豐田的能達(dá)到41%

漏氣是指發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣未通過節(jié)氣門或空氣流量傳感器而進(jìn)去進(jìn)氣道，前者會(huì)導(dǎo)致怠速異常，后者會(huì)導(dǎo)致信號(hào)異常。1、發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。2、機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。%d%d以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯?，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別%d%d汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。%d%d強(qiáng)制性增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進(jìn)、氣排門同時(shí)開啟的時(shí)間）方式來加強(qiáng)排氣的降溫，降低壓縮比又會(huì)造成燃燒不充分。還有，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。針對(duì)汽油機(jī)使用渦輪增壓器出現(xiàn)的一系列問題，工程師有針對(duì)性地一一做了改進(jìn)，使汽油機(jī)也能用上廢氣渦輪增壓器。%d%d中冷器 %d%d渦輪增壓器吸進(jìn)的空氣經(jīng)壓縮溫度增高了，在流動(dòng)時(shí)與進(jìn)氣管壁摩擦還會(huì)進(jìn)一步增高，這樣不僅影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進(jìn)氣溫度的設(shè)備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進(jìn)氣管之間，對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過l冷卻而逸散到大氣中去。據(jù)測(cè)試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能保持一定值而不會(huì)產(chǎn)生爆燃，同時(shí)降低溫度也可提高進(jìn)氣壓力，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。%d%d葉輪 %d%d由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍寬，空氣流量變化大，因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復(fù)雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12～30片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在0.5毫米以下，采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀的優(yōu)劣直接影響到到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。葉輪形狀角度越合理，質(zhì)量越輕，葉輪的啟動(dòng)就越靈敏，渦輪增壓器的天生缺陷“反應(yīng)滯后”也就越小。%d%d爆燃傳感器 %d%d除了降低溫度來減少爆燃的可能外，還要采用爆燃傳感器，它的作用就是在產(chǎn)生爆燃之時(shí)，傳感器感到不正常的振動(dòng)會(huì)立即將信息反饋至發(fā)動(dòng)機(jī)ecu（電子控制單元）控制系統(tǒng)，將點(diǎn)火定時(shí)稍推遲一點(diǎn)，不產(chǎn)生爆燃的時(shí)候再恢復(fù)正常點(diǎn)火定時(shí)。%d%d由于轎車汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增壓器有更高的要求?，F(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍采用電子噴射系統(tǒng)，在電子控制技術(shù)及新材料的配合下，渦輪增壓器在汽油機(jī)上的應(yīng)用也會(huì)日益普遍。

當(dāng)然是一樣的技術(shù)，但是調(diào)教更出色！

科迪亞克和途觀l，是同平臺(tái)的技術(shù)。這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，都是大眾的第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)不能亂洗的，積碳多的話會(huì)堵機(jī)油道，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抱起

180起步比260稍微順一點(diǎn)聲音小一點(diǎn)但是啟停260很舒服沒有什么感覺180有小振動(dòng)加速市區(qū)感覺差不多吧高速?zèng)]跑過不知道

探界者全系沒有配置遙控鑰匙遠(yuǎn)程啟動(dòng)。但可以通過手機(jī)安吉星app遠(yuǎn)程控制啟動(dòng)

你好，這個(gè)不是沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)，是吉利沃爾沃共同研發(fā)的一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)跟

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停失效原因較多，目前我發(fā)現(xiàn)有以下原因：1、溫度，官方數(shù)據(jù)室外溫度低于十度自用啟停失效；2、開啟空調(diào)會(huì)失效；3、外接充電設(shè)備（接于點(diǎn)煙器處）會(huì)影響自啟，拔掉以后跑一段長(zhǎng)途即可，這也是最容易忽視的地方望采納

黃燈亮了，說明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，需要用專用儀器調(diào)取故障碼，才能確認(rèn)故障。才能確認(rèn)維修費(fèi)用。

車主你好，請(qǐng)問一下你是什么車型？我要知道你是什么車型才知道換一下氣缸墊多少錢。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因有很多：像空氣濾清器臟，高壓線斷路，火花塞壽命，水溫不正常，噴油嘴堵塞，積碳、油垢堵塞等等都有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

看老鼠進(jìn)入了什么位置，如果是一輛正常的車，老鼠是進(jìn)不去的，進(jìn)氣口有空濾，排氣口有催化器，除非進(jìn)氣軟管被咬破，如果是從進(jìn)去口進(jìn)去的，將進(jìn)氣歧管拆開清理就行了，氣門在停機(jī)狀態(tài)下是自然關(guān)閉的，因此老鼠不可能進(jìn)入氣缸里面。注意千萬不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

可能有以下情況：機(jī)油粘稠度過高。傳動(dòng)皮帶是否有松動(dòng)的情況。要看看水溫表是否正常?？赡軔圮嚬?jié)氣門、進(jìn)氣道、噴油嘴該做下清洗了。應(yīng)該檢查車輛的密封條，看看有沒有老化的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車和工程機(jī)械最主要的總成之一，是動(dòng)力的來源。由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件差，因而故障率最高，往往成為重點(diǎn)診斷與檢測(cè)對(duì)象。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的變化，主要表現(xiàn)在故障增多、性能變壞和損耗增加上。用來評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的主要參數(shù)，有輸出功率、燃油消耗量、機(jī)油消耗量、汽缸壓力、機(jī)油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、異響和振動(dòng)等。一般情況下，轉(zhuǎn)速愈高機(jī)械異響愈強(qiáng)烈。 響不易辨清。所以，診斷轉(zhuǎn)速不一定是高速，要具體異響具體對(duì)待。如聽診氣門響和活塞敲缸響時(shí)，在怠速下或低速下就能聽得非常明顯。當(dāng)主軸承響、連桿軸承響和活塞銷響較為嚴(yán)重時(shí)，在怠速和低速下也能聽到?？傊\斷異響應(yīng)在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，并盡量在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)行。

有，效果也有但是最好按時(shí)換機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低可能是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳、燃油系統(tǒng)故障或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些故障都是影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的因素，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多時(shí)，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，汽車可能會(huì)出現(xiàn)怠速無力的

維森克哪個(gè)好再看看別人怎么說的。

恩是有好處的1.保護(hù)機(jī)器蓋子的漆面夏天，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，風(fēng)扇側(cè)面有不少熱風(fēng)會(huì)吹到機(jī)器蓋子上當(dāng)車行駛幾十分鐘后，用手去摸機(jī)器蓋子和車頂就會(huì)發(fā)現(xiàn)，機(jī)器蓋子溫度高于車頂?shù)臏囟冗@樣對(duì)機(jī)器蓋子而言，就是“烤漆” 如果現(xiàn)在去洗車，那么溫差太大，機(jī)器蓋子上水就會(huì)劇烈的蒸發(fā)冒煙冷熱溫差大，對(duì)漆面不好同樣，如果下雨，也一樣不好，因?yàn)橛晁抢涞?，溫差?.如果裝了隔熱棉，那么行駛幾十分鐘后，用手摸機(jī)器蓋子根本沒有溫度！和車身一個(gè)溫度！3.那么隔熱棉是否影響散熱呢？開了幾十分鐘后，理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是非常熱吧那么，在加了隔熱棉的情況下，開50公里，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋用手摸隔熱棉對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)的那一面，只是溫的，不熱！此時(shí)可以輕輕摸發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料上蓋，不熱！注意：千萬別摸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，那樣會(huì)烤熟的。。。 這個(gè)測(cè)試，說明，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱主要是水冷長(zhǎng)時(shí)間行駛，是否有隔熱棉，根本對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱沒影響只對(duì)機(jī)器蓋子的漆面有好處隔熱棉在冬天的用途 1.冬天氣溫很冷，車體全身都很冷，比如用手摸車頂，冰涼北方白天都是零下xx度，凍死人發(fā)動(dòng)后，行駛一段時(shí)間，散熱風(fēng)扇會(huì)呼呼的吹熱風(fēng)此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子就會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)“烤”的溫度高停車后，用手去摸，蓋子溫度高，車身溫度低大家經(jīng)?？梢钥吹?，小區(qū)里邊有流浪貓坐在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子上吧？為什么？因?yàn)樯w子很熱。。。貓為什么不坐車頂上或者天窗上呢？因?yàn)槟抢锖軟?。?！?車就是隔熱棉在冬天的作用之一，讓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)器蓋子和車身的溫差很小不會(huì)影響機(jī)器蓋子漆面2.保溫作用冬天停車后，水溫會(huì)逐漸降下來加了隔熱棉，保溫時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)很多什么原理？加熱的時(shí)候，火要從下方烘烤冷卻的時(shí)候，冰要從上面冷敷如果下雪了，車停在一片雪地上，那么車的降溫還不快如果是大雪把車覆蓋了，雪在上邊，車在下邊那么降溫是非?？斓模∫虼?，加了隔熱棉，很有效延長(zhǎng)冬天短時(shí)停車的保溫時(shí)間 3.積雪情況下保護(hù)漆面比如昨夜下雪了，機(jī)器蓋子上又是雪如果沒有隔熱棉，那么發(fā)動(dòng)機(jī)下邊火烤，積雪上邊覆。。。最毀漆面了有了隔熱棉，開到目的地了，機(jī)器蓋子也不那么熱至少升溫速度是非常慢的，原沒有原來的升溫劇烈

1.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到最大功率輸出的時(shí)候基本上相當(dāng)于1.5升左右自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是指最大輸出功率的情況下，小排量渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到渦輪介入的轉(zhuǎn)速之前就是一部普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，城市擁堵路段起步和低速階段帶動(dòng)車輛和大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比起來還是非常吃力的。如果長(zhǎng)期在路況良好的地方行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪介入率高，可以選擇帶T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，渦輪介入后動(dòng)力澎湃，油耗比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型低。