過一套懸架分別安裝在車身或車軸上，車軸斷開，中段固定在車架或車身上；懸架兩側(cè)的車輪受到撞擊時(shí)互不影響，并且由于懸架重量輕；緩沖減震能力強(qiáng)，乘坐舒適。新車配備了發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、電子手剎、座椅加熱、倒車?yán)走_(dá)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等實(shí)用功能。擁有后排自動(dòng)空調(diào)節(jié)、中央扶手娛樂系統(tǒng)控制面板、后排遮陽簾等舒適科技配置。搭載2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，最大扭矩370N