別糾結(jié)手動(dòng)檔自動(dòng)檔了 原理一樣,行車中要提速都是先減一檔,拉高轉(zhuǎn)速,然后升檔,升擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然會(huì)降低。拓展：1、簡介：自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。一般的自動(dòng)擋汽車上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為:P、R、N、D、S、L。開自動(dòng)擋的車只運(yùn)用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。2、自動(dòng)原理發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過變速箱傳遞出自動(dòng)擋去的，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)，一般來說自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器油耗要高10%以上。不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，擋位越多就越省油。自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型:液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。最常見的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。

可以的，磨合期轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，車速不要超過120碼，盡量避免滿載、急加速、急剎車就好。謝謝

或許可以。

新車上高速開到120碼的話， 會(huì)導(dǎo)致各零件磨損大一些， 磨合期內(nèi)最好不要超過100的

你好車主，正常是超車擋，這個(gè)檔位油耗高，動(dòng)力足，轉(zhuǎn)速高，不是正常使用的，都是超車時(shí)候使用比較堵

車子跑高速100以上車子會(huì)抖動(dòng)分析：車抖原因：一、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重 造成汽車抖動(dòng)最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。氣溫越低，冷啟動(dòng)所需要的油量越大，積碳的存在就越會(huì)影響冷啟動(dòng)的順利與否。二、點(diǎn)火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會(huì)導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。三、油壓不穩(wěn)如果已經(jīng)清理過發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)車身抖動(dòng)，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)。四、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化汽車抖動(dòng)還與引擎腳老化有關(guān)。引擎腳其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，引擎腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的細(xì)微抖動(dòng)，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動(dòng)就會(huì)傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時(shí)發(fā)生抖動(dòng)。五、輪胎故障首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個(gè)四輪定位和動(dòng)平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動(dòng)平衡即可。 另一種狀況則較為嚴(yán)重，可能是因?yàn)殇撊ψ冃嗡?，這種狀況一般發(fā)生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時(shí)都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時(shí)方向盤就容易發(fā)生抖動(dòng)的現(xiàn)象。車身抖動(dòng)對行車舒適感和操控判斷都會(huì)有所影響。

d是車子的普通前進(jìn)擋，s檔是車子的運(yùn)動(dòng)檔。一般自動(dòng)擋車輛變速箱的擋位有p，r，n，d，s：①p停車檔。汽車在停放時(shí)，選檔桿必需扳入p位。②r倒車檔。③n空檔。n位相當(dāng)于空檔，可在起動(dòng)時(shí)、人不離車停車時(shí)或在拖車時(shí)使用。④d前進(jìn)檔。正常行駛時(shí)將選檔桿放在d位，汽車可在各前進(jìn)擋位之間自動(dòng)換檔。d檔是最常用檔位。⑤s擋是汽車的運(yùn)動(dòng)模式（"s是"sport"的縮寫）s擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間，使汽車在較長時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。汽車在行進(jìn)過程中，直接將檔把推入"s”檔位即可，通常應(yīng)用于爬坡和快速超車速時(shí)。

你好！高速上油耗最低開到了6.7，最高7.2個(gè)油。一公里五毛錢左右僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

滿油滿電，soc設(shè)置到25,高速巡航110,大概在230公里的時(shí)候就要開始充電了，我春節(jié)soc設(shè)置70全程430公里，巡航116.跑到家門口電還剩30,油表已經(jīng)不顯示續(xù)航里程(51公里以下不顯示)，回程soc設(shè)置25，在充電前油耗在8.1到8.6之間，230公里后開始充電，油耗最高11到12之間，全程430公里行駛完，油表風(fēng)量剩余里程82,強(qiáng)制ev到最后10%,貌似電量設(shè)置多少都差不多，高速總里程滿油滿電430左右

P(停車擋)：汽車熄火或停車時(shí)采用該擋，當(dāng)汽車停在這一擋位時(shí)要保持不動(dòng)的狀態(tài)，否則會(huì)使變速箱受到損傷；N(空擋)：當(dāng)車輛被拖或短暫停車時(shí)應(yīng)處于這個(gè)擋位；R(倒車擋)：自動(dòng)擋的車倒車時(shí)全憑油門來控制，而不像手動(dòng)擋車那樣還需要左右腳的配合；D(前進(jìn)擋)：車輛行駛時(shí)使用，它會(huì)根據(jù)路面情況和汽車速度自動(dòng)切換到合適的工作狀態(tài)。一般自動(dòng)擋的車輛含有3到4個(gè)擋位。 　　D1、D2、D3擋：高擋位向下兼容，但低速擋位不能自動(dòng)向上換擋。如選擇D2擋時(shí)，車輛只可能自動(dòng)在1、2擋間切換，但絕不可能自動(dòng)換到3擋。 　　S(運(yùn)動(dòng)模式)：在這種狀態(tài)下，車輛的加速響應(yīng)性增強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。 　　ICE(冰雪路模式)：在這種狀態(tài)下，減小了車輛的牽引力，可以有效防止車輪在冰雪路面啟動(dòng)時(shí)打滑。

車輛是否超載按人頭算的，哪怕剛出生的嬰兒，也要算一個(gè)座位的，五人座私家車不管大小只能五個(gè)人

自動(dòng)變速箱液壓系統(tǒng)偶件卡滯現(xiàn)象。其他原因：1. 離合器打滑，或者變速箱有問題。2. 擋位過低，手動(dòng)擋沒有完全放下。3. 或者是鎖檔了。4. 軟件問題去4s店給軟件升個(gè)級(jí)。

或許可以。

可以啊.但是如果是備用胎最好別長時(shí)間跑

拉高速根據(jù)自己的情況吧,不行就低檔拉拉高轉(zhuǎn)速.但必須首保結(jié)束磨合后進(jìn)行.拉高速，為何要拉高速，大多車友只理解為排積炭，上發(fā)條之類，這是不科學(xué)的。主要目的是全面檢驗(yàn)車在磨合后的最佳表現(xiàn)狀態(tài)，即高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況能否達(dá)到峰值，有無異常聲響，行走部分有無呆滯，高速時(shí)有無跑偏現(xiàn)象，操控怎樣等等，有問題要盡快解決，別在日后成為隱患，你也可從中得到速度感與高速駕馭技巧。高速時(shí)排出的積炭應(yīng)是微乎其微的，剛磨合好的車，是車這一生中最佳狀態(tài)，以后車在各個(gè)方面，永遠(yuǎn)也超越不了此狀態(tài)了，能在有限的時(shí)間內(nèi)，保持住這一狀態(tài)，也是很不容易了。建議拉高速前將機(jī)油機(jī)濾換了，有的車友說，我跑5000公里了機(jī)油還很清，不用換。3000公里時(shí)，在你車機(jī)油濾里的鐵屑說明了一切，為不讓發(fā)動(dòng)機(jī)加大磨損，還是換了為上啊。回答車友問題是我的榮幸,.

2.8的胎壓相對于標(biāo)準(zhǔn)值來說是有些偏高了，但是一般不會(huì)造成明顯的不良影響，另外如果胎壓過高的話就容易造成胎面中部的異常磨損，所以說一般情況下將胎壓打到2.5左右就完全可以了，但是盡量還是要以標(biāo)準(zhǔn)值對胎壓進(jìn)行調(diào)整。

跑高速?zèng)]必要擔(dān)心，我夏天的時(shí)候，散熱風(fēng)扇都不轉(zhuǎn)，在高速上速度快，空氣流動(dòng)快，下了高速，等了兩個(gè)紅綠燈，暖風(fēng)箱爆了，我認(rèn)為是時(shí)間久了，塑料老化導(dǎo)致的，膨脹壺的泄壓閥還沒達(dá)到泄壓值，暖風(fēng)箱的塑料連接處受不了這個(gè)壓力就爆了

轎車輪胎胎壓在門柱、油箱蓋就有，自己看，那里最準(zhǔn)確，普通轎車胎壓前邊在2.0--2.3之間，后邊在2.2--2.5之間，自己還看自己車型標(biāo)準(zhǔn)胎壓吧!

您好，七座和七座以下車型走高速是免費(fèi)的，這次十一的時(shí)候就可以享受免費(fèi)的高速。

新車磨合期剛開始如果要上高速的話最好不要超100 110，磨合期快結(jié)束的時(shí)候就可以上高速拉了，這個(gè)時(shí)候就是盡量拉高，有多高拉多高，否則你車以后速度就會(huì)拉不起來。