偵探了解到：近日，恩智浦半導(dǎo)體宣布將與吉利汽車合作，共同探索下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能的下一代毫米波雷達(dá)傳感器和多雷達(dá)系統(tǒng)的協(xié)同定義。毫米波雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以此為合作起點(diǎn)，恩智浦將圍繞汽車ADAS傳感器、數(shù)據(jù)融合、安全控制、通信、車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用領(lǐng)域，為吉利汽車提供更具針對(duì)性的解決方案。

近年來(lái)，汽車智能技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，使得汽車的可操作性更強(qiáng)，駕駛更安全。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域，將前沿的IT技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。那么，消費(fèi)者如何看待智能汽車的未來(lái)發(fā)展？新華信與知名汽車頻道聯(lián)合發(fā)起“你看好智能汽車嗎？”共回收有效問(wèn)卷4592份。樣本描述3360參與本次調(diào)查的4592位受訪者中，80%

中國(guó)智能手機(jī)制造商中興通訊的一名高管最近表示，計(jì)劃今年在汽車無(wú)線充電技術(shù)上投資15億元，明年投資超過(guò)20億元。中興通訊企業(yè)戰(zhàn)略部門負(fù)責(zé)人GeorgeSun也表示，該公司已經(jīng)與中國(guó)20多個(gè)城市簽署了協(xié)議，為公共交通提供無(wú)線充電技術(shù)。中興通訊上個(gè)月表示，得益于其高速4G網(wǎng)絡(luò)部門和智能手機(jī)業(yè)務(wù)，其2014年的利潤(rùn)可能會(huì)激增94%。

純電動(dòng)車靜音對(duì)司機(jī)和乘客都是好事。如果你在車上掉了一根針，你會(huì)迫不及待地聽(tīng)到它，聊一會(huì)兒天，聽(tīng)一些音樂(lè)，而不會(huì)被噪音打擾。但對(duì)于外行人，尤其是視障人士來(lái)說(shuō)，存在很大的安全隱患。根據(jù)加州的相關(guān)研究，聽(tīng)力正常的人可以通過(guò)聽(tīng)覺(jué)發(fā)現(xiàn)9米內(nèi)的傳統(tǒng)汽車，而對(duì)于純電動(dòng)汽車，感知距離為3米。最近一段網(wǎng)絡(luò)病毒式傳播，濟(jì)南市禁止鳴笛后，公眾做了很多噪音視頻，這是最直接明確的建議。

再生制動(dòng)是指在減速或制動(dòng)過(guò)程中，在保證車輛制動(dòng)性能的條件下，通過(guò)與驅(qū)動(dòng)輪相連的能量轉(zhuǎn)換裝置將車輛的一部分動(dòng)能或勢(shì)能轉(zhuǎn)換成其他形式的能量，儲(chǔ)存在儲(chǔ)能裝置中，然后在自動(dòng)起步或加速時(shí)釋放出來(lái)。再生制動(dòng)原理可以增加驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力或增加混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的行駛里程。既實(shí)現(xiàn)了車輛的減速制動(dòng)，又有效降低了整車的油耗和污染物排放，還減少了制動(dòng)摩擦片的磨損。

據(jù)悉，斯坦福大學(xué)的科學(xué)團(tuán)隊(duì)剛剛研發(fā)出一種新型電池，只需一分鐘即可充滿電，比鋰離子電池更安全。這種電池用的是鋰離子電池，但是比鋰離子電池便宜。此外，電池性能強(qiáng)，不易著火或爆炸。據(jù)斯坦福大學(xué)稱，這種新電池可以充電7500次，并保持其性能。然而，目前的原型電池只能產(chǎn)生2伏的電壓，低于傳統(tǒng)電池的3.6伏，其能量密度也低于常規(guī)鋰電池。但是，斯坦福大學(xué)的學(xué)者有信心解決這個(gè)問(wèn)題。

據(jù)外媒報(bào)道，優(yōu)步最近發(fā)布了新的招聘信息，正在盡力招聘無(wú)人駕駛汽車技術(shù)方面的工程師。新的工作將位于美國(guó)賓夕法尼亞州匹茲堡高科技中心的研究中心。該研究中心成立于兩個(gè)月前，旨在與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)和其他高科技汽車安全和地圖系統(tǒng)。周一，首批19個(gè)職位在優(yōu)步的網(wǎng)站上公布。這些職位將面向機(jī)器人、機(jī)器學(xué)習(xí)、電子通信、交通模擬、汽車測(cè)試、軟件和硬件等工程師。

003010報(bào)道豐田汽車旗下的四家集團(tuán)公司將組建一家合資公司，整合各自的自動(dòng)駕駛技術(shù)業(yè)務(wù)，以便更好地與博世等汽車零部件巨頭競(jìng)爭(zhēng)。新的合資公司將由電裝、愛(ài)信精機(jī)、Jetgate和Advics組成，整合這些公司的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向技術(shù)。新公司將于年底成立，主要供應(yīng)豐田，但也面向歐美和中國(guó)的汽車制造商。不過(guò)，電裝、愛(ài)信精機(jī)、Jetgate都拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論，我們也沒(méi)有聯(lián)系A(chǔ)dvics的發(fā)言人。

據(jù)悉，斯坦福大學(xué)的科學(xué)團(tuán)隊(duì)剛剛研發(fā)出一種新型電池，只需一分鐘即可充滿電，比鋰離子電池更安全。這種電池用的是鋰離子電池，但是比鋰離子電池便宜。此外，電池性能強(qiáng)，不易著火或爆炸。據(jù)斯坦福大學(xué)稱，這種新電池可以充電7500次，并保持其性能。然而，目前的原型電池只能產(chǎn)生2伏的電壓，低于傳統(tǒng)電池的3.6伏，其能量密度也低于常規(guī)鋰電池。但是，斯坦福大學(xué)的學(xué)者有信心解決這個(gè)問(wèn)題。

在早期，豐田與馬自達(dá)簽署了長(zhǎng)期合作協(xié)議，涵蓋電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)等至少10個(gè)合作領(lǐng)域。去年，雙方就擴(kuò)大混合動(dòng)力系統(tǒng)合作進(jìn)行了磋商。近日有外媒報(bào)道稱，雙方正計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車，或基于豐田燃料電池技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)。與馬自達(dá)的戰(zhàn)略合作意味著日本汽車制造商將進(jìn)一步依靠合作來(lái)發(fā)展他們的技術(shù)和促進(jìn)汽車工業(yè)。馬自達(dá)和豐田將在墨西哥共享一家汽車工廠，生產(chǎn)馬自達(dá)2車型和豐田雅力士車型。

據(jù)海外媒體報(bào)道，日產(chǎn)未來(lái)有望推出基于三菱技術(shù)的插電式混合動(dòng)力車。基于三菱的混合動(dòng)力技術(shù)，這款車將提前在歐洲市場(chǎng)上市，然后推廣到全球市場(chǎng)。三菱歐藍(lán)德PHEV近年來(lái)，日產(chǎn)在內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)領(lǐng)域深耕，但在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域鮮有著墨。但三菱正在大力推進(jìn)插電式混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)。鑒于此，日產(chǎn)有望在未來(lái)或基于歐藍(lán)德PHEV開(kāi)發(fā)自己的全新車型，采用三菱的混合動(dòng)力技術(shù)，填補(bǔ)燃油車和電動(dòng)車留下的空白。

新加坡電動(dòng)汽車公司VandaElectrics將在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布首款電動(dòng)超級(jí)跑車“Dendrobium”。這款跑車由該公司與威廉姆森高級(jí)工程公司合作打造，也是在新加坡推出的首款超級(jí)跑車。電動(dòng)車門的設(shè)計(jì)與新加坡當(dāng)?shù)氐奶m花石斛相似，因此得名。據(jù)悉，該車采用了F1的部分技術(shù)，目前該車的相關(guān)技術(shù)參數(shù)尚未正式公布。整車看起來(lái)很科幻很現(xiàn)代，低矮的車身也能帶來(lái)良好的空氣動(dòng)力學(xué)，降低車輛高速行駛時(shí)的風(fēng)阻系數(shù)。也是一款標(biāo)志性的電動(dòng)超跑。

電氣設(shè)備公司ABB與沃爾沃集團(tuán)宣布聯(lián)合開(kāi)發(fā)公交車快速充電技術(shù)，讓公交車在站臺(tái)?？繒r(shí)自動(dòng)快速充電。該技術(shù)可用于純電動(dòng)公交車或電力和傳統(tǒng)能源的雙引擎。計(jì)劃明年向盧森堡交付首批12輛快充公交車。ABB表示，該計(jì)劃的最終目標(biāo)是在全市建立統(tǒng)一的充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。此前，沃爾沃集團(tuán)已在21個(gè)國(guó)家銷售了1600多輛混合動(dòng)力公交車，這些公交車的柴油消耗量?jī)H為普通公交車的1/4。此外，沃爾沃集團(tuán)計(jì)劃明年6月在哥德堡推出首款純電動(dòng)公交車。

我們從外媒了解到，寶馬為BMW530eiPerformance提供了一套3.2 kW的無(wú)線充電系統(tǒng)，可以顯示在車輛顯示屏上。容量為9.2kWh的電池，三小時(shí)左右即可充滿。該系統(tǒng)可以安裝在用戶的車庫(kù)或固定停車位。當(dāng)車輛停在上面時(shí)，它們之間會(huì)產(chǎn)生交變磁場(chǎng)線圈進(jìn)行充電。5系插電混動(dòng)版530eiPerformance融合了寶馬eDrive技術(shù)和寶馬TwinPower技術(shù)，百公里綜合油耗1.9升，純電動(dòng)續(xù)航里程50公里。

法國(guó)雷諾汽車集團(tuán)將與電池制造商博洛尼亞建立合作關(guān)系，雙方將在充電站和電池等領(lǐng)域展開(kāi)合作。據(jù)法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，雷諾和波洛計(jì)劃在充電站和電池領(lǐng)域進(jìn)行合作。目前，雷諾從韓國(guó)LG化學(xué)購(gòu)買鋰離子電池用于其電動(dòng)汽車。未來(lái)，雷諾有望使用Pololai的鋰金屬聚合物電池設(shè)計(jì)一款全新的電動(dòng)汽車。博羅萊是一家家族公司，它參與了“Autolib”汽車共享計(jì)劃，這是一個(gè)公共電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)。該計(jì)劃于2011年下半年啟動(dòng)，迄今已有100，000名客戶參與。

2014年12月18日至20日，珠海泰坦科技有限公司受邀參加“2014中國(guó)國(guó)際客車技術(shù)展覽會(huì)”。此次展覽在上海世博會(huì)展館舉行，由國(guó)內(nèi)38家公交企業(yè)協(xié)辦。這是電動(dòng)公交車的一次盛會(huì)。泰坦展出了63A交流充電樁、30KW DC一體機(jī)、60KW DC一體機(jī)、100KW DC一體機(jī)等適用于電動(dòng)公交車的充電產(chǎn)品。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，泰坦不僅贏得了大量客戶的關(guān)注，還獲得了“2014年度十大創(chuàng)新充電樁企業(yè)”的榮譽(yù)。泰坦將保持熱情，繼續(xù)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量。

11月1日晚，央視新聞聯(lián)播播出了電動(dòng)客車國(guó)家電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶鄭州宇通的消息。報(bào)道稱，該中心由科技部投資3.3億元成立，主要解決新能源汽車未大規(guī)模應(yīng)用的問(wèn)題。省科技廳廳長(zhǎng)賈躍表示，科技部之所以選擇將國(guó)家科技創(chuàng)新平臺(tái)電動(dòng)客車技術(shù)研究中心落戶鄭州宇通，主要是因?yàn)猷嵵菔侨珖?guó)新能源客車重要的產(chǎn)銷區(qū)，政府出臺(tái)了一系列推廣新能源汽車的政策?！巴瑫r(shí)，作為全球最大的客車制造商，宇通的高技術(shù)、高成長(zhǎng)性和高市場(chǎng)占有率也是科技部做出這一選擇的重要原因?！?/div>

日前，發(fā)布了一款全新概念轎跑的預(yù)告版，其中可能會(huì)展現(xiàn)未來(lái)的設(shè)計(jì)元素。在過(guò)去的幾年里，蘭博基尼與麻省理工學(xué)院在技術(shù)方面進(jìn)行了深度合作，因此蘭博基尼選擇在麻省理工學(xué)院的EmTech大會(huì)上發(fā)布這款全新的概念跑車。從預(yù)告圖來(lái)看，該車前臉采用三角形LED日間行車燈設(shè)計(jì)，其他細(xì)節(jié)還不得而知。根據(jù)之前的報(bào)道，計(jì)劃于2022年推出的蘭博基尼Huracan的繼任者將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。因此外媒預(yù)計(jì)，這款新概念跑車有望應(yīng)用插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

今年9月，瑞士開(kāi)始推廣使用閃充技術(shù)改造現(xiàn)有公交車站。該技術(shù)使公交車能夠在短時(shí)間內(nèi)快速為公交車充電，并在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)10-15%的電量，保證公交車有足夠的電量前往下一站。此外，由于該系統(tǒng)不需要重新鋪設(shè)電路，成本遠(yuǎn)低于建設(shè)專用充電站，可以加強(qiáng)電動(dòng)公交車的普及。猶他州立大學(xué)無(wú)線充電團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的技術(shù)與日內(nèi)瓦使用的系統(tǒng)相同。不過(guò)，名為WAVE的充電技術(shù)也是一種“閃充”(FlashCharging)快速充電設(shè)備，通過(guò)公交站牌的面板和公交車底部的設(shè)備為公交車充電。

據(jù)悉，奧迪將于2015年發(fā)布第二代Q7的e-tron版本。奧迪Q7e-tron插電式混動(dòng)車諜照英國(guó)汽車雜志AutoExpress稱，有奧迪內(nèi)部人士表示，奧迪Q7e-tron的插電式混動(dòng)車型將于明年上市，該車型基于全尺寸SUV的第二代Q7。此外，奧迪Q7e-tron將與保時(shí)捷卡宴SE-Hybrid共享硬件系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)單元包括一臺(tái)V63.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)容量為10.9千瓦時(shí)的鋰電池組。保時(shí)捷Cayenne SE- Hybrid系統(tǒng)