后排座椅造型也簡單，坐姿偏高。入門配置只有兩個固定頭枕，并非是最安全的配置。但是他標(biāo)配了最高的LACTH標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅接口，是個值得一贊的細(xì)節(jié)。雖然啟辰D50的車身尺寸和軸距都不大，但卻營造出了巨大的后排空間。嚴(yán)格來說，啟辰D50是有非常寬裕的后排腿部空間，達(dá)到85cm，連很多中高級轎車的后排腿部空間都達(dá)不到這個水平，在10萬元以內(nèi)也只有同門日產(chǎn)陽光可以相提并論。但其余的頭頂空間和橫向空間，就比較正常。所以啟辰D50的后排乘坐兩人就很舒服寬松。

由于考慮到車內(nèi)空間的布局問題，設(shè)計師特意把換擋桿設(shè)計在了中控臺下面，相對地排來講，景逸在換擋的時候更為輕松，同時車內(nèi)的各項按鍵也被很好的安排了中控臺的各個地方，大大提高的操作的方便性，車內(nèi)有很多儲物盒，可以放下你在平時要用到的一些東西，而且設(shè)計的位置也是恰到好處，每一個儲物盒的空間也是相當(dāng)不錯的，做為一款居家旅行的車子來說景逸在這方面做的很好,座椅的舒適度不錯，雖然包裹性一般，但是坐在上面的感覺有一點類似沙發(fā)的感覺，整體給人一種柔軟的感覺。

霸銳的功能性比較強大，很多儲物格都能隨手觸及，這也是韓國車的一貫強項。手套箱大小一般，開口不是很大；擋座前端可以放手機以及錢包之類的隨手物品。三層的中央手套箱容積不小，里面有一個電源接口，中間那層有一個可穿透電源線的小孔，作用是使用車載電源插座（例如外接導(dǎo)航儀）時也能關(guān)上中央手枕箱。前后排的中央扶手各有兩個杯架，夠大、夠深、夠穩(wěn)固，顯得很人性化。四個車門都有大大的儲物空間，第三排車廂內(nèi)壁也有獨立的杯架以及儲物格，后排乘客依然得到很好的照顧。

馬自達(dá)2勁翔的安全性能怎么樣？后排空間大小如何？安全性能么。。我覺得開車要有安全意識，依靠車子的安全性能那是不行的。。小車安全性能再好，沒有安全意識，撞上貨車什么的。。。都是一個樣。。在城區(qū)里開車，能開多快？最多是小擦掛。。所以我買車都是看車子性能。。。我現(xiàn)在開的是馬二勁翔1.5手動擋。。。性能不錯。。不要買1.3排量的。。。動力不足。。嘉年華空間要稍微大點。。性能怎么樣不曉得。。。馬二后備廂空間很大。。屁股翹得高。。我喜歡屁股翹的。。哈哈

邁銳寶保持了近年來雪佛蘭車型的便利性優(yōu)勢。邁銳寶上有個新被開發(fā)的儲物空間——挖掘大屏幕背后的儲物空間，只需要推動一個按鍵，即可翻起屏幕，就露出儲物空間。只是大屏幕下方開關(guān)按鍵做得并不高級。邁銳寶將前排中央儲物空間做了集成設(shè)計，杯架和手枕箱均帶有蓋子，蓋后上可以保持很高級的觀感。除了手套箱這些傳統(tǒng)儲物空間，還有像門把手處也可以變身成為儲物格。前后門壁板均有杯架，用起來很方便。后排得到的儲物享受，跟在前排沒有太大區(qū)別。

關(guān)于人性化方面的配置，日系車向來比較有優(yōu)勢，而新天籟就是其中的佼佼者。行車電腦、空間安排、座椅用料這些都是值得肯定的。關(guān)于行車電腦，我個人感覺按鈕設(shè)計在這個位置不如集成在方向盤上方便。當(dāng)然，在行車過程中使用的頻次不如音頻切換和音量控制來的多。后排乘客放倒扶手就可以直接從后備箱取東西，非常方便。A：我們需要搬個家，找個貨車吧？B：要什么貨車，天籟拉兩趟就解決了！

雪鐵龍C4 Aircross在空間上的表現(xiàn)相對令人滿意，中規(guī)中矩，作為緊湊級SUV，這樣的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。雪鐵龍C4 Aircross還是提供相對豐富的儲物空間方面，隨處可見的飲料放置格可以為喜歡喝飲料的乘客提供許多方便，尤其是節(jié)假日帶著家人去郊游，各類食品、飲料那是必不可少的。后備廂開口很寬、而且縱向空間、平整性也都不錯只是覺得開口位置還是有點偏高，如果放置較重的物品時可能會有些費勁，不過這么漂亮的車怎么能舍得讓它干重活呢？

寬敞的后備箱空間才是旅行車的重點，如果不放到后排座椅容積就達(dá)到了603L，而放倒后排之后，空間幾乎又加了2倍達(dá)1865L，光從數(shù)據(jù)上來看就很夸張了。設(shè)計師除了把后備箱兩邊完全找平外，兩側(cè)隱藏著各種掛鉤、錨點和分隔裝置，方便固定不同材質(zhì)的物品。另外設(shè)計師為了偷出更大的儲物空間，兩側(cè)隔板內(nèi)也可以放置滅火器玻璃水等雜物。除了兩側(cè)的隔板，其實地板也是分為兩層的，不過中間那一層高度十分有限，但要放點衣服或者私房錢絕對夠隱蔽，算是很貼心的設(shè)計吧。

FX35雖然有跑車化的比例，但車內(nèi)實際空間還是保持了SUV的水準(zhǔn)，前排頭頂空間達(dá)到94cm，已是非常寬松。而座椅的椅面較軟，包裹基本到位，雖說FX有跑車風(fēng)格，但座椅乘坐還是以舒適為主，而且座椅具備冷風(fēng)功能也是舒適關(guān)懷的體現(xiàn)。后排的頭頂空間同樣媲美前排，靠背還可靈活調(diào)整角度，可以自由選擇懶散或是正經(jīng)的坐姿。不過后排座椅的腿部空間并不出色，因此，F(xiàn)X35主駕駛座椅的開門自動復(fù)位功能被取消了，它過度占用了后排腿部空間，會造成后排乘客的不便。

新邁騰的尾廂容積高達(dá)565L，內(nèi)部寬大、平整，尾廂蓋采用內(nèi)置液壓桿支撐，輕巧高級。后座靠背可以4/6分割放倒，放倒后的“通道”面積比較大，容易搬運大件物品。座椅的放倒方式是從后排的位置拉動扳扣，與與新帕薩特從后方拉動的方式不同；手枕位置有一個開口與尾廂相通，也是新帕薩特所沒有的心思。我們試駕的1.8T頂配車型，采用17寸固特異輪胎，但備胎是16寸的韓泰胎，輪圈也僅為鋼圈，暫時不知道這是否最低配置版本的標(biāo)準(zhǔn)用胎。

乘坐空間方面，身高176cm的乘客在后排可以獲得一拳四指的頭部空間和兩拳的腿部空間，可以說足夠了。因為前后排的頂棚都有凹陷設(shè)計，因此不會讓人感到壓抑，而且車內(nèi)的左右空間也比較寬松，坐三個成年人的話也不會覺得擁擠。需要說明的是，自由光所配備的這臺9AT變速箱只有在時速達(dá)到120公里/小時以上才能升入9擋，以便帶來出色的燃油經(jīng)濟性。我試駕的這臺2.4升車型在高速巡航過程中最低油耗曾經(jīng)下探到百公里6.6升，可見其燃油經(jīng)濟性還是非常出色的。

1．銳界的真皮座椅提供兩種顏色選擇，深棕色和純黑色，其中深棕色的座椅顏色更能夠表達(dá)出美系車的豪放。2．后排座椅的空間足夠大，平整的地板適合3個成年人乘坐，只是除了空調(diào)出風(fēng)口外，幾乎沒有其他的舒適性配置。3．平整的行李廂空間很大，寬大的行李廂開口確保了運載大尺寸物品的便利性，而且后排座椅還可以輕松放平。4．行李廂門采用了電動設(shè)計，可通過遙控鑰匙和方向盤下方的按鈕遙控開啟，位于行李廂側(cè)面的按鈕則分別控制尾門閉合，以及后排座椅向前翻折。

雖然FX的跑車化沒有影響車廂空間，但卻實實在在地壓縮了尾廂空間。尾廂的開口高度還能保證，但尾廂深度不大，而且大幅度溜背影響了尾廂的實際容積。細(xì)節(jié)方面，F(xiàn)X35配備了原廠的遮蓋簾，由于大幅度的溜背設(shè)計，F(xiàn)X35還很細(xì)心地在后風(fēng)擋上增加了一塊遮蓋簾，用以“查漏補缺”。尾廂內(nèi)還設(shè)置有后排座椅放倒開關(guān)，可以很方便地一鍵擴大尾廂空間。備胎方面，F(xiàn)X35只提供了應(yīng)急備胎，另外FX還將BOSE音響的低音單元放置在備胎上。

這臺頂配榮威950的后排裝備十分強大，具備220V電源接口、后排獨立空調(diào)、影音娛樂系統(tǒng)，甚至還有座椅通風(fēng)、加熱功能，這樣齊全的配備在30萬的車上很難找到。航空式閱讀燈、電動遮陽簾這些提升舒適性的細(xì)節(jié)讓人有很高檔的享受。至于空間，榮威950的后排空間不及帕薩特、昊銳那樣闊綽，但也足夠體面的接送商務(wù)賓客。需要指出的是那些高級裝備很多只出現(xiàn)在頂配車型上，2.4L及2.0L就沒有后排通風(fēng)座椅、DVD液晶屏，多功能扶手也只提供音響調(diào)節(jié)功能。

MPV車型都注重功能性，而本田車在車廂功能性上更是有口皆碑，這次艾力紳同樣沒有讓我們失望。前門板上的儲物格為雙層設(shè)計，可以容納下更多的雜物。在中控臺下方，有一個較為隱蔽的、有拉簾門的大儲物格。中控臺附近隨處可以找到儲物格、杯架。手套箱雖為單層設(shè)計，但容積不錯。中排乘客有專享的杯座和抽屜式儲物格，另外兩側(cè)的電滑門上也沒忘記挖出杯座。第三排由于橫向空間足夠，兩側(cè)都能安置大容量的儲物格和杯座，這個細(xì)節(jié)再次展現(xiàn)出第三排的待遇不亞于前兩排。

儲物空間的設(shè)計向來都是本田的強項，尤其是家用的經(jīng)濟型車，錢包、鑰匙、手機、香煙、火機、零錢、路費卡全部都有自己的房間，各種擺放井井有條的。與普通車型相比，混動車以及電動車都遇到一個問題，就是電池的怎樣擺放能夠減少占用的空間。Insight的做法先是減少電池的組的數(shù)量，縮小體積，但電池的容量卻沒有減少。然后把備胎換成飛全尺寸的，跟電池組以上一下疊著放，整體效果非常理想，行李箱的地臺并沒因此而明顯上升，電池組就這樣近乎完美地隱身了。

無論X1的外觀內(nèi)飾怎么更改，車身尺寸沒有絲毫改變的前提下，乘坐空間肯定也與舊款一樣毫無差別，所以廠商如果想在這方面做文章的話，那么也只能在空間靈活性方面了，所以此次試駕的空間部分只會大略講解，重點會放在空間實用性方面圖中體驗者身高為180cm，在正常坐姿下，前排大約擁有四指的空間，而在后排方面，腿部擁有一拳加兩指的距離，頭部則是擁有三指的空間。其中X1的后排中央位置并沒有改善，頭枕依然無法調(diào)整高度，中間的隆起位依然是一掌的高度。

儲物空間方便，風(fēng)迪思的表現(xiàn)還算不錯，車內(nèi)有多處儲物槽設(shè)計，方面存放一些小件物品。前排水杯架深度略淺，放水杯可能會存在放不穩(wěn)的問題；車門儲物空間尚可，可以容納下瓶礦泉水；中央扶手箱可以分層開啟；除此之外，后排還提供了中央扶手和杯架，比較貼心。行李箱空間和開口方面與翼神有著相似的表現(xiàn)，由于后輪采用了多連桿式的獨立懸掛，所以尾箱內(nèi)部并不是十分平整，會對空間的利用率有所影響；風(fēng)迪思的后排座椅能夠按比例放倒，方便車主裝在一些大件物品。

翼虎空間到底怎么樣？下面看看車主是怎么說的：車主1說：翼虎2.3L自動擋的腿部空間還是很大的，較為寬敞 蹺二郎腿還是算了吧。車主2說：翼虎2.3L后排空間，本人1.8 進去后，頭部已挨著車頂有點憋屈。車主3說：翼虎空間不管是從外觀還是內(nèi)部都感覺非常的寬大，后排地面是完全平整的，坐三個大人一點都不擠， 而且中間座位也帶頭枕， 非常適合長途旅行， 后備箱幾乎比TIGUAN大出一倍，必要時里面躺一個人（當(dāng)是第三排座椅）也沒問題。

L3的出現(xiàn)一度讓國內(nèi)不少蓮花迷們興奮不已，定位為A0級運動轎車的蓮花L3是否的有著澎湃的動力？是否對得起英國蓮花的調(diào)教？今天小編就和夢中的“紅”蓮花親密的相處了一段時間。外型上L3是一款很小巧的車型，短小的尾部顯示其矯健的身姿。遠(yuǎn)處看蓮花L3，完全一副運動武裝，黑色的進氣格柵、黑底色的大燈、寬大的進氣口。英國的蓮花跑車在車迷心中永遠(yuǎn)有著特殊的地位。我們面前的這兩有著蓮花工程血統(tǒng)的L3表現(xiàn)又會如何呢？