沒什么怎么拉的，直接上高速，開個(gè)90到100碼妥妥的，我新車超車都是130碼過的。穩(wěn)穩(wěn)的開上百公里高速后期你會(huì)發(fā)現(xiàn)車子開起來加速順暢的多

有可能是管路堵塞，可以清理看。我的就是這樣挨開鍋了，后來小店師傅給清理下水管，把水箱排空重新灌滿排掉空氣就解決了

現(xiàn)在整車裝配工藝很好，只要避免急加速、不要重踩剎車，避免達(dá)到最高車速就可以了，希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

建議首保后拉高速。

不正常。我2.0CVT的，上坡可以130超車，但是，油門踩到發(fā)動(dòng)機(jī)里也沒能過170時(shí)速，哪怕還是平地

風(fēng)噪是因?yàn)轱L(fēng)的壓力超過車門的密封抗阻力形成的，所以加強(qiáng)密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內(nèi)心密封條就能很好解決這一問題。選購密封條的時(shí)候需要注意什么呢?1、密封條的彈性較強(qiáng)的彈性和柔韌性能增強(qiáng)密封效果，同時(shí)增長密封條的使用壽命。2、3M背膠正規(guī)廠家生產(chǎn)的密封條都是使用3M背膠，此種膠粘性強(qiáng)，不用助黏劑也能牢固粘貼。3、防水槽優(yōu)質(zhì)密封條都自帶防水槽，加大防水性能。4、氣味使用正規(guī)橡膠生產(chǎn)的密封條，表面有光澤，無明顯異味，無毒無害。如果有明顯異味的車主就要慎重了，畢竟現(xiàn)在一直在強(qiáng)調(diào)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。

沒問題，要不然那些異地購車的朋友怎么回家??？現(xiàn)在比較主流的說法是轉(zhuǎn)速不超過3000，速度不超過100。其實(shí)新車階段，注意平穩(wěn)駕駛，避免急加速急剎車，避免滿載，也就差不多了

5個(gè)成年人空調(diào)，上個(gè)地庫也不需要下車推，肯定能給你整上去，高速120碼130碼也能妥妥的跑。但是我要說的是我自己手里這部車（16款1.6自舒）行車質(zhì)感太差勁，發(fā)動(dòng)機(jī)么吵死人，頓挫感么隨時(shí)隨地，急剎再加速么能原地踏步一二一，變速箱妥妥的開啟智障模式。短距離超車么要命，就算地板油么速度也要悠一悠才會(huì)上來（我討厭掰S檔，本來發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就響，一掰S檔，好像被打了一棒的瘋狗一樣嗷嗷叫吵死了）還有城市低速跟車右腳真心累。女司機(jī)表示后悔的當(dāng)初應(yīng)該上帶T的，或者選個(gè)別的車，現(xiàn)在破罐子破摔。安慰自己有車總比沒車好啊，風(fēng)雨無阻我想到哪里它也能送我到哪里。

我剛提車就上的高速，不過自己的車還是比較注意，頭500公里還是速度維持在100左右，轉(zhuǎn)速不超3000，不滿載，超過500公里隨便開了

剎車油就是液壓油的一種。正常沸點(diǎn)應(yīng)該是200度以上，因?yàn)樗绻^期不換，沸點(diǎn)會(huì)逐漸下降，向水的沸點(diǎn)接近。我們踩剎車，盤片摩擦溫度超過100度很正常，剎車時(shí)間長了，或者有拖剎的情況，熱傳導(dǎo)作用就把分泵內(nèi)的變質(zhì)剎車油汽化了。液體是不能壓縮的、而且體積是一定的，但氣體是可以壓縮的、而且體積比液體大。這樣的后果就是，需要?jiǎng)x車時(shí)，管路的氣體被壓縮，實(shí)際傳遞的剎車力不足。而不需要?jiǎng)x車時(shí)，管路內(nèi)的氣又會(huì)頂著分泵繼續(xù)加重拖剎。以上只是從原理上解釋，樓主的車是不是這個(gè)情況，還要具體分析。我的觀點(diǎn)是整個(gè)剎車系統(tǒng)都不能排除嫌疑。

新車，應(yīng)該拉拉高速，而不是簡單的跑高速，就是低檔高速的意思，原則上講，發(fā)動(dòng)機(jī)不超過3000轉(zhuǎn)就沒事兒，

漢蘭達(dá)在120公里的轉(zhuǎn)速大概是2200到2300轉(zhuǎn)左右，在同級(jí)別車型里是最高的轉(zhuǎn)速，但漢蘭達(dá)卻是同級(jí)別車型里最節(jié)油的，并且沒有之一，它還是在6檔變速箱的情況下實(shí)現(xiàn)的。讓那些用8速，9速變速箱的全部都不是對手，分分?jǐn)∠玛噥?。從結(jié)果來看完全沒有道理，因?yàn)檗D(zhuǎn)速越高，油耗就越大。為什么漢蘭達(dá)在最高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)居然比其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)在120公里時(shí)只有1900轉(zhuǎn)的油耗還低呢？如果你認(rèn)真了解過漢蘭達(dá)的三雙發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一個(gè)雙就是雙循環(huán)，它才是高轉(zhuǎn)速情況下的節(jié)油冠軍。漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)把高低不同轉(zhuǎn)速使用不同的奧拓和阿特金森循環(huán)方式，達(dá)到節(jié)油的目的，所以在漢蘭達(dá)上只看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來看是否節(jié)油是完全錯(cuò)誤的，因?yàn)榇宿D(zhuǎn)速非彼轉(zhuǎn)速。這也是豐田自己在其他車型上使用了8速變速箱一樣沒有明顯的更好節(jié)油效果的原因。因?yàn)檫@臺(tái)集最多最新技術(shù)，包括潤滑新技術(shù)在內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是太出色了，豐田把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用技術(shù)武裝到了牙齒，可以說是集豐田的萬千寵愛于一身，這也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在豐田最重要的的不同車型里受到廣泛運(yùn)用的原因。對那些說豐田車技術(shù)落后的人你就呵呵一下。

120的時(shí)候風(fēng)噪肯定是有的，但是進(jìn)風(fēng)的聲音就厲害了，看看是不是什么地方密封不嚴(yán)車窗是否能全部升到頂端方向盤抖動(dòng)的話，動(dòng)平衡和四輪定位考慮一下

我提的新車就跑2000公里高速回家，高速上基本120的速度，最快跑過140，屁事都沒，哪有那么嬌氣啊

可以是可以的，盡量不要急剎車腳底油之類操作，建議是首保后去上高速會(huì)更好點(diǎn)，但是避免不了首保前上的話要注意不要太急躁，轉(zhuǎn)速不要超過3000，速度不要超過100碼為宜！希望我的回答能對你有幫助，還望采納！

不過，我覺得你的車速應(yīng)該沒有你說的那么快，正常情況下，超過40，主動(dòng)安全基本失去作用，反應(yīng)時(shí)間和距離太短，避免不了碰撞，不過，應(yīng)該多少可以減輕點(diǎn)碰撞。

最高速多少不知道，我提車之后在一段快速路上來到過140，很穩(wěn)很輕松，而且明顯感覺還有較大的提升空間，沒再往上試了。目前油耗11.9，跑了700多公里，應(yīng)該還可以降。整體感受公路還可以，坐墊很舒服，隔音做得也不錯(cuò)，基本上只有起步或者急加速聽得到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。越野路況沒來過，不過聽我老爹講他開著跑過還不錯(cuò)。開了兩天這個(gè)車不想開奔馳了，很爽。唯一不滿意的就是貨箱龍門架除了裝飾沒有任何使用價(jià)值，改裝的話由于這車目前保有量太少，沒有什么可選擇的配件。

別大腳轟，先ECO模式往家走，定速100，不是緊急情況，不要踩死剎車。必須打開空氣凈化，窗上留縫放味。

我的是艾瑞澤5e，110左右的話，續(xù)航250-260；80-100的話，如果沒有急起急剎，即便開空調(diào)，300公里沒問題。如果這車能給49度電，我覺得以我的腳法，80-100的時(shí)速我能給開到350-360，但實(shí)際只能用42度電左右……

噪音抑制在80以下確實(shí)很好，跑高速風(fēng)噪巨大。懸掛太軟過彎姿態(tài)確實(shí)難看。最舒服的還是市區(qū)省道國道悠哉的跑，這工況舒服的很。