本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2017年上市，搭載2.0T發(fā)動機。這款2.0T發(fā)動機在本田旗下車型的應(yīng)用比例很低，幾乎是冠道的專屬。因為國六排放標準的實施，2.0T冠道很難在短時間內(nèi)推出國六排放車型。當然，2019款冠道只有1.5T主力車型。2.0T冠道已經(jīng)停產(chǎn)。那么冠道車的動力如何呢？先說17款2.0T冠道370TURBO車型。該車型是本田首次使用K20C3的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其最大功率為272馬力，峰值扭矩為370牛米。72馬力的輸出水平相當于原來的3.5L自然吸氣發(fā)動機。因為雙TVTEC渦輪增壓技術(shù)的使用和渦輪增壓的介入，發(fā)動機在中低速時的扭矩輸出進一步增加，動力儲備增加，動力上限直接從自然吸氣版K20A/2.0的220馬力提高到272馬力。這種動力顯然超出了家用車的動力范疇。其性能現(xiàn)象也超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了同級別的福特銳界和豐田漢蘭達。2.0T皇冠賽道匹配ZF 9速手自一體變速箱，百公里加速7.8秒。車體重1.8噸，長4816毫米，寬1942毫米，高1669毫米。它由動力強勁的2.0T發(fā)動機驅(qū)動，在城市道路上行駛時顯得平緩易操控，同時后勁十足，保證駕駛者在高速路況下“隨心所欲”。先說1.5T冠道240 TURBVO。相信很多人基本都會覺得1.5T發(fā)動機感覺像小馬拉大車。然后再來說說這臺1.5T發(fā)動機，本田地球夢系列的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，型號L15B8。最大功率130KW，峰值扭矩226Nm，與2.0T發(fā)動機相差甚遠。但在當前全球倡導環(huán)保、小排量、經(jīng)濟油耗的發(fā)展趨勢下，這款發(fā)動機已被評為全球熱效率最強的發(fā)動機。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和頂置雙凸輪軸可變氣門正時VTC系統(tǒng)。在大的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)了高效率的氣體分配性能。現(xiàn)在這款1.5T發(fā)動機作為本田的主力明星發(fā)動機，廣泛應(yīng)用在很多新車型上，如新思域、杰德、URV、新CRV、冠道等等。1.5T皇冠動力雖然沒有很強的推背感，但匹配CVT無級變速器，具有動力輸出平順、檔位設(shè)置更自由、省油問題更少的特點。一般來說，在城市里開車不會感到沮喪。超車的時候踩油門，絕對不會拖泥帶水，也不會考慮人生。在走走停停的城市擁堵路段，1.5T冠道基本對頻繁的起步加速反應(yīng)很快。即使油門開度很小，1.5T冠道的反應(yīng)也很直接，沒有小排量的感覺。并且?guī)缀鯖]有渦輪遲滯響應(yīng)。剛開始加速的時候很流暢，根本不一定“肉肉的”。百公里加速8.56秒。這是今天本田新推出的coupe SUV風格冠道2.0T和1.5T發(fā)動機動力的簡單介紹。因為國六排放標準的實施，市面上只有19款1.5T冠道新車。如果你對動力和越野性能沒有太大的追求，在城市中行駛，那么1.5T的動力還是很充沛的。