發(fā)動機(jī)動力降低可能是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳、燃油系統(tǒng)故障或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些故障都是影響發(fā)動機(jī)動力的因素，當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多時，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)就會出現(xiàn)偏差，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的動力下降，汽車可能會出現(xiàn)怠速無力的

如果你考慮就城市開開，2.0夠用，如果你要越野，建議買2.5。上坡輔助和陡坡緩降在上下大坡度的時候很有用。主要還是看你要買來做什么了。若是越野奇駿，若是城市RAV4。動力不光光看排量。還要看配什么變速箱、齒輪比多少，減速比多少等等很多因素，所以你說的動力主要還是一種感覺，建議自己去開開看，就知道你要的是什么了。

混合動力的汽車有如下比較普遍的車：豐田卡羅拉雙擎、豐田雷凌雙擎、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、奇瑞艾瑞澤7e、比亞迪秦100等。

大眾途昂的上坡輔助說明：踩住腳剎， 松開腳剎后的前3秒，就是上坡輔助有效時間，這個時間放開腳剎不會溜車的。途昂不需要特殊操作或者說按什么按鍵，就是松開腳剎車的前幾秒自動啟動這個功能，保證你1檔坡起時不會溜車。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難。為防止此情況發(fā)生，上坡起步輔助控制暫時(最長約2秒)對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準(zhǔn)確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因?yàn)樯掀缕鸩捷o助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。

綠牌車是新能源汽車上的牌子，而有點(diǎn)混合動力汽車不屬于新能源汽車。而油電混合動力汽車的動力來源于汽油，沒有充電口，無需外接電源。這個是不能上綠牌的。只有純電動車，或者插電式混合動力汽車，才可以上綠牌。

HEV（Hybrid-ElectricVehicel）—混合動力裝置。混合動力就是指汽車使用汽油驅(qū)動和電力驅(qū)動兩種驅(qū)動方式，優(yōu)點(diǎn)在于車輛啟動停止時，只靠發(fā)電機(jī)帶動，不達(dá)到一定速度，發(fā)動機(jī)就不工作，因此，便能使發(fā)動機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)，動力性好，排放量很低，而且電能的來源都是發(fā)動機(jī)，只需加油即可。 混合動力汽車的關(guān)鍵是混合動力系統(tǒng)，它的性能直接關(guān)系到混合動力汽車整車性能。經(jīng)過十多年的發(fā)展，混合動力系統(tǒng)總成已從原來發(fā)動 機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動機(jī)電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動力總成系統(tǒng)?；旌蟿恿偝梢詣恿鬏斅肪€分類，可分為串聯(lián)式、 并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。 串聯(lián)式動力：串聯(lián)式動力由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)三部分動力總成組成，它們之間用串聯(lián)方式組成SHEV動力單元系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電 機(jī)發(fā)電，電能通過控制器輸送到電池或電動機(jī)，由電動機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動汽車。小負(fù)荷時由電池驅(qū)動電動機(jī)驅(qū)動車輪，大負(fù)荷時由發(fā)動機(jī)帶 動發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動電動機(jī)。當(dāng)車輛處于啟動、加速、爬坡工況況時，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)組和電池組共同向電動機(jī)提供電能；當(dāng)電動車處于低速、 滑行、怠速的工況時，則由電池組驅(qū)動電動機(jī)，當(dāng)電池組缺電時則由發(fā)動機(jī)-發(fā)電機(jī)組向電池組充電。串聯(lián)式結(jié)構(gòu)適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速 運(yùn)行工況，可以將發(fā)動機(jī)調(diào)整在最佳工況點(diǎn)附近穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，通過調(diào)整電池和電動機(jī)的輸出來達(dá)到調(diào)整車速的目的。使發(fā)動機(jī)避免了怠速和低速 運(yùn)轉(zhuǎn)的工況，從而提高了發(fā)動機(jī)的效率，減少了廢氣排放。但是它的缺點(diǎn)是能量幾經(jīng)轉(zhuǎn)換，機(jī)械效率較低。 并聯(lián)式動力：并聯(lián)式裝置的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動汽車，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨(dú)立地向汽車傳動系提供扭矩，在不 同的路面上既可以共同驅(qū)動又可以單獨(dú)驅(qū)動。當(dāng)汽車加速爬坡時，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)能夠同時向傳動機(jī)構(gòu)提供動力，一旦汽車車速達(dá)到巡航速度 ，汽車將僅僅依靠發(fā)動機(jī)維持該速度。電動機(jī)既可以作電動機(jī)又可以作發(fā)電機(jī)使用，又稱為電動－發(fā)電機(jī)組。由于沒有單獨(dú)的發(fā)電機(jī)，發(fā)動機(jī) 可以直接通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動車輪，這種裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動系統(tǒng)，機(jī)械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應(yīng)用。 混聯(lián)式動力：混聯(lián)式裝置包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。動力系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，根據(jù)助力裝置不同，它又分為發(fā)動機(jī)為 主和電機(jī)為主兩種。以發(fā)動機(jī)為主的形式中，發(fā)動機(jī)作為主動力源，電機(jī)為輔助動力源；以電機(jī)為主的形式中，發(fā)動機(jī)作為輔助動力源，電機(jī) 為主動力源。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是控制方便，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。豐田的Prius屬于以電機(jī)為主的形式。

這就要看你所處的城市政策了，另外混動也分插電式混動（如比亞迪）和非插電式混合動力（如普銳斯）混動在上海、天津算新能源汽車，可享受補(bǔ)貼也可享受新能源不限行的優(yōu)惠，可以申請綠牌子。但是，混動在北京不被視為新能源汽車，不享受新能源汽車的一系列優(yōu)惠，只能與普通燃油車同等搖號、同等限行，不能掛新能源牌子。

可選擇車型少 目前汽車企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。市場上可供消費(fèi)者選擇的車型少之又少。 車價高補(bǔ)貼少 車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小，但相近的配置下，混動車型要比汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價區(qū)間為17.98萬～32.98萬元，而混動版的售價則從25.98萬元起。 維修費(fèi)用高 雖然保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版車型相同，但維修費(fèi)用就要比普通車更高了，尤其是電池，一旦過質(zhì)保期后損壞，價格昂貴。同樣以凱美瑞為例，全系凱美瑞車型享受三年或10萬公里的整車質(zhì)保，其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修，如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要收取2萬元左右的費(fèi)用。

18款朗逸Plus1.5手自一體動力日常代步使用還可以，不過車子高速超車或者爬坡的話動力性方面還是相對差一些。

看到1.0t想必很多人都會認(rèn)為，排量小，動力肯定不行。不過要明確一點(diǎn)，動力大小和排量的大小沒有很強(qiáng)的因果關(guān)系。下面重點(diǎn)講一下凌派的發(fā)動機(jī)，還是有點(diǎn)優(yōu)勢的。進(jìn)氣形式進(jìn)氣形式為渦輪增壓，與自然吸氣相比，渦輪增壓發(fā)動機(jī)艙進(jìn)氣量得到提升，同時增加了發(fā)動機(jī)峰值扭矩，還可以是發(fā)動機(jī)保持在一定的范圍內(nèi)，適當(dāng)解決了高速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)動力不足的問題，最大功率也得到了大幅提升，不過總體數(shù)據(jù)還是和之前一樣。氣缸數(shù)發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)為3個，現(xiàn)在的車輛以四個氣缸為多，氣缸的數(shù)量越多，動力越強(qiáng)，同時也更耗油，3個氣缸數(shù)量少動力不大但是省油。動力大小主要體現(xiàn)在加速能力、爬坡性能、最高速度三個方面，下面逐一分析。加速能力加速能力主要和發(fā)動機(jī)的最大扭矩有關(guān)，帶給我們的感覺我們習(xí)慣稱之為推背感。凌派的扭矩大小為173N·m，1.0t排量的發(fā)動機(jī)這個水平還不錯。同時百公里加速時間實(shí)測為11.15秒，作為城市車這個不是特別需要高速，平時逮代步還不錯。爬坡性能爬坡性能也和發(fā)動機(jī)的扭矩有關(guān)，扭矩越大爬坡性能越強(qiáng)，動力越強(qiáng)。凌派這款車注定爬坡性能不是太強(qiáng)，不過在日常生活中也不一定用到爬坡。最高速度汽車最高速度性能主要和發(fā)動機(jī)的最大輸出功率有關(guān)，凌派最大功率為90KW，不能說大，也不能說特別小，和其他相同價位的車輛相比有所差距，最大速度為190公里每小時，而平時用車120公里每小時左右，可以適當(dāng)考慮一下。汽車動力大小的主要因素功率和扭矩，這兩點(diǎn)確實(shí)不占優(yōu)。最后與汽車動力有關(guān)的因素還有很多，例如車重、變速箱、輪胎等，在這里不一一列舉，購車時可以試駕一下體驗(yàn)動力是否符合您的標(biāo)準(zhǔn)，不要緊盯數(shù)據(jù)。希望我的回答對您有所幫助

會，花塞的作用是將點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣，完成燃燒。通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現(xiàn)這樣那樣的問題，達(dá)不到其正常使用壽命。　　其實(shí)，火花塞的工作溫度是相當(dāng)高的。發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對火花塞影響都不好。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至于產(chǎn)生缺火現(xiàn)象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發(fā)動機(jī)爆震?！　∷?，火花塞的好壞在很大程度上共同決定著發(fā)動機(jī)的性能。因此火花塞的日常保養(yǎng)一定要到位。

最簡單有效且花錢少的辦法就是換個大點(diǎn)的消聲器（排氣管子），可以提高發(fā)動機(jī)功率約5%，雖然功率提升，但噪音會變大。至于進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)或安裝機(jī)械增壓器會顯著提升發(fā)動機(jī)功率，但我覺得在一輛面包車上改裝這些東西沒那個必要。

1.5l的動力更強(qiáng)。因?yàn)閠最多增加30%的功率，并且t的動力滯后，汽車要先有足夠的排氣量后，渦輪增壓才介入工，所以相比較下還是1.5l的動力更強(qiáng)。渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣，來驅(qū)動空氣壓縮機(jī)的一項(xiàng)技術(shù)。與超級增壓器功能相似，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機(jī)中最常見的增壓系統(tǒng)之一。這項(xiàng)技術(shù)常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。

建議清洗一下空濾和化油器，踏板摩托車倒地后，機(jī)油可能會順著缸頭的通氣管，流進(jìn)化油器和空濾，流進(jìn)空濾后會打?yàn)V芯打濕，影響進(jìn)氣性能，濾芯不透氣當(dāng)然會行駛無力。如果再通過濾芯進(jìn)入化油器，還會使化油器內(nèi)的油面不足或堵塞噴孔，也會造成動力不足。另外檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油量，如果機(jī)油不足要及時添加到正常，否則機(jī)油不足會增加發(fā)動機(jī)磨損。車跑起來有些歪，車把鎖也鎖不上，是摔車后車把扭向一邊了，這樣車把鎖的鎖銷與鎖孔或擋片也對不上，所以鎖不住車把。只要向偏斜相反的方向扳一下就可以了，就象自行車的車把撞偏了那樣處理，很容易的。

科目二坡道起步考的就是離合控制。對于新手來說，學(xué)會用手剎幫助坡道起步不溜車是考試的基本要求。具體做法也不難，左腳慢抬離合，右腳放在油門上，當(dāng)感覺車子有了動力，引擎轉(zhuǎn)速降低，車頭略微上翹，引擎聲音也變低沉?xí)r，放開手剎同時右腳給油，車輛即可從坡道平穩(wěn)起步，不會溜車。

首先外觀，還是那樣，吸引眼球，特別，因?yàn)槲覀冞@里據(jù)我所知沒多少臺；其次里面空間很大，也很好用，坐7個人一齊去玩也比較舒服；操縱方面，視野很好，基本沒什么視野的盲點(diǎn)，滿載的情況下，操控也沒什么太明顯的變化，滿載是提速也不困難；這車檔位清晰，只是離合稍微高點(diǎn)，但習(xí)慣了就好，主要是剛起步的時候；爬坡也不是很費(fèi)力；空調(diào)方面，因?yàn)槲覜]怎么坐后面，基本都是我開，我一般只把空調(diào)開到2檔或者開1檔就已經(jīng)感覺OK了（外面溫度28度左右），3檔和4檔基本沒怎么開過；這車在過一些比較崎嶇的路面時，通過性不賴；這車在瀝青路行駛的時候，時速過60的話，噪音比較大（希望鋪過地膠的同志們交流一下鋪了地膠后是不是靜點(diǎn)，本人還在猶豫鋪與不鋪之間）；由于這車的底盤和懸掛系統(tǒng)的問題，這車轉(zhuǎn)彎的時候不宜太高速。這車的優(yōu)缺點(diǎn)基本就這些，還有更加細(xì)微的還沒體會到，以后體會到了再和大家分享，怎么說呢，車只是代步工具，而且每臺車肯定有它的優(yōu)缺點(diǎn)，要開多了慢慢體會才能充分掌握和體會，抓住車的優(yōu)點(diǎn)避開它的缺點(diǎn)才能更好發(fā)揮這車的性能，再者就是馬路如虎口，安全行車，行車時系好安全帶，別超速行駛和亂闖紅燈，酒后就別開車了等等，生命無take tow 啊，希望大家在駕駛NV200的時候中找到個中樂趣?？纯凑搲椭懒?，都不是在討論車，來這里談?wù)?，這能有什么進(jìn)步？我也想買純國產(chǎn)的車，而且要合自己用的，問題是有么？你要我買宏光？有多少人買到？你要我買瑞風(fēng)？瑞風(fēng)有1.6的么？你要我買GL8，我有那錢買么？去看看宏光論壇就知道現(xiàn)在國產(chǎn)車（五菱也不能稱是國產(chǎn)車了）處于一個什么狀況。你說支持國產(chǎn)，問題是我在國產(chǎn)車找不到一臺合我用而且質(zhì)量還可以的車，國產(chǎn)車是便宜，問題是省下的錢我不知道什么時候也要搭上去，TMD你以為我的錢路邊撿的。買電視我是買國產(chǎn)的，畢竟花的錢不多，再怎么說用個幾年是沒問題的，但買車能像買電視那樣挑么，你也不會啦。你以為車買回來，有錢加油就可以了，車的保養(yǎng)成本，停車費(fèi)，路費(fèi)，年票等等就不用考慮了？TMD我買臺NV200我自己用，我有問你借么？我買車不像你們那樣冠冕堂皇的在那里說什么愛國，買臺日產(chǎn)車就不愛國了？什么謬論。醒醒吧，如果你說買洋貨就不愛國，那間接你就是在否定鄧小平伯伯的改革開放，如果沒有改革開放，中國會有現(xiàn)在？國產(chǎn)車的老總技術(shù)員，真心實(shí)意的生產(chǎn)好車出來，別指望那些憤青和輿論來幫助人們改變他們的消費(fèi)意向，要靠自己。就那宏光來說，加價銷售，企業(yè)的誠信哪去了？NV200的發(fā)動機(jī)是1.6L的,最大功率為83kW（112馬力）/5200rpm的，最大扭矩為150Nm/4400rpm。雖然是新車，但日產(chǎn)的技術(shù)還是比較成熟的。 微面是0.8的都可以拉很多貨物這個1.6沒問題

你好，當(dāng)然會影響動力了，氧傳感器不僅影響了供油量還影響著點(diǎn)火時間。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能夠幫助到您那就太好了，汽車大師專門為車主服務(wù)，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?，感謝您再次使用?！酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

根據(jù)車型的不同（設(shè)計）、燃料方式的不同，有多種可能：電器電路：A、加速傳感器故障；如：傳感器損壞（斷路短路）；B、節(jié)氣門體故障；如：如過臟或卡滯等。C、火花塞點(diǎn)火故障；如：點(diǎn)火不良或不點(diǎn)火，造成加速無反應(yīng)。D、某些開關(guān)類電器；如：特殊車型相連部件如剎車開關(guān)（信號），這要根據(jù)具體車型檢查。E、節(jié)氣門位置傳感器故障；如：位置傳感器自身損壞或是因線路故障未接收到信號。F、點(diǎn)火部分如分電器、高壓包、高壓線等故障；如：上述部件的漏電、老化、質(zhì)量等原因造成點(diǎn)火不良，加速 無反應(yīng)。G、步進(jìn)電機(jī)故障；如卡滯或本身損壞等。機(jī)械：A、油門線斷裂（較老款或是低檔車型）B、加速 踏板或是機(jī)械連動件松馳、空程較大等原因（較老款或低檔車型）C、油門線與節(jié)氣門安裝、調(diào)整不良、松馳等。D、發(fā)動機(jī)；如缸壓異常、因維護(hù)不當(dāng)造成發(fā)動機(jī)損壞等多原因。油路：A、油壓不正常；如油泵壓力異常。B、濾芯堵塞；如汽油濾堵塞。C、油管路；堵塞或雜質(zhì)過多。D、噴油器；本身質(zhì)量故障或因異物、雜質(zhì)原因過多而影響噴油、不噴油。E、燃油；標(biāo)號不符、水份過多、雜質(zhì)過多等。F、柴濾或油水分離器故障。操作：1、如人為的錯誤操縱駕駛：低速高檔、拖檔運(yùn)行等。2、因?qū)囕v各部件的維護(hù)不當(dāng)、不及時而造成車輛故障。不排除還有更多的可能，具體以實(shí)際車型檢測、判斷結(jié)果為準(zhǔn)。

本田的SPORT HYBRID目前看來和豐田的THS-II有很大區(qū)別，在輸出功率和油耗方面甚至還超越了。這個超越主要體現(xiàn)在“創(chuàng)新”上，為了規(guī)避豐田的技術(shù)壁壘，本田的混動技術(shù)其實(shí)是一種新的混動。比如混動版雅閣上使用的i-MMD系統(tǒng)靠電機(jī)為主力，在EV模式、HYBRID模式和發(fā)動機(jī)主要驅(qū)動模式之間切換。在EV行駛模式下，是將儲存在電池里的電能輸送給行駛用電機(jī)驅(qū)動車輪。在混動行駛模式下，僅靠電池中的能量不足的時候會使用發(fā)動機(jī)，此時發(fā)動機(jī)的力量不是直接傳遞到車輪，而是驅(qū)動發(fā)電用電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，而這部分電能則會驅(qū)動行駛用電機(jī)帶動車輪。以上兩個狀態(tài)下，由于是電機(jī)直接驅(qū)動，所以加速方面更好。而在發(fā)動機(jī)燃油效率較高的高速駕駛時，就直接讓阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動。其實(shí)不管是什么混動，初衷都是為了省油的同時獲得好的駕駛性能。總之，本田混動系統(tǒng)就是省油，同時在加速性能方面優(yōu)勢明顯。

你好，你的情況可能是混合氣失調(diào)過稀，檢查一下油壓是否正常，噴油嘴是否堵塞嚴(yán)重，進(jìn)氣系統(tǒng)有沒有漏氣現(xiàn)象，進(jìn)氣壓力傳感器信號是否有誤差，氧傳感器信號是否工作不正常，有問題維修一下，希望能夠幫到您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】