作為小鵬全新智能旗艦SUV，小鵬汽車做到了硬件和軟件的深度集成，帶來了領(lǐng)先行業(yè)一代的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)。G9也因此成為搭載XPILOT 4.0功能的首款量產(chǎn)車。在電力分配與使用上，整車的用電設(shè)備供電不僅100%可控，車輛還可以根據(jù)不同的用車場景進(jìn)行按需配電。還有多個(gè)控制器可同步刷新軟件，升級過程時(shí)間大大縮短，整車級的OTA時(shí)間可控制在30分鐘以內(nèi)。更重要的是，升級期間可繼續(xù)用車。小鵬G9是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，得益于高壓SiC技術(shù)、電機(jī)磁場及減速器的優(yōu)化，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率95%以上。

解答機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)期限的規(guī)定：機(jī)動車所有人可以在機(jī)動車檢驗(yàn)有效期滿前三個(gè)月內(nèi)向登記地車輛管理所申請檢驗(yàn)合格標(biāo)志。申請時(shí)，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)填寫申請表并提交行駛證、機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證、車船稅納稅或者免稅證明、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。法律依據(jù)《機(jī)動車登記規(guī)定》第四十九條機(jī)動車所有人可以在機(jī)動車檢驗(yàn)有效期滿前三個(gè)月內(nèi)向登記地車輛管理所申請檢驗(yàn)合格標(biāo)志。申請前，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。申請時(shí)，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)填寫申請表并提交行駛證、機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證、車船稅納稅或者免稅證明、機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明。車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)，確認(rèn)機(jī)動車，審查提交的證明、憑證，核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

解答非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動車技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)定的安全技術(shù)條件，否則不能上路行駛。對登記后上道路行駛的機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。對提供機(jī)動車行駛證和機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的，機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)予以檢驗(yàn)，不得附加其他條件。法律依據(jù)《道路交通安全法》第十三條對登記后上道路行駛的機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。對提供機(jī)動車行駛證和機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的，機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn)，任何單位不得附加其他條件。對符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

解答交通事故技術(shù)鑒定由辦案人在案發(fā)72小時(shí)之內(nèi)，按規(guī)定項(xiàng)目認(rèn)真填寫委托書，并由辦案人親自送到鑒定大廳技術(shù)科登記；對拒絕到場的當(dāng)一人或一方拒絕簽字的，辦案民警寫出情況說明，報(bào)大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、主管事故科長簽字，然后繳費(fèi)并做鑒定。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十九條需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，自事故現(xiàn)場調(diào)查結(jié)束之日起三日內(nèi)委托具備資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定。尸體檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在死亡之日起三日內(nèi)委托。對交通肇事逃逸車輛的檢驗(yàn)、鑒定自查獲肇事嫌疑車輛之日起三日內(nèi)委托。對現(xiàn)場調(diào)查結(jié)束之日起三日后需要檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)?！窦膊〉蔫b定，由具有精神病鑒定資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

解答交通事故技術(shù)鑒定由辦案人在案發(fā)72小時(shí)內(nèi)，按規(guī)定項(xiàng)目認(rèn)真填寫委托書，并由辦案人親自送到鑒定大廳技術(shù)科登記；對拒絕到場的當(dāng)一人或一方拒絕簽字的，辦案民警寫出情況說明，報(bào)大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、主管事故科長簽字，然后繳費(fèi)并做鑒定。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十九條需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，自事故現(xiàn)場調(diào)查結(jié)束之日起三日內(nèi)委托具備資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定。尸體檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在死亡之日起三日內(nèi)委托。對交通肇事逃逸車輛的檢驗(yàn)、鑒定自查獲肇事嫌疑車輛之日起三日內(nèi)委托。對現(xiàn)場調(diào)查結(jié)束之日起三日后需要檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)?！窦膊〉蔫b定，由具有精神病鑒定資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行。

律師解答機(jī)動車申請登記需要接受安全技術(shù)檢驗(yàn)。根據(jù)規(guī)定，準(zhǔn)予登記的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請機(jī)動車登記時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受對該機(jī)動車的安全技術(shù)檢驗(yàn)。法律依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第十條準(zhǔn)予登記的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請機(jī)動車登記時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受對該機(jī)動車的安全技術(shù)檢驗(yàn)。但是，經(jīng)國家機(jī)動車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動車型，該車型的新車在出廠時(shí)經(jīng)檢驗(yàn)符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得檢驗(yàn)合格證的，免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。

東風(fēng)標(biāo)致3008將推出1.6T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩種動力車型，其中1.6L THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的最大功率為163馬力（120kW），峰值扭矩可達(dá)240Nm；2.0L CVVT發(fā)動機(jī)則可輸出147馬力（108kW）的最大功率、峰值扭矩達(dá)到200Nm。傳動方面，它們都提供一款六速自動變速箱，其中2.0L型號還給客戶提供5擋手動變速箱。小結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致3008的到來進(jìn)一步填充了東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品陣容，也滿足更多購買SUV車型的消費(fèi)者的需求。當(dāng)然，東風(fēng)標(biāo)致3008也將面對一堆強(qiáng)悍的對手，不過，其16-22萬的價(jià)格以及豐富的配置還是很有競爭力。

定義為“科技進(jìn)化煥然新生”的第二代全時(shí)數(shù)字轎車榮威550在福州中豪榮威青口4S店舉行了上市發(fā)布會，新車售價(jià)11.88萬~18.28萬元。全新榮威550是上汽首款基于DIS全數(shù)字革新開發(fā)系統(tǒng)打造的車型，從研發(fā)到生產(chǎn)制造，都實(shí)現(xiàn)了“全數(shù)字化”，研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與制造標(biāo)準(zhǔn)都有了極大的提升。動力是全新榮威550十分值得稱道的，其配備1.8T和1.8DVVT兩款全鋁高性能發(fā)動機(jī)。其中，TST6速油冷雙離合變速系統(tǒng)更是全新榮威550的最大亮點(diǎn)，耐熱性、穩(wěn)定性和可靠性更高，并可承受360Nm的超高扭矩輸出。

系統(tǒng)就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)的一套系統(tǒng)。對于裝備自動變速器的車型，自動啟停系統(tǒng)的工作方式如下:行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機(jī)就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機(jī)就會保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機(jī)又會馬上自動點(diǎn)火，立即又可以踩油門起步，整個(gè)過程都處于D檔狀態(tài)。為了解決一直踩住剎車過于疲勞的問題，只要把AUTO HOLD電子手剎也一并開啟，那么發(fā)動機(jī)只會在輕踩油門踏板之后才啟動，右腳就不需要一直踩住剎車了。

豪華車主最關(guān)心的問題無疑是安全。而在當(dāng)下，代表安全系統(tǒng)發(fā)展前沿的預(yù)防式整體安全技術(shù)當(dāng)屬其中的翹楚。這一點(diǎn)，奧迪深諳其道。除了配備這一系統(tǒng)外，還結(jié)合了帶停走功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、側(cè)向輔助系統(tǒng)、主動式車道保持系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)等為駕駛者提供保駕護(hù)航。而在筆者的實(shí)際體驗(yàn)中，側(cè)向輔助系統(tǒng)很實(shí)用，如果探測到后方有車輛進(jìn)入后視鏡盲區(qū)或快速接近，外后視鏡上的黃色LED警示燈就會自動點(diǎn)亮。如果駕駛者仍繼續(xù)開啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行并線，警示燈就會以強(qiáng)光信號閃爍，引起駕駛者的注意。

據(jù)英國汽車新聞報(bào)道，第六代瑪莎拉蒂總裁（Quattroporte）系列的車型技術(shù)細(xì)節(jié)于近日曝光，包括新車3.0升V6發(fā)動機(jī)和全新4輪驅(qū)動版本的技術(shù)參數(shù)。與V8發(fā)動機(jī)相比，V6會為新車提供更加精確的扭矩（1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出407牛 米，比V8略低500轉(zhuǎn)）。5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率為416馬力。但瑪莎拉蒂的V8和V6系列發(fā)動機(jī)共享了燃燒室設(shè)計(jì)、閥動裝置、雙渦輪增壓器以及點(diǎn)火系統(tǒng)等設(shè)計(jì)。

美國福特翼虎輪胎所屬大類為制動、車輪和輪胎，是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

想買新樂騁1.2，但司機(jī)朋友們大都反對，主要擔(dān)心排量小，上坡時(shí)超車?yán)щy。所以問一下懂車的朋友，這車發(fā)動機(jī)技術(shù)如何？滿載時(shí)爬坡力量如何？最佳答案：技術(shù)比較老，動力在城市基本夠用，滿載時(shí)爬30度以上的坡比較費(fèi)力，特別是雨雪天氣，馬力和扭矩比較小，不過還算省油。

產(chǎn)品短評：中華駿捷FRV整車軸距長達(dá)2.58米，同時(shí)內(nèi)部空間設(shè)計(jì)十分合理，而空間的優(yōu)勢也是FRV迅速搶占市場的一個(gè)主要原因。同時(shí)車內(nèi)的人性化空間設(shè)計(jì)也比較合理，前車門上的地圖格和杯架都很寬大，中控臺下部有放手機(jī)的小格、手套箱內(nèi)造型平整方正，拿取物品非常方便。動力方面，中華駿捷FRV共有1.3L與1.5L兩種動力選擇，最大功率分別為：65kw/6000rpm，77kw/6000rpm。這兩套動力總成在性能上都沒有什么明細(xì)的優(yōu)勢，但是技術(shù)相對成熟，日后維修保養(yǎng)的成本也比較低。維修保養(yǎng)：中華駿捷FRV享受3年或6萬公里的整車質(zhì)保(以先到為準(zhǔn))，新車行駛2000公里和6000公里到店進(jìn)行免費(fèi)保養(yǎng)，之后的常規(guī)保養(yǎng)為5000公里，更換機(jī)油機(jī)濾小保養(yǎng)的費(fèi)用約200元左右，大保養(yǎng)需視車況而定，如需更換機(jī)油三濾費(fèi)用約在400元左右。以上價(jià)格僅供參考，實(shí)際價(jià)格視車況和所選材料而有所不同。

型 式直列、四缸、四沖程、水冷、橫置、雙頂置凸輪軸、電子控制點(diǎn)火、電控燃油噴射式活塞汽油機(jī)缸 徑68 mm沖 程74 mm壓縮比9.1：1排 量1.075L額定功率48/ kW（5700 r/min）最大扭矩88 NZm（3000～3500r/min）額定轉(zhuǎn)速5700 r/min排放裝車后滿足GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》排放法規(guī)中Ⅲ階段要求轉(zhuǎn) 向逆時(shí)針（從后往前看）點(diǎn)火順序1－3－4－2輪廓尺寸（長×寬×高）815.3 mm×613 mm×672.7mm（含變速器）凈 重119 kg（含變速器）燃 油93號(RON93) GB17930-99及其以上牌號車用優(yōu)質(zhì)無鉛汽油或符合GB18351-2004規(guī)定的RON93及其以上牌號車用乙醇汽油

眾泰5008高性能發(fā)動機(jī)，技術(shù)成熟，動力充沛，在低轉(zhuǎn)速區(qū)和高轉(zhuǎn)速區(qū)都能輸出強(qiáng)大扭矩，并保持高度的穩(wěn)定性，適合各種路況條件下行駛;功率大，油耗低，排放達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)動力性和經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。前麥弗遜獨(dú)立懸架，后五連桿非獨(dú)立懸架，無論是高速、低速還是惡劣路況，均能表現(xiàn)出極佳的行駛平順性和操控穩(wěn)定性。190mm的超高底盤、205/70 R15輪胎和后輪驅(qū)動系統(tǒng)成就其良好的越野通過性，翻山越嶺，任意馳騁 。采用全金屬承載式車身結(jié)構(gòu)、吸能型一體式前保險(xiǎn)杠、前部防撞緩沖設(shè)計(jì)、一體式側(cè)圍、四門防撞鋼梁及吸能潰縮式轉(zhuǎn)向管柱等，構(gòu)建牢固的籠型安全空間，能有效的分散、吸收碰撞能量，使車身變形降到最低，保障車內(nèi)乘員安全。前盤后鼓的高效制動系統(tǒng)、9寸真空助力泵、ABS+EBD，提供最佳制動效果。駕駛員未系安全帶報(bào)警系統(tǒng)、高位剎車燈和防眩目室內(nèi)鏡等

F3R自動擋正式定于6月16日上市。并在全國近10個(gè)省會城市率先推出。此次為大家爆出比亞迪F3R自動擋的配置技術(shù)參數(shù)。據(jù)悉，F(xiàn)3R自動擋的售價(jià)將在9萬以內(nèi)。外觀方面，前隔柵有顯著變化，而且換上比亞迪新標(biāo)。隨著F3R自動擋的即將上市，F(xiàn)3系列車型的市場競爭力將大大增強(qiáng)。延續(xù)兄弟車型F3的成功上市策略，此次F3R自動擋再度采取逐級突破、分站上市的方式，選擇在成都、貴陽、武漢、長沙、濟(jì)南、鄭州、浙江、上海，以及河北、內(nèi)蒙等一線及重點(diǎn)城市，率先鋪開陣線。比亞迪F3R自動版共有1.6AT自動檔、1.5GL-i手動舒適型、1.5G-i手動實(shí)用型三款車。詳細(xì)參數(shù)配置如下表：聲明：“●”表示有此配備，“-”表示無此配備，“○”表示選裝此配備。其他配置技術(shù)參數(shù)：

福特全新銳界概念車在今年的洛杉磯車展上正式發(fā)布，預(yù)計(jì)其量產(chǎn)車型將于2014年到2015年之間推出，不過最新有消息稱，該車型未來將有望國產(chǎn)。從這張渲染圖可以看出，新車前臉較現(xiàn)款車改動明顯，多邊形進(jìn)氣格柵讓新車煥然一新，不過這種設(shè)計(jì)并不新穎，現(xiàn)在已經(jīng)有車型使用了相似的設(shè)計(jì)，比如豐田漢蘭達(dá)和現(xiàn)代勝達(dá)。據(jù)悉，新一代福特銳界將會裝備一套主動安全系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測等。雖然沒有內(nèi)飾的圖片，但是福特表示新車將保持簡潔和高檔，改進(jìn)的MyFordTouch會帶來更好的顯示效果以及更快的響應(yīng)速度，并且會加入更多物理按鍵。動力方面，新的EcoBoost系列發(fā)動機(jī)將會裝備，有可能首先裝備一款2.7LV6發(fā)動機(jī)，而在歐洲地區(qū)，新款銳界還可能裝備柴油發(fā)動機(jī)。屆時(shí)將以新的姿態(tài)與漢蘭達(dá)、途勝等車型競爭。

2012款雪鐵龍C2裝備的是PSA集團(tuán)全新研發(fā)的第三代TU發(fā)動機(jī)，1.6L排量引擎在5750rpm時(shí)，最大功率為78kw，在4000轉(zhuǎn)時(shí)，最大扭矩可達(dá)142n.m，0—100km/h的加速時(shí)間僅為11.8秒。采用了先進(jìn)的ME7.4.5管理系統(tǒng)，具有同級別中無出其右的動力表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性(4.8L/100Km)。與發(fā)動機(jī)搭配的是一款保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù)的4檔手自一體變速箱，這款變速箱在急加速時(shí)的動作迅捷，會毫不猶豫地將轉(zhuǎn)速提高到5000轉(zhuǎn)/分以上，令2012款雪鐵龍C2的超車從容不迫。除了普通模式，C2的Tiptronic變速箱還擁有“運(yùn)動”和“雪地”兩種模式。

從1964年開始到現(xiàn)在，福特野馬牌汽車已經(jīng)改良至第五代，也將于明年迎來它的50大壽。發(fā)展至今，無論是在外觀還是技術(shù)的升級換代，野馬汽車始終沒有和福特當(dāng)前的設(shè)計(jì)理念脫節(jié)。在第六代野馬面世之際，本期將帶大家尋找這一批野馬身上都有哪些時(shí)代的烙印?！?第六代野馬發(fā)動機(jī)介紹第六代2015款野馬將會出現(xiàn)三套動力總成并駕齊驅(qū)的有趣現(xiàn)象。其中3.7L V6發(fā)動機(jī)仍舊沿用當(dāng)前這款，野馬GT系列采用5.0L V8發(fā)動機(jī)，第三款發(fā)動機(jī)則是野馬首次引進(jìn)的配備了福特EcoBoost綠色節(jié)能技術(shù)的2.3L 直列四缸發(fā)動機(jī)。與三款動力總成搭配的不是時(shí)下流行的七速或者八速手動又或者雙離合自動變速器，而是現(xiàn)款野馬的六速手動變速箱，并且新增了一套六速自動變速器。