近日豐田GT-86的總工程師Tetsuya Tada證實(shí)，GT-86高性能版原來確有其事。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)高性能，Tada稱當(dāng)前有三個(gè)方案，分別是較為傳統(tǒng)的渦輪增壓以及機(jī)械增壓，還有一個(gè)就是當(dāng)前在超跑界越發(fā)流行的電機(jī)輔助（比如法拉利LaFerrari（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁凱倫P1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等）。電機(jī)瞬間釋放大扭矩，無疑相當(dāng)適合跑車口味，而且豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)本來就相當(dāng)成熟完善，這種方案的可能性還是相當(dāng)?shù)拇?。不過采用混動(dòng)系統(tǒng)最大一個(gè)問題就是，電動(dòng)機(jī)和電池組會(huì)帶來的額外重量。對(duì)此，Tada稱會(huì)通過輕質(zhì)材料使用來對(duì)影響予以抵消。