新雷凌185的離地間隙是105mm。汽車底盤作用是：,1、支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件，形成汽車的整體造型。,2、接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。,擴展內(nèi)容：,新雷凌185搭載了以下兩款發(fā)動機，分別是：,1、搭載1.2T的發(fā)動機。其最大功率116馬力，最大扭矩185Nm，匹配六速手動或CVT無級變速箱，標配VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。,2、搭載1.8L的發(fā)動機。其最大功率140馬力，最大扭矩173Nm，匹配CVT變速箱。標配VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

朗逸最小離地間隙是110mm。即最小離地間隙其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下車輛底盤最下面的部份和地面的垂直。

明銳旅行車是斯柯達旗下一款汽車型號。明銳旅行車是從歐洲最新引入的一款實力車型。明銳最小離地間隙是120mm，國產(chǎn)明銳旅行車是130mm。

本田思域最小離地間隙為125mm。本來日系車都比較輕，離地間隙小有利于提升高速穩(wěn)定性。

紳寶x35離地間隙為170mm。汽車的最小離地間隙指的是汽車的底盤高度，最小離地間隙指的是汽車在最大運載的情況下，車輛車底離水平地面的最小連接距離，汽車的最小離地間隙直接影響汽車的通過性能。1、一般來說，家用轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，對于轎車來說，底盤高度如果超過130mm，轎車比較容易通過各種復雜路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些。2、離地間隙越小(低于110毫米)，汽車在高速時，可以輕松操控，但是對于很復雜路面，就可能無能為力。現(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動調(diào)整離地間隙，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。

福特野馬的最小離地間隙大約是120毫米，這個高度對于一款跑車來說不算很低，所以這款車應對大部分路況沒有問題。以下是相關資料：1.野馬是福特旗下的一款跑車，這款車一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.3升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是5.0升v8自然吸氣發(fā)動機。（1）2.3升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為220kw，最大扭矩為434牛米，最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為3000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是10at變速箱。（2）5.0升v8自然吸氣發(fā)動機最大功率為343kw，最大扭矩為556牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉速為7000轉每分鐘，最大扭矩轉速為4600轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是10at變速箱。2.福特野馬的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車子的抓地力。

卡羅拉空載是160CM,滿載是120CM。卡羅拉（Corolla），是豐田汽車的一個品牌。第一代卡羅拉于1966年發(fā)布，當時作為一款國民車推出，由于價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經(jīng)發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。

領克01最小離地間隙空載的情況下是211mm，這個底盤高度是挺不錯的，接近角為20°，離去角25.4°，縱向通過角20.2°，它的軸距較長，四個車輪更靠近車身四角，看起來車身更修長，同時接近角和離去角也大，通過性不錯。

新朗逸的最小離地間隙是21.5cm。離地間隙也稱為離地距離，是影響操控性和通過性的一個關鍵因素。

朗逸最小離地間隙為21.5cm。離地間隙也稱為離地距離，是影響操控性和通過性的一個關鍵因素。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱。關于最小離地間隙的相關介紹如下：,1、最小離地間隙是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。,2、最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低穩(wěn)定性，最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。,3、最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發(fā)生碰擦的可能性。,4、最小離地間隙的數(shù)值有一定限制，它與車型功能、空氣動力學有關系。

明銳旅行車最小離地間隙空載是150mm，滿載是125mm。國產(chǎn)明銳旅行車最小離地間隙空載是145mm，滿載是120mm。以下是相關資料：1.新一代明銳引入大眾集團全新的橫置模塊化平臺MQB底盤進行生產(chǎn)，在外觀尺寸上，車長達到4659mm(比現(xiàn)款車型增加90mm)，車寬1814mm（比現(xiàn)款車型增加45mm），軸距更是達到了2686mm（比現(xiàn)款車型增加108mm）。2.更大的車身尺寸也帶來了更大的行李箱容積，在大開口行李艙的幫助下，車型的行李箱容積達到了590升，比現(xiàn)有車型足足提升了30升。

斯柯達速派，滿載最小離地間隙是108mm。車長4.86米，全系搭后獨懸。以下是相關資料：1.外觀，2018速派前臉造型變化并不大，仍保持不錯的顏值。斯柯達速派酷似帕薩特，同樣為圓拱形的造型，但圓潤的線條比帕薩特看上略顯高檔些。從前面看，車子的鍥形大燈與直豎格柵依然沿用斯柯達傳統(tǒng)的硬朗造型。車身側面的平直線條與后備箱蓋上的小尾翼搭配十分互補，翼子板上的“SUPERB”標識則表明了身份。2.配置，2018款280舒適版配備有多功能方向盤、定速巡航、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、織物座椅、電子手剎、胎壓監(jiān)測、側氣囊、車載藍牙語音系統(tǒng)、后駐車雷達、倒車影像，自動駐車，電動車窗，行車電腦顯示屏，中控屏幕導航系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、后視鏡自動折疊、加熱功能，前排座椅加熱、自動燈光、雨刷、無鑰匙進入、一鍵啟動等等。

朗逸的最低離地間隙是110mm。更多資料如下：1、最小離地間隙指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。2、最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力越強，但重心偏高，穩(wěn)定性降低。最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力越弱，但重心低，增加穩(wěn)定性。3、最小離地間隙需考慮運輸時裝卸平臺的通過性，考慮轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發(fā)生碰擦的可能性。

冠道最小離地間隙是208mm，比普通SUV高出很多。接近角度為16°，離去角為18度，通過性還是不錯的，短車身長軸距，能明顯看出冠道較短前后懸設計。

吉利繽瑞空載狀態(tài)下最小離地間隙165MM。最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離，它表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。

標致4008最小離地間隙是210mm，搭載1.6T（350THP）和1.8T（380THP）兩種動力系統(tǒng)的6款車型。

新凱美瑞最小離地間隙是130mm。最小離地間隙是指在水平地面上，車輛滿載（達到最大設計總質(zhì)量）時底盤最低點離地面的高度。以下是新凱美瑞的拓展資料;1、新款凱美瑞將會在2015年1月上市，新車將有2.0L和2.5L發(fā)動機可選，其中2.0L發(fā)動機是一款新發(fā)動機，這款發(fā)動機配備了D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴 歧管噴射）。其最大功率為167馬力，相比現(xiàn)款車型提升了17馬力，這款發(fā)動機由廣汽豐田發(fā)動機廠生產(chǎn)。2、同時，裝備了真皮電動座椅的新凱美瑞200E精英真皮版的價格大幅下調(diào)，這使得新凱美瑞在2.0升排量細分市場上的競爭力驟升，對其他競爭對手的2.0升排量主力車型將構成明顯的市場威脅。

2019crv最小離地間隙：據(jù)了解，新款CRV離地間隙比原車型增加38mm，但在官方數(shù)據(jù)上確沒有明確顯示具體參數(shù)。

豐田rav4的最小離地間隙根據(jù)車型的不同有所區(qū)別：自動四驅(qū)精英版車型的最小離地間隙是173mm；其他車型的最小離地間隙是193mm。以下是相關介紹：1、豐田rav4的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架。這類懸架基本覆蓋在絕大部分家用轎車上，它的結構簡單占用空間少，便于橫置發(fā)動機艙的布置。2、后懸架則采用雙叉臂獨立后懸，雙叉臂懸架對于定位參數(shù)的精確控制，讓車輪能夠很好地緊貼地面，較強的橫向剛性又提供了很好的側向支撐，對于車輛的操控性能來說，這種結構的優(yōu)越性顯而易見。

東風本田CRV的最小離地間隙是135mm。以下是crv擴展資料：1、東風本田緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度是13.7公分。2、車輛的底盤高度，是最小離地間隙，是車輛在滿裁的情況下，底盤與地面為基準的最小高度。3、最小離地間隙反映汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。4、離地間隙越大(超過130毫米)，轎車就相對更容易克服各種路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；底盤高度越?。ㄒ话阒傅陀?10毫米），高速穩(wěn)定性就越好，但通過性較差。