我的車基本到140-150以上時聲音才會明顯增大，120時不應該很明顯。樓上說的對，你要看看120時使用的是否是最高擋，轉速多少，3000轉以上時發(fā)動機噪音也是直線上升的

發(fā)動機號在左側也就是駕駛員那邊的發(fā)動機前端（發(fā)動機與駕駛室之間的縫隙里），打開后面的發(fā)動機蓋只能看到汽缸蓋，人要趴在發(fā)動機的上面才能拓。（因為在國外車輛買賣不需要拓發(fā)動機號，所以德國人在設計發(fā)動機號位置的時候就沒考慮過這種問題）

先打開，然后等紅燈時間長的時候，退空擋，放離合。就會熄火了，這就說明啟停開始作用了。要起步，就直接踩離合自動點火，然后掛擋起步就好了。

從邁騰1。8TSI看EA888系列發(fā)動機來看 亮點一：FSI缸內直噴 其實FSI技術已經不是一個熱門的名詞了，早在若干年前，三菱GDI便率先量產并確立了缸內直噴的雛形，只是由于技術尚不成熟，GDI的表現(xiàn)并不算穩(wěn)定，從此便銷聲匿跡了。除了GDI之外，還有奔馳的CGI，也都是缸內直噴的代表作。 但是，真正將缸內直噴技術發(fā)揚光大的，還要算大眾和奧迪的FSI。大眾的FSI(Fuel Stratified Injection)發(fā)動機技術，一改以往油氣在進氣歧管中先混合，然后再注入發(fā)動機氣缸進行燃燒的傳統(tǒng)，改為根據(jù)需要適時、精確地將燃油直接噴入發(fā)動機氣缸內并實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。這樣的燃油噴射技術可以獲得更高的功率和低轉速大扭矩的輸出，而發(fā)動機的動態(tài)響應也變得更為直接。 FSI缸內直噴的發(fā)動機，可以采用兩種不同的噴油模式：分層噴油和均勻噴油模式。在勻速前行駛的情況下，F(xiàn)SI控制的行車電腦就回發(fā)出指令，很‘吝嗇’的對汽缸內進行噴油，因為這個時候汽車并不需要很大的動力，因此只有少量的燃油噴出并集結在火花塞附近，高濃度的燃油充分燃燒后得以充分的釋放能量，這就是我們常說的分層燃燒了。 由于這樣節(jié)能經濟的方式，較普通形式的發(fā)動機，F(xiàn)SI理論上可以節(jié)油15%左右，得益于科技的進步，讓德國人成了追趕混合動力的環(huán)保先鋒。是最新一代的凸輪軸相位調節(jié)技術 亮點二：可變進氣歧管以及進氣凸輪軸連續(xù)可調裝置。 從EA888系列開始，大眾的發(fā)動機在進氣側的凸輪軸前端增加了一個油壓控制的可變相位器，我們稱其為vane-type，是最新一代的凸輪軸相位調節(jié)技術。這個機構可以使得正時鏈條和凸輪軸之間的相位可變化，進氣氣門重疊角就可以變化了。高轉時，氣門就可以早開、晚關，提高發(fā)動機的進氣效率。 亮點三：使用了的靜音型正時鏈條，并且平衡軸位置更合理 如果你還對老款大眾車上的正時皮帶憂心忡忡的話，到了EA888的時代，這種擔憂將一去不復返了。全新的發(fā)動機采用了正時鏈條的設計，一改正時皮帶在使用過程中經常需要檢查和更換的煩惱，不會在行駛中‘**’，鏈條正時保證精準，并在靜音效果有明顯改善。 此外在發(fā)動機的設計上，缺少不了平衡軸的布置。平衡軸是在發(fā)動機中的一根抵消發(fā)動機活塞往復運動的連桿。在EA888系列發(fā)動機上，這跟平衡軸的設計在汽缸的下面，比起EA113系列在靠近油底殼的設計，新平衡軸的位置上所產生的離心力正好與曲軸產生的離心力方向相反，可以更好的抵消震動，令行車更加平順。 亮點四：全新的發(fā)電啟動一體機 一直以來，傳統(tǒng)的汽車上都以點火后先點燃啟動機，啟動機帶動發(fā)電機以及發(fā)動機的順序讓發(fā)動機工作起來的。在EA888系列上一改傳統(tǒng)，采用了全新的發(fā)動啟動一體機的設計，合二為一，簡化了發(fā)動機的重量，同時也減小了發(fā)生故障的概率，算是EA888系列發(fā)動機帶給對手們的一個不小的創(chuàng)新。 亮點五：博格華納渦輪增壓器 大眾系列車型的渦輪增壓器一直與其‘親密’的供貨商博格華納密不可分。從EA113以及EA111系列車型上使用的渦輪增壓器，一直都是博格華納提供的。其渦輪本體良好的質量也使得大眾的發(fā)動機在耐久性方面有口皆碑。 在1。8TSI EA888系列發(fā)動機上，搭載了博格華納提供的帶水冷K03 渦輪增壓器，新匹配的冷卻系統(tǒng)解決了渦輪增壓器的冷卻問題，延長了增壓器的正常使用壽命，令車主可以更加放心地享受渦輪

奔騰B70使用的是馬自達的MZR系列全鋁發(fā)動機，2。0升型號為LF，2。3升型號為L3。。。。。。MZR系列發(fā)動機采用了S-VT可變正時氣門控制系統(tǒng)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣閥等技術。。。。。。而且這兩款發(fā)動機的油耗都控制的很不錯，在國內同級別中算得上比較不錯的了。。。。。。

長城是柴油發(fā)動機擁護者，所以哈弗向來都有柴油和汽油兩種發(fā)動機可供選擇。本來在乘用車使用柴油發(fā)動機是不多見的事情，但由于哈弗的柴油版本大獲成功，使得哈弗柴油版本的名聲蓋過了汽油版，這是十分有趣的現(xiàn)象。但這并不意味著汽油版就不重要，它有一些優(yōu)點是目前國內的柴油發(fā)動機不可取代的，所以我們這次試駕了這臺汽油版的哈弗H5。關于這臺2。4L汽油發(fā)動機的來歷，大家都很熟悉了，它就是在自主品牌中擁有廣泛“群眾基礎”的三菱4G69發(fā)動機。時至今日，雖然這臺發(fā)動機的排放能做到國4標準，但性能參數(shù)比較平淡，好在它在哈弗系列上服役多年，相信長城對它的匹配會更加輕車熟路，且看其實際表現(xiàn)如何。哈弗H5于2009年9月初就已獲得了歐盟WVTA認證，通過了包含環(huán)保、安全、操控等48項嚴苛檢驗，可在歐盟國家無限制自由銷售。所以這方面肯定沒問題。

推薦回答水平對置發(fā)動機的重心低。由于它的氣缸為“平放”，而不是像V型或直列發(fā)動機那樣“斜放”或“立放”，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設計得又扁又低。這兩些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性。 由于水平對置發(fā)動機本身就左右對稱，因此它可使變速器等放置在車身正中，讓汽車左右重量對稱，而不會像大多數(shù)汽車那樣重心偏向一側。 水平對置發(fā)動機的動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，因此不需要改變動力傳遞方向或利用齒輪傳動，而是可以直接與離合器、變速器對接，動力傳遞效率較高，使汽車的起跑和加速更迅猛。 水平對置發(fā)動機的缺點是維修不方便，而且各缸點火間隔獨特，使其排氣聲響比較怪異，普通汽車極少裝配水平對置發(fā)動機?，F(xiàn)在世界上只有德國保時捷和日本富士兩家車廠仍生產這種發(fā)動機。?發(fā)動機汽缸排列型式分為L型、V型、H型和W型。?L型發(fā)動機：?又稱“直列”(LineEngine)發(fā)動機，是指汽缸是按直線排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面。?“直列”一般用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動機代號，現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動機。?優(yōu)點：穩(wěn)定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。?缺點：當排氣量和汽缸數(shù)增加時，發(fā)動機的長度將大大增加。?直列4缸發(fā)動機，一般廣泛運用于2。2升排量以下的發(fā)動機中。?直列6缸發(fā)動機，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸發(fā)動機凝聚了當今量產發(fā)動機的頂尖技術，堪稱直列6缸的巔峰

你好，如果是發(fā)動機故障燈需要用電腦讀一下故障碼，根據(jù)故障碼提示進行檢查維修，謝謝

你說的汽車進氣口只的應該是汽車發(fā)動機的進排氣口。發(fā)動機的空氣來源是大氣，大氣通過汽車前端的進氣口（一般汽車上都有，現(xiàn)在高級汽車也許隱蔽些）進入空氣濾清器的過濾，然后再進入汽缸的，由汽缸進氣口進入……

需要用電腦診斷一下具體是什么故障，，

在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發(fā)動機情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：1。發(fā)動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。　　解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。2。點火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現(xiàn)象?！　〗鉀Q辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。3。油壓不穩(wěn)如果已經清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動?！　〗鉀Q辦法：檢查油壓，必要時更換部件。4、發(fā)動機部件老化汽車抖動還與引擎腳（又稱機爪墊）老化有關。引擎腳其實是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，引擎腳負責吸收發(fā)動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發(fā)生抖動?！　〗鉀Q辦法：更換部件。

1、空氣濾清器臟：　　空氣濾清器是為了保護發(fā)動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發(fā)生進氣不足引起怠速低，而使發(fā)動機抖動，只要更換濾芯就可解決?！　?、高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發(fā)動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。　　3、火花塞壽命：　　火花塞是有壽命的，超過3- 4萬公里后點火效率明顯降低，并可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可?！　?、怠速低：發(fā)動機怠速值在電腦里已設定，當轉數(shù)低到一定范圍，汽車電腦會自動調節(jié)。如果怠速太低發(fā)生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節(jié)氣門上有調節(jié)螺絲可調節(jié)怠速，而有的車則不能調節(jié)，這種車可檢查怠速閥、節(jié)氣門、空氣流量計、真空度傳感器、調節(jié)點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發(fā)生怠速低的現(xiàn)象，可檢查更換節(jié)溫器。　　5、水溫不正常：　　發(fā)動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發(fā)生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節(jié)溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可?！　?、噴油嘴堵塞：　　電噴車的噴油嘴是汽車噴油用的關鍵部件，使用壽命是很長的可達到幾十萬公里。但是由于汽油里有膠質會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，引起發(fā)動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。　　7、積碳、油垢堵塞：　　節(jié)氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩(wěn)、發(fā)生抖動現(xiàn)象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗?！　?、缸壓低：　　發(fā)動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現(xiàn)象發(fā)動機抖動。三缸發(fā)動機最明顯四缸其次。用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用鑫霸解決壓力低的故障。鑫霸對缸壓低、不平衡有獨到的效果?？杉釉跈C油里或直接加到氣缸里恢復平衡缸壓。

目前W型的發(fā)動機只有大眾集團所獨有，目前配備在大眾輝騰頂配、大眾途銳頂配、奧迪A8頂配、奧迪Q7頂配、賓利歐陸、布加迪威龍、威航上。

雪鐵龍C5 1.6THP發(fā)動機型號是10UF01 5G02；1.8THP發(fā)動機型號10UF51 6G01。 外觀方面，采用貫穿一體式前臉設計，配備矩陣式全LED大燈。車尾部分，新車配備矩陣式全LED尾燈，加入多邊形燈帶設計令其看起來更加精致。此外，新車還將采用雙邊雙出排氣布局。

要說起汽車的質量，那就不得不提起汽車的心臟——發(fā)動機。途安搭載的這款發(fā)動機為EA111，是大眾公司研發(fā)的小排量發(fā)動機，質量是很不錯的。

明銳2.0發(fā)動機怎么樣？明銳的發(fā)動機有3款，2.0發(fā)動機時間較久技術相當成熟，動力一般但維護費用低且方便。

可能的原因太多了，如果能確定的確是單純發(fā)動機抖動嚴重，油品質量、油路、噴油嘴、進氣門、節(jié)氣門等的清潔程度、火花塞甚至點火線圈和缸線的匹配以及壽命，再嚴重甚至缸體缸蓋是否有過損毀，這些種種情況都有可能是引發(fā)嚴重抖動，不是多年專業(yè)維修技師根本無從入手建議如果在保修期就報四兒子索賠，如不在保修期千萬別去四兒子，四兒子小病當大病治，大病直接讓你換新車?。?！找個可靠的維修店，最好是修桑塔納和捷達的老師傅，速騰自然吸氣車的發(fā)動機和捷達的發(fā)動機有傳承關系

?？怂拱l(fā)動機型號因為車型配置不同而有差別，有CAF384Q15、CAF372WQ25、GTDIQ75、ECOBOOST、C6等5種，具體型號車主可以查看隨車手冊。

寶馬7系是寶馬公司旗下的頂級豪華車系列，作為旗艦車型，其僅僅推出轎車版車型。新款寶馬7系除了提供2.0T/3.0T/4.0T/6.6T這四種常規(guī)的動力版本，還有2.0T+電動機組成的插電式混動740Le車型。

據(jù)網上查詢資料所知，全新明銳、奧迪A3、高爾夫7、斯柯達野帝、朗逸、邁騰、速騰、寶來、高爾夫7等多款大眾旗下車型均搭載了EA211系列發(fā)動機。