金剛跑高速測試:最快150。沒有風(fēng)的時候，汽車相當平穩(wěn)。有風(fēng)的時候就不那么穩(wěn)了。畢竟車太輕了。我加了渦輪增壓后是155，省油，8，80km時速5.6油耗。高速拉一般是指新車經(jīng)過磨合期后高速拉。這樣做的目的是讓發(fā)動機中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，讓它們之間有更好的親密接觸。還有，讓變速箱里的變速齒輪盡量高速旋轉(zhuǎn)，讓新的齒輪更順暢的相互嚙合。通過拉高速，汽車在未來可以有很好的驅(qū)動力，換擋順暢。磨合期過后，新車要高速拉升，提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢？因為新車發(fā)動機經(jīng)過初步磨合后，零件的運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速保持發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以測試機器的極限工況，擴大機械材料在拉伸、壓縮、碰撞、扭轉(zhuǎn)等方面的承受范圍。特別是在高溫下工作時，可以大大提高金屬材料的強度，進一步增強機器零件的整體性能。

觀察加油門時引起車身抖動的故障主要有以下兩種:1.半軸中的大部分內(nèi)部球籠過度磨損。由于受力點的變化，變速箱與半軸之間形成了一定的夾角，產(chǎn)生了跳車的感覺。解決方法:直接更換半軸，內(nèi)球籠過度磨損大多是半軸上的防塵套壞了，車主沒有及時更換。所以防塵套破了漏油一定要更換，否則得不償失。2.發(fā)動機需要充足的空氣，充足的汽油和工作狀態(tài)良好的點火系統(tǒng)才能保證其工作。任何問題都會導(dǎo)致發(fā)動機抖動。解決方法:一般怠速時漏氣和小堵塞都是正常的，但是當你快速加速時，會發(fā)現(xiàn)車抖動嚴重，加速無力，發(fā)動機的大燈會相繼亮起。如果漏洞封堵好，堵塞物清除，問題就能解決。3.一般點火高壓線問題不大，點火線圈和火花塞都是易損件。當火花塞性能下降或使用劣質(zhì)火花塞時，會導(dǎo)致汽車加速無力，加速抖動。解決方法:更換零件。

幻速s3在噪音測試中的表現(xiàn)不盡如人意。發(fā)動機怠速噪音很低，但是行駛過程中路噪和風(fēng)噪非常明顯，耳朵后面?zhèn)鱽淼穆曇粲悬c大。車速較高時，車內(nèi)乘客相互交流時可能需要稍微提高音量?；盟賡3降低噪音及其解決方案；1、換擋前發(fā)動機轉(zhuǎn)速要超過2000轉(zhuǎn)。2.避免低速高擋行駛(如果低速高擋行駛，發(fā)動機會掙扎，造成傳動軸共振，增加油耗)3.加速時不要踩油門。4.解決風(fēng)干的方法:在車門密封膠上涂凡士林(冬天手裂涂的那種)。5.解決輪胎噪音的方法:有錢的車友可以換一些好的輪胎。2015年生產(chǎn)的輪胎大部分是錦湖輪胎，但是我買的時候裝的是朝陽輪胎。不同的輪胎有不同的噪音。6.更換超級齒輪并降低5檔速度。這已經(jīng)有車友嘗試過了，但是效果還不清楚。我暫時不支持車友去做。在我自己知道并測試結(jié)果后，我正在嘗試。

熱門的凌志跑高速怎么樣？新菱智潤高速穩(wěn)定性好嗎？我們通過實地測評告訴你答案。在高速公路上，我們測試了風(fēng)行菱智的高速行駛性能。一出收費站，我們就迅速把油門踩到底，車速迅速提高到120Km/h，非常平穩(wěn)。但是，由于高速公路限速，我們沒有繼續(xù)提速。由于本次試跑的路段都在主干道上，所以我只做了一次繞樁虛擬駕駛，感覺車身的穩(wěn)定性非常出色。并且其提供的乘坐舒適性達到了MPV商用車中較好的水平?？偟膩碚f，東風(fēng)風(fēng)行新推出的風(fēng)行菱智商務(wù)車是一款優(yōu)秀的MPV，突出了它的易用性、耐用性和易操作性。風(fēng)行菱智還沒有失去MPV應(yīng)有的實用性。舒適的座椅和寬敞的空房間是取悅車上乘客的利器。1.6L車型的動力雖然不強，但是用起來還是夠用的，這和菱智以實用為主的初衷不謀而合。作為東風(fēng)風(fēng)行MPV家族的入門級車型，菱智將憑借其清晰的定位贏得更多銷量。

奧迪a3高速行駛，穩(wěn)定性好。因為奧迪A3出色的動力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)，奧迪A3在高速下跑的很好。如果還是覺得奧迪A3高速行駛時不穩(wěn)定，可以選擇安裝尾翼來減少空空氣升力，增加車輛載重，減少奧迪A3高速行駛時的不穩(wěn)定性。奧迪的A3動力系統(tǒng)很優(yōu)秀。新款車型EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動機安裝在國產(chǎn)奧迪A3上，最大功率110 kW，峰值扭矩250Nm/1750-3000 rpm。與老款1.4T相比，最大功率和扭矩分別增加了18 kW和50 Nm，與老款1.8T基本持平，參數(shù)在同級別中處于較高水平。奧迪A3底盤前懸架為麥弗遜式，后輪軸為扭力曲柄式結(jié)構(gòu)，彈簧和減震器分開布置。除了操控性出色，穩(wěn)定性高，后懸掛利用率也高，所以載貨面積在同級別車中很突出。所有A3系列車型，前后制動器均為盤式，前制動器均配有通風(fēng)槽。

力帆在軒朗高速跑的穩(wěn)定性:力帆在軒朗高速跑的方向容易漂移，高速風(fēng)大的時候不是很穩(wěn)定。是新車，不到1000公里。做個四輪定位和動平衡。不過建議新車過了磨合期再提速。高速拉一般是指新車經(jīng)過磨合期后高速拉。這樣做的目的是讓發(fā)動機中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，讓它們之間有更好的親密接觸。還有，讓變速箱里的變速齒輪盡量高速旋轉(zhuǎn)，讓新的齒輪更順暢的相互嚙合。通過拉高速，汽車在未來可以有很好的驅(qū)動力，換擋順暢。磨合期過后，新車要高速拉升，提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢？因為新車發(fā)動機經(jīng)過初步磨合后，零件的運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速保持發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以測試機器的極限工況，擴大機械材料在拉伸、壓縮、碰撞、扭轉(zhuǎn)等方面的承受范圍。特別是在高溫下工作時，可以大大提高金屬材料的強度，進一步增強機器零件的整體性能。

標致4008的NVH相當不錯。主觀來說，風(fēng)噪和路噪在高、中、低速都不明顯，車內(nèi)相當安靜。最后的實測結(jié)果也說明了這一點，所有的速度都低于我們的推薦值。保持車距安全，盡量用發(fā)動機制動代替制動踏板，慢慢踩下油門踏板。以上動作可以減少油耗和二氧化碳排放，也可以降低車輛噪音。標致4008的噪音很到位。在怠速、60Km/h、90km/h時，標致4008的噪音控制相當不錯，太吵的噪音幾乎聽不到，車內(nèi)的人說話也能聽得很清楚。120km/h時，各種噪音也有所增加，但完全可以接受。勻速行駛時，發(fā)動機聲音比較安靜，所以在噪音測試中表現(xiàn)不錯，低于推薦值。東風(fēng)標致4008采用了標致家族全新的設(shè)計風(fēng)格，特殊的LED大燈和獅爪印刷的尾燈?？萍几袕姡放普J知度較高。新車法系的浪漫氣息與前衛(wèi)的科幻感完美融合。車身細節(jié)可圈可點，藝術(shù)氣息濃郁。

標致301高速噪音測試:這款車噪音大，隔音差。標致301噪音大怎么辦:一、防火墻隔音和發(fā)動機罩隔音效果明顯，但工程量巨大，工時費昂貴，你要做好心理準備。第二，檢查發(fā)動機，確保正常。如果發(fā)動機正常，換機油，發(fā)動機的聲音會好很多。第三，噪音大。首先建議你檢查一下防火墻有沒有漏氣，然后檢查進排氣管有沒有漏氣，或者有沒有損壞，再檢查一下底盤的螺絲有沒有松動。如果行駛過程中噪音很大，請檢查軸承和傳動軸。第四，汽車貼上一層隔音棉后，隔音效果就像你的耳塞上貼了一層棉，把外面的噪音降到最低。車內(nèi)噪聲主要由發(fā)動機等機械部件的噪聲(發(fā)動機噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路面噪聲)、汽車沖破空氣簾產(chǎn)生的碰撞摩擦聲(風(fēng)噪聲)、從外部環(huán)境引入車內(nèi)的聲音(如大型集裝箱卡車的轟鳴聲)、駕駛艙內(nèi)飾板等部件振動產(chǎn)生的內(nèi)部噪聲等組成。

圖某名車高速噪音測試:噪點控制也是名圖的一個重要方面。其實性能也很好。只是在高速巡航時，風(fēng)噪和胎噪比較明顯。通過噪音測試發(fā)現(xiàn)，在之前的產(chǎn)品介紹會上，廠商也強調(diào)了名圖在這方面的一些針對性措施。從實際測試結(jié)果來看，這些措施確實起到了作用，所有速度范圍內(nèi)的噪聲值都很低。在120km/h巡航時，車內(nèi)乘客間的交談幾乎不受影響，只有少量的風(fēng)噪和胎噪傳入車內(nèi)，表現(xiàn)出色。如果有很大的噪音，如果是發(fā)動機噪音，主要是通過發(fā)動機罩、前翼子板等的振動傳遞到駕駛室。所以可以在油煙機處安裝一些先進的吸音泡沫材料，既能抑制油煙機帶來的震動，又能吸收大量噪音，非常有效。如果輪胎噪聲過大，輪胎噪聲通常是由于胎面與地面的摩擦沖擊引起的，與擋泥板、擋泥板等振動同時傳遞到汽車上。那么，這個時候就需要從門、車門、擋泥板、擋泥板等部位安裝隔音材料，降低噪音。

幻速3跑步高速穩(wěn)定性:幻速h3在高速跑步方向容易漂移，110左右，很厲害，經(jīng)常搖擺。高速的時候很嚇人。是新車，不到1000公里。做個四輪定位和動平衡。不過建議新車過了磨合期再提速。高速拉一般是指新車經(jīng)過磨合期后高速拉。這樣做的目的是讓發(fā)動機中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，讓它們之間有更好的親密接觸。還有，讓變速箱里的變速齒輪盡量高速旋轉(zhuǎn)，讓新的齒輪更順暢的相互嚙合。通過拉高速，汽車在未來可以有很好的驅(qū)動力，換擋順暢。磨合期過后，新車要高速拉升，提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢？因為新車發(fā)動機經(jīng)過初步磨合后，零件的運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速保持發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以測試機器的極限工況，擴大機械材料在拉伸、壓縮、碰撞、扭轉(zhuǎn)等方面的承受范圍。特別是在高溫下工作時，可以大大提高金屬材料的強度，進一步增強機器零件的整體性能。

dx7東南跑高速怎么樣:這車能跑到120，后續(xù)還有動力，但是到了上坡就感覺動力耗盡了。dx7高速運行的穩(wěn)定性好嗎？:這車穩(wěn)定性還不錯，性價比挺高的。汽車的加速性能，包括原地起步加速時間和超車加速時間。原地加速時間是指汽車從一檔起步，逐漸換到加速強度最大的高檔位(包括選擇最合適的換擋時機)后，達到預(yù)定距離或速度所需的時間。百公里加速是指0到100km/h的加速時間，是汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型車的百公里加速在11-13秒之間，2.0T中型車在7-8秒之間，超跑大多在3.8秒以內(nèi)。同排量搭載渦輪增壓發(fā)動機的車輛，在百公里加速項目上會有明顯的優(yōu)勢，因為其輸出動力更加強勁，最大扭矩的輸出范圍非常廣，可以使車輛在非常低的轉(zhuǎn)速下?lián)碛凶畲蟮募铀倌芰?。但百公里加速并不是反映車輛動力性能的通用標準，尤其是兩車加速結(jié)果接近的情況下。

奧迪Q3高配車型搭載235/50r18Ventures Prime 2輪胎，性能更好，抓地力和排水能力更強。另外Q3的方向盤向心力很好，120邁直線行駛很安全。奧迪q3是一款緊湊型SUV，長寬高分別為4398 * 1841 * 1591，整備質(zhì)量1525kg。由于新Q3大部分采用鋁合金而非原廠鋼材，整車重量輕了很多，使得車輛加速和操控更加靈活，駕駛起來也更有樂趣。奧迪Q3前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，下控制臂為三角形，后懸架采用四連桿獨立懸架。工程師根據(jù)國內(nèi)路況匹配了國產(chǎn)奧迪Q3的減震器、彈簧、穩(wěn)定桿、緩沖塊系統(tǒng)，既滿足了駕駛者基本的操控樂趣，又保證了舒適性。新Q3的座椅相對較軟，駕乘人員都可以長時間舒適地坐在車內(nèi)。此外，還可選配座椅加熱，為冬季駕駛帶來更大的舒適性。車主還可以安裝1500元的定速巡航系統(tǒng)，對高速行駛幫助很大。

馬自達cx4高速時噪音大，主要是輪胎噪音，高速行駛時噪音大。如果馬自達cx4有噪音:一、防火墻隔音和發(fā)動機艙蓋隔音，效果明顯，但工程量巨大，工時費昂貴，做好心理準備。第二，檢查發(fā)動機，確保正常。如果發(fā)動機正常，換機油，發(fā)動機的聲音會好很多。第三，噪音大。首先建議你檢查一下防火墻有沒有漏氣，然后檢查進排氣管有沒有漏氣，或者有沒有損壞，再檢查一下底盤的螺絲有沒有松動。如果行駛過程中噪音很大，請檢查軸承和傳動軸。第四，汽車貼上一層隔音棉后，隔音效果就像你的耳塞上貼了一層棉，把外面的噪音降到最低。車內(nèi)噪聲主要由發(fā)動機等機械部件的噪聲(發(fā)動機噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路面噪聲)、汽車沖破空氣簾產(chǎn)生的碰撞摩擦聲(風(fēng)噪聲)、從外部環(huán)境引入車內(nèi)的聲音(如大型集裝箱卡車的轟鳴聲)、駕駛艙內(nèi)飾板等部件振動產(chǎn)生的內(nèi)部噪聲等組成。

雪佛蘭探險者跑高速測試:探險者在高速下相當穩(wěn)定，除了轉(zhuǎn)彎時有點風(fēng)之外沒有任何問題。同時踩下油門和剎車踏板，保持轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右進入發(fā)動機峰值扭矩輸出平臺，然后松開剎車踏板，實現(xiàn)尋邊器彈射起步。高速拉一般是指新車經(jīng)過磨合期后高速拉。這樣做的目的是讓發(fā)動機中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，讓它們之間有更好的親密接觸。還有，讓變速箱里的變速齒輪盡量高速旋轉(zhuǎn)，讓新的齒輪更順暢的相互嚙合。通過拉高速，汽車在未來可以有很好的驅(qū)動力，換擋順暢。磨合期過后，新車要高速拉升，提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢？因為新車發(fā)動機經(jīng)過初步磨合后，零件的運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速保持發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以測試機器的極限工況，擴大機械材料在拉伸、壓縮、碰撞、扭轉(zhuǎn)等方面的承受范圍。特別是在高溫下工作時，可以大大提高金屬材料的強度，進一步增強機器零件的整體性能。

幻速s6高速噪音測試:車身隔音效果不錯，發(fā)動機聲音比較安靜，怠速時幾乎感覺不到?；盟賡6的車內(nèi)隔音不錯。但是每個人的接受范圍不一樣，是不一樣的。車內(nèi)噪聲主要由發(fā)動機等機械部件的噪聲(發(fā)動機噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路面噪聲)、汽車沖破空氣簾引起的碰撞摩擦聲(風(fēng)噪聲)、從外部環(huán)境引入車內(nèi)的聲音(如大型貨柜車的轟鳴聲)、駕駛艙內(nèi)飾板等部件振動引起的內(nèi)部噪聲等組成。調(diào)查表明，機動車噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路數(shù)量和交通測量密切相關(guān)。在一個道路狹窄，兩邊高樓林立的城市，噪音來回反射，更加嘈雜。同樣的噪音源在街上聽起來比空要響5-10分貝。在機動車中，卡車、公交車等重型車輛的噪聲為89-92分貝，轎車、吉普車等輕型車輛的噪聲約為82-85分貝。車速和噪音也有很大關(guān)系。車速越快，噪音越大，會使車速翻倍，噪音增加6-10分貝。

長安cs95高速跑的穩(wěn)定性:cs95在高速下相當穩(wěn)定，除了轉(zhuǎn)彎時有點風(fēng)之外沒有任何問題。同時踩下油門和剎車踏板，保持轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右進入發(fā)動機峰值扭矩輸出平臺，然后松開剎車踏板，實現(xiàn)尋邊器彈射起步。高速拉一般是指新車經(jīng)過磨合期后高速拉。這樣做的目的是讓發(fā)動機中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，讓它們之間有更好的親密接觸。還有，讓變速箱里的變速齒輪盡量高速旋轉(zhuǎn)，讓新的齒輪更順暢的相互嚙合。通過拉高速，汽車在未來可以有很好的驅(qū)動力，換擋順暢。磨合期過后，新車要高速拉升，提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢？因為新車發(fā)動機經(jīng)過初步磨合后，零件的運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速保持發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以測試機器的極限工況，擴大機械材料在拉伸、壓縮、碰撞、扭轉(zhuǎn)等方面的承受范圍。特別是在高溫下工作時，可以大大提高金屬材料的強度，進一步增強機器零件的整體性能。

福特的高速行駛性能不錯，高速穩(wěn)定性很好。全新福特銳界提供2.0L EcoBoost發(fā)動機和2.7L EcoBoost發(fā)動機兩種動力來源。2.7L版本，這款V6渦輪增壓發(fā)動機首次搭載長安福特。最大功率為242kw@5500rpm，最大扭矩為475Nm/2500-4500rpm。新款福特銳界的設(shè)計師將這款發(fā)動機水平放置在發(fā)動機艙中，匹配SelectShift6速手自一體變速箱，全系標配換擋撥片。油門調(diào)校以穩(wěn)健為主，和日系的輕盈完全不同，但不會和你較勁，回彈力適中。發(fā)動機的響應(yīng)并不激進，感覺很線性。接近3000轉(zhuǎn)的時候動力完全釋放，車內(nèi)會有非常明顯的加速感。對變速箱油門深踏的反應(yīng)有輕微的延遲。當然這是在D擋的情況下，換成S擋的感覺會大打折扣。對于一輛SUV來說，手動模式和換擋撥片不是必須的，但福特配備了全新的銳界。如果你愿意，銳界也可以滿足你的駕駛欲望。

現(xiàn)代圖森高速噪音的主要來源:(1)途勝的發(fā)動機噪音。除了發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲，還包括進氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過空空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動的過程中會產(chǎn)生強烈的氣動噪聲。發(fā)動機噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。(2)途勝輪胎噪音。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動和輪胎周圍的空空氣擾動組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動引起的輪胎振動噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。(3)途勝空氣噪。一種是風(fēng)噪聲，即車身周圍氣流分離引起的壓力變化產(chǎn)生的噪聲；第二，漏風(fēng)，或者說吸氣聲，是車身周圍的氣流與駕駛室和車身之間的縫隙相互作用產(chǎn)生的噪音。第三，其他噪聲，包括空腔體共振等。(4)途勝車身結(jié)構(gòu)噪聲。它主要受兩個因素的影響，一是車身結(jié)構(gòu)的振動傳遞方式，二是車身上的金屬部件在內(nèi)外作用下振動產(chǎn)生的噪聲。

中國v3運行速度很高，相當穩(wěn)定，不會輕易飄。如果有，可能是車主操作不當造成的。中華V3II采用1.5升和1.5T汽油發(fā)動機，配備5速手動或手自一體變速箱。本次試駕使用的車型是1.5T 5AT的組合，在同價位小型SUV中算是比較出眾的動力配置。比那些要么只有手動擋，要么配備4AT的自主競爭對手多了很多。V3高速行駛，穩(wěn)定性好，車主可謹慎駕駛。1.5T發(fā)動機由華晨聯(lián)合國際技術(shù)力量共同開發(fā)，5AT來自韓國現(xiàn)代汽車集團HPT子公司。這種動力組合廣泛應(yīng)用于華晨中華的各款車型，其可靠性值得肯定。這種動力組合的性能達到了同價位韓系自動擋車型的水平，匹配也很到位，開起來感覺比較平順。1.5T發(fā)動機最大功率110kW，峰值扭矩220N

奧迪Q3搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機加95號汽油的綜合油耗在一公里60美分左右，2.0T車型在一公里70美分左右。跑了28000公里，加上200元，大概是28升。跑了280公里，實際油耗達到10升。底盤測功機測試循環(huán)的道路燃油經(jīng)濟性:道路油耗是指車輛在道路上按照規(guī)定的速度和時間規(guī)格反復(fù)行駛時測得的燃油經(jīng)濟性指標，也稱為多工況下的道路油耗。在車速和時間的規(guī)范中，規(guī)定了每個循環(huán)包括各種行駛動力工況，規(guī)定了換擋時間、制動和停止時間，以及每個循環(huán)中行駛速度、加速度和制動減速度的值。因此，用這種方法測得的燃油經(jīng)濟性接近汽車的實際行駛情況。SAE(美國汽車工程師協(xié)會)制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗規(guī)范，并被廣泛采用。該標準包括四種不同的循環(huán):市區(qū)、郊區(qū)、州際(55英里/小時)和州際(70英里/小時)。當我們知道了美系車的燃油經(jīng)濟性，就要分清用的是哪個循環(huán)，才能進行對比。