1.8升發(fā)動機的動力比1.6升發(fā)動機強，但1.8升發(fā)動機的油耗肯定比1.6升發(fā)動機高。由于發(fā)動機進氣量大，噴油量也高。當(dāng)然大排量發(fā)動機油耗基本更高。排量是發(fā)動機最重要的主要參數(shù)。以前想追求動力，只需要加大發(fā)動機的排量就可以了。但目前很多發(fā)動機只需要渦輪增壓就能動力。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機上的應(yīng)用由來已久，但誕生之初并沒有應(yīng)用于汽車發(fā)動機，而是應(yīng)用于飛機發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空遇到的進氣量不足的問題。渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，排氣渦輪就會運轉(zhuǎn)，當(dāng)排氣渦輪運轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也可以運轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣，輸送到氣缸。

發(fā)動機的品牌和排量確定后，我們只知道發(fā)動機的熱效率和發(fā)動機的整體水平，很難確定整車的油耗。影響車輛油耗的因素有很多，除了發(fā)動機，還和變速器、車主的駕駛習(xí)慣、車輛行駛的道路有關(guān)。豐田在發(fā)動機油耗特性上優(yōu)于大眾的發(fā)動機PK。目前衡量發(fā)動機油耗最重要的屬性是熱效率。目前熱效率最高的豐田2.5L自吸發(fā)動機已經(jīng)被廣泛使用，熱效率最高可達41%，能量利用率非常高。大眾的發(fā)動機主要集中在小排量渦輪增壓發(fā)動機。小排量渦輪增壓發(fā)動機最大的特點就是整車動力出色，加速性強，燃油經(jīng)濟性優(yōu)秀。豐田的發(fā)動機和大眾的發(fā)動機節(jié)油思路不同。豐田正在改進傳統(tǒng)的大排量自吸發(fā)動機技術(shù)，如GDI直噴、CVVD氣門正時、鋁合金缸體(輕量化)等。提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性；大眾發(fā)動機主要采用渦輪增壓技術(shù)，同時進入先進的發(fā)動機控制技術(shù)，如CVVD、可變油泵、閉缸技術(shù)等。除了發(fā)動機，變速器也會影響車輛的油耗。豐田主要用CVT和AT，其中AT油耗更大，傳動效率更低，而CVT更省油，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速更精準(zhǔn)，燃油效率更高。大眾用的變速器主要是AT和DCT，其中AT是豐田愛信變速器，所以變速器對油耗的影響和豐田差不多。大眾DCT變速器傳動效率高，能耗低，相應(yīng)的車輛油耗自然也會相對較低。駕駛習(xí)慣對車輛油耗的影響是顯著的。舉個例子，如果你輕輕的開，1.6L發(fā)動機的油耗低至6.0L/100km，但是如果你猛烈的開，車輛的油耗超過10.0L/100km每分鐘。有些車主在行駛過程中經(jīng)常踩剎車，車輛的大部分能量轉(zhuǎn)化為摩擦片熱量而流失，也造成了能量的浪費，從而顯著增加了車輛的油耗。車輛路況對油耗的影響車輛路況主要指路況。現(xiàn)在有三種道路：城市道路、國道/省道和高速公路。如果車主經(jīng)常使用城市道路而不是步行，經(jīng)常會發(fā)生堵車，而且速度較低，那么車輛的油耗自然就高。在國道、省道行駛時，車輛會相對省油。影響汽車油耗的因素很多。我們不能簡單的通過確定發(fā)動機排量和品牌來判斷一輛車的油耗。

大部分情況下相當(dāng)于2.4排量的自然吸氣車。但是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，有些新車的動力非常強勁，比如別克新君威1.6T，比2.4排量自然吸氣車更強勁，1.8T肯定比2.4自然發(fā)動機更強勁。t的意思是渦輪增壓，英文名是Turbo。所以大多數(shù)人看到車上寫了多少個T或者Turbo，說明這款車搭載的是渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓的關(guān)鍵工作原理是增加發(fā)動機的進氣量，這樣會增加發(fā)動機的功率，讓汽車更有動力。自然吸氣：是指汽車的進氣依靠發(fā)動機活塞向下運動產(chǎn)生的真空負(fù)壓使空氣進入氣缸。簡單來說，1.8T的車就是1.8排量的自然吸氣車。裝了渦輪增壓器，很多車主會考慮油耗的問題。渦輪增壓或者自然吸氣更省油：渦輪增壓會比同排量的自然吸氣發(fā)動機多消耗一點燃油，大概0.4-0.8；最大的原因是1.8T渦輪發(fā)動機比1.8自然發(fā)動機重。比如自然發(fā)動機高達3噸，那么渦輪增壓發(fā)動機肯定高達1.5噸。

大眾330tsi車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，排量為2.0升。大眾幾乎所有的2.0t車型都使用ea888發(fā)動機，這是大眾的主打產(chǎn)品。大眾幾乎所有車型都使用ea888發(fā)動機。比如有CC，邁騰，帕薩特，途安，途觀L，高爾夫R等等。Cc是中型車，用的是兩臺發(fā)動機。一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，為330tsi車型。Cc的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，186馬力，最大扭矩320牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為4100至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。

瑞納排量小油耗高的原因及解決辦法有以下4點：1、新車在磨合期的時候油耗高是正常的，等做完首保之后，燃油消耗量會慢慢降下來的。解決辦法：屬于正?，F(xiàn)象。2、發(fā)動機內(nèi)積碳過多，短期內(nèi)造成發(fā)動機積碳過多，使用不合適的機油。解決辦法：定期清洗發(fā)動機積碳。3、油路不順暢、剎車異常、火花塞出現(xiàn)故障、濾芯太臟等都可能導(dǎo)致排量小油耗高。解決辦法：清洗油路、濾芯，更換剎車、火花塞。4、駕駛習(xí)慣：車輛的油耗高是不良的駕駛習(xí)慣和行駛的路段有很大的關(guān)系。解決辦法：養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

1.6L排量的車，以前時速120，3100。為什么現(xiàn)在1200的速度和4300的速度？汽車的速度和它的載重、功率、發(fā)動機轉(zhuǎn)速有很大的關(guān)系，還有當(dāng)時的路面形狀、風(fēng)阻。如果是同樣的車輛，同樣的載荷，同樣的路況，同樣的風(fēng)阻，車輛的發(fā)動機參數(shù)不變。以前120轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有3100轉(zhuǎn)，現(xiàn)在是4300轉(zhuǎn)，相差1200轉(zhuǎn)，說明車輛離合系統(tǒng)更容易出問題。對于離合器系統(tǒng)存在的問題，首先要檢測的是離合器片的過渡磨損。如果離合器片磨損嚴(yán)重，車輛的動力就會喪失。明顯的特點是，車輛在跑油時雖然提高了發(fā)動機轉(zhuǎn)速，但速度較慢，或者維持以前的速度無法達到原來的速度。檢查方法：車輛靜止時，掛入一檔后可以拉手剎起步(手剎必須完好)。如果離合器踏板逐漸抬至最高點，加油時發(fā)動機熄火，或者手制動時車輛前進，說明離合器片好(但也說明手制動不好)。如果發(fā)動機不熄火，說明離合器片在打滑(打滑時燒焦或冒煙)，需要維修或更換。2.離合器自由間隙過小或沒有間隙，離合器踏板就會過高，離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)。正常加油時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，但速度不如以前。檢查每個離合器的自由間隙和總行程。自動擋的問題如果是自動擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后，檔位沒有自動換到高檔位，提問者提到的問題也會出現(xiàn)。在這種手動模式下，你可以換到高速檔。如果問題解決了，說明電腦記住了某個瞬間的發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，沒有換擋的痕跡。如果問題無法解決，可以考慮上面提到的離合系統(tǒng)。如果是CVT變速箱，以上方法都用過，但不能排除?？梢钥紤]是鏈帶打滑，或者鏈帶在某個位置打滑，沒有自動打滑，所以不能升檔。但是，這種情況發(fā)生的概率非常非常低，或者說不會發(fā)生。歡迎訪問《這一天那一地》。我們每天從不同的角度分析汽車問題和技巧。謝謝大家！

帕薩特300排量1.8L以下是關(guān)于帕薩特300的介紹：1。車身尺寸：長寬高軸距分別為4872*1834*1484*2803mm。2.動力方面：搭載1.8L直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。3.固化質(zhì)量：1520kg。4.驅(qū)動方式：前輪驅(qū)動。5.內(nèi)置設(shè)施：藍牙系統(tǒng)、中控臺液晶屏、雙溫區(qū)自動空調(diào)等。6.行李廂容積：490L。

1.0排量的汽車有思域、?？怂?、英朗、榮威i6、繽越等。一般來說1.0升自然吸氣的發(fā)動機馬力在80匹左右，1.0升渦輪增壓的車型馬力能夠達到120匹，相當(dāng)于1.6升自然吸氣車型。同等排量下渦輪增壓發(fā)動機要比自然吸氣發(fā)動機更加強勁。例如2019款別克英朗，其車身尺寸為長4609mm、寬1798mm、高1486mm，軸距達到2640mm。動力方面，該車搭載1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機和6速DCG智能雙離合變速箱的驅(qū)動組合。

1.3t相當(dāng)于1.3L的排量，但在功率上1.3t相當(dāng)于1.8L自吸，因為1.3t的發(fā)動機就是在1.3L的自然進氣發(fā)動機上面加裝一個渦輪增壓器，來壓榨發(fā)動機的輸出功率和扭矩。各廠家發(fā)動機動力調(diào)校不一樣，但一般同排量增壓發(fā)動機功率比自然吸氣發(fā)動機功率高百分之四十左右。排量是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積，汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。黃金排量指的是具備燃油經(jīng)濟性特點，具備良好的操控、動力、舒適性，能夠滿足消費者多種形式的使用，比如商務(wù)、代步、旅游等。

法拉利812采用6.5升v12自然吸氣發(fā)動機。當(dāng)然，這款車的排量是6.5升。法拉利812是一款gt車型，前置發(fā)動機。其縱橫高度分別為4693mm(毫米)、1971mm(毫米)和1276mm，軸距為2720mm(毫米)。法拉利812是一款雙門跑車。法拉利812的6.5升v12自然吸氣發(fā)動機最大功率588kw，最大扭矩718 Nm。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為8500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為7000 rpm。發(fā)動機配備vbm可變增壓管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。動力換擋變速快，傳動速度高，所以這種變速器適合超跑。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)和手動變速器類似。Powershift有兩套離合器，一套用于調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，一套用于調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。法拉利812的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架由左右兩個橫臂組成，兩者之間還有一個連桿。多連桿懸架是雙橫臂懸架的改進。

1800cc就是1.8升。排量是發(fā)動機一個非常重要的主要參數(shù)。排量是指發(fā)動機所有氣缸從上止點到下止點的容積合成。發(fā)動機排量越大，進氣量越多，動力越強，當(dāng)然油耗也越高。大部分車企都想提高發(fā)動機功率，不是增加排量，而是采用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。我們的汽車發(fā)動機由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果增加進氣量，噴油量也會相應(yīng)增加，相當(dāng)于發(fā)動機氣缸內(nèi)增加的燃油量。增加燃油量也可以增加每次燃燒釋放的能量，從而提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)，從而空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動機氣缸。

摩托車發(fā)動機的1000cc排量大約等于汽車發(fā)動機的1.0l排量。我覺得摩托車用的發(fā)動機結(jié)構(gòu)和汽車發(fā)動機差不多。只是摩托車發(fā)動機必須比汽車發(fā)動機體積小，重量輕。摩托車基本使用四沖程汽油發(fā)動機，四個循環(huán)工作：進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。當(dāng)發(fā)動機處于進氣沖程時，進氣門打開。此時，活塞向下旋轉(zhuǎn)。這會吸入可燃混合物。當(dāng)發(fā)動機處于壓縮沖程時，進氣門和排氣門基本關(guān)閉。此時，活塞向上旋轉(zhuǎn)，壓縮可燃混合物。當(dāng)發(fā)動機處于工作沖程時，進氣門和排氣門幾乎關(guān)閉。此時，火花塞點燃可燃混合物。在燃燒的混合氣壓下，活塞和發(fā)動機可以輸出動力。當(dāng)發(fā)動機處于排氣沖程時，發(fā)動機的排氣門打開。此時，活塞向上旋轉(zhuǎn)。這樣，可以排出氣缸中燃燒產(chǎn)生的廢氣。四沖程發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中不斷地在這個四沖程循環(huán)中循環(huán)。四沖程發(fā)動機的效率必須高于二沖程發(fā)動機，油耗必須低于二沖程發(fā)動機，尾氣排放也必須低于二沖程發(fā)動機。

目前1.3t的車技術(shù)也都比較成熟了，就拿雪佛蘭的邁銳寶來說吧起步提速超車都是夠用的渦輪增壓的車型1.3t相當(dāng)于自吸1.8左右的排量了足夠應(yīng)付一般家用。當(dāng)然因為小排量的原因中后段加速可能稍微乏力，不過這車又不是拿來飆車的重點是便宜性價比高油耗低。寶來

1.8升排量的車很多，老帕薩特，老邁騰，老cc，老思域。發(fā)動機排量越大，功率越大。但是，有一種方法可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機功率，那就是渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，增加發(fā)動機的進氣量，進氣量加上相應(yīng)的噴射量，從而提高發(fā)動機的動力。渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用于汽車發(fā)動機，而是應(yīng)用于飛機發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空進氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓技術(shù)的原理我覺得比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接，排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。此時，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機渦輪旋轉(zhuǎn)時，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動機氣缸，從而增加進氣。

1498ml是1.5升的排量。汽車的排量是指發(fā)動機所有氣缸容量的總和。比如汽車發(fā)動機有四個氣缸，每個氣缸的容積是0.5L，那么發(fā)動機的排量就是0.5L * 4=2.0L，或者汽車發(fā)動機有六個氣缸，每個氣缸的容積是0.6L，那么發(fā)動機的排量就是0.6L * 6=3.6L，車輛排量是衡量一輛車的重要參數(shù)。

3.5升自然吸氣發(fā)動機的功率約等于2.5升渦輪增壓發(fā)動機的功率。t是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。汽車發(fā)動機的燃料是燃料和空氣的混合物。如果以相應(yīng)的加壓燃料噴射量添加發(fā)動機的最新量，則可以以這種方式添加發(fā)動機氣缸中的燃料量。如果增加氣缸內(nèi)的燃油量，每次都會釋放更多的能量，可以提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪也可能旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓氣機渦輪旋轉(zhuǎn)時，它能不斷壓縮空氣，并將其輸送到發(fā)動機氣缸。有些汽車發(fā)動機還可以使用增壓技術(shù)，在不增加發(fā)動機排量的情況下，也可以增加發(fā)動機的進氣量。

28t是別克和凱迪拉克車型的尾部。28t車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，排量為2.0升。別克和凱迪拉克基本都是通用品牌，部分別克車會使用凱迪拉克發(fā)動機。凱迪拉克ct5有28t車型。該車型采用通用汽車最新的2.0t發(fā)動機，代號LSY。Ct5的2.0升渦輪增壓發(fā)動機有237馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是10at變速器。10at變速器的換擋舒適性更好，使用該變速器還可以提高汽車的燃油合理性。ct5的前懸架是雙關(guān)節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，從根本上提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙球節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進的，將麥弗遜懸架的L形調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿。

35tfsi車型采用1.8升渦輪增壓發(fā)動機。當(dāng)然，這款車的排量是1.8升。奧迪a6是奧迪旗下的中大型車。新款奧迪a6不再使用1.8升渦輪增壓發(fā)動機。全新奧迪a6采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和3.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本功率為190馬力，最大扭矩為320牛米。這臺發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，它使用鋁合金缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有245馬力，最大扭矩為370牛米。這臺發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，它使用鋁合金缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。3.0升渦輪增壓發(fā)動機功率340馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速5000-6400轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1370-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。奧迪a6的前懸架是五連桿式獨立懸架，后懸架是五連桿式獨立懸架。

這個問題不夠嚴(yán)謹(jǐn)。確實有些直噴發(fā)動機機油增加了，但這種情況發(fā)生在個別發(fā)動機上。怎么會成為小排量渦輪直噴發(fā)動機的通病？目前只有本田1.5T、長安1.5T、現(xiàn)代1.6T發(fā)動機機油漲幅較大。大多數(shù)直噴渦輪發(fā)動機沒有機油增加。三種發(fā)動機型號能代表所有發(fā)動機嗎？機油增加主要是因為設(shè)計缺陷。不要找無用的客觀原因。20臺發(fā)動機中有兩臺有問題。你覺得是直噴技術(shù)還是你的設(shè)計？油價上漲主要有兩個原因。一種是低溫下噴入氣缸的汽油凝結(jié)在氣缸壁上，這樣就會在氣缸的壓力下跑進曲軸箱，與機油混合。另一個是發(fā)動機的排氣閥設(shè)計不合理，導(dǎo)致進入曲軸箱的汽油沒有盡快排出。想要解決油量增加的問題，就需要在這兩個方面進行改善，否則沒有效果。

1.0t發(fā)動機的動力與1.5l自然吸氣發(fā)動機大致相當(dāng)。T turbo，渦輪增壓的簡稱。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量，進氣量加上相應(yīng)的燃油噴射可以提高發(fā)動機的功率。汽車發(fā)動機的燃料是燃料和空氣的混合物。如果進氣量增加并且燃料噴射量相應(yīng)增加，則發(fā)動機氣缸中的燃料量增加。增加氣缸中的燃料也可以增加每次燃燒釋放的能量，從而提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓技術(shù)的原理我覺得比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪。當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機渦輪旋轉(zhuǎn)時，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動機氣缸。一些汽車發(fā)動機也可以使用增壓技術(shù)。機械增壓的原理與渦輪增壓不同，但機械增壓也可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。