其實樓主說的很對，2.0的動力在城市完全夠用！但在高速上短板就會相當(dāng)明顯。我也一樣是雷迷，想想咬咬牙還是上260吧。

軒逸到180公里沒問題

速騰一直都號稱自己是A級轎車，它的產(chǎn)品級別定位要比軒逸高，但實際軸距表現(xiàn)兩者相差不大，速騰的低配車型采用的也都是大眾A級車的技術(shù)和總成，在使用性上真的體現(xiàn)不出A級別的享受。軒逸，無論是經(jīng)典款軒逸還是新款軒逸，差距也就在外觀造型上了，其它的技術(shù)甚至是總成都延續(xù)了老款的設(shè)計和調(diào)教，所以在質(zhì)量、空間、油耗上的表現(xiàn)依舊保持良好。所實話，如果你要買速騰你就選擇EA888版本的車子，不然你無聊在空間、動力、質(zhì)感、油耗等各個方面都找不到太大的優(yōu)勢。所以小編個人建議，如果你預(yù)算只有13萬左右，甚至更低一些，軒逸一定是要比速騰有性價比的。當(dāng)然，如果你只喜歡德國品牌，速騰也可以買，但性價比不高。大家覺得速騰和軒逸兩款車誰更好呢？有網(wǎng)友也是調(diào)侃到：預(yù)算足夠的話，還是選速騰好點，如果預(yù)算一般，那還是軒逸的性價比更高點的！

基本不會存在動力不足的現(xiàn)象

車輛在開空調(diào)時會影響到發(fā)動機20%到30%的動力，促使發(fā)動機負(fù)荷變大，為了使車輛的動力性能不至于下降，發(fā)動機控制系統(tǒng)一般都裝有空調(diào)怠速提升裝置。在化油器和低檔的電控燃油噴射發(fā)動機上，這一裝置是通過一個電磁或真空吸力包將節(jié)氣門稍微頂開一個角度來實現(xiàn)的，因此在制動時，即使駕駛員松開了油門踏板，節(jié)氣門仍然有一定的開度，在這種情況下，節(jié)氣門后面的進氣歧管就無法提供正常的真空度，因此制動效果相應(yīng)地變差，越是小排量的發(fā)動機，這一現(xiàn)象就越明顯。另外，當(dāng)車輛開空調(diào)時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，因此，發(fā)動機制動的效果也不如平常。

你好，你想買混動SUV，我要簡單跟你介紹一下，幫助你選擇。在新能源汽車?yán)锓钟碗娀旌鲜胶筒咫娛?。簡單來講，油電混合式就是用汽油給電池充電，比如：謳歌（售價29.98萬-32.28萬元）、雷克薩斯NX（售價37.40萬-53.20萬元）無需安裝充電樁給車輛充電。 而插電式就是需要安裝充電樁的是需要有固定車位，安裝專屬充電樁，比如：奧迪Q7(售價87.50萬元)、寶馬X1新能源（售價39.68萬元）。接下來，我就推薦寶馬X1 新能源，希望看過之后你能喜歡。為了迎合中國汽車市場的需要，現(xiàn)在基本上所有車企把自己家生產(chǎn)的賣點火的汽油車均改為新能源版。寶馬也比例外，寶馬X1 新能源是由寶馬X1汽油版演變而來的車型，采用的是1.5T 電機的動力綜合，配合上BMW獨有的eBoost功能后，最大可以爆發(fā)220Nm的最大扭矩。發(fā)動機只輸出到前輪，而電動機只輸出到后輪，兩者并沒有物理機構(gòu)連接，從而實現(xiàn)四驅(qū)。寶馬X1 新能源eDrive 有三種駕駛模式：AUTO eDRIVE：動力驅(qū)動依舊是以電力優(yōu)先，最大允許的純電車速為80km/h，而更高速度行駛或急加速和電量不足等情況則會啟動發(fā)動機。MAX eDRIVE：最大限度使用電力，最大允許的純電車速為130km/h。SAVE：發(fā)動機驅(qū)動，并為電池進行充電。寶馬X1 新能源的電池組容量為10.7kWh，最大續(xù)航60km，使用BMW iWallBox Pure的16A充電樁最快3.7個小時從零充滿，充至80%只需要2.9個小時。此外，寶馬還為每臺車都提供了便攜式充電線，有220V電源接口的地方就可以為它充電。此外，電池提供8年12萬公里的質(zhì)保。

建議選擇 操控動力都很好的 新福克斯或者是 新天籟。

推薦雅閣、凱美瑞。

上坡可能要打開窗戶，關(guān)了空調(diào)，如果滿員的話最好下車4個，在后面推?。。。。。?！別人五菱宏光1.2坐十個八個人都滿山跑，你們那些所謂鍵盤俠就天天說2.0肉～～肉～～肉

說實話，這車滿載爬坡確實不行，200碼的速度上坡的話有點費勁，就是助跑費點時間。三四十公里的速度倒還行，但是舍不得油錢不踩油門的話也會停在坡中間。既然樓主這么糾結(jié)，我給兩個建議～1、法拉利，蘭博基尼，布加迪，邁凱倫等等同級別任選其一，二百公里速度爬坡不在話下。2、既然差點意思，選200的話，建議樓主再花一兩萬左右，選裝四匹馬或者四頭牛，實在不行四匹驢也將就。動力不夠，畜生來湊！這個具體價格或者預(yù)知更多選裝項目可以咨詢4s店。望采納！總有一條適合你。

請注意我回復(fù)內(nèi)容中的前提條件。撇開實際情況只談數(shù)據(jù)是不負(fù)責(zé)任的。60碼以內(nèi)的速度區(qū)間里，一秒多的加速差真的不算什么，但80碼（甚至120碼）以上兩秒多的差距可就截然不同了（尤其是遇到緊急超車和變道）。我就問你開過車嗎？！

車子完成升級后，主要變化如下：1、頓挫問題有所改善。之前，我的車子開到30碼后松油門再給油的話，就會感到明顯頓挫，可能是渦輪遲滯或者是逆序噴油點和變速箱標(biāo)定問題。車子升級完后，頓挫感有所緩解，但還是能感受到輕微頓挫，不知道是程序的問題還是個別車型的差距。2、油門響應(yīng)變慢。車子升級完成后，發(fā)現(xiàn)油門響應(yīng)還是有一點點區(qū)別的，感覺比以前慢了一些，之前起步給油會竄，現(xiàn)在不會竄了。另外40公里以下滑行距離變短，有點動力粘滯，不知道是使用合成機油的原因還是程序出現(xiàn)的問題。3、動力變化不是很大。網(wǎng)上不少車友說升級后轉(zhuǎn)速不到3000轉(zhuǎn)，速度跑不到130km/h。車子完成升級后，我特意去高速路跑了一圈，發(fā)現(xiàn)這純屬扯淡，提速沒有任何變化，開到130還是很輕松的。4、油耗問題。根據(jù)升級原理，一般油耗不會升高，我從4s店提車回來后，油耗從7升多升到12升，期間有一段路處于堵車狀態(tài)，后來道路暢通后，油耗降到了9升多，故油耗不作為參考依據(jù)！畢竟每個人行駛路況，駕駛習(xí)慣不同，查體不同。

我是人生中第一輛車買的2.0到目前只能開過1.2五菱和2.0榮放感覺榮放動力很好啊，動力夠不夠也要看你之前都開過什么車，你之前要是開的動力比較好的車，2.0可能不會滿足你。

剎車的話，不行只有換新的剎車片了。然后再路上找個清靜的地方，猛的干幾腳剎車，應(yīng)該就沒有問題了。排放的話，只能看看加點汽油添加劑，然后跑一下高速，應(yīng)該就能整過來了。實在不行，找小黃了。

我覺得是積碳太多了導(dǎo)致的

不是樓上說了嗎，召回以后的思域和新出廠思域動力和原來思域相差幾個級別，試駕車是沒召回的，動力爆表，也就是神車思域。新買的已經(jīng)用了召回程序，屬于買菜思域

給你說一下排量小跟車自重不成正比開在路上的具體感受第一臺車1.5L5MT東南菱悅V3夏天正副駕駛開空調(diào)紅綠燈不深踩到2000轉(zhuǎn)以上車子根本不愿意動,跑老京珠韶關(guān)段全是爬坡段從坡底到坡中從5檔不停的換到1檔轉(zhuǎn)速拉到快4000轉(zhuǎn)了都還是跑不動的那種無力感,至今都記得當(dāng)時一臺黑色的途銳在那爬坡段100KM的時速嗖的一下從身邊飛過去,對于一個有豪車夢想的窮屌絲是一個多么大的打擊,說多了都是淚第二臺車2.4L6AT嗯同樣的路感覺這才是算動力和車身重量基本夠用的匹配了,不用擔(dān)心爬坡的時候眼看著后車來勢兇兇剎不住要撞上來而自己腳都快踩到油箱里了車還是在那悠悠跑不起來的無力感，爬坡路段比較享受隨便就超越那些在平路一路超過低于自己排量的車的快感，但是4缸發(fā)動機高轉(zhuǎn)速低檔帶來的聲嘶力竭的聲音在向你表示我能力也是有限的第三臺車3.0TV6在爬坡路段碰到前面大貨車占道不得不降速然后瞅見一個機會可以超車但給你超車的時間就那不到幾秒需要那種瞬間的動力這時大排量帶來的安全感只有開過小排量深感不足的老司機才知道。幾年前第一次開1.8T的老途觀國道上僅不到幾秒的借道超車那種渦輪遲滯能把你嚇出尿來至于那些說佛性司機不在意動力的是因為太自私,尤其高速上有時你特意提前松油門給要變道的司機超車機會然后人家變道后不深踩油門而是慢悠悠的開你此時不得不深踩剎車防止追尾所產(chǎn)生的心里怒氣恨不得撞死前車的心都有。動力弱不是指能不能開到120到160的時速而是你遇到緊急情況時候瞬間提速的能力他能不能給你足夠的信心和底氣,

寶馬316與迷你coopers上的1.6T什么水平，ds7上新版的1.6T225P什么水平，呵呵。。308GTi上的1.6T270P馬力什么水平，呵呵。

自然吸氣不存在延遲之說，因為延遲只有裝了渦輪增壓器的車才有。延遲是渦輪和引擎之間的速度差造成的，這和渦輪的工作方式有關(guān)。摘抄一段給你理解：#########################turbolag(渦輪延遲)是指在重踩油門時,到實際增壓的時間差與突如其來的動力輸出!因為,由平常的引擎運轉(zhuǎn),在突然大踩油門到實際turbo(渦輪)作動時,是須要經(jīng)過短短時間差的,也許是0.5秒....,但是,直接帶給駕駛?cè)说母惺苁遣惶娣?怪怪的....##########################說白了就是踩了油門后會有一小段時間感覺加速無力

一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、異響的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴(yán)重的還會引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。還有一個原因就是：節(jié)氣門出現(xiàn)了故障。以上兩個問題都會引起發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)