五菱宏光mini動(dòng)力相當(dāng)于27馬力，五菱宏光充電時(shí)最大功率為2.5kw，五菱宏光mini的電機(jī)功率為20千瓦，相當(dāng)于27馬力，最大扭矩為82牛米。最大的車速能夠跑到105km\u002Fh，這款車型僅支持慢充，不支持快充。五菱宏光mini使用鋰離子電池，大部分純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車基本都使用鋰電池。

1、降低進(jìn)氣口溫度，降低進(jìn)氣口溫度的原理是冷空氣密度更大，相同體積下更多質(zhì)量的空氣將被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸與燃油混合，這樣燃油就能進(jìn)行更充分的燃燒，充分燃燒則可以帶來(lái)更多的能量輸出。 2、更換輪轂和輪胎，我們可以更換一套全新的輕量化輪轂搭配小尺寸輪胎，然后接下來(lái)的調(diào)整輪胎系數(shù)就需要很專業(yè)的人士才能操作，要不然隨意改動(dòng)汽車輪胎參數(shù)，結(jié)果反而是背道而馳。 3、更換大排氣管，這個(gè)是最常見到的增強(qiáng)動(dòng)力方法，換一個(gè)口徑大流量快的排氣管，提升排氣管出氣的舒暢度，同時(shí)排氣聲浪也會(huì)得到改善 4、更換火花塞，因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用無(wú)分電器的高壓點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火線圈的輸出電壓都在100K V以上，由于高壓線和火花塞損失了一部分能量，使用用于點(diǎn)火的電壓其實(shí)只有20-50K V，因此為了減少點(diǎn)火系統(tǒng)的能量損失，使用高能量穩(wěn)定的火花塞的確能夠提高動(dòng)力

1、刷ECU提高動(dòng)力，2、更換火花塞，3、降低進(jìn)氣口溫度，4、提高點(diǎn)火系統(tǒng)能效，5、改裝渦輪增壓。1、刷ECU提高動(dòng)力：工程師只需要連接設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)以后就可以操作，讀取的原車數(shù)據(jù)發(fā)往TGT英國(guó)總部，總部工程師根據(jù)客戶要求進(jìn)行一對(duì)一特調(diào)后回傳，等待大概一個(gè)小時(shí)左右工程師把收到調(diào)校數(shù)據(jù)順利寫入車輛。 2、更換火花塞：火花塞是有壽命的，跟電池一樣，用到一定的時(shí)間、公里數(shù)，性能就會(huì)下降。優(yōu)良的火花塞是可以提高汽車動(dòng)力性能，并降低油耗。 3、降低進(jìn)氣口溫度：降低進(jìn)氣口溫度的原理是冷空氣密度更大，相同體積下更多質(zhì)量的空氣將被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸與燃油混合，這樣燃油就能進(jìn)行更充分的燃燒，充分燃燒則可以帶來(lái)更多的能量輸出。降低進(jìn)氣口溫度能夠在普通發(fā)動(dòng)機(jī)上提高5-7馬力，并且改裝費(fèi)用不貴，過(guò)程也相對(duì)簡(jiǎn)單。 4、提高點(diǎn)火系統(tǒng)能效：使用高能量穩(wěn)定的火花塞、混合均勻的混合氣、高壓縮比、使用油品好的汽油、減輕車重，能夠提高10%的動(dòng)力。 5、改裝渦輪增壓：通過(guò)對(duì)自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置以獲得大幅馬力提升。 （圖/文/攝： 廖維） @2019

拆了摩托車的三元催化轉(zhuǎn)化器后，可以加大功率。三元催化轉(zhuǎn)化器的組成:三元催化轉(zhuǎn)化器一般由殼體、阻尼層、載體和催化劑涂層四部分組成。外殼由不銹鋼制成，以防止水垢脫落，從而導(dǎo)致載體堵塞。阻尼層 摩托車可以拆除三元催化器提高動(dòng)力嗎？ 拆了摩托車的三元催化轉(zhuǎn)化器后，可以加大功率。 三元催化轉(zhuǎn)化器的組成: 三元催化轉(zhuǎn)化器一般由殼體、阻尼層、載體和催化劑涂層四部分組成。 外殼由不銹鋼制成，以防止水垢脫落，從而導(dǎo)致載體堵塞。 阻尼層由墊或絲網(wǎng)墊組成，起到密封、保溫和固定載體的作用。為了防止載體受到振動(dòng)、熱變形等因素的損壞，襯墊由膨脹云母和硅酸鋁纖維組成，最后用粘合劑粘合。 載體是蜂窩陶瓷材料，很多是金屬的(包括不銹鋼)。 該催化劑由鉑、銠、鈀等貴金屬組成，涂覆在載體上形成凈化劑。 三元催化轉(zhuǎn)化器的壽命: 三元催化器的使用壽命在8-10萬(wàn)公里之間。摩托車的具體使用壽命取決于摩托車的使用條件，也與摩托車使用的燃料質(zhì)量和行駛環(huán)境有關(guān)。 摩托車可否異地年審？ 摩托車可以異地考。 法律規(guī)定: 根據(jù)《機(jī)動(dòng)車登記條例》第五十條規(guī)定，大型客車、校車以外的機(jī)動(dòng)車因故不能在登記地檢驗(yàn)的，機(jī)動(dòng)車所有人可以向登記地車管所申請(qǐng)授權(quán)核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。申請(qǐng)前，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)處理涉及該機(jī)動(dòng)車的道路交通安全違法行為和交通事故。申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交機(jī)動(dòng)車登記證書或者行駛證。 異地年審附加材料: 摩托車可以跨地區(qū)或者異地檢驗(yàn)。在省內(nèi)注冊(cè)登記的摩托車，車主可憑行駛證和有效期內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)保單，直接開到就近的車管分局進(jìn)行年檢。省外注冊(cè)的摩托車，需要車主向注冊(cè)地車管所申請(qǐng)辦理異地年檢委托書，攜帶委托書和相關(guān)證明到就近轄區(qū)的車管所辦理年檢。 摩托車可以拆除三元催化器提高動(dòng)力嗎？ @2019

理論上，排放級(jí)別越高，油耗應(yīng)該要越低，這樣才可以達(dá)到環(huán)保的目的。實(shí)際上，大家都有個(gè)感覺，車子排放級(jí)別越高，動(dòng)力會(huì)越差，極速下降，油耗往往也會(huì)增加（應(yīng)該指的是同等動(dòng)力下），其中一個(gè)重要原因是觸媒多了，三元催化結(jié)構(gòu)復(fù)雜，阻力大，排氣不順暢，好比你讓一個(gè)人多吃點(diǎn)，但是在他屁兒處擋住一樣?xùn)|西不讓它放屁，他是相當(dāng)不舒服的，想吃也吃不進(jìn)去，干活也會(huì)沒有勁了，三元催化影響動(dòng)力和油耗是肯定的，請(qǐng)關(guān)注 ：容濟(jì)點(diǎn)火器 早期的 汽車 ，是沒有三元催化器這個(gè)東西的，裝了排氣管，一個(gè)重要的原因是噪音太大了，里邊有消音器，另外一個(gè)原因是形成一點(diǎn)回壓，讓燃燒更加充分理想一點(diǎn)。 后來(lái)因?yàn)?汽車 尾氣對(duì)空氣污染太嚴(yán)重了，所以各國(guó)環(huán)保部門開始重視 汽車 的排放問題。汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)里邊，經(jīng)過(guò)爆炸性燃燒，會(huì)有一些汽油沒有燒完，所以會(huì)有點(diǎn)碳?xì)浠衔锱懦鋈?，而碳不完全燃燒，也?huì)有一氧化碳這些有毒氣體，而空氣中的氮?dú)夂脱鯕飧邷馗邏阂矔?huì)反應(yīng)，生成一氧化氮，二氧化氮等劇毒氣體。為了降低尾氣排放的有害有毒氣體成分，光靠調(diào)整空燃比和點(diǎn)火時(shí)間是不足的， 汽車 公司的工程師們，設(shè)計(jì)出來(lái)一種氧化還原反應(yīng)裝置，里邊裝有一些鉑銠之類的貴重金屬，起到催化劑作用，讓尾氣先流過(guò)這個(gè)裝置，進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，變成了無(wú)毒無(wú)害的氣體，再排到空氣中，起到環(huán)保，這個(gè)裝置就是三元催化器了。 因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)需要一定時(shí)間，所以把三元催化器設(shè)計(jì)成網(wǎng)格和夾層形式，讓尾氣接觸面積足夠大，保證一定的停留時(shí)間，這樣增加了排氣管道的阻力，會(huì)直接影響到尾氣的流動(dòng)速度，相當(dāng)于讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率下降了。如果要達(dá)到原來(lái)的動(dòng)力，當(dāng)然需要付出更多的油耗來(lái)客服這個(gè)阻力，這樣用油會(huì)增加。但是如果你在犧牲一部分功率的情況下使用，油耗看起來(lái)是下降了一點(diǎn)，好比你把家里電壓降低一點(diǎn)，犧牲照明亮度，看起來(lái)是省電了，實(shí)際上不是這么回事。只能說(shuō)，裝這個(gè)環(huán)保裝置，消費(fèi)者個(gè)人是有損失的，只是從 社會(huì) 效益來(lái)看，大家都占了便宜，比如 社會(huì) 環(huán)境好了，空氣新鮮了，身體好了。 同時(shí)，三元催化器的前端和后端還裝有氧傳感，前面的氧傳感，用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氧氣成分，ECU通過(guò)它來(lái)調(diào)整燃油空燃比，后一個(gè)氧傳感，用來(lái)對(duì)比判斷三元催化是否正常工作。因此，如果拆掉了三元催化器，氧傳感的信號(hào)將失效，直接會(huì)影響到ECU的判斷，直接會(huì)有故障燈。 排氣管里邊，中間那個(gè)鼓里是三元催化，如果把陶瓷芯都掏空了，三元催化就器不起到作用了，當(dāng)然排氣阻力會(huì)降低很多，排氣管的尾氣排出源自于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣沖程的動(dòng)力，阻力小了，這是直接來(lái)源于飛輪的慣性作用力，最終來(lái)源于燃油的爆炸力，當(dāng)然排氣沖程受到的阻礙也會(huì)降低，相當(dāng)于油耗會(huì)直接降低。 但是有一個(gè)問題，就是發(fā)動(dòng)機(jī)里邊是有燃燒室的，活塞即使頂?shù)搅俗罡咛帲ㄉ现裹c(diǎn)），燃燒室里邊依然會(huì)有空間的，所以會(huì)滯留一些廢氣，廢氣需要靠新進(jìn)來(lái)的新鮮空氣來(lái)擠壓出去，進(jìn)排氣門會(huì)有一個(gè)同時(shí)開啟的中間時(shí)間段，這樣新鮮空氣才可能盡量把廢氣擠壓一點(diǎn)出去。如果排氣管沒有了一段阻力，這時(shí)候會(huì)發(fā)生廢氣被擠壓出去的同時(shí)，新鮮空氣也會(huì)被擠壓一些出去了，好比臟水和小孩一起潑出去，這個(gè)本身會(huì)浪費(fèi)掉一點(diǎn)燃油。 綜合起來(lái)，拆掉了三元催化，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭會(huì)下降一點(diǎn)，但是高扭會(huì)增加，但是整體動(dòng)力和極速還是增加的，而對(duì)于小排量車子，油耗會(huì)增加一點(diǎn)，而對(duì)于大排量的車子，油耗整體是下降。 很多摩友把排氣管改成直排，摩托車是跑快了，動(dòng)力也相對(duì)強(qiáng)很多，只是油耗的確會(huì)增加一點(diǎn)，但是對(duì)比增加的動(dòng)力，油耗增加沒有那么明顯，所以整體還是省油了。而對(duì)于大多數(shù) 汽車 而言，掏空了三元催化器，整體動(dòng)力是增加了，而油耗基本上還下降了。

壞處：排放會(huì)不達(dá)標(biāo)，污染環(huán)境，有雙氧傳感器的車型會(huì)報(bào)故障！除非三元催化堵塞了，打通后會(huì)提升動(dòng)力，如果原車是好的，打通后并沒有顯著的動(dòng)力提升。　　三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。?dāng)高溫的汽車尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，故稱三元。"三元催化器"拆掉相當(dāng)于堵塞。一個(gè)很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質(zhì)差的地區(qū)，這個(gè)問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴(yán)重造成車輛油耗增加，動(dòng)力下降，尾氣超標(biāo)， 更嚴(yán)重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長(zhǎng)期以來(lái)，汽修廠對(duì)于"三元催化器"堵塞沒有有效的預(yù)防手段。也沒有有效的治理手段，對(duì)于堵塞的"三元催化器"。只有采取更換的方法。三元催化器價(jià)格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規(guī)價(jià)是800-1200出廠價(jià)，但是4S店看到要加錢,如果正規(guī)4S店大概在2000+。也沒有有效的治理手段，對(duì)于堵塞的"三元催化器"。只有采取更換的方法。三元催化器價(jià)格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規(guī)價(jià)是800-1200出廠價(jià)，但是4S店看到要加錢,如果正規(guī)4S店大概在2000+。

增程式混合動(dòng)力汽車有以下幾款：1、比亞迪，比亞迪是油電混動(dòng)技術(shù)的首創(chuàng)者，它于2012年推出了全球首款油電混動(dòng)汽車，而這些年來(lái)也一直處于領(lǐng)先地位，它的油電混合汽車百公里加速4.5秒、純電續(xù)航100公里、不輸硬派越野車的四驅(qū)性能，另許多消費(fèi)者都對(duì)它青睞有加。2、豐田，豐田是大眾熟知的油電混合汽車品牌，它的混動(dòng)汽車更是在全球銷量已經(jīng)突破1200萬(wàn)輛，占據(jù)了混合汽車90%的市場(chǎng)份額，不僅如此豐田還推出了多款混動(dòng)版本的在售車型比如卡羅拉雙擎汽車。3、本田；本田通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在效率以及駕駛感受上都可圈可點(diǎn)，而且本田還積極地將這套系統(tǒng)用于它旗下的各種車型，得到了許多消費(fèi)者的認(rèn)可，銷量火爆。

馬力就是功率。\x0d\x0a\x0d\x0a馬力可以理解為單位時(shí)間內(nèi)（1秒好了），扭矩X（乘以）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的值。\x0d\x0a\x0d\x0a扭矩就是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)靠火花塞點(diǎn)燃汽油與氧氣混合物，在密封的氣缸產(chǎn)生沖擊波，高溫高壓氣體推動(dòng)活塞往下壓，高壓氣體推動(dòng)活塞產(chǎn)生力，這個(gè)力就是扭矩\x0d\x0a\x0d\x0a是點(diǎn)火、還是做功、排氣、進(jìn)氣都是正時(shí)皮帶旋轉(zhuǎn)一定角度來(lái)完成的，而正時(shí)皮帶又是靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速帶動(dòng)的，相輔相成，缺一不可，互相利用。。。\x0d\x0a\x0d\x0a的確汽車加速是要靠扭矩，但是要想獲得最終最強(qiáng)的地面牽引力，還是需要在最高轉(zhuǎn)速的時(shí)候才可以。\x0d\x0a\x0d\x0a馬力和轉(zhuǎn)速一路飆升，獲得的加速度會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，直道榨干最后的功率。\x0d\x0a\x0d\x0a你可以試試，比直線加速賽，起步發(fā)車，在最大扭矩4400轉(zhuǎn)換擋和6000轉(zhuǎn)換擋你看看誰(shuí)加速快\x0d\x0a\x0d\x0a汽車在最大扭矩到最大功率之間的轉(zhuǎn)速，通常是4400轉(zhuǎn)-6000轉(zhuǎn)短短的2000轉(zhuǎn)可以讓你締造無(wú)與倫比的加速度，因?yàn)槟氵€要考慮下一檔呢，除非是無(wú)級(jí)變速固定在最大扭矩，但是時(shí)間不是很長(zhǎng)，因?yàn)槟愕淖兯傧潺X輪比沒有那么寬廣的范圍，那需要多大的變速箱啊。

現(xiàn)在電池安全問題不完善。這款車一下子將ModelY車系的入手門檻拉低了超過(guò)7萬(wàn)元，但性能表現(xiàn)卻只是稍遜半籌。它的100公里小時(shí)加速時(shí)間為5秒，與長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版的5秒相差不大，它的國(guó)標(biāo)工況下續(xù)航里程預(yù)計(jì)為525公里，相比長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版的594公里也沒有縮水太多。同時(shí)，這款車?yán)^承了ModelY車系安全智能的優(yōu)點(diǎn)，無(wú)論是高強(qiáng)度鋼鋁混合車身空氣過(guò)濾系統(tǒng)還是Autopilot和FSD都沒有缺席。自2021年1月1日開啟交付后，國(guó)產(chǎn)ModelY獲得了中國(guó)用戶的高度贊揚(yáng)和喜愛。不過(guò)，當(dāng)時(shí)最便宜的ModelY也是起步價(jià)34萬(wàn)元人民幣的長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版車型，這樣的價(jià)格實(shí)在不算低，讓一部分消費(fèi)者望而卻步。而且，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)相當(dāng)一部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也不是剛需。不少人都希望特斯拉能推出成本更低的非四驅(qū)車型，降低購(gòu)入門檻。

混合動(dòng)力車型起步是用電的,時(shí)速上了三四十或上坡時(shí)才是用油的?；旌蟿?dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料(汽油，柴油)和電能的混合。

都是綠牌，D字開頭的是純電動(dòng)汽車，F(xiàn)字開頭的是混合動(dòng)力汽車。

首先吧，奔馳1.5T加48V電機(jī)的微混發(fā)動(dòng)機(jī)，也是之后各車企的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，只是奔馳提前走在了前頭。1.5T加48V電機(jī)的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，符合當(dāng)下節(jié)能減排的一個(gè)趨勢(shì)。這樣的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，也有三大有點(diǎn)，分別是：靜，省，順。所謂靜呢：就是起步靜，因?yàn)橛须姍C(jī)的介入，車子發(fā)動(dòng)和起步更安靜。省呢，顧名思義解釋省油唄。順：指的就是加速更順。所以是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的。從動(dòng)力上說(shuō)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有額外的48V電機(jī)的加入，也使其動(dòng)力不單單只是1.5T，從兩車半公里加速中對(duì)比也可以感受到。

傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)需要承擔(dān)在車輛行駛中所有工況的驅(qū)動(dòng)力，因此既需要較大的扭矩，也需要大功率。而混合動(dòng)力汽車由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)二種驅(qū)動(dòng)方式，通過(guò)相應(yīng)的電控技術(shù)，使得車輛在需要較大扭力的時(shí)候 ，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。而在需要高速行駛時(shí)，則利用發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)間的驅(qū)動(dòng)力。所以，即使是同樣容積和結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在行駛同樣里程時(shí)，后者也要比前者省油。

混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力電池組可能會(huì)給維修人員帶來(lái)很多特殊的隱患。與傳統(tǒng)的12V電池相比，動(dòng)力電池組的工作電壓要高得多。不同動(dòng)力電池組的工作電壓可能明顯不同。比亞迪e5車型的動(dòng)力電池組額定電壓達(dá)到633.5 V。新能源汽車的電池組如何拆解？有哪些注意事項(xiàng)？車輛斷電后，READY關(guān)閉，動(dòng)力電池組還有電。安全措施只能阻斷動(dòng)力電池組的電路，而不能保護(hù)電池組本身。所以，相對(duì)于在車上進(jìn)行電池相關(guān)的操作，維修技術(shù)人員從電動(dòng)車上拆卸動(dòng)力電池組并與之直接接觸時(shí)，會(huì)離動(dòng)力電池組更近，操作會(huì)更危險(xiǎn)。在動(dòng)力電池組維護(hù)的所有方面，包括診斷和維護(hù)到拆卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和處置，維護(hù)技術(shù)人員必須在整個(gè)過(guò)程中小心謹(jǐn)慎，以避免觸電、電池組損壞或車輛損壞。電池組的電解液也是一個(gè)危險(xiǎn)因素。大部分動(dòng)力電池組的電解液對(duì)人體組織有嚴(yán)重的腐蝕性，即可能化學(xué)灼傷人體組織。一些電解質(zhì)也是易燃的。僅允許有資格維修動(dòng)力電池組的維護(hù)人員進(jìn)行此項(xiàng)工作。低壓電工特種作業(yè)專業(yè)人員進(jìn)行故障排除時(shí)，請(qǐng)?jiān)诓鹦逗痛蜷_動(dòng)力電池組之前使用診斷系統(tǒng)。只有當(dāng)滿足測(cè)試計(jì)劃且滿足“無(wú)外部機(jī)械損傷”的前提條件時(shí)，打開動(dòng)力電池組，根據(jù)測(cè)試計(jì)劃更換損壞的組件。除了更換損壞的部件，不允許在動(dòng)力電池組內(nèi)部進(jìn)行任何修理工作。比如線束損壞，不允許修理，只能更換。更換損壞的部件時(shí)，必須嚴(yán)格遵循維護(hù)說(shuō)明中指定的工作步驟。使用維護(hù)說(shuō)明中指定的專用工具也非常重要。當(dāng)維修人員滿足上述所有前提條件時(shí)，動(dòng)力電池組就能得到準(zhǔn)確、高質(zhì)量的維修。電池組的電解液也是一個(gè)危險(xiǎn)因素。大多數(shù)動(dòng)力電池組的電解液對(duì)人體組織有嚴(yán)重的腐蝕性，也就是說(shuō)，它可能會(huì)化學(xué)燒傷人體組織，包括眼睛。一些電解質(zhì)也是易燃的。僅允許有資格維修動(dòng)力電池組的維護(hù)人員進(jìn)行此項(xiàng)工作。包括“低壓電工特種作業(yè)專業(yè)人員”培訓(xùn)、高壓系統(tǒng)培訓(xùn)，特別是動(dòng)力電池組維修培訓(xùn)。進(jìn)行故障排除時(shí)，請(qǐng)?jiān)诓鹦逗痛蜷_動(dòng)力電池組之前使用診斷系統(tǒng)。只有當(dāng)滿足測(cè)試計(jì)劃且滿足“無(wú)外部機(jī)械損傷”的前提條件時(shí)，打開動(dòng)力電池組，根據(jù)測(cè)試計(jì)劃更換損壞的組件。除了更換損壞的部件，不允許在動(dòng)力電池組內(nèi)部進(jìn)行任何修理工作。只能更換。當(dāng)更換部件時(shí)，必須嚴(yán)格遵守。維護(hù)說(shuō)明指定的工作步驟。使用維護(hù)說(shuō)明中指定的專用工具也非常重要。當(dāng)維護(hù)人員滿足所有上述前提條件時(shí)，能夠準(zhǔn)確修復(fù)動(dòng)力電池組。

為了使電池處于最佳狀態(tài)，請(qǐng)定期使用交流充電連接裝置為電池充滿電，建議每周至少一次滿充。長(zhǎng)期存放不使用車輛時(shí)，請(qǐng)務(wù)必先充電至100%，然后再放電至30%-40%之間。如果存放時(shí)間超過(guò)三個(gè)月的必須要對(duì)電池進(jìn)行充電，否則可能會(huì)引起電池過(guò)放，降低電池性能。由此導(dǎo)致的車輛故障及損壞，也將無(wú)法進(jìn)行質(zhì)保。非專業(yè)人員，請(qǐng)勿打開動(dòng)力電池包。動(dòng)力電池出現(xiàn)故障時(shí)，建議您聯(lián)系比亞迪汽車授權(quán)服務(wù)店。請(qǐng)勿私自拆卸、拆解動(dòng)力電池，否則由此導(dǎo)致的環(huán)境污染或安全事故，單位或個(gè)人將承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)包括動(dòng)力蓄電池、高壓控制盒、DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī)及慢充口、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、快充口和高壓附件線束等零部件。動(dòng)力電池電能主要去向DC/DC轉(zhuǎn)換器、高壓控制盒、電機(jī)控制器、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器

全新奧迪A4L推背感很明顯，絕對(duì)不會(huì)讓你失望。而且在動(dòng)力上。它的加速非常的快。百公里加速只需6.0秒。我發(fā)小也買了一輛上次坐他的車。感覺起飛了！哈哈哈哈

藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)是長(zhǎng)安的成熟技術(shù)系統(tǒng)，是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合的動(dòng)力組合，本身性能上也是非常給力的，百公里加速7.79秒，跟思域pk也是不輸?shù)?，非常適合喜歡動(dòng)力充沛體驗(yàn)的朋友們考慮哦。 藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng) 長(zhǎng)安的藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合。這套系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)是以技術(shù)流聞名的動(dòng)力總成。 比如雙出口缸蓋集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，應(yīng)該算是同級(jí)數(shù)一數(shù)二的了。參數(shù)方面，最大功率132kW，最大扭矩300Nm，妥妥的國(guó)內(nèi)一流水平。 就算跟思域這樣主打動(dòng)力性的合資車比，也不落下風(fēng)。 再比如這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的Smart phaser技術(shù)，通過(guò)一套智能的中智液壓控制的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)，相比普通VVT技術(shù)，進(jìn)排氣響應(yīng)速度提升175%，對(duì)于動(dòng)力相應(yīng)的提升有很大貢獻(xiàn)。 這些技術(shù)，聽起來(lái)就是那些技術(shù)控公司喜歡研究的。長(zhǎng)安在技術(shù)方面的積累，當(dāng)然還有很多。技術(shù)好相當(dāng)于地基好，功能和體驗(yàn)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是根本。在用了這些技術(shù)之后，這臺(tái)車加速的客觀數(shù)據(jù)如何？ 0-60km/h加速3.63秒。 只有給我們帶來(lái)體驗(yàn)的數(shù)據(jù)才有意義。我們經(jīng)常說(shuō)電動(dòng)車適合市區(qū)駕駛，其中很重要一個(gè)原因就是紅綠燈起步，電動(dòng)車響應(yīng)快，平順，安靜。而X5的加速數(shù)據(jù)這一項(xiàng)上，跟部分電動(dòng)車比起來(lái)，也不落下風(fēng)了。 0-100km/h加速的數(shù)據(jù)是7.79秒，對(duì)于一臺(tái)1.5T的緊湊型SUV，我個(gè)人覺得很不錯(cuò)。 這些數(shù)據(jù)上的提升，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)最直觀的體驗(yàn)就是，市區(qū)跟車變得輕松，對(duì)我來(lái)說(shuō)，心情也會(huì)愉悅許多。

在碎石沙丘地，在荊刺堆生的干枯淺灘，在敦煌單向高速上頻頻超車，炫界Pro的動(dòng)力、車身剛性等駕駛感受，沒讓人失望。＞凱翼汽車發(fā)力了。這是前不久試駕其小型SUV炫界Pro并在采訪中得知新凱翼未來(lái)規(guī)劃后給人的感覺。而恰恰在試駕后相隔幾天，凱翼也在其工廠所在地宜賓舉辦了上市儀式。炫界Pro定位“全能小鋼炮”，基于奇瑞汽車技術(shù)、研發(fā)實(shí)力，增加1.5T車型，共推出5款車型，其中3款1.5T+CVT。相比炫界，內(nèi)外飾變動(dòng)都很大，動(dòng)力豐富，選擇余地更大。而從凱翼汽車得知，炫界Pro后面，還有一系列的產(chǎn)品，比如9月份將上市炫界Pro EV，3季度還有轎車，而明年凱翼汽車還將推出軸距達(dá)2.8米的SUV……而炫界Pro則正是凱翼入駐宜賓后開始發(fā)力之作。上市前凱翼汽車在敦煌舉辦了試駕活動(dòng)，那么這款車究竟如何，有什么變化？1.5T動(dòng)力匹配有勁，無(wú)愧小鋼炮炫界Pro是在炫界上升級(jí)而來(lái)，但又全面變化了，前臉已經(jīng)沒有了炫界的樣子，內(nèi)飾中控更是全換了，除了車身姿態(tài)能看出是炫界升級(jí)外，其實(shí)變化很大，最突出的是增加1.5T+CVT 3款車型。上市推出了5款車型，其中有3款為1.5T，說(shuō)明炫界Pro主打的就是這個(gè)奇瑞1.5T動(dòng)力，也正因?yàn)槿绱?，凱翼才將其定位為“全能小鋼炮”。敦煌的高速、沙漠、戈壁灘，正是試駕的理想場(chǎng)景。我們特意在除了高速之外的沙灘上，對(duì)“小鋼炮”進(jìn)行了測(cè)試。我們難以過(guò)高地去夸大一款小型SUV的路面實(shí)力，畢竟車身底盤也低，不可能在沙漠里邊去折騰，但是在沙丘地，在荊刺堆生的干枯淺灘，炫界Pro的動(dòng)力，車身的剛性，沒使人失望。就是說(shuō)，盡管是小型SUV，炫界Pro的底盤還是出色的，比較緊湊，在容易陷車的淺沙路面，砂石路上，給人車人一體的感覺是有的。當(dāng)然這里得提一點(diǎn)意見，要是后排懸架能調(diào)得更柔和一些，過(guò)坎、溝壑路面后排顛的感覺就會(huì)柔和一些。炫界Pro的動(dòng)力搭配、整車技術(shù)都來(lái)自奇瑞，這個(gè)1.5T便是奇瑞鯤鵬動(dòng)力旗下的1.5T，系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在包括奇瑞、捷途汽車的產(chǎn)品上得到口碑的保證，最大功率達(dá)到115kW，能爆發(fā)出230N·m的峰值扭矩，熱效率高達(dá)37.1%，其變速箱匹配可模擬9速CVT無(wú)級(jí)變速箱。在高速上，1.5T在駕乘的上明顯要比1.5L自然吸氣更游刃有余，中后段加速?zèng)]有減弱，單向道的敦煌到阿克塞的高速上，沒法并線超車，只能看準(zhǔn)時(shí)機(jī)借反向道超車，1.5T炫界超車加速超車是自信的。再者，作為小型SUV，在高速上的穩(wěn)定感，還是值得一說(shuō)。我們開過(guò)不少日系或者中國(guó)品牌的車，車輕或者車身控制水平可能不夠，往往在高速上上120km時(shí)速會(huì)有些“飄”，但是炫界Pro卻很穩(wěn)當(dāng)。這應(yīng)該源自奇瑞造車的水平，高速穩(wěn)定性的確讓人放心。內(nèi)外大變，更為主流從設(shè)計(jì)外觀以及給人整體的感覺來(lái)看，炫界Pro相比炫界，成熟多了，在炫界上市后時(shí)隔不到一年推出全面升級(jí)的Pro版本并進(jìn)行大改，但從產(chǎn)品角度來(lái)首，升級(jí)相當(dāng)成功。比如前臉的變化更傾向于奇瑞瑞虎家族的大嘴設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵采用星空布陣設(shè)計(jì)，無(wú)論近觀還是遠(yuǎn)看，都有瑞虎系列的風(fēng)格，給人的觀感更大氣、設(shè)計(jì)顯得更有整體感。雖然尾部設(shè)計(jì)相比炫界變化不大，但前臉的巨變配合勻稱的車身姿態(tài)，給人更好看的感覺。在筆者看來(lái)，炫界Pro外觀設(shè)計(jì)更成熟，符合大眾口味，也更加時(shí)尚。內(nèi)飾變化就更大了，炫界Pro采用了雙10.25吋液晶立式大屏，而不是炫界的嵌入中控臺(tái)式，出風(fēng)口在大屏之下，出風(fēng)口下面設(shè)計(jì)了9個(gè)航空式金屬質(zhì)感按鈕，大小普通人容易找到，按鈕操作也非常有質(zhì)感。在換擋前方還設(shè)計(jì)了手機(jī)無(wú)線充電“小平臺(tái)”，換擋手柄大小適中，中控臺(tái)、方向盤以及座椅等大量使用縫線皮質(zhì)材料，提高了檔次感。另外，空間不得不提一下，對(duì)空間的在乎讓企業(yè)一再做大空間，緊湊型SUV其實(shí)都奔著過(guò)去的中型SUV而去，而小型SUV儼然都已經(jīng)向過(guò)去的緊湊型靠攏越級(jí)。就拿炫界Pro來(lái)說(shuō)，按級(jí)別它是一款A(yù)0級(jí)，事實(shí)上它的空間尺寸夠得上A級(jí)，車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4400/1831/1653mm，軸距則達(dá)到2632mm，后排空間完全不是傳統(tǒng)意義上的小型SUV的空間。8/9萬(wàn)預(yù)算SUV好選擇智能化等配置，炫界Pro也毫不含糊，應(yīng)該來(lái)說(shuō)是越級(jí)的。一體籠式車身，戈壁灘上的試駕剛性十足。包括LDW車道偏離預(yù)警、動(dòng)態(tài)軌跡式高清可視倒車影像等安全配置都有。炫界Pro的車道偏離預(yù)警提示顯示在儀表中，不是方向盤震動(dòng)或者拉扯提醒的。智能語(yǔ)音反應(yīng)非?？焖?，只需說(shuō)“你好，小翼”即可啟動(dòng)語(yǔ)音控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗升降、音樂點(diǎn)播、導(dǎo)航等功能的操作。同時(shí)，車內(nèi)內(nèi)置的“CN95”高效阻菌凈空濾芯,可有效地去除、阻隔微小顆粒物，為駕乘者提供清新、干凈的駕乘環(huán)境。國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)，很多車型還不配1.5T動(dòng)力，即便廣本繽智的1.5T，起步價(jià)就在14.58萬(wàn)元，1.5L自然吸氣起步價(jià)就在12.78萬(wàn)元。炫界Pro 1.5T+CVT動(dòng)力車款有3款，分別為勁趣版、勁豪版和勁尊版，尊享會(huì)員價(jià)分別為7.69萬(wàn)元、8.69萬(wàn)元和9.09萬(wàn)元。炫界Pro1.5L動(dòng)力入門級(jí)車型還提供MT手動(dòng)勁酷版一款車型，尊享會(huì)員價(jià)為7.29萬(wàn)元，1.5L+CVT有勁耀版，尊享會(huì)員價(jià)為8.09萬(wàn)元。相比之下，無(wú)論是1.5L自然吸氣還是1.5T，足足比繽智價(jià)格低了5萬(wàn)元的炫界Pro，對(duì)于購(gòu)買第一輛車且很在意價(jià)格的消費(fèi)者，性價(jià)比是非常高的了。

區(qū)分營(yíng)運(yùn)車和非營(yíng)運(yùn)車。區(qū)分營(yíng)運(yùn)車和非營(yíng)運(yùn)車很簡(jiǎn)單，通過(guò)行駛證上標(biāo)注的使用性質(zhì)就可以得知。營(yíng)運(yùn)車行駛證上標(biāo)注的是“營(yíng)運(yùn)”，而非營(yíng)運(yùn)車輛行駛證上標(biāo)注的則是非營(yíng)運(yùn)。此外通過(guò)觀察里程數(shù)就可以得知，營(yíng)運(yùn)車為了提供運(yùn)輸服務(wù)賺錢，基本都是經(jīng)常在路上跑的，那么里程數(shù)比非營(yíng)運(yùn)的車輛通過(guò)要多。