這只是對發(fā)動機的磨合，對發(fā)動機壽命無大影響，最好再低速跑起來磨合一段時間，使發(fā)動機帶載磨合一段時間更好。

90度

此外還有燃氣輪機，這種發(fā)動機的工作特點是燃燒產(chǎn)生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由于很難精細地調(diào)節(jié)輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。基本參數(shù)排量首先來看看最常見的一個發(fā)動機參數(shù)——發(fā)動機排量。發(fā)動機排量是發(fā)動機

您好，只有機油不少，滲油的不嚴重就沒事的。

你好，這個主要是發(fā)動機節(jié)氣門過臟導(dǎo)致的，建議你去修理廠清洗節(jié)氣門就可以了！

搭載一臺1.8t發(fā)動機,動力很足,紅旗h5性價比比較高

你好。P0401故障碼定義:廢氣再循環(huán)閥A檢測到流量不足廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的作用是在發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)時將少量的廢氣導(dǎo)入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。在汽車正常穩(wěn)定行駛并且廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）處于開的情況下，如果電子控制單元（ECU）發(fā)現(xiàn)廢氣再循環(huán)（EGR）的流量比基于其他信息的估計值過低時，該故障碼會出現(xiàn)。

你好這個沒有特別有效的方法，車內(nèi)不要放置食品，注意停車環(huán)境。希望我的回答能夠幫助你，如有疑問歡迎繼續(xù)咨詢，祝你生活愉快！

隨著環(huán)保政策越來越緊，汽車行業(yè)也正在經(jīng)受著巨大的考驗，以前追求的大排量發(fā)動機現(xiàn)在不在受寵，更多的車企開始研制和使用小排量的渦輪發(fā)動機，大部分小排量發(fā)動機都是三缸，而1.5L左右的一般都是四缸發(fā)動機，其實最開始的時候都是使用的三缸發(fā)動機，后來由于三缸發(fā)動機抖動的厲害不斷延展到4缸、6缸、8缸、12缸發(fā)動機，那么三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機有哪些優(yōu)缺點呢？先來說說三缸發(fā)動機的優(yōu)點：三缸機很輕，有利于減輕整車質(zhì)量；三缸機容積小，有利于發(fā)動機艙重新布局；三缸機油耗低，排放少（笑）。缺點是什么呢？缺點就是：工作狀態(tài)不平衡，更容易造成震動：由于發(fā)動機兩邊放置的氣缸數(shù)量不均等，所以在工作中更容易出現(xiàn)抖動，發(fā)動機聲音或也將更大。四缸發(fā)動機相比三缸發(fā)動機，動力比較充沛，排量一般也都稍大于三缸機，能夠兼顧市內(nèi)代步和中、短途行駛，但是他的車價要略高于三缸機車型，油耗和保養(yǎng)費用也稍高。

P0171:燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)過稀.?解決方法：檢查一下氧傳感器；檢查節(jié)氣門進氣支管看看有沒有漏氣的地方。發(fā)動機故障碼：P0000 未發(fā)現(xiàn)故障碼?P0001 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路開路?P0002 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路范圍/性能故障P0003 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路電壓低P0004 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路電壓高P0005 燃油關(guān)閉閥-電路開路P0006 燃油關(guān)閉閥 -電路電壓低?P0007 燃油關(guān)閉閥 -電路電壓高?P0008 發(fā)動機固定系統(tǒng)性能 組1?P0009 發(fā)動機固定系統(tǒng)性能 組2?P0010 曲軸位置執(zhí)行器電路(組1) –電路故障P0011 曲軸位置 - 正時過于提前或系統(tǒng)性能故障(組1)P0012 曲軸位置 - 正時過于延遲(組1)P0013 曲軸位置 - 執(zhí)行器電路 (組1)P0014 曲軸位置 - 正時過于提前或系統(tǒng)性能故障 (組1)?P0015 曲軸位置 - 正時過于延遲 (組1)?P0016 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組1 傳感器AP0017 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組1 傳感器BP0018 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組2 傳感器AP0019 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組2 傳感器BP0020 曲軸位置執(zhí)行器電路 (組2)P0021 曲軸位置 - 正時過于提前或系統(tǒng)性能故障 (組2)?P0022 曲軸位置 - 正時過于延遲 (組2)?P0023 曲軸位置 - 執(zhí)行器電路 (組2)P0024 曲軸位置 - 正時過于提前或系統(tǒng)性能故障 (組2)?P0025 曲軸位置 - 正時過于延遲 (組2)?P0026 進氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組1P0027 排氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組1P0028 進氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組2P0029 排氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組2P0030 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組1 傳感器1)P0031 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓低 (組1 傳感器1)P0032 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓高 (組1 傳感器1)P0033 渦輪增壓器旁通/排氣閥控制電路?P0034 渦輪增壓器旁通/排氣閥控制電路電壓低?P0035 渦輪增壓器旁通/排氣閥控制電路電壓高?P0036 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組1 傳感器2)P0037 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓低 (組1 傳感器2)P0038 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓高 (組1 傳感器2)P0039 渦輪增壓器旁通-控制電路范圍/性能故障P0040 氧傳感器信號不良 組1 傳感器1/組2 傳感器1P0041 氧傳感器信號不良 組1 傳感器2/組2 傳感器2P0042 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組1 傳感器3)P0043 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓低 (組1 傳感器3)P0044 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓高 (組1 傳感器3)P0045 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路開路P0046 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路范圍/性能故障?P0047 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路電壓低P0048 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路電壓高P0049 渦輪增壓器渦輪 –速度過高P0050 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組2 傳感器1)

是的。正常的。希望我的回答可以幫到你，有什么不懂可以追問。

我。。知。。道加。。我。。私。。聊

目前渦輪增壓一般在1700轉(zhuǎn)左右介入， 不過長安cs55 還沒上市， 具體還不好說

漏真空，氣門關(guān)閉不嚴

親，您好！冷車快怠速，是電噴車的一個特點，主要是通過水溫傳感器的信號判斷發(fā)動機冷卻液的溫度，在冷車啟動進行加濃，怠速高，迅速使發(fā)動機達到最佳工作溫度，減小發(fā)動機磨損，和使冷車啟動迅速！希望能幫到您，還請設(shè)為最佳答案！謝謝！

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

你好，你的車子有沒有帶渦輪增壓？如果有的話，有可能是渦輪增壓的問題。其次如果發(fā)動機的附件有問題也會產(chǎn)生異響，比如發(fā)電機軸承有間隙。（這個可以把皮帶拆掉可以再聽下，如果有那就是發(fā)動機內(nèi)部聲音，如果沒有就是附件產(chǎn)生的聲音）。具體的異響建議你維修店檢修一下希望我的回答可以幫到你？

進排氣門可變正時系統(tǒng)(雙vanos)n20發(fā)動機同樣采用了雙vanos進排氣門可變正時系統(tǒng)(類似于豐田的d-vvt、福特的ivct等技術(shù))，主要通過對電磁閥對機油的控制，來相應(yīng)調(diào)節(jié)進排氣vanos調(diào)節(jié)機構(gòu)，從而實現(xiàn)氣門的提前或延遲連續(xù)可變。進排氣可變正時系統(tǒng)的進氣vanos的調(diào)節(jié)范圍可達70°的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣vanos的調(diào)節(jié)范圍可達55°的曲軸轉(zhuǎn)角，雙vanos可變正時技術(shù)處于領(lǐng)先水平。ecotec llu 發(fā)動機的dcvcp可變正時系統(tǒng)，進氣端可調(diào)范圍為60°的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣端可調(diào)范圍為50°的曲軸轉(zhuǎn)角。氣門升程調(diào)節(jié)裝置(valvetronic)寶馬的valvetronic可變氣門升程系統(tǒng)，主要是通過在其配氣機構(gòu)上增加偏心軸、伺服電機和中間推桿等部件來改變氣門升程。當(dāng)電動機工作時，蝸輪蝸桿機構(gòu)會驅(qū)動偏心軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)，再通過中間推桿和搖臂推動氣門。偏心輪旋轉(zhuǎn)的角度不同，凸輪軸通過中間推桿和搖臂推動氣門產(chǎn)生的升程也不同，從而實現(xiàn)對氣門升程的控制。n20發(fā)動機的進氣門最大升程達9.9mm，排氣門最大升程達9.3mm。高精度燃油直接噴射技術(shù)n20發(fā)動機同樣采用了bosch高壓噴射裝置hde，能根據(jù)發(fā)動機工況高精度控制燃油噴射。高壓泵是一個單活塞泵，由排氣凸輪軸通過一個三段凸輪進行驅(qū)動。使用的bosch的6孔噴射嘴式電磁閥噴射器能有效提高燃油與空氣混合，這種電磁閥噴射器的噴射角度和噴射形狀可變性較高，噴射壓力最高可達200bar單渦輪雙渦管增壓技術(shù)n20發(fā)動機采用n55發(fā)動機上運用成熟的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)。所謂單渦輪雙渦管增壓器，可以簡單理解為將普通的增壓器上的渦管分割為兩根渦管，渦輪是由兩個通道的廢氣推動的。這樣做有什么好處?充分地利用廢氣脈沖的能量推動渦輪，有效緩解渦輪增壓低速時的遲滯性。n20發(fā)動機在1250rmp的時候就能爆發(fā)最大的扭矩，一直持續(xù)到4800rmp(高功率版)。進排氣更為充分。按照發(fā)動機的點火時間，將點火時間相鄰的兩個氣缸的排氣管兩兩分開(1和4一組、2和3一組)，合成兩個廢氣通道，進而推動渦輪。這樣可以有效降低各缸的排氣干涉，使氣缸的排氣進氣更為充分。雙平衡軸四缸發(fā)動機相對于v型發(fā)動機來說平順性不好，因而在發(fā)動機內(nèi)部都會設(shè)計有平衡軸用于抵消發(fā)動機內(nèi)部振動。其原理是使用偏心軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生與發(fā)動機振動相反的振動從而實現(xiàn)消振的效果。n20發(fā)動機采用了雙平衡軸，位于發(fā)動機底部，由曲軸通過一個齒形鏈條進行驅(qū)動，可對發(fā)動機進行一階和二階的振動進行消除。特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵n20發(fā)動機采用了已在n55發(fā)動機上應(yīng)用的特性曲線調(diào)節(jié)閥，數(shù)字式發(fā)動機電子系統(tǒng)可通過該調(diào)節(jié)閥以電動控制的方式來控制機油泵的輸送功率。特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵可根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進行調(diào)節(jié)，如在較低負荷時，可相應(yīng)減小機油泵的輸送功率而減小機油壓力?？偨Y(jié)：寶馬n20發(fā)動機可以說是少了兩個缸的n55發(fā)動機，集合了單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、電子氣門技術(shù)、高精度燃油直噴技術(shù)，使得n20發(fā)動機擁有高的性能下，進一步降低了油耗。n20發(fā)動機在1250轉(zhuǎn)時就能達到最大扭矩，并能持續(xù)到4800轉(zhuǎn)(高功版)，涵蓋了日常行車所要用到的轉(zhuǎn)速范圍。

只要是螺絲或有金屬的地方就行，但注意是否有絕緣漆啊。

其實發(fā)動機工作時是免不了發(fā)生抖動的，只是在正常情況下，汽車發(fā)動機的抖動應(yīng)該很平穩(wěn)、有規(guī)律。如果能明顯感覺到汽車最近的抖動增大或一直持續(xù)，那就要注意檢修了。