行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)如果在行駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對(duì)，導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動(dòng)平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時(shí)間較長(zhǎng)的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動(dòng)軸變形所致。怠速時(shí)的車身抖動(dòng)如果在怠速的時(shí)候車輛發(fā)生抖動(dòng)，那么其原因就有好幾種。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多的時(shí)候，就會(huì)造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，這是因?yàn)榉e碳過(guò)多的時(shí)候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時(shí)混合氣體會(huì)過(guò)稀，造成啟動(dòng)困難，那么此時(shí)只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車，但是隨后又會(huì)因?yàn)榉e碳過(guò)多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致怠速車身抖動(dòng)，同樣來(lái)說(shuō)也是因?yàn)榛鸹ㄈe碳過(guò)多。油壓不穩(wěn)如果沒(méi)有積碳過(guò)多的問(wèn)題存在，怠速車身依然抖動(dòng)的，那么就有可能是因?yàn)槿加凸┯蛪毫σ约斑M(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，這兩個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，其工作時(shí)也會(huì)引起在怠速的時(shí)候車身出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化最后一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的震動(dòng)，自然就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)的問(wèn)題。

影響不大，可以用5W-30的全合成機(jī)油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運(yùn)動(dòng)性能，一些高性能跑車或偏重運(yùn)動(dòng)性能的車型可以試試這款潤(rùn)滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，看重這兩種潤(rùn)滑油性能的，保養(yǎng)的時(shí)候如果你用全合成機(jī)油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機(jī)油就考慮7500公里更換機(jī)油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機(jī)油，

嗯，特別贊同你的思維，若要支持國(guó)產(chǎn)東西就要看是什么了，小天鵝、格力空調(diào)、美的電飯還電池單車和三大運(yùn)營(yíng)商四大銀行。

上個(gè)月刷了。起步階段油門反應(yīng)被調(diào)得更靈敏。也就是說(shuō)輕踩油門轉(zhuǎn)速就上去了。讓你感覺(jué)起步加速更快了。另外就是感覺(jué)油門與動(dòng)力輸出的匹配更線性了。換擋的頓挫有一定的改善。由很明顯到不那么明顯。但50到40碼的那次降檔還是很明顯。只比之前要稍微好一點(diǎn)點(diǎn)。30到20的頓挫改善相當(dāng)大，幾乎可以忽略了。其他所謂增加馬力和扭矩實(shí)際駕駛時(shí)無(wú)法評(píng)估。除非用專業(yè)測(cè)試機(jī)器。所謂后段加速，沒(méi)空去高速上測(cè)。每天上下班感覺(jué)不到的?？偟脕?lái)說(shuō)，刷了之后感覺(jué)要好開(kāi)一些。

我打算在邁途實(shí)車到店后帶著父母一起過(guò)去看看，試駕一下，到時(shí)候?qū)嶋H表現(xiàn)也這樣好的話，基本就打算買它了，如今買車不像以前了，啥也不懂只沖牌子，卻忽略了坐車人是否真的舒服，不知道有沒(méi)有人和我一樣，這樣考慮選擇家里的第二輛車的呢？一直以來(lái)我覺(jué)得SUV的內(nèi)飾不會(huì)太精致，但是看到邁途的時(shí)候才知道自己有些片面了，原來(lái)SUV車型也能有堪比豪車的內(nèi)飾來(lái)的，其實(shí)一開(kāi)始看各種爆料我還以為是渲染圖之類的。直到前幾天北京車展的驚艷亮相，才知道獵豹真的是下了大手筆了。大家有什么好的想法呢？

這個(gè)不能！因?yàn)槿撼蓡T百分之九十以上都是找我提的車、之前論壇上很多車商和車拖混入、所以現(xiàn)在不招募陌生人了…

這車重和平臺(tái)，排量上大些更合適。很多時(shí)候，小排量是車企為了拉低售價(jià)區(qū)間才設(shè)置的，但真正的銷量是很低的，個(gè)人觀點(diǎn)。

樓主你問(wèn)題解決了沒(méi)有?求交流。我是16年首批自潮，因?yàn)橹岸际亲〉臎](méi)地庫(kù)的小區(qū)，今年九月份搬到有小區(qū)的地庫(kù)，所以前兩年有沒(méi)有問(wèn)題也不知道，但是搬到新小區(qū)3個(gè)月了，也是幾個(gè)星期之前，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，不知道跟天氣變冷有沒(méi)有關(guān)系。我的癥狀就是，爬到中途想加速的時(shí)候，踩油門動(dòng)力沒(méi)反應(yīng)，一腳油門到底也沒(méi)反應(yīng)還是原來(lái)速度慢慢的爬，轉(zhuǎn)速也沒(méi)變化，停下來(lái)掛1檔、L擋也沒(méi)變化，上完坡又有動(dòng)力了，我倒回去多試了幾次，又沒(méi)出現(xiàn)，所以掌握不了出這個(gè)問(wèn)題的規(guī)律，后來(lái)日常使用時(shí)又偶爾出現(xiàn)，特意去試又很難碰到。煩死了，打算去4s店，不知能不能解決。

我們好幾線的縣城邊上加油，92汽油5.28一升，要是國(guó)營(yíng)加油站就7塊多了，BBA都從小加油站加，95汽油的5.98

小排量的車都是這樣，你沒(méi)開(kāi)過(guò)奧拓，開(kāi)空調(diào)起步那才是腦袋疼，感覺(jué)至少2.0以上的自吸，開(kāi)空調(diào)感覺(jué)動(dòng)力輸出不是那么明顯，我一般起步關(guān)空調(diào)，呵呵

推背感看0~1加速最準(zhǔn)了,7.6和8.9還是有點(diǎn)差距的.推背感你可以理解為25i的S擋和28i的D擋差不多.我是上一代525Li0~1也是7.6跟28i一模一樣.加速很輕快,一點(diǎn)油門車很輕盈的就出去了.但是即便油門到底也不會(huì)有刺激的感覺(jué).

插電式混合動(dòng)力汽車是人們較為熟悉的新能源汽車。它有電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩套互相獨(dú)立有互為輔助的動(dòng)力系統(tǒng)，它的電池容量較大，可以利用外接電源給動(dòng)力電池充電，能讓汽車單獨(dú)依靠電機(jī)高速行駛，做到長(zhǎng)途用油，短途或擁堵路段用電。以工信部工況法測(cè)試，插電式混合動(dòng)力汽車的純電行駛里程應(yīng)不少于50公里，像比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪宋，純電續(xù)駛里程可達(dá)80-100公里，節(jié)能減排的效果良好，且沒(méi)有里程焦慮。插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)充電樁的依賴較小，只要有家用電的插座就能充電，缺點(diǎn)是充電時(shí)間較長(zhǎng)，除搭載比亞迪第三代DM技術(shù)的車型外（如今年上市的比亞迪秦proDM、比亞迪全新一代唐DM），饋電時(shí)的駕駛質(zhì)感較差。 之所以市場(chǎng)上出現(xiàn)大量純電續(xù)駛里程只有50公里的插電式混合動(dòng)力汽車，是基于以下因素：一、電池容量。1.空間缺陷決定了電池組體積。插電式混合動(dòng)力汽車是基于傳統(tǒng)燃油車的車架平臺(tái)打造的，在有限的空間里，既要保留燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，又要新增電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，就使得插電式混合動(dòng)力汽車在車輛空間上具有先天性缺陷，無(wú)法裝進(jìn)更大體積的動(dòng)力電池組，所以，電池容量肯定就大不了了。2.造車成本決定了電池組容量。價(jià)格，永遠(yuǎn)是市場(chǎng)的第一殺手。插電式混合動(dòng)力汽車要想迅速打開(kāi)市場(chǎng)，贏得消費(fèi)者的青睞，就不能比燃油車的價(jià)格高得太離譜。盡管插電式混合動(dòng)力汽車搭載的磷酸鐵鋰電池相對(duì)于三元鋰電池而言，價(jià)格較低，但其售價(jià)還是不菲的。為了降低售價(jià)，只能減少造車成本。而目前插電式混合動(dòng)力汽車上，最容易節(jié)約下造車成本的，唯有動(dòng)力電池。3.電池特性決定了電池容量。目前，限于造車成本，插電式混合動(dòng)力汽車搭載的電池組基本上是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池具有性能穩(wěn)定、安全可靠、價(jià)格便宜、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也具有能量密度低（只有三元鋰電池的一半左右）的劣勢(shì)。 二、政策原因。為了能使新能源汽車真正發(fā)揮節(jié)能減排的作用，我國(guó)規(guī)定插電式混合動(dòng)力汽車的純電續(xù)駛里程必須大于等于50公里。趨利本就是企業(yè)的本性，為了能最大限度地獲取利潤(rùn)，車企即便有本事造出純電續(xù)駛里程超過(guò)50公里的插電式混合動(dòng)力汽車，或許也會(huì)節(jié)約成本，只造50公里的——能拿到補(bǔ)貼就行。這也說(shuō)明了為什么市場(chǎng)上有那么多緊貼補(bǔ)貼線的純電動(dòng)汽車了。三、技術(shù)原因。插電式混合動(dòng)力汽車絕不只是在燃油車上簡(jiǎn)單地加一些電池一臺(tái)電機(jī)，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度較高，豐田公司去年也坦承，自己造不出插電式混合動(dòng)力汽車。正是限于技術(shù)難度，所以才有了不同的能耗，才有了比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車的百公里加速5秒以內(nèi)和電續(xù)駛里程達(dá)到80-100公里，而許多車企只能造出50公里電續(xù)駛里程的插電式混合動(dòng)力汽車了。

樓主，我來(lái)說(shuō)一下，我開(kāi)過(guò)16款的四驅(qū)國(guó)產(chǎn)3.5普拉多和進(jìn)口4.0普拉多，兩者雖然參數(shù)上差不多，但開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不一樣，4.0的普拉多是油門踩多少有多少，比較線性，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音能接受，和我家里的寶馬523il油門類似，沒(méi)有不舒服的地方；3.5的普拉多油門剛開(kāi)始踩一點(diǎn)速度是上去很慢的，得深踩，然后發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)吼，給人的感覺(jué)不好，以為還是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。以上是我的切身體會(huì)，我個(gè)人開(kāi)了3.5普拉多將近5000KM，還是不能習(xí)慣那個(gè)油門。以上是我的切身體會(huì)，供樓主參考

由燃燒室積碳造成的爆震。解決方案、1、換鐵芯pcv閥。2、徹底清洗燃燒室進(jìn)氣道節(jié)氣門積碳。3、加正規(guī)92汽油。我的就是這么解決的。在沒(méi)有鐵芯pcv之前是改的直排。

制動(dòng)力分配的英文全稱為Electronic Brake force Distribution，簡(jiǎn)稱EBD。 EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個(gè)控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS完全一致。它只是ABS系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當(dāng)發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，EBD在ABS作用之前，可依據(jù)車身的重量和路面條件，自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率，如發(fā)覺(jué)此差異程度必須被調(diào)整時(shí)，剎車油壓系統(tǒng)將會(huì)調(diào)整傳至后輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。原理介紹???在剎車的時(shí)候，車輛四個(gè)車輪的剎車卡鉗均會(huì)動(dòng)作，以將車輛停下。但由于路面狀況會(huì)有變異，加上減速時(shí)車輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)會(huì)平均將剎車總泵的力量分配至四個(gè)車輪。從上述可知，這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。EBD系統(tǒng)便被發(fā)明以將剎車力做出最佳的應(yīng)用。???EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。

這個(gè)就比較多了，例如節(jié)氣門臟了，火花塞不行了，空濾堵了，油泵壓力不足，噴油嘴堵了，氧傳感器，正時(shí)是否跳了都可能