“靈活”是新奧拓最大的優(yōu)點，車身短小，轉(zhuǎn)彎幅度也夠大，窄路調(diào)頭時特別能感覺到它的奇小轉(zhuǎn)彎半徑。我們實測到的最小一把調(diào)頭前輪軌跡直徑為8.3米，是同級車最小的。對于一些正常的側(cè)向停車位，新奧拓幾乎可以全憑感覺倒進去，不用看后視鏡，可想而知開它在市區(qū)里游走是多么瀟灑自如。上面提到過新奧拓的發(fā)動機在怠速時特別安靜，這給泊車也帶來了好處，會讓你感覺車廂氛圍比較高級、舒服。但也正因為太靜，在手動版上有時會讓你不其然地放輕油門力度，而它畢竟是三缸機，起步時油門給得不夠的話還是容易熄火的。

雪佛蘭景程發(fā)動機是一輛車最重要的組成部分，它的好壞直接決定了整個車輛的表現(xiàn)。雪佛蘭景程搭載了來自通用澳洲霍頓的D-TEC 2.0升 DOHC16氣門汽油發(fā)動機，4000轉(zhuǎn)即可輸出高達180牛/米的動力，但用它來推動重達一噸半的車身也許是有些乏力，不過不用擔心，它的燃油經(jīng)濟性及平順性一定會讓你非常滿意。相比之下它的被稱之為“全球頂級轎車御用變速箱供應商” 德國ZF公司的4HP-16電子自動變速器卻顯得不是那么完美，突兀的換檔感覺，再加上不合時宜的減檔提速， 實在是讓我難以琢磨。

看中長城兩款小車炫麗和凌傲，價格相近，只知道炫麗已經(jīng)過時間考驗，不知道凌傲質(zhì)量如何？網(wǎng)友烏鴉會說話說：肯定炫麗啦，因為更小更輕，自然提速更快更省油匿名網(wǎng)友說：我也在兩個中間徘徊，不知道買哪個。我看還是炫麗比較好看，就是優(yōu)惠政策沒有凌傲多。網(wǎng)友for0you說：一般來說，應該凌傲好用，各方面都比炫麗強那么一點點；但如果給我再選一次，我還會選擇炫麗，至少不會太“雅力士”了。而且，就造型而言，我還是覺得炫麗的造型在小車里面算是非常突出的。希望長城能夠好好打造炫麗，成為經(jīng)典的車型。

奧迪A1的實車已經(jīng)于日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布，不過在網(wǎng)絡上面奧迪同步發(fā)布了這款新車的S-Line版車型。奧迪A1 S-Line和普通版車型有很多細節(jié)方面的不同，S-Line采用了運動外觀套件，包括前保險杠底邊的擾流板、貫穿A柱、車頂和C柱的金屬飾條，以及尾部底邊擾流套件，此外17寸五輻輪轂也是S-line獨享的配置。動力方面新車將搭載最大功率為86馬力的1.2T汽油發(fā)動機和最大功率為90馬力的1.6T柴油發(fā)動機，而未來S1將會搭載178馬力的1.4TSI雙增壓發(fā)動機，不過高性能版的S1可能會在明年發(fā)布。

天語SX4外形獨特，可以說是小型SUV和旅行車的混合體。SX4的離地距離比一般轎車高，車廂也比傳統(tǒng)兩廂轎車高，可以獲得非常好的駕駛視野。天語SX4高坐姿、高視野、高舒適性的座位設計更加符合人體工程學，在打開車門時，自然的坐姿讓駕乘者無需彎下頭部，直接可以從車內(nèi)站立起來，隨時保持高貴、優(yōu)雅的姿勢。后座乘員的座位也比前座高，前后座的所有乘員都可以愉快的進行交流。天語SX4有著同級最高的175mm最小離地間隙，有越野車的設計理念，再加上超高的離地間隙，讓天語SX4具有足以應對各種復雜路況的超強行走能力。

在2011年法蘭克福車展開幕之際，奧迪官方將旗下新改款跑車RS5的圖片提前在網(wǎng)上發(fā)布，這是該車型的首次公開亮相。外觀方面，2012款RS5的前臉給人較大的視覺沖擊，新設計的頭燈、新設計的日間行車燈以及全新的6邊形進氣格柵出現(xiàn)在車上。動力方面，2012款奧迪RS5與舊款沒有太多的改變，仍舊搭載一臺4.2升V8 FSI自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率450馬力，峰值扭矩430Nm，最高轉(zhuǎn)速帶到8000rpm，強大的動力通過quattro四驅(qū)系統(tǒng)分配到車輪上，使這款車的0-100km/h加速僅為4.6秒。

日前，國產(chǎn)沃爾沃S60L的申報圖曝光，并且官方透露將于11月正式發(fā)布新車。據(jù)了解，相比在售的海外版車型國產(chǎn)新車的軸距有所加長，并且提升了后排乘坐的舒適性。S60L的長寬高為4715/1866/1481mm，軸距為2856mm，相比現(xiàn)售的進口版S60軸距加長了80mm。這將提升后排腿部空間，提高乘坐舒適性。動力方面，國產(chǎn)S60L有可能延續(xù)進口版車型的動力，將有2.0T低功率版(180馬力)、2.0T高功率版（213馬力）和3.0T發(fā)動機（305馬力）可以選擇，與發(fā)動機匹配的則是6速手自一體變速箱。

目前，根據(jù)海外媒體最新報道稱，保時捷即將在下個月的洛杉磯車展上首發(fā)亮相其全新重磅車型Macan，而現(xiàn)在關(guān)于該車的更多消息被流露了出來。據(jù)外媒詳細消息顯示，保時捷Macan Turbo車型將搭載一臺3.6升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率395Ps（294kW），峰值扭矩550Nm。此外，保時捷Macan還將推出一款入門級車型和一款Macan S車型，其中保時捷Macan S將搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是手動變速箱或者是PDK雙離合變速箱，另外新車還使用了托森限滑差速器。

近日，國家環(huán)保網(wǎng)公布了最新一期的環(huán)保目錄，在目錄中豐田埃爾法的2.4升車型將從現(xiàn)在的4AT升級為CVT變速器。豐田埃爾法是一款豪華商務MPV車型，這款車型似乎帶有一定的地區(qū)性，在廣東、香港等地非常受歡迎。但在其他一些地區(qū)的銷量并不太理想。此次新款埃爾法的發(fā)動機依然是代號為2AZ的2.4L發(fā)動機，但是變速箱由4速自動變速箱升級為CVT變速器。編輯點評：此次變速器升級為CVT是新款埃爾法一大亮點，期待其升級后的市場表現(xiàn)。

MG3 Xross的輪轂是專門為跨界風格而打造的，輪轂大小和輪胎尺寸都有升級，由之前的185/65 R15升級為現(xiàn)在的195/55 R16，配合重新設計的輪轂，視覺上更有沖擊力，與車身風格也融入得較為得體。mg3 1.5L車型的一個重大的優(yōu)勢就是配有15英寸的鋁合金輪轂，而輪胎在“315”之后也越來越受到大家的關(guān)注了，佳通Comfort228輪胎以舒適靜音為最大特點，也算是一款入門級的家用車輪胎。前盤后鼓在我們的意料之中，其實在我看來小型車真的沒有必要苛求后輪盤式剎車。

近日豐田GT-86的總工程師Tetsuya Tada證實，GT-86高性能版原來確有其事。對于如何實現(xiàn)高性能，Tada稱當前有三個方案，分別是較為傳統(tǒng)的渦輪增壓以及機械增壓，還有一個就是當前在超跑界越發(fā)流行的電機輔助（比如法拉利LaFerrari、邁凱倫P1等）。電機瞬間釋放大扭矩，無疑相當適合跑車口味，而且豐田的混合動力系統(tǒng)本來就相當成熟完善，這種方案的可能性還是相當?shù)拇?。不過采用混動系統(tǒng)最大一個問題就是，電動機和電池組會帶來的額外重量。對此，Tada稱會通過輕質(zhì)材料使用來對影響予以抵消。

和暢沿用了之前瑞風祥和的2.0T發(fā)動機（官方代號HFC4GA3-1C），并且同樣是前置后驅(qū)設計。之前祥和的發(fā)動機參數(shù)只有120kW以及235Nm；為了提升動力效果，和暢在原基礎上增加至130kW/5400rpm和250Nm/3500-4500rpm。不過對于2.0T水準來說還是談不上給力；另外，在動力指標提升后，和暢的汽油標號也從（瑞風祥和2.0T的）93變成了97#。在這次體驗中，首先介紹一下，車上乘坐6個人，并且加上6位乘客的行李。在滿載的情況下體驗和暢，不多不少也會影響到和暢的發(fā)揮。

集結(jié)通用汽車全球優(yōu)勢資源，新生代城市SUV創(chuàng)酷TRAX，專為正步入人生全新階段的城市新青年打造。傳承雪佛蘭SUV精髓，擁有純正美式SUV肌肉車的設計風格，并融入硬朗動感的變形金剛元素。集合高效性能、智能科技、五星安全于人性配置等優(yōu)勢，雪佛蘭創(chuàng)酷將以創(chuàng)造性的思維，為新生代年輕人提供更個性、更多元化、更富樂趣的夢想座駕！順應年輕需求，不斷創(chuàng)造關(guān)于年輕和熱愛的傳奇，雪佛蘭創(chuàng)酷在“年輕創(chuàng)造”的能量驅(qū)使下應運而生，助力城市新青年勇敢邁出“人生第一步”。

菲亞特500的動力性能如何？這車怎么樣？最佳答案：菲亞特500 Abarth版本是菲亞特500車型高性能版本，這款車型也是基于我們熟知的菲亞特500進行了一系列改裝，無論是整車性能還是整體視覺方面都進行了處理，所以這款小車在眾人之上脫穎而出。菲亞特500 Abarth發(fā)動機采用了與領雅、朋多相同的1.4升渦輪增壓引擎，最大功率99千瓦（135馬力），最大扭矩206牛米。然而在菲亞特工程師的極力調(diào)教下，這款發(fā)動機最大功率達到了163馬力與251牛米，運用在這款小車上，動力性能簡直是太棒了。

日前，本田汽車正式宣布將攜帶其小改款后的2012款本田Insight混合動力車參加即將舉行的法蘭克福車展。根據(jù)之前公布的很少的信息來看，2012款本田Insight小改款車型主要針對車體前臉部分進行的改進，重新調(diào)校后的懸掛系統(tǒng)以及加裝尾部的小尾翼以提高高速時尾部穩(wěn)定性，至于其他方面是否有改動，暫時沒有公布。至于2012款本田Insight的動力方面，依舊采用了混合動力，不過新款車型在性能方面雖無改進，但在排放量以及之前的空調(diào)問題上都有改進，改進后的引擎在CO2排放量上將低于96g/km。

3月27日奧迪官方宣布，旗下高性能版車型S6正式進口國內(nèi)進行銷售。全新奧迪S6和奧迪S7 Sportback搭載了奧迪全新4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴引擎，高達309千瓦（420馬力）的澎湃動力通過配有運動差速器的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)傳遞至每一個車輪。全新奧迪S6的整備質(zhì)量為2,025千克，從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒，最高時速被限定在250公里/小時。而全新奧迪S7 Sportback整備質(zhì)量為2,050千克，從靜止加速到100公里/小時只需4.7秒。

奔馳全部了2015款GLA在美國的售價，起售價為32,225美元。這個價格你可以得到入門級的GLA250，采用前輪驅(qū)動。而4MATIC版本則要額外增加2000美元。GLA45 AMG 4MATIC價格為49,225美元。動力方面，GLA250搭載4缸2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為211馬力，極限扭矩350牛米；GLA 45 AMG搭載相同排量的發(fā)動機，但最大功率提升到了360馬力，極限扭矩450牛米。匹配7速雙離合變速箱，前者0至96km/h加速時間為7.1秒，后者 則需4.8秒。

下面我談談伊蘭特的配置，我曾在鄭州做過汽車改裝，伊蘭特裝備的是現(xiàn)代的β-1.8DOHC16氣門引擎，它的最大功率達到了96kw/6000rpm，最大扭矩為162Nm/4500rpm。剎車系統(tǒng)都是前后盤式，懸掛都是比較偏硬一點的，伊蘭特的前輪使用的是麥弗遜式獨立懸掛，后輪為雙聯(lián)桿式獨立懸掛，理論來說麥弗遜式可以讓車的舒適性得到體現(xiàn)，并且結(jié)構(gòu)體積不大，可以有效擴大車內(nèi)乘坐空間；配置方面伊蘭特可謂非常齊全，單安全配置上伊蘭特前排雙氣囊外加兩個側(cè)氣囊在目前國產(chǎn)同級車中幾乎是絕無僅有的

鄭州日產(chǎn)御軒的操控臺比較簡潔，分為中央顯示區(qū)和操作區(qū)兩個部分。整體風格簡潔大方，讓人耳目一新。御軒的方向盤有快捷控制。在實際操作中發(fā)現(xiàn)快捷鍵操作過于復雜，駕駛員需要適應一段時間。同樣中控臺的音響和空調(diào)按鈕設計也較為反鎖。御軒大燈、遠近光控制桿以及前后窗雨刷的控制桿，與常見轎車的控制方式相同。駕駛席與副駕駛席的閱讀燈均為鹵素燈，整體照明效果感覺一般。前排杯架、點煙器和煙灰缸為隱藏設計，使得車內(nèi)整體干凈，整潔。御軒為后排乘客提供了單獨的空調(diào)控制系統(tǒng)，風速大小和溫度高低都可以單獨進行調(diào)控。

美規(guī)寶馬X5 xDrive35i的涉水深度從以前的400mm提高到了500mm，涉水深度，也就是所謂的最大涉水深度是指指汽車所能通過的最深水域，也是安全深度。美規(guī)寶馬X5一直被譽為SUV車型里的公路之王。美規(guī)寶馬X5具備極佳的駕駛舒適性，底盤很是舒適，公路性能當然是極好的，而對顛簸的山路以及濕滑的路面等情況下，操控性依舊不俗。雖然美規(guī)寶馬X5具備高效越野性能，但其主要是針對公路的車型，在SUV中的越野性能不是屬于巔峰狀態(tài)，涉水深度歸屬中能水平，相信在鄉(xiāng)間以及城市已足夠，滿足日常所需。