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你的違章屬于警告，不扣分不罰款，但是也是需要處理的！建議樓主下載官方app：交管12123，在app上用車輛信息和駕駛證注冊后可以查詢和處理違章。

根據(jù)“123號令”第六十四條第一款規(guī)定，機動車駕駛?cè)顺醮紊暾垯C動車駕駛證和增加準駕車型后的12個月為實習期(即駕駛證正本“初次領(lǐng)證日期”之日起的12個月內(nèi))；實習期被延長的，“初次領(lǐng)證日期”之日起的24個月為實習期?！?23號令”第六十五條第二款規(guī)定：駕駛?cè)嗽趯嵙暺趦?nèi)駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?。陪同的駕駛?cè)藨俗诟瘪{駛位置，對實習駕駛?cè)诉M行指導。無駕駛員陪同或陪同駕駛員不符合要求的，將被處200元罰款

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

CVT的新車跑高速，傷變速箱，尤其是向你這么開法的。（但也不會立馬就出問題，跑個兩三萬公里之后，你在看看，各種問題就都來了。）

大家都知道，在冬季低溫或者純高速這兩種任一工況下，純電動汽車的電耗都會大幅度上升，電耗上升會直接導致續(xù)航縮水。如果冬季 純高速兩種工況同時出現(xiàn)，對純電動汽車來說是不小的考驗。12月15日，小編試駕了秦Pro EV500，并記錄了高速路況續(xù)航里程消耗情況。接下來，小編將從高速百公里電耗水平、駕駛感受等方面為大家?guī)砬豍ro EV500真實的用車體驗。秦Pro EV500車型關(guān)鍵信息上市時間：2018年9月補貼后售價：16.99-18.99萬元電池類型、能量密度及容量：三元鋰電池/160.9Wh/kg/56.4kWh續(xù)航：NEDC綜合續(xù)航420km/等速最大續(xù)航500km充電時間：快充30min從30%充至80%電機參數(shù)：最大功率120kW/峰值扭矩280N·m冬季純高速實測：氣溫5度，暖風23℃，平均時速＞70.5km/h，百公里電耗14.2kWh/100km本次試駕路線包括城市道路及高速道路，且高速道路占比較多，實測只針對純高速道路進行測試。試駕當天氣溫為5度左右，空調(diào)設(shè)置暖風23℃，車載三人，還包括25kg左右的行李。上午9點28分進入高速道路，將里程二清零，最近50km平均電耗清零。實測開始，此時表顯剩余電量94%。上午10點09分，到達第一個服務區(qū)休息點，共行駛里程47.3km，表顯最近50km平均電耗14.9kWh/100km，表顯剩余電量82%，實際消耗電量94%-82%=12%。上午12點14分，高速道路測試結(jié)束，共行駛里程170.8km，表顯最近50km平均電耗13.8kWh/100km，剩余表顯電量48%，全程實際共消耗電量94%-48%=46%。全程百公里電耗：（94%-48%=46%）*56.4kWh/177km=14.2kWh/100km由上述實測結(jié)果可以看到，在氣溫5度左右、空調(diào)暖風23℃、平均時速70.5km/h、車載三人的條件下，秦Pro EV500高速百公里電耗14.2kWh/100km。但實際上，導航是在上高速之前設(shè)定的，系統(tǒng)統(tǒng)計平均時速的時候包括了8km的市區(qū)路況，實際上平均時速是要高于70.5km/h的。此次試駕在長三角地區(qū)進行，對于江浙滬的朋友來說更有參考意義。相比較于燃油車，由于沒有復雜的傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)，純電動汽車的動力輸出會更加直接順暢，這也是有人說“開完純電動車再也不想開傳統(tǒng)燃油車”的原因之一。在整個試駕過程中，秦Pro EV500在堵車蠕行、跟車行駛、高速變道超車時的動力輸出都十分線性，最大功率120kW、峰值扭矩280N·m的驅(qū)動電機能夠做到3.7s的0-50km/h加速成績，最直觀的體驗是時速90km/h變道超車時，電機的動力輸出并無明顯衰減，后勁很足。這與秦Pro EV500采用了體積更小、功率密度更大、扭矩更大、轉(zhuǎn)速更高的高性能稀土永磁同步電機密不可分。當然了，跑的快也要剎的住。秦Pro EV500的剎車踏板和油門踏板一樣腳感偏軟，輕輕一點就有。但從踩下剎車踏板至剎停車輛的整個過程，反饋力度還是比較均勻線性的，不會給人突兀感。秦Pro EV500提供兩種駕駛模式。ECO模式和SPORT模式下的動力輸出有明顯差別。ECO模式下的動力輸出綿軟，高速超車時建議切換成SPORT模式。SPORT模式下，儀表盤主題改變，出現(xiàn)紅色元素，隨著加速踏板的深踩，整車開始狂暴起來。關(guān)于能量回收，秦Pro EV500提供輕度回收、重度回收兩檔可調(diào)。首先這兩檔的平順性做的都不錯，整個回收過程的力度保持一致，乘坐和駕駛時都沒有產(chǎn)生因為能量回收力度不均勻帶來的眩暈感。區(qū)別之處是力度大小有不同。輕度回收模式下車輛會保持輕微的拖拽感，力度在可接受范圍之內(nèi)。重度回收模式下則需要一段時間適應，尤其是在市區(qū)道路行駛的時候，松開油門踏板車輛會有明顯的減速，這個時候又不得不再踩下油門踏板加速，如果對車輛熟悉控制得好能達到節(jié)能的目的，反之會增加能耗。秦Pro EV500的運動體現(xiàn)主要體現(xiàn)在加速方面，舒適則體現(xiàn)在底盤和懸架的調(diào)教。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛是很常見的配置，秦Pro EV500做到了非常好的舒適性，大小顛簸、減速帶、高速搓板路都能很好過濾掉顛簸，側(cè)向支撐恰到好處。得益于合理的動力電池布局，秦Pro EV500實現(xiàn)了前后接近50：50的車身配重，這對車輛的行駛穩(wěn)定和操控幫助極大。但小編認為，既然是偏運動的車型為何懸掛和底盤不調(diào)教的硬一些來提升整車操控？此處留個疑問。說道操控，必聊轉(zhuǎn)向。秦Pro EV500的轉(zhuǎn)向可以進行輕重調(diào)節(jié)，但實際體驗后發(fā)現(xiàn)兩種下轉(zhuǎn)向手感并無明顯區(qū)別，無論是原地、低速、高速，轉(zhuǎn)向手感都很輕柔，高速時會有那么一點點飄。這種手感和小編之前試駕的秦Pro DM相似。單程將近200公里的試駕路程，有一個很直觀的感受是秦Pro EV500的座椅偏硬，軟性填充物不夠，長時間駕駛時座椅對臀部和腰部的支撐都略顯匱乏。首先要講的是秦Pro EV500的 AUTOHOLD。深踩制動踏板后，AUTOHOLD功能啟動，車輛自動完成駐車，這不是重點，重點是輕踩加速踏板后，車輛沒有任何遲疑，在第一時間內(nèi)解除駐車并驅(qū)動車輛起步。不僅反應速度快，從停車到再啟動的過程也做到了很好的平順性。前面已經(jīng)講過，本次試駕高速道路占比較多。秦Pro EV500的全速自適應續(xù)航就派上了用場。由于是列隊行駛，在路況好、車少的路段，打開全速自適應巡航功能，設(shè)定好車速及安全的車距，在前車正常狀態(tài)下加速或者減速時，秦Pro EV500能夠做到很好的跟隨性，加、減速過程算得上平緩，這個時候右腳能暫時休息一會，適當緩解疲勞。個人認為車道偏離預警功能對行車安全性提升有不小的幫助。秦Pro EV500的車道偏離預警功能反應比較及時，同時會有蜂鳴警示音和方向盤輕微震動提示，多一道預警就多一份安全。除此之外，秦Pro EV500還配備了主動剎車、360全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像、上坡輔助等功能，進一步提升用車安全性。作為比亞迪“e平臺”下的首款純電動轎車，秦Pro EV500領(lǐng)先的三電技術(shù)等優(yōu)勢使其能夠在冬季純高速續(xù)航中獲得不錯的電耗成績，豐富的配置、舒適的駕乘體驗等都是其亮點，但不可否認的是也純在一些短板需要改進。未來，消費者的痛點將從續(xù)航慢慢開始轉(zhuǎn)移，這個市場需要更多的是性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的純電動汽車。

飛度跑高速跑高速完全沒有問題的，不管能跑多少碼，國家高速行駛是有最高限速的，只要不超速行駛就可以的，放心吧正常的高速行駛不會發(fā)飄的

如果注重輪胎的舒適性、胎噪、行駛里程，建議選擇PRIMACY3ST浩悅這款高檔舒適型輪胎花紋。如果更注重輪胎的抓地力和操控性建議選擇Pilotsport4這款針對入門級跑車及中高性能轎車而設(shè)計的輪胎。新邁騰的輪胎有兩種規(guī)格，1.4TSI和1.8TSI的舒適型和豪華型都配備了215/55R16規(guī)格的輪胎，1.8TSI豪華型、2.0TSI和3.0FSIDSG的車型則配備了235/45R17的輪胎。固特異的Excellence三能輪胎，這款輪胎最大的特點就是非對稱的花紋設(shè)計，在滾動噪音和濕地性能方面有一定優(yōu)勢。輪胎大角度斜切花紋塊和寬大的環(huán)向溝槽，高效排出積水，更短的剎車距離，更安全的濕地操控堅實的胎肩花紋。其越向外側(cè)越堅固，在變向和制動時，也能提供精準的操控。里面的一層橡膠軟墊可以降低噪音，緩沖顛簸，給您舒適順暢的行駛。對于是經(jīng)常跑高速，建議米其林的PRIMACYLC博悅輪胎，噪音低，舒適。米其林PRIMACYLC博悅采用的是靜音筋技術(shù)，整圈輪胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度總是固定不變從而使輪胎進入接地面時橡膠的剛性趨于一致，振動幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩(wěn)，改善了噪音。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

如果你只是踩剎車時方向盤抖動（車速越快越明顯），99%原因是因為前輪的“剎車盤（rotor）”輕微變形，或者表面不平滑所致。每個前輪的碟剎都有一個剎車盤/碟。當用過一段時間后（2-5萬公里，看你的開車習慣而定），由于高熱，或者剎車皮磨得不平均，剎車碟都會有輕微變得不平的現(xiàn)象。所以，當你剎車時，震動就會產(chǎn)生。建議你去修剎車的地方，他們會把剎車盤拆出來。如果剎車盤夠厚的話（每個剎車盤都有安全的厚度），他們會幫你打磨回到平滑的狀態(tài)。如果剎車盤已經(jīng)老舊不能打磨（太薄），就要換一套新的剎車盤了。當然剎車皮也要一起換掉。還有，在剛開完車時，請不要用冷水直接噴射剎車盤。很多朋友洗車時都犯這個大忌！！這樣很容易讓你的剎車盤提早變形。

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如何讓汽車更省油相信是很多車主都想知道的一個問題，雖然，目前覺大多數(shù)的汽車品牌也在專注節(jié)能減排的技術(shù)研發(fā)，但是，對于同一臺車而言，不同的駕駛員開出來的油耗也是不一樣的，所以，從駕駛員的角度來看，不同的駕駛習慣也會導致車輛的油耗不一樣，今天我們來了解一下，開高速哪些方法可以更省油？話說油價越來越貴，經(jīng)濟實惠才是王道。按經(jīng)濟車速行駛想必大家都知道，每款車都有自己最省油的車速，有數(shù)據(jù)顯示，1.6L排量的車型，其最經(jīng)濟省油的車速在45km/h到65km/h之間，排量2.0L到3.0L之間自動擋中高級轎車，其經(jīng)濟車速區(qū)間在55km/h至75km/h之間，所以，無論車速過高或者過低，汽車的油耗都會增大，而對于高速而言，一般家用車的最低限速是90Km/h，這個車速是要高于經(jīng)濟車速的，所以，要想更加省油，車速最好控制在100Km/h上下，因為，車輛的速度越高，它的風阻會上升的很快，100Km/h是既可以保持發(fā)動機最大功率，也能保障其經(jīng)濟的油耗。能不踩剎車盡量少踩話說每踩一次剎車都會增加車輛的油耗的，所以，開高速，能不踩剎車盡量少踩剎車。那么有人有疑問了，不踩剎車，如果有危險怎么辦？這就需要駕駛員預判，如果感覺到自己與前車的距離越來越短，如果還在安全范圍之內(nèi)，你可以直接松掉油門讓車輛滑性，但是，可以不踩剎車，其實，在風阻的影響下，車輛的車速也是很快能夠降下來的，所以預判路況是非常重要的，不要死踩剎車不放，當自己覺得有危險時，又猛的踩剎車，不僅增加油耗，也不利于行車安全。油門可以踩一下松一下踩一下油門又松一下油門，這個方法對于省油是非常有幫助的，這也是車輛油耗的優(yōu)化策略，高速行車，車速都比較的快，如果我們前期踩油門把車速提的比較的高，那么，我們可以設(shè)置一個5-10Km/h的車速下降范圍，我們松開油門之后，如果車速低于這個范圍之內(nèi)的話，我們再一次踩油門，這樣的循環(huán)往復，據(jù)科學數(shù)據(jù)研究，采用這種方法最高可以省油30% 以上。實際操作的話，需要駕駛員更加的精力集中。一般這種方法也只適用于高速，道路比較暢通的路況條件下。定速巡航現(xiàn)在很多的車都配置了定速巡航這個功能，簡單來說，就是設(shè)定一個車速，讓車輛按照這個車速行駛，一般也只適用于高速路況，但是，為什么定速巡航會省油呢？因為，很多品牌廠家在針對定速巡航這個功能都會經(jīng)行油耗的最省油優(yōu)化，行車電腦會根據(jù)你設(shè)定的車速，提供一個最佳的供油量，著肯定要比你腳踩油門更加的精準的知道發(fā)動機的供油需求，所以，自然也是更加的省油。采用經(jīng)濟模式行車目前很多車都提供了經(jīng)濟模式駕駛、運動模式駕駛等行車方案，主要針對的是不同駕駛員的駕駛需求，經(jīng)濟模式，顧名思義，就是更加省油的駕駛模式，在這種情況下，車輛在不影響動力的情況下，盡量的減少油耗，所以，跑高速的話，你可以選擇經(jīng)濟模式開車，這樣也會對油耗的優(yōu)化有一定的影響的?？偨Y(jié)：好的開車習慣是滿滿養(yǎng)成的，一味的追求車速既不省油也不安全，油門也不要一直踩到底，這樣的話碰到上坡路段，發(fā)動機的供油需求并沒有這么大，多出來的油自然是浪費掉了，所以，選擇性的加油門還是松油門對于省油也是有幫助的。

問題還是我們這邊的起亞4s店，黃了，沒4s店了，下面修理廠還不放心，問下面修理廠，他們師傅說應該換對剎車盤就沒事了，還不保證。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

剎車抖動，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題?？赡苁莿x車盤單邊磨損嚴重。而剎車盤單邊磨損嚴重，一般是因為剎車泵回位不好所導致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導致的抖動。剎車盤

不是你說的那種高級的助理系統(tǒng)，確實是卡頓，當你跑到100的時候，方向盤就很難順暢的控制，一點不順滑，稍微調(diào)整下方向就有可能調(diào)大了。

我開過朋友的新CS55，確實就像網(wǎng)上說的，自動駕駛能緩解疲勞，很省心。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢?因為新車發(fā)動機經(jīng)過初始磨合后，機件之間運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速，讓發(fā)動機保持高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。若想去拉拉高速就要選對時間，首先絕對不可以用第一箱機油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。

1.前擋玻璃已經(jīng)破損最好還是換新的，要是保險買了玻璃險是可以理賠的，想修復就要找玻璃專修店修。2.如果只是個小眼或者蜘蛛紋不想換風擋的話，可以在網(wǎng)、眼中心點鉆眼，用橡膠或皮墊堵住，可以繼續(xù)使用一段時間。3.汽車在行駛中遇到擋風玻璃破碎的情況時，必須降低車速，并盡快行駛離車道，同時保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動方向盤，或過分用車制動。4.駕駛員要及時根據(jù)擋風玻璃破裂的交通情況，用適當?shù)牧Σ认轮苿犹ぐ?，盡快把車駛至路旁。如有應急用的擋風玻璃當然換上最好。5.若要在無擋風玻璃的情況下繼續(xù)行駛，則要把碎裂的擋風玻璃敲下來并把所有車窗關(guān)緊之后才可開車，但不要加快車速，否則車內(nèi)氣壓太高，可能把后窗玻璃壓得飛脫出來

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。