華晨金杯750搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為112馬力（82kW） ，峰值扭矩為135N·m，匹配5速手動(dòng)變速箱。采用前置前驅(qū)布局，轎車(chē)底盤(pán)，多連桿式后懸設(shè)計(jì)。五菱宏光S用1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來(lái)1.4L動(dòng)力，最大功率提升至82kW/5800rpm，最大扭矩146.5N.m/(3600~4000)rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也被使用在2013款的寶駿630上。另外一款動(dòng)力老款上的1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108N.m/(4400~4800)rpm，全系匹配一款5速手動(dòng)變速器。

柴油機(jī)油加多了影響還是挺大的，不僅跑不動(dòng)，會(huì)增加油耗，還會(huì)竄進(jìn)燃燒室，燒機(jī)油冒藍(lán)煙形成積碳，加劇零部件磨損。所以機(jī)油還是不要多加的好。如果是為了圖省事才想要多加機(jī)油的話(huà)，還是建議用長(zhǎng)換油周期的柴油機(jī)機(jī)油，比如殼牌勁霸的K系列。一般來(lái)說(shuō)，差的機(jī)油2萬(wàn)公里就需要換油，但像勁霸K8，8萬(wàn)公里才需要更換一次，省錢(qián)還省事。

雷凌一共三種動(dòng)力，13個(gè)車(chē)型，確實(shí)有點(diǎn)難選，今天我整理了一下，來(lái)告訴你每個(gè)動(dòng)力中選擇哪個(gè)版本更合適。先說(shuō)1.5L動(dòng)力車(chē)型：1.5L五款車(chē)型中，我會(huì)更推薦選擇售價(jià)11.88萬(wàn)元的1.5L領(lǐng)先版。其11.88萬(wàn)元的售價(jià)已經(jīng)相當(dāng)實(shí)惠了，加上目前終端有兩萬(wàn)多的優(yōu)惠，全款落地只需要10萬(wàn)出頭，這價(jià)格非常具有吸引力。配置方面，其相比入門(mén)版增加了豐田TSS2.0智行安全系統(tǒng)，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。要知道豐田TSS智行安全系統(tǒng)的用戶(hù)口碑也是非常高的，能夠給予駕駛者更智能更便利的安全駕駛輔助，讓日常駕駛更安全。整體而言，領(lǐng)先版相比進(jìn)取版5000元差價(jià)帶來(lái)的提升還是物超所值的，非常適合追求性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者選擇。再說(shuō)1.2T動(dòng)力車(chē)型：如果您的預(yù)算能加到12萬(wàn)元的話(huà)，那么我會(huì)更推薦您選擇售價(jià)12.98萬(wàn)元的185T豪華版車(chē)型，優(yōu)惠完全款落地價(jià)只需12萬(wàn)元左右。畢竟在配置不變的情況下，185T豪華版只比1.5L豪華版貴了2000元，卻能擁有動(dòng)力更強(qiáng)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。適合預(yù)算有限，又對(duì)動(dòng)力有一定追求的用戶(hù)選擇。最后說(shuō)雙擎動(dòng)力車(chē)型：對(duì)于預(yù)算足夠，又追求更高舒適性及更低油耗的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，雙擎版車(chē)型顯然是更好的選擇。其中售價(jià)14.28萬(wàn)元的1.8H E-CVT豪華版便是雙擎車(chē)型中最具性?xún)r(jià)比的選擇，值得五星推薦。其配備的配置足夠豐富，日常使用頻率較高的配置都基本配齊了，包括自動(dòng)空調(diào)及PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)在雙擎車(chē)型中也是全系標(biāo)配?？偨Y(jié)：預(yù)算有限優(yōu)先考慮性?xún)r(jià)比的朋友可以選擇1.5L領(lǐng)先版，價(jià)格確實(shí)相當(dāng)實(shí)惠。如果預(yù)算足夠，我會(huì)更推薦選擇185T豪華版及雙擎豪華版車(chē)型，功能配置更為豐富，這也是目前最走量的兩款車(chē)型配置。在豪華版的基礎(chǔ)上，想要運(yùn)動(dòng)感的朋友可以選擇運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，追求科技座艙的朋友也有科技版車(chē)型可選。不過(guò)最終如何選擇，也是要看自己買(mǎi)車(chē)的側(cè)重點(diǎn)啦。

電動(dòng)車(chē)有電沒(méi)勁跑不快的原因：1、電動(dòng)車(chē)輪胎胎壓不足，沒(méi)氣，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)阻力增大的情況，需要對(duì)輪胎進(jìn)行打氣，同時(shí)也要注意輪胎是否漏氣，不然問(wèn)題是無(wú)法解決的。2、電池使用年限過(guò)久，電池性能下降、通常在爬坡時(shí)，無(wú)法為電機(jī)提供足夠的動(dòng)力等，一般若電池是滿(mǎn)電狀態(tài)時(shí)主要是與電機(jī)功率有關(guān)了。檢查電機(jī)霍爾線(xiàn)，磁鋼、輪軸等3、車(chē)輛負(fù)載過(guò)重，小功率電機(jī)無(wú)法承受，驅(qū)動(dòng)力不足。如果電動(dòng)車(chē)之前上坡有力，但是某段時(shí)間之后就無(wú)力，可能是電機(jī)磁鋼退磁，磁鐵磁性變?nèi)跻?，需更換磁鋼。4、控制器與電機(jī)參數(shù)不匹配不兼容，導(dǎo)致電流輸出不穩(wěn)定，出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)一時(shí)快慢的狀況，電機(jī)更換成本太大，所以只需要更換控制器即可。國(guó)家規(guī)定如下：1、以蓄電池作為輔助能源，有兩個(gè)車(chē)輪。2、具有良好的腳踏騎行功能，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助力功能。3、最高車(chē)速不超過(guò)20公里每小時(shí)。4、整車(chē)重量不大于40公斤。這是根據(jù)國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)要求定的一種技術(shù)參數(shù)根據(jù)規(guī)定，電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速不能超過(guò)20公里，車(chē)身全部重量為40公斤，速度是為了安全、重量是為了能在用同樣的電池盡可能多跑里程，以達(dá)到節(jié)約電能的目的。

雅閣動(dòng)力。1、思域具有同級(jí)優(yōu)秀的外觀(guān)設(shè)計(jì)，動(dòng)力最佳車(chē)型之一，空間同級(jí)也不錯(cuò)，油耗約7L，本田的良好聲譽(yù)和價(jià)值保持。缺點(diǎn):內(nèi)飾塑料感強(qiáng),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,隔音比雅閣更糟,。2、雅閣屬于掀背型的轎跑設(shè)計(jì)，雅閣在車(chē)尾的地方有一個(gè)鴨尾的造型，極大地提升了這款車(chē)的時(shí)尚屬性。而且最近雅閣動(dòng)力系將會(huì)推出1.5T+CVT/6MT、2.0T+10AT/6MT、2.0L混動(dòng)三種動(dòng)力組合。

1、首先當(dāng)車(chē)門(mén)鎖定被禁用時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，需要用鑰匙打開(kāi)司機(jī)或者后面的車(chē)門(mén)。2、其次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于ON擋或啟動(dòng)/停止按鍵位于RUN模式時(shí)。3、最后指示燈亮起大約2秒進(jìn)行自檢，自檢后熄滅。

泄壓閥——為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，在換擋時(shí)才泄壓的。避免低轉(zhuǎn)時(shí)渦輪由于慣性而壓力過(guò)大損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

摩特是最高的摩托機(jī)油品牌，在世界各國(guó)深受摩托愛(ài)好者熱烈歡迎，是全世界第一個(gè)產(chǎn)品研發(fā)出半生成機(jī)油的知名品牌，也是脂類(lèi)機(jī)油的象征知名品牌之一。Motul開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了一種特殊的300V生產(chǎn)流水線(xiàn)，專(zhuān)為摩托車(chē)賽車(chē)給予附加的驅(qū)動(dòng)力，具備強(qiáng)勁的體力和更好的扭距。

關(guān)閉ECO，動(dòng)力響應(yīng)肯定是會(huì)提升些，油門(mén)響應(yīng)和提速會(huì)相對(duì)更快些，但實(shí)際總動(dòng)力并不會(huì)提高。\x0d\x0a豐田凱美瑞的2.0版本，動(dòng)力基本只能算夠用，想澎湃是不可能的，畢竟車(chē)重和機(jī)頭參數(shù)擺在那，2.5版本倒是非常給力，不過(guò)價(jià)格自然會(huì)偏貴，畢竟有得必有失。\x0d\x0a\x0d\x0a你想要提升些動(dòng)力，其實(shí)還有其他方法，例如換個(gè)KN高流量空氣濾清器、換個(gè)輕量化普利盤(pán)、改裝條RES排氣管、加裝\x0d\x0a MAX5代點(diǎn)火增強(qiáng)器等等，都可以達(dá)到提升動(dòng)力的效果。

君越2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款。2011款之前的君越配備的是ECOTEC系列中的LE5發(fā)動(dòng)機(jī)，2.384L，DOHC帶有DVVT，多點(diǎn)電噴，最大功率125kw，最大扭矩225NM，實(shí)際應(yīng)用中，這樣的動(dòng)力帶動(dòng)君越并不富裕。11款之后配備的是型號(hào)為L(zhǎng)AF的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量仍為2.384L，與LE5同屬ECOTEL家族且結(jié)構(gòu)上大體相似。但與前者不同的是，LAF裝備了燃油直噴裝置，高壓油泵由凸輪軸帶動(dòng)。在直噴的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮出137kw的功率及240NM的扭矩，帶動(dòng)君越仍不富裕，但是夠用了。LS說(shuō)君越的還是老款LW9的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)是錯(cuò)誤的。新君越的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)屬于HFV6系列，主要由澳洲霍頓開(kāi)發(fā)，排量2.997L，而LW9的是2.980L。夾角也比LW9的90度小，為60度。兩者沒(méi)有前后繼承關(guān)系

22款榮放油電混合動(dòng)力功能怎么用？2022款2.5升豐田榮放四驅(qū)油電混合最高配置車(chē)設(shè)置運(yùn)動(dòng)的方法：1、點(diǎn)擊車(chē)輛一鍵啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)擊中控操作臺(tái)上的四驅(qū)按鈕啟用車(chē)輛的四驅(qū)鎖止功能，車(chē)輛就會(huì)一直保持四驅(qū)狀態(tài)。2、點(diǎn)擊SPORT按鈕，車(chē)輛會(huì)進(jìn)入四驅(qū)模式，車(chē)輛動(dòng)力增強(qiáng)，RAV4配備的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。3、中央是電控多片離合式四驅(qū)接合結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋均為開(kāi)放式差速器，沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪有電子剎車(chē)輔助。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，星途瑤光搭載2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力(192千瓦)，最大扭矩可達(dá)400?！っ?，匹配7速雙離合變速箱，未來(lái)還將推出PHEV車(chē)型。底盤(pán)部分，官方起名為飛魚(yú)超感底盤(pán)，高配車(chē)型配備CDC電磁懸掛和液壓減振系統(tǒng)組，可在行駛中提升操控性和舒適性，官方數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)組合可使起步抬頭現(xiàn)象減少36%，剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象減少30%，轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾，顛簸不灑水，支持遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)。另外，新車(chē)還搭載博世線(xiàn)控剎車(chē)系統(tǒng)，可有效減少剎車(chē)距離?？梢哉f(shuō)在動(dòng)力方面，星途瑤光較同級(jí)而言同樣具備優(yōu)勢(shì)。

1、控制最佳轉(zhuǎn)速行駛中，一般電噴車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200－2500左右最省油。不論在哪個(gè)檔位，均保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過(guò)低轉(zhuǎn)速車(chē)走不動(dòng)，耗油不走道，還傷發(fā)動(dòng)機(jī)；過(guò)高轉(zhuǎn)速增加無(wú)效油耗，也傷發(fā)動(dòng)機(jī)。2、保持最佳車(chē)速最省油的行車(chē)狀態(tài)是勻速直線(xiàn)行駛，最省油的車(chē)速小排量車(chē)是時(shí)速60－80公里，中排量車(chē)是80-100公里。3、控制換檔轉(zhuǎn)速換檔時(shí)要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點(diǎn)油，讓轉(zhuǎn)速表達(dá)到2500多一點(diǎn)。如果低于2000轉(zhuǎn)時(shí)換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺(jué)，還得加油找回來(lái)，反而要多耗油。4、不變道、不超車(chē)在路上一會(huì)兒變道，一會(huì)兒超車(chē)，一會(huì)兒急加油，一會(huì)兒急 剎車(chē) ，費(fèi)油又費(fèi)車(chē)，危險(xiǎn)系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車(chē)行駛時(shí)切記盡量不變道、不超車(chē)，保持中速、勻速行駛，安全省油。

動(dòng)力強(qiáng)大。雷克薩斯nx260搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有205匹馬力，也能夠適應(yīng)平穩(wěn)的公路，而且也能夠適應(yīng)崎嶇的山路，具有很強(qiáng)大的動(dòng)力。雷克薩斯是日本豐田汽車(chē)旗下豪華品牌，多年位居豪華汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座，在全球有著良好的口碑。

汽車(chē)之所以能夠快速地停止下來(lái)，是因?yàn)閯x車(chē)系統(tǒng)在其中起到了作用。在汽車(chē)的內(nèi)部剎車(chē)踏板對(duì)四個(gè)車(chē)輪起到了同時(shí)控制的作用，但分配給前輪的制動(dòng)力更大，因?yàn)閯x車(chē)的過(guò)程中，重心會(huì)往前移，前輪對(duì)地面的壓力也會(huì)增加。日常養(yǎng)護(hù)剎車(chē)系統(tǒng)多去檢修剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)的剎車(chē)油、防抱死系統(tǒng)的工作狀態(tài)。能夠穩(wěn)定剎車(chē)，剎車(chē)踏板起作用之所以汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中能夠穩(wěn)穩(wěn)地剎住，最主要的東西還是因?yàn)閯x車(chē)踏板，牢牢的控制住四個(gè)車(chē)輪，使其能夠在高速行駛的過(guò)程中快速停止。剎車(chē)踏板是受剎車(chē)系統(tǒng)所控制的，正常的家用汽車(chē)設(shè)計(jì)了一個(gè)踏板，讓剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)地分配前后輪之間的制動(dòng)力，以此能夠達(dá)到車(chē)輪在剎車(chē)系統(tǒng)的命令之下，穩(wěn)穩(wěn)地剎住。剎車(chē)踏板分配給前輪的制動(dòng)性更強(qiáng)，與慣性有關(guān)不少人好奇，剎車(chē)踏板明明給四個(gè)車(chē)輪都有一定的控制力，但是分配給前輪的制動(dòng)力要更大，之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的原因，是因?yàn)槠?chē)在剎車(chē)的時(shí)候重心會(huì)向前移動(dòng)，前輪對(duì)于地面的摩擦力要更大，而后論對(duì)于地面的壓力要減少，所以需要提供更大的剎車(chē)力才能讓車(chē)子穩(wěn)定的停住，為了避免后輪出現(xiàn)抱死的情況，必須讓前輪快速的制動(dòng)下來(lái)，正常的家用汽車(chē)在前后輪的制動(dòng)分配比例上是7比3。汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)保養(yǎng)，定期更換剎車(chē)片和剎車(chē)油關(guān)于汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)保養(yǎng)，對(duì)于車(chē)主朋友來(lái)說(shuō)，定期的要將車(chē)子送去4s店進(jìn)行檢修，要去查看一下汽車(chē)的剎車(chē)片是否出現(xiàn)了磨損，如果剎車(chē)片磨損稍微嚴(yán)重，那么必須要進(jìn)行更換正常剎車(chē)片壽命五萬(wàn)公里左右。除此之外，還需要定期的去更換剎車(chē)油，剎車(chē)油重點(diǎn)維護(hù)的功效，在于保證不變質(zhì)，每行駛五萬(wàn)公里之后，需要更換一次，如果長(zhǎng)期在潮濕的地區(qū)行駛，那么，更換的周期相應(yīng)要縮短。汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的磨合性，要有一段時(shí)間適應(yīng)這種情況要來(lái)說(shuō)，新車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)要有一個(gè)磨合期，不可或缺的就是在前1000公里行駛的過(guò)程中，最好不要刻意的去觸發(fā)緊急制動(dòng)，為了使得新車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)能夠磨合順利，在自動(dòng)之前先要去踩離合器，這樣做的目的在于可以防止剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)損壞，也能夠更好地與汽車(chē)進(jìn)行磨合，等到行駛距離超過(guò)1000公里之后，就可以正式的使用。為了延長(zhǎng)離合器的壽命，注意在行車(chē)的過(guò)程中確保先踩剎車(chē)后踩離合。對(duì)于車(chē)主朋友們來(lái)說(shuō)，在行車(chē)的過(guò)程中，盡量以一個(gè)勻速的狀態(tài)行駛，不要頻繁的剎車(chē)，避免對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)造成更大的損傷?？偠灾?，汽車(chē)的剎車(chē)踏板對(duì)四個(gè)車(chē)輪的控制力是很大的，之所以對(duì)前輪的制動(dòng)效果要更大，是受到了慣性的影響，慣性過(guò)大的情況下，使得汽車(chē)的壓力全部集中在前輪，這也是為了避免車(chē)的后輪出現(xiàn)抱死情況。日常保養(yǎng)汽車(chē)時(shí)，需要對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)，及時(shí)的更換剎車(chē)油和剎車(chē)片，新車(chē)上路1000公里前，一定要磨合剎車(chē)系統(tǒng)，避免頻繁剎車(chē)。

上汽大眾途昂提供330TSI與380TSI兩種動(dòng)力選擇，全新途昂推出5款車(chē)型，全新途昂X推出6款車(chē)型。上汽大眾基于全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)打造的全新途昂家族，采用大眾品牌最新SUV家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，融入了更加年輕風(fēng)尚、動(dòng)感霸氣的設(shè)計(jì)元素，更顯獨(dú)具風(fēng)格的個(gè)性。同時(shí)，新車(chē)升級(jí)智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加高效、數(shù)字化的駕乘新體驗(yàn)。燈光魅力與懸浮內(nèi)飾科幻感 從內(nèi)到外解鎖SUV豪華新體驗(yàn)上汽大眾全新途昂采用了大眾品牌最新SUV家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，延續(xù)了途昂家族磅礴的氣勢(shì)和強(qiáng)壯的肌肉線(xiàn)條感，同時(shí)將更科技、豪華等的設(shè)計(jì)元素融入全新車(chē)型中，流露出自信和獨(dú)具風(fēng)格的個(gè)性。全新應(yīng)用的IQ.Light 全LED矩陣式前大燈通過(guò)采集實(shí)時(shí)車(chē)速和雨刮信號(hào)來(lái)自動(dòng)調(diào)整大燈照射的光型，智能實(shí)現(xiàn)多種照明模式，為夜間行車(chē)安全帶來(lái)有力的保障。IQ.Light尊貴迎賓儀式在靠近/遠(yuǎn)離時(shí)，大燈與尾燈會(huì)有迎賓喚醒光效或離車(chē)休眠光效的動(dòng)態(tài)效果。上汽大眾全新途昂X 運(yùn)用的R-Line套件，營(yíng)造出更加氣魄、動(dòng)感、都市的新格調(diào)。值得一提的內(nèi)嵌高光黑裝飾的R-Line特殊前保險(xiǎn)杠，搭配底部貫穿兩側(cè)的鍍鉻飾條，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了橫向的視覺(jué)感受，也讓前臉更具氣吞山河的霸氣。R-Line特殊后保險(xiǎn)杠帶高光下擾流板及中塊反射片的設(shè)計(jì)則非常有新意，黑色包圍飾件面積進(jìn)一步增大，搭配紅色貫穿式反射片，讓原本寬厚強(qiáng)健的尾部多了幾分動(dòng)感時(shí)尚氣息。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，上汽大眾全新途昂家族采用懸浮式中控交互屏設(shè)計(jì)，輔以雙層中央控制臺(tái)及可調(diào)式氛圍燈及環(huán)繞飾板，打造立體懸浮科技氛圍。而鏤空式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)區(qū)域煥然一新，采用撥片式數(shù)字換擋方式，增添了科技感與檔次感。而30色格調(diào)環(huán)境氛圍燈豪華套裝、曼哈卡頓高級(jí)音響，讓豪華的科技氛圍無(wú)處不在。更有平視顯示系統(tǒng)、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表、12英寸多點(diǎn)觸控液晶中控屏組成的三位一體的虛擬顯示系統(tǒng)，集成更多功能，讓車(chē)輛信息清晰可讀，增添駕駛艙的科幻感。澎湃動(dòng)力+超智能交互科技 探索駕趣無(wú)限可能上汽大眾全新途昂家族提供第三代EA888 2.0T低碳版/高功版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與DQ501 DSG 7速濕式雙離合變速器的黃金動(dòng)力組合，帶來(lái)澎湃動(dòng)力性能。同時(shí)還有智能四驅(qū)系統(tǒng)、全路況多重駕駛模式選擇的加持，讓車(chē)主享受令人暢快、滿(mǎn)足的駕駛樂(lè)趣。智能交互科技上，上汽大眾全新途昂家族采用全新一代上汽大眾智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)、多元操作方式，清晰、順暢的智能出行體驗(yàn)。搭配撥片式數(shù)字換擋、KESSY五門(mén)無(wú)鑰進(jìn)入系統(tǒng)KESSY一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，享受直覺(jué)式觸控科技。旗艦大型SUV途昂自2017年上市以來(lái)便在大型SUV細(xì)分市場(chǎng)中長(zhǎng)期領(lǐng)跑。2019年途昂X突破規(guī)則、超越想象而來(lái)，迅速樹(shù)立起豪華運(yùn)動(dòng)型SUV新風(fēng)尚，目前途昂家族累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)30萬(wàn)輛。全新途昂家族的上市，將數(shù)字化體驗(yàn)與前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合，勢(shì)必將續(xù)寫(xiě)途昂的輝煌之路。

本田冠道這款車(chē)是一個(gè)很不錯(cuò)的車(chē)系，與此同時(shí)也是合資suv，因此這款車(chē)在我國(guó)的銷(xiāo)售量是特別好，針對(duì)本田冠道1.5T精銳版本號(hào)而言，這款車(chē)不論是在能源層面依然在配備層面都很好，并且這款車(chē)室內(nèi)空間也特別大，所以說(shuō)這也是一款整體實(shí)力很弱的車(chē)系。針對(duì)本田冠道1.5T精英版這款車(chē)在市面的具體指導(dǎo)價(jià)錢(qián)為22萬(wàn)元左右，這款車(chē)配備是指1.5T渦輪增壓器汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，這一款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力能做到193匹，至大功率能做到142KW，最大扭矩轉(zhuǎn)速也是超過(guò)了243Nm，并且這款車(chē)的官方網(wǎng)破百數(shù)為10.2秒，針對(duì)這一成績(jī)是相當(dāng)不錯(cuò)的了，自身這款車(chē)做為中小型SUV車(chē)重是很重的，從上面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看來(lái)這款車(chē)的能源十分強(qiáng)悍，能符合顧客日常應(yīng)用。針對(duì)本田冠道1.5T精英版這款車(chē)的整體配備還是很好的，這款車(chē)型汽車(chē)方向盤(pán)選用是指電子助力，總體的車(chē)身構(gòu)造為承載式，與此同時(shí)有電子駐車(chē)，胎壓報(bào)警，倒車(chē)后視和巡航定速這種好用的配備，與此同時(shí)這款車(chē)有三種方式，指的是運(yùn)動(dòng)模式，經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式。司機(jī)能夠依據(jù)不同的路段應(yīng)用差異的方式，這樣就大大增加了汽車(chē)的舒適感?？傮w來(lái)說(shuō)，本田冠道這款車(chē)型在驅(qū)動(dòng)力上和配備上幾乎能符合顧客的日常應(yīng)用，最主要的是這款車(chē)是一個(gè)SUV，因此開(kāi)這款車(chē)出門(mén)旅游是很不錯(cuò)的一個(gè)挑選，加上這款車(chē)是日系車(chē)系，因此這款車(chē)的汽車(chē)保值率都是很強(qiáng)的。但是購(gòu)車(chē)還是得根據(jù)每個(gè)人的情況而定，顧客要依據(jù)本身的具體情況來(lái)挑選汽車(chē)，自身汽車(chē)只是一個(gè)交通工具。

動(dòng)力鋰離子電池當(dāng)然好了。他的優(yōu)點(diǎn):a、電壓高：?jiǎn)误w電池的工作電壓高達(dá)3.7-3.8V（電芯電壓最高可充到4.2V），是Ni-Cd、Ni-H電池的3倍。b、比能量大：目前能達(dá)到的實(shí)際比能量為555Wh/kg左右，即材料能達(dá)到150mAh/g以上的比容量（3-4倍于Ni-Cd，2-3倍于Ni-MH），已接近于其理論值的約88%。c、循環(huán)壽命長(zhǎng)：一般均可達(dá)到500次以上，甚至1000次以上，磷酸鐵鋰的可以達(dá)到2000次以上。關(guān)于小電流放電的電器，電池的使用期限，將倍增電器的競(jìng)爭(zhēng)力。d、安全性能好：無(wú)公害，無(wú)記憶效應(yīng).作為L(zhǎng)i-ion前身的鋰離子電池，因金屬鋰易形成枝晶發(fā)生短路，縮減了其應(yīng)用領(lǐng)域：Li-ion中不含鎘、鉛、汞等對(duì)環(huán)境有污染的元素：部分工藝（如燒結(jié)式）的Ni-Cd電池存在的一大弊病為記憶效應(yīng)，嚴(yán)重束縛電池的使用，但Li-ion根本不存在這方面的問(wèn)題。e、自放電?。菏覝叵鲁錆M(mǎn)電的Li-ion儲(chǔ)存1個(gè)月后的自放電率為2%左右，大大低于Ni-Cd的25-30%，Ni、MH的30-35%。f、可快速充放電：充電30分鐘容量可以達(dá)到標(biāo)稱(chēng)容量的80%以上，現(xiàn)在磷鐵電池可以達(dá)到10分鐘充電到標(biāo)稱(chēng)容量的90%。g、工作溫度范圍高：工作溫度為-25~55°C，隨著電解液和正極的改進(jìn)，期望能擴(kuò)寬到-40~70°C。鋰離子動(dòng)力鋰電池缺點(diǎn)：a、衰老：與其它充電電池不同，鋰離子電池的容量會(huì)緩慢衰退，與使用次數(shù)無(wú)關(guān)，而與溫度有關(guān)?？赡艿臋C(jī)制是內(nèi)阻逐漸升高，所以，在工作電流高的電子產(chǎn)品更容易體現(xiàn)。用鈦酸鋰取代石墨似乎可以延長(zhǎng)壽命。儲(chǔ)存溫度與容量永久損失速度的關(guān)系：充電電量?jī)?chǔ)存溫度0℃儲(chǔ)存溫度25℃儲(chǔ)存溫度40℃儲(chǔ)存溫度60℃40%~60%2%2%/年4%/年15%/年25%/年100%6%/年20%/年35%/年80%/六月b、不耐受過(guò)充：過(guò)充電時(shí)，過(guò)量嵌入的鋰離子會(huì)永久固定于晶格中，無(wú)法再釋放，可導(dǎo)致電池壽命短及產(chǎn)氣造成氣鼓。c、不耐受過(guò)放：過(guò)放電時(shí)，電極脫嵌過(guò)多鋰離子，可導(dǎo)致晶格坍塌，從而縮短壽命及產(chǎn)氣造成氣鼓。d、要多重保護(hù)機(jī)制：由于錯(cuò)誤使用會(huì)減少壽命，甚至可能導(dǎo)致爆炸，所以，鋰離子電池設(shè)計(jì)時(shí)新增了多種保護(hù)機(jī)制。保護(hù)電路：防止過(guò)充、過(guò)放、過(guò)載、過(guò)熱。排氣孔：防止電池內(nèi)部壓強(qiáng)過(guò)大。隔膜特性：有較高的抗穿刺強(qiáng)度，防止內(nèi)部短路；在電池內(nèi)部溫度過(guò)高時(shí)還能融化，阻止鋰離子通過(guò)，阻滯電池反應(yīng)，升高內(nèi)阻（至2kQ）。

是的。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于其受力不平衡抖動(dòng)是必然的結(jié)果，而且現(xiàn)在很多廠(chǎng)家都放棄了三缸機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由三個(gè)氣缸組成的發(fā)動(dòng)機(jī)，在其內(nèi)部，三個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力，主要作用是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其基本原理是利用汽油（柴油）化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能時(shí)，密封汽缸內(nèi)混合氣體燃燒膨脹，從而推動(dòng)活塞做功，將熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。主要用途：為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)以及新能源混合動(dòng)力車(chē)型提供動(dòng)力。主要優(yōu)勢(shì)油耗低三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在油耗控制方面出色。發(fā)動(dòng)機(jī)小型化使其體積更小、功率密度更大，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因泵氣損失會(huì)更低，并且由于缸體更小，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摩擦損失也會(huì)更小，相應(yīng)的散熱損失也會(huì)降低。動(dòng)力強(qiáng)勁在1.0L-1.5L排量這一排量區(qū)間范圍內(nèi)，因缸數(shù)少于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同排量下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力反而更好；缸數(shù)少機(jī)械摩擦就小，缸數(shù)增加反而會(huì)降低單缸效率。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四發(fā)動(dòng)機(jī)有更快的動(dòng)力響應(yīng)和更強(qiáng)的動(dòng)力性能。

有可能是節(jié)氣門(mén)位置傳感器和油門(mén)踏板位置傳感器的故障?？梢詸z查一下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用是將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大小的狀態(tài)變?yōu)殡娦盘?hào)送入電子控制單元ECU。電子控制單元ECU根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大小，荻得發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息，怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷等和節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟的快慢程度獲得加速、減速信息。ECU以此作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)不同運(yùn)行工況的依據(jù)，從而確定噴油器的噴油時(shí)間和點(diǎn)火提前角。因此，節(jié)氣門(mén)位置傳感器TPS是發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中的一個(gè)非常重要的傳感器，它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、急減速控制、斷油控制、點(diǎn)火提前角控制、汽油蒸氣回收控制及自動(dòng)變速箱換檔控制的主要信號(hào)源。只有充分了解了節(jié)氣門(mén)的各種特性，才能為我們保證汽車(chē)行駛最佳狀態(tài)提供重要基礎(chǔ)。