CVVL釋義為連續(xù)可變氣門升程調(diào)節(jié)，曾經(jīng)的發(fā)動機氣門升程是固定不變的，這會導(dǎo)致發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時都得不到理想的進氣。CVVL實現(xiàn)了氣門升程的連續(xù)可調(diào)，既實現(xiàn)了低速大扭矩輸出，又能保證高轉(zhuǎn)速時控制開度形成湍流讓進氣阻力減小，以有效增加進氣量提升扭矩的全面輸出。哈弗4B15發(fā)動機除了具備了這項技術(shù)。

V2V是汽車領(lǐng)域的一項通信技術(shù)，主要用于提升駕駛安全性。車輛可以與附近其他車輛交互速度、位置等信息，并且根據(jù)算法來判斷是否有碰撞危險。在這一基礎(chǔ)上，擁有駕駛輔助系統(tǒng)的車輛將主動采取警報、制動、轉(zhuǎn)向等措施，幫助駕駛員避免事故。之所以稱為V2V（vehicle to vehicle），是因為數(shù)據(jù)傳輸不需要基站支持，可在車輛之間直接傳播。

藍鯨發(fā)動機是長安自主研發(fā)的發(fā)動機，屬于本國技術(shù)，藍鯨發(fā)動機最大233馬力（171KW），最大扭矩360Nm。除了擁有強大的動力同時，還表現(xiàn)出低油耗，是2017年度“中國心”十佳發(fā)動機之一。藍鯨發(fā)動機目前只有2.0L排量，應(yīng)用在長安高端SUVCS95上，因此藍鯨發(fā)動機的技術(shù)仍沒能在1.0t或1.5t發(fā)動機上普及，同時還有一個原因就是CS95的售價在16-23萬之間，發(fā)動機的制造成本占有很大一部分比例，中低配置其他長安車型成本原因匹配藍鯨發(fā)動機。

4A15J1發(fā)動機是國產(chǎn)的，其為廣汽傳祺自主研發(fā)生產(chǎn)的一款1.5排量渦輪增壓發(fā)動機，用以全面取代上一代的4A15M1發(fā)動機。傳祺的這款4A15J1發(fā)動機，擁有著不俗的功率和扭矩。而其最大的優(yōu)勢在于，其能滿足國六的排放標準，同時也是國產(chǎn)發(fā)動機中最先滿足國六排放標準的一批。發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復(fù)活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。這種發(fā)動機的工作特點是燃燒產(chǎn)生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。

廣汽傳祺使用的不是本田或者豐田的技術(shù)，而是使用的是意大利菲亞特的技術(shù)，只有廣汽的理念使用的是本田的技術(shù)。廣汽傳祺和廣汽豐田同屬于廣州汽復(fù)車集團，但前者是廣制州汽車集團的全資子公司，是搞自主品牌的，百技術(shù)源于意大利菲亞特，再由廣汽研發(fā)升級，廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團為提升核心競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而打造的國產(chǎn)品牌。

可變氣門管理技術(shù)的意思是汽車發(fā)動機氣門正時的機構(gòu)和技術(shù)，也叫連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位或者氣門升程進行調(diào)節(jié)，從而達到優(yōu)化發(fā)動機配氣過程的目的。可變氣門管理技術(shù)的原理是：因為在高轉(zhuǎn)速下與低轉(zhuǎn)速下，氣門的正時角對發(fā)動機經(jīng)濟性和動力的影響是很明顯的，高轉(zhuǎn)速下可以充分利用進氣慣性提高進氣量，所以氣門早開晚閉，低轉(zhuǎn)速反之。

以領(lǐng)克01為例：領(lǐng)克01在配置上配備了多項智能駕駛輔助技術(shù)，包括AEB緊急自動剎車系統(tǒng)、行人識別系統(tǒng)、帶排隊功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、交通限速識別技術(shù)及諸多主動安全配置及智能駕駛技術(shù)等。智能互聯(lián)方面，領(lǐng)克01具有車主賬戶個性化功能，系統(tǒng)可以設(shè)置7個賬戶，每個賬戶可以設(shè)置獨特系統(tǒng)背景、頁面布局和主題色等。

長城發(fā)動機是國產(chǎn)的。之前的4G系列發(fā)動機技術(shù)是來自東安動力的。東安是三菱技術(shù)轉(zhuǎn)讓的發(fā)動機。后來長城自主研發(fā)了現(xiàn)問在的1.5T發(fā)動機還有模仿4G系列機器造了1.5的自然吸氣發(fā)動機。最新的2.0T機器是買斷技術(shù)產(chǎn)權(quán)的機器，也算是長城自己的。長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。

比亞迪dmi技術(shù)原理是以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機為設(shè)計基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機進行驅(qū)動，汽油發(fā)動機的主要職責是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，并在合適的時機直接驅(qū)動車輛，通過改變傳統(tǒng)混動技術(shù)以發(fā)動機為主的設(shè)計，從而大幅降低油耗。以秦PLUS2021款DM-i55KM尊貴型為例，其車身長寬高是4765mm、1837mm、1495mm，軸距是2718mm，車身結(jié)構(gòu)是4門5座三廂車，驅(qū)動方式是前置前驅(qū)。

藍鯨發(fā)動機是中國技術(shù)，因為藍鯨發(fā)動機是長安自主研發(fā)的發(fā)動機。藍鯨發(fā)動機是高壓縮比直噴發(fā)動機，采用美國博格華納全新渦輪增壓技術(shù)，集合了諸如TC廢氣渦輪增壓、RFF和HLA結(jié)構(gòu)氣門驅(qū)動等全球先端技術(shù)于一身，并且增加了缸內(nèi)直噴的技術(shù)。發(fā)動機是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，其種類包括如內(nèi)燃機、外燃機、燃氣輪機、電動機等。

采用“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的發(fā)動機理論上可以達到13，333，601的高壓縮比，但實際運行時發(fā)動機不會達到這么高的壓縮比。由于進排氣軸都裝有由ECU控制的可變正時機構(gòu)，通過可變氣門正時形成類似阿特金森循環(huán)的效果，即當活塞處于壓縮沖程時，進氣門延遲關(guān)閉，一部分空氣從進氣門回流到進氣歧管。所以發(fā)動機的實際壓縮比并沒有達到13，333，601。這樣設(shè)計的好處是提高了氣缸的充氣效率，會形成更長的工作行程，從而充分利用混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，達到提高燃燒效率的目的。“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)不僅提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，還通過電控可變氣門正時和極高的氣缸/燃燒室提高了發(fā)動機的動力性能。

比亞迪的技術(shù)原理是：基于高安全性刀片電池和高性能大功率電機的設(shè)計，主要由大功率高效電機驅(qū)動。汽油的主要職責是在高速區(qū)間發(fā)電，在合適的時間直接驅(qū)動車輛。通過改變傳統(tǒng)混合動力技術(shù)基于發(fā)動機的設(shè)計，降低油耗。以比亞迪秦PLUS2021 dmi55KM尊享型為例：是一款緊湊型4門5座轎車，長寬高分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距2718mm，E-CVT無級變速器，油箱容量48L。

自動駕駛技術(shù)包括：視頻攝像技術(shù)、激光測距儀技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、激光雷達技術(shù)、精確定位技術(shù)、人機交互技術(shù)、工業(yè)計算機技術(shù)等。自動駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、計算機駕駛汽車或輪式移動機器人，是通過計算機系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車的工作原理是：依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)的配合，計算機在沒有任何人類主動的情況下，自動安全地操作機動車。

Dk12發(fā)動機采用輕量化技術(shù)，動力強勁，環(huán)保。同時，東風(fēng)小康采用尖端的航天抗磨技術(shù)，大大降低了主要零部件的磨損率。此外，該車擁有獨特的吸噪消音技術(shù)，使發(fā)動機噪音降低2至3分貝，開創(chuàng)了同級車消音新標準。東風(fēng)小康有幾個優(yōu)勢：1。領(lǐng)先同類微型車的超大駕乘空間設(shè)計；2.領(lǐng)先于同類微型車的超大輪胎配置；3.長軸距匹配領(lǐng)先同類微型車。

影響汽車技術(shù)狀況的因素有：道路條件的影響；操作條件的影響；氣候自然條件；季節(jié)性條件；交通條件等。路況技術(shù)性能中，路面覆蓋狀況對汽車總成影響較大，路況好，汽車運行狀況好；反之，路況較差，汽車的運行狀況也會變差。汽車的技術(shù)狀況是由原設(shè)計和制造工藝決定的，主要取決于原汽車產(chǎn)品的制造質(zhì)量。然而，在汽車的使用過程中，隨著行駛里程的增加，其技術(shù)狀況逐漸惡化，導(dǎo)致汽車的實際性能不斷下降。

車輛技術(shù)等級是指：車輛的技術(shù)狀況等級。一般具有技術(shù)等級的車輛可以從事道路運輸業(yè)務(wù)。根據(jù)《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》第七條規(guī)定，從事道路運輸經(jīng)營的車輛應(yīng)當符合下列技術(shù)要求：危險品運輸車輛、國際道路運輸車輛、從事公路客運的客車以及長度在800公里以上的營運線路，技術(shù)等級應(yīng)當達到一級.技術(shù)等級評定方法應(yīng)當符合國家對道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定的要求。

比亞迪超級混合動力技術(shù)的原理是基于一個大容量電池和一個大功率電機。車輛在行駛過程中由大功率電機驅(qū)動，而汽油機的主要作用是給電池充電，只有需要更大功率的時候才會直接行駛，只和電機一起工作來減輕負載。以2020款比亞迪F3手動經(jīng)典為例：它是比亞迪推出的一款緊湊型車，長寬高分別為4533mm、1705mm和1490mm，軸距為2600mm。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80kw，最大扭矩148nm，匹配5速手動變速箱。

汽車主動安全技術(shù)有ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全景掃描系統(tǒng)、BSW盲點預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測系統(tǒng)等汽車的主動安全是指所有能使汽車采取主動措施避免事故發(fā)生的安全技術(shù)，而汽車的被動安全是指交通事故發(fā)生后能最大限度減少人身傷害的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。

斯柯達采用GreenLine綠色技術(shù)。斯柯達是德國大眾汽車公司旗下的品牌。2006年，斯柯達品牌正式上市，中文名稱公布為斯柯達汽車。2007年，斯柯達在華首款戰(zhàn)略車型奧克塔維亞明銳正式上市，包括明銳、景瑞、昊銳、昕銳等車型。以斯柯達明銳為例，斯柯達明銳車頭的兩個長方形大燈規(guī)則分布在兩側(cè)，轉(zhuǎn)向燈和大燈分開設(shè)計。斯柯達logo置于黑色塑料豎條進氣格柵頂部，進氣格柵外環(huán)包裹鍍鉻裝飾，發(fā)動機蓋上的線條與斯柯達logo和進氣格柵的形狀緊密相連。

技術(shù)潤滑油是合成機油和半合成機油的半合成基礎(chǔ)油，是在礦物油的基礎(chǔ)上，采用加氫裂變技術(shù)精制而成的產(chǎn)品。它是礦物油和全合成機油以4比6的比例混合而成，純度非常接近全合成油。機油是發(fā)動機油，在潤滑、清洗、冷卻、密封、減少磨損、減震緩沖、防銹防腐等方面起著重要作用，被譽為汽車的“血液”。目前市場上的機油有三種：普通礦物油、半合成機油和全合成機油。