眾泰X5搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率150馬力(110kW)/6000rpm，峰值扭矩195N

奔馳E級的磨合期一般不以時間計算，而是以公里計算。以下是奔馳E級的使用說明書:如奔馳E級手冊所示，在最初的1500公里磨合期內(nèi)，你應(yīng)該以不同的車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速行駛，不要全速行駛。另外，選擇合適的時機(jī)換擋，確保轉(zhuǎn)速表指針到達(dá)轉(zhuǎn)速表顯示紅色區(qū)域前2/3時你會換擋。手冊中列出的速度和轉(zhuǎn)速僅適用于正常溫度的發(fā)動機(jī)。當(dāng)汽車處于冷態(tài)時，不要讓發(fā)動機(jī)在空擋或其他擋位以最高轉(zhuǎn)速工作。切勿手動降檔制動，盡量避免踩油門踏板越過阻力點(diǎn)。行駛1500公里后，可以逐漸提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，車輛可以全速行駛。一般來說，奔馳E級在磨合期(1500公里以內(nèi))應(yīng)避免所有檔位高速行駛。不要以超過100公里/小時的速度駕駛..磨合期過后，不要馬上開高速，要慢慢提速，這樣才能更好的保護(hù)車輛，延長使用壽命。

江淮瑞風(fēng)跑的速度很快，還挺穩(wěn)的，不會輕易飄。如果出現(xiàn)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當(dāng)造成的。江淮瑞風(fēng)的變速箱搭載的這臺2.0T發(fā)動機(jī)在早期加速時動力輸出比較平順，只有在發(fā)動機(jī)2500轉(zhuǎn)的時候才能感受到發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力，并伴隨著發(fā)動機(jī)聲音的上升。推背的感覺不是很明顯，但你能感覺到渦輪在努力，對動力還是有幫助的，但不明顯。方向盤很輕，很有方向，不像看起來很笨拙的車身，路感很強(qiáng)，很好開。瑞風(fēng)高速跑的穩(wěn)定性挺好的，車主可以謹(jǐn)慎駕駛。即使是2.0T的車型，在動力方面也不會像轎車一樣給你很多驚喜。在MPV中，瑞風(fēng)在動力方面的表現(xiàn)不錯，更大的優(yōu)勢在于2 2 3的7座模式和多變的座椅組合。它的外觀不遜于同級別合資車型，但在用料和做工上有很大的懸殊，配置也是一大亮點(diǎn)，這是合資車型的區(qū)別。

科迪亞克高速跑的時候還是挺穩(wěn)的，不會輕易飄起來。如果出現(xiàn)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當(dāng)造成的?？频蟻喛四壳坝袃煽畎l(fā)動機(jī)，1.8T 7速濕式雙離合和2.0T 7速濕式雙離合。這兩套電力參數(shù)都很高，為電力系統(tǒng)提供了很好的后勤保障?？频蟻喛烁咚傩旭偟姆€(wěn)定性相當(dāng)不錯，車主可以謹(jǐn)慎駕駛。其實(shí)作為日常代步工具，簡單好開最重要?？频蟻喛舜钶d的EA888發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)，同功率的途觀L，2.0T四驅(qū)版的頂配，百公里實(shí)測加速6.7秒，實(shí)力明顯，科迪亞克搭載的同功率配置也沒有讓人失望。實(shí)際驅(qū)動動力輸出非常平順，油門踏板的調(diào)節(jié)也不是很靈敏，日常駕駛相對輕松。在公路下，這款發(fā)動機(jī)的扭矩非常強(qiáng)勁，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下就能爆發(fā)最大扭矩。很容易加速超車，即使在中后段也能繼續(xù)給你強(qiáng)烈的推背感。

日產(chǎn)天籟底盤采用主流的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，底盤設(shè)置總體舒適。在結(jié)構(gòu)上，我們可以看到減輕重量的努力。前懸掛的下臂是鋁合金的，和老款后懸掛相比，打了一些孔"輕取”處理。防護(hù)方面，發(fā)動機(jī)下部有護(hù)板覆蓋，底盤中部噴涂均勻涂層。油箱呈馬鞍形，由工程材料制成，排氣管由隔熱瓦保護(hù)。關(guān)于新天籟底盤在高速下是否穩(wěn)定，其實(shí)新天籟底盤對于高速來說是比較穩(wěn)定的。天籟新采用的前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架與市面上同級別車型保持一致。大尺寸橡膠襯套、液壓襯套以及前后懸掛底部大面積涂裝，都保證了良好的行駛品質(zhì)。底盤保護(hù)方面，車身底部覆蓋防銹涂層。如果能夠保護(hù)暴露在外的輸油管道，就可以提高惡劣路況下的穩(wěn)定性。前后副車架都采用了多處加強(qiáng)筋來提高車身剛性，相比老款天籟并沒有太多的改進(jìn)。

大眾朗逸在磨合期的磨合里程一般在1000-3000公里。磨合期間建議不要高速行駛，因為車輛各方面還沒有完全磨合，不適合高速行駛。最省油的駕駛狀態(tài)是勻速直線行駛。小排量車最省油時速60-80km/h，中排量車80-100km。車速太低車走不動，耗油，不走，傷發(fā)動機(jī)；速度過快會增加無效油耗，還會損壞發(fā)動機(jī)。行駛過程中，一般電噴車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2200-2500左右。無論在哪個檔位，都要保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2200-2500左右。自己的車在行駛的時候，記得盡量不要變道超車，保持中速勻速，安全省油。換擋時，比正常行駛狀態(tài)多加一點(diǎn)油，使轉(zhuǎn)速表達(dá)到2500多一點(diǎn)。如果你在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)換擋，換擋后轉(zhuǎn)速會下降，你會覺得你脫檔了。你必須加油才能回來，但是你需要更多的燃料。

以下是起亞k2高速跑的體驗:操控:K2車重量輕，市區(qū)行駛沒問題。轉(zhuǎn)向動力適中，舒適。桂柳高速的路況很差，尤其是水泥路段，比較顛簸。廣西的朋友如果開過這個路段應(yīng)該都知道。過彎時，195的胎寬抓地力明顯不足。直線行駛時車速超過120，車身穩(wěn)定性明顯下降。瀝青路面的情況要好得多。車上兩個大人，最高時速140。這輛車沒有漂移的跡象。動力:保持油門在100 km/h(坡度5-7度左右)，感覺動力衰減尚可。坡底速度100，坡頂速度80左右。保持路面水平100-110公里，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右。按理說后期動力儲備應(yīng)該是充足的，但如果要從110km瞬間提速到140km以上，地板油和轉(zhuǎn)速瞬間突破4000，動力輸出會有2-3秒的延遲。超大型車很好用，但是時速超過120的車需要提前提速。

長城VVV7高速噪音測試:20碼會超過72 dB。80碼以下，應(yīng)該和10萬的車差不多。事實(shí)上，分貝計在不同的環(huán)境溫度和路面上會有不同的讀數(shù)。幻速h3的車內(nèi)隔音不錯。車身隔音效果不錯，發(fā)動機(jī)聲音比較安靜，怠速時幾乎感覺不到。車內(nèi)噪聲主要由發(fā)動機(jī)等機(jī)械部件的噪聲(發(fā)動機(jī)噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路面噪聲)、外部環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音(如大貨柜車呼嘯而過的聲音...)、汽車沖破空氣簾產(chǎn)生的碰撞摩擦聲(風(fēng)噪)、駕駛艙內(nèi)飾板等部件振動產(chǎn)生的內(nèi)部噪聲。同樣的噪音源在街上聽起來比空要響5-10分貝。在機(jī)動車中，卡車、公交車等重型車輛的噪聲為89-92分貝，轎車、吉普車等輕型車輛的噪聲約為82-85分貝。車速和噪音也有很大關(guān)系。車速越快，噪音越大，會使車速翻倍，噪音增加6-10分貝。

明銳斯柯達(dá)跑高速，明銳跑高速。高速浮動主要取決于底盤結(jié)構(gòu)和動力結(jié)構(gòu)。下面我們來看看斯柯達(dá)明銳的動力系統(tǒng)和底盤懸掛。明銳有兩款新發(fā)動機(jī)可供選擇，分別是代號為EA211的1.4T發(fā)動機(jī)和自然吸氣的1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率分別為150馬力和110馬力，峰值扭矩為250N

江淮瑞風(fēng)L的高速噪音還是可以接受的。在一條筆直的無車高速公路上，瑞風(fēng)實(shí)測噪聲值為:怠速56.8分貝；60公里/小時64.6分貝；80公里/小時67.9分貝；20公里/小時69.3分貝。1.4T直噴發(fā)動機(jī)怠速時會排放"噠噠”噪音和振動明顯，影響舒適性。除此之外，開車后各種速度下的噪音控制還不錯。瑞風(fēng)l車內(nèi)噪音測試:如果瑞風(fēng)噪音大，如果是發(fā)動機(jī)噪音，主要是通過引擎蓋、前翼子板等的振動傳遞到駕駛室。所以可以在油煙機(jī)處安裝一些先進(jìn)的吸音泡沫材料，既能抑制油煙機(jī)帶來的震動，又能吸收大量噪音，非常有效。如果輪胎噪聲過大，輪胎噪聲通常是由于胎面與地面的摩擦沖擊引起的，與擋泥板、擋泥板等振動同時傳遞到汽車上。那么，這個時候就需要從門、車門、擋泥板、擋泥板等部位安裝隔音材料，降低噪音。

雷諾科雷傲的高速噪音是相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。從人的主觀感受來說，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音還是可以明顯傳入車內(nèi)的，但是60 km/h和80km/h的噪音很好，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，風(fēng)噪和胎噪不明顯。在10 km/h公路巡航的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在2000rpm左右，但此時車輛的加速能力較弱。加速時，駕駛員需要深踩油門。轉(zhuǎn)速爬升到3000轉(zhuǎn)以上后，車輛會有反應(yīng)，但此時發(fā)動機(jī)噪音會比較明顯。所以，如果你平日開車很輕，一直在巡航狀態(tài)下行駛，那么科雷傲?xí)憩F(xiàn)的很安靜，否則頻繁的加油動作會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)噪音直線上升。雷諾科雷傲在性能上和琦君差不多，科雷傲在噪音測試中的表現(xiàn)相對一般。無論是怠速還是行駛，噪音水平都略超過我們的推薦值，噪音的主要來源是發(fā)動機(jī)和路面噪音。希望東風(fēng)雷諾能在隔音方面多下點(diǎn)功夫。

樓蘭跑高速，穩(wěn)定性好。VQ35發(fā)動機(jī)，CVT變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)都是期待的配置。真正讓我們驚喜的是樓蘭的后懸掛設(shè)計。從單個配置表來看，樓蘭采用的是前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，但實(shí)際上后懸掛遠(yuǎn)沒有那么簡單。據(jù)日本工程師介紹，樓蘭的后懸架具有隨動轉(zhuǎn)向功能。車輛轉(zhuǎn)彎時，后輪會與前輪同向輕微偏轉(zhuǎn)1-2度，從而幫助車輛更平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎。這種隨動轉(zhuǎn)向是通過對懸架和車身之間的軟連接進(jìn)行物理壓縮來實(shí)現(xiàn)的。車速越快，轉(zhuǎn)向角越大，低速時幾乎不會有什么影響。樓蘭搭載的是日產(chǎn)的明星發(fā)動機(jī)VQ35。這臺V6發(fā)動機(jī)的最大功率為228千瓦，最大扭矩為327?！っ?。廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)和英菲尼迪的眾多高端車型，包括國產(chǎn)天籟的頂配版。雖然型號一樣，但是它們之間的調(diào)校并不一樣。樓蘭搭載的VQ35比天籟高43KW，扭矩增加1Nm。

指南者的車內(nèi)噪音測試如下:如果指南者的噪音大，如果是發(fā)動機(jī)的噪音，主要是通過引擎蓋、前翼子板等的振動傳遞到駕駛室。所以可以在油煙機(jī)處安裝一些先進(jìn)的吸音泡沫材料，既能抑制油煙機(jī)帶來的震動，又能吸收大量噪音，非常有效。如果輪胎噪聲過大，輪胎噪聲通常是由于胎面與地面的摩擦沖擊引起的，與擋泥板、擋泥板等振動同時傳遞到汽車上。那么，這個時候就需要從門、車門、擋泥板、擋泥板等部位安裝隔音材料，降低噪音。志南的整體隔音工程做得不錯。車輛停在停車場的時候，基本上不用打開車門就能隔絕大部分環(huán)境噪音。中低速行駛時噪音控制還可以，高速行駛時風(fēng)噪和胎噪明顯。兩個噪聲源主要是風(fēng)噪，在車身左右兩側(cè)的前擋風(fēng)玻璃附近可以聽到明顯的風(fēng)噪。全新指南者的噪音并不理想，怠速噪音尚可，但中高速噪音遠(yuǎn)高于我們的推薦值。

晃x3跑高速怎么樣？這車跑高速，120km/h以下穩(wěn)定性好，威領(lǐng)先高速的穩(wěn)定性好嗎:動力弱，很難上140。汽車的加速性能，包括原地起步加速時間和超車加速時間。原地加速時間是指汽車從一檔起步，逐漸換到加速強(qiáng)度最大的高檔位(包括選擇最合適的換擋時機(jī))后，達(dá)到預(yù)定距離或速度所需的時間。百公里加速是指0到100km/h的加速時間，是汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型車的百公里加速在11-13秒之間，2.0T中型車在7-8秒之間，超跑大多在3.8秒以內(nèi)。同排量搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車輛，在百公里加速項目上會有明顯的優(yōu)勢，因為其輸出動力更加強(qiáng)勁，最大扭矩的輸出范圍非常廣，可以使車輛在非常低的轉(zhuǎn)速下?lián)碛凶畲蟮募铀倌芰?。但百公里加速并不是反映車輛動力性能的通用標(biāo)準(zhǔn)，尤其是兩車加速結(jié)果接近的情況下。

長城vv7高速運(yùn)行。試駕速度:長城vv7高速行駛，相當(dāng)穩(wěn)定。除了轉(zhuǎn)彎的時候有點(diǎn)風(fēng)，沒有任何問題。而且高速很容易拉到150，不是問題。同時踩下油門和剎車踏板，保持轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右進(jìn)入發(fā)動機(jī)峰值扭矩輸出平臺，然后松開剎車踏板實(shí)現(xiàn)彈射起步。通過拉高速，汽車在未來可以有很好的驅(qū)動力，換擋順暢。高速拉一般是指新車經(jīng)過磨合期后高速拉。這樣做的目的是讓發(fā)動機(jī)中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，讓它們之間有更好的親密接觸。還有，讓變速箱里的變速齒輪盡量高速旋轉(zhuǎn)，讓新的齒輪更順暢的相互嚙合。新車過了磨合期后，拉高速，保持發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，可以考驗機(jī)器的極限工況，擴(kuò)大機(jī)械材料在拉伸、壓縮、防撞、抗扭等方面的承受范圍。特別是在高溫下工作時，可以大大提高金屬材料的強(qiáng)度，進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)器零件的整體性能。

車輛行駛時方向盤抖動。這種情況很常見，大部分司機(jī)都遇到過這種情況。汽車開始行駛時，方向盤沒有晃動。當(dāng)車加速到80

哈弗h6高速行駛時，方向盤抖動，很常見。大多數(shù)司機(jī)都遇到過這種情況。汽車開始行駛時，方向盤沒有晃動。當(dāng)車加速到80

奔馳c級高速跑的很穩(wěn)，奔馳安全也比較全面。防爆輪胎讓你不用擔(dān)心爆胎的問題。如果打瞌睡，走神，汽車會有防追尾功能，高速逼近前車。當(dāng)距離太近時，汽車會自動剎車并報警。動力方面:手動換擋撥片設(shè)計很棒，瞬間就能換到手動模式。需要注意的是，奔馳c高速運(yùn)行:第一點(diǎn):在高速公路上行駛前，要檢查自己的車是否存在安全隱患！比如四個輪胎是否有裂紋、鼓包，胎壓是否正常?？粗苿右?、防凍液、機(jī)油等是否太少。在發(fā)動機(jī)艙里。第二步:檢查你車的燈光是否正常，因為高速行駛時噪音很大。如果前方或后方有什么信息需要傳遞給駕駛員，就需要用燈光來表達(dá)。按喇叭沒用，別人幾乎聽不到。第三步:準(zhǔn)備導(dǎo)航?，F(xiàn)在很多車主都有自己的導(dǎo)航。如果他們沒有，最好自己準(zhǔn)備一個或者用手機(jī)下載一個。這樣可以避免下錯高速路口。上下錯車道會走很多彎路。

名爵zs跑高速穩(wěn)定性:名爵zs跑高速動力可能不夠，高速風(fēng)大的時候不太穩(wěn)定。是新車，不到1000公里。做個四輪定位和動平衡。不過建議新車過了磨合期再提速。高速拉一般是指新車經(jīng)過磨合期后高速拉。這樣做的目的是讓發(fā)動機(jī)中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，讓它們之間有更好的親密接觸。還有，讓變速箱里的變速齒輪盡量高速旋轉(zhuǎn)，讓新的齒輪更順暢的相互嚙合。通過拉高速，汽車在未來可以有很好的驅(qū)動力，換擋順暢。磨合期過后，新車要高速拉升，提高發(fā)動機(jī)的性能。這是為什么呢？因為新車發(fā)動機(jī)經(jīng)過初步磨合后，零件的運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速保持發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，可以測試機(jī)器的極限工況，擴(kuò)大機(jī)械材料在拉伸、壓縮、碰撞、扭轉(zhuǎn)等方面的承受范圍。特別是在高溫下工作時，可以大大提高金屬材料的強(qiáng)度，進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)器零件的整體性能。

力帆邁威跑高速穩(wěn)定性:力帆邁威跑高速方向，容易漂移。高速風(fēng)大的時候不是很穩(wěn)。是新車，不到1000公里。做個四輪定位和動平衡。不過建議新車過了磨合期再提速。高速拉一般是指新車經(jīng)過磨合期后高速拉。這樣做的目的是讓發(fā)動機(jī)中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，讓它們之間有更好的親密接觸。還有，讓變速箱里的變速齒輪盡量高速旋轉(zhuǎn)，讓新的齒輪更順暢的相互嚙合。通過拉高速，汽車在未來可以有很好的驅(qū)動力，換擋順暢。磨合期過后，新車要高速拉升，提高發(fā)動機(jī)的性能。這是為什么呢？因為新車發(fā)動機(jī)經(jīng)過初步磨合后，零件的運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速保持發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，可以測試機(jī)器的極限工況，擴(kuò)大機(jī)械材料在拉伸、壓縮、碰撞、扭轉(zhuǎn)等方面的承受范圍。特別是在高溫下工作時，可以大大提高金屬材料的強(qiáng)度，進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)器零件的整體性能。