我們了解到寶馬正在規(guī)劃新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將首次應(yīng)用于iNEXT概念車。為此，寶馬邀請(qǐng)了更多汽車制造商加入自動(dòng)駕駛技術(shù)的合作研發(fā)。InTe概念車由寶馬發(fā)展部門負(fù)責(zé)人KlausFr ouml介紹；Hlich最近透露，寶馬目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅停留在L2水平，但比競(jìng)品聲稱的L3水平更先進(jìn)。寶馬希望與多家公司合作，開始第二代自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，預(yù)計(jì)將于2024年左右推出。目前，寶馬正在與業(yè)界許多知名公司合作，如菲亞特克萊斯勒、麥格納、英特爾、Mobileye等。并旨在2021年推出全新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，將搭載在iNext概念車上。這個(gè)自動(dòng)駕駛平臺(tái)的目標(biāo)是能夠應(yīng)對(duì)各種路況，最終達(dá)到L5自動(dòng)駕駛的最高水平。

據(jù)海外媒體報(bào)道，福特公布了未來SUV產(chǎn)品線的車型規(guī)劃，包括三款新車型。信息顯示，未來福特SUV產(chǎn)品將不同程度增加電氣化技術(shù)，大部分將采用混動(dòng)和插電式混動(dòng)系統(tǒng)。消息稱，到2020年，福特75%的車型將完成升級(jí)迭代，同時(shí)推出三款全新SUV車型，包括基于福特Ranger皮卡打造的硬派SUVBronco以及另一款與Jeep自由俠競(jìng)爭(zhēng)的小型SUV產(chǎn)品，或命名為翼虎；最后一款是之前公布的純電動(dòng)跨界車SUVMach1。對(duì)于目前由其控制的其他SUV車型，如探險(xiǎn)者、銳界和翼虎，福特也將對(duì)這些車型進(jìn)行升級(jí)，并推出混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力技術(shù)。此外，福特還將推出野馬和F-150的混動(dòng)版。

據(jù)海外媒體報(bào)道，近日，日本東京大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種解決電動(dòng)汽車噪音低和交通事故的新技術(shù)，并嘗試使用智能手機(jī)來解決這一問題。據(jù)悉，日本東京大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)新開發(fā)的技術(shù)，通過智能手機(jī)的麥克風(fēng)收集電動(dòng)車電源轉(zhuǎn)換器的開關(guān)噪音，從而提醒手機(jī)持有者電動(dòng)車正在靠近。此外，這項(xiàng)技術(shù)還可以通過與眼鏡型和手表型可穿戴設(shè)備鏈接來發(fā)揮作用。例如，研究小組還對(duì)谷歌眼鏡上顯示的警告系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，并在車輛到達(dá)與行人最近的距離之前檢測(cè)到車輛的靠近。目前，人們?cè)絹碓疥P(guān)注電動(dòng)車行駛聲音低的問題，一些公司為電動(dòng)車設(shè)置了模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音系統(tǒng)。日本東京大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研究的最新技術(shù)，從行人的角度變相解決了這個(gè)問題。

根據(jù)豐田品牌規(guī)劃，2025年起將推出10款電動(dòng)車型，其中部分車型來自其高端子品牌雷克薩斯。近日，據(jù)海外汽車媒體報(bào)道，該品牌首款純電動(dòng)汽車將基于UX車型打造，后續(xù)將主要供應(yīng)歐洲和中國(guó)市場(chǎng)。雷克薩斯已經(jīng)在歐洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)局注冊(cè)了商標(biāo)UX300e，為本次產(chǎn)品策劃奠定了基礎(chǔ)。圖為概念車。新量產(chǎn)車型基于豐田和斯巴魯聯(lián)合開發(fā)的電動(dòng)平臺(tái)，有望成為CT車型的后續(xù)車型，與奔馳EQA等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。此外，雷克薩斯未來將專注于輪轂電機(jī)校準(zhǔn)的品牌研究。根據(jù)官方披露，四個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的車輪將為車輛提供更好的靈活性和穩(wěn)定性。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

最近我們了解到科學(xué)家柯文軒發(fā)明了一種新技術(shù)，可以降低動(dòng)力電池的鈷含量，從而降低電池制造商的成本。鈷在動(dòng)力電池中起什么作用？鈷存在于動(dòng)力電池中，是為了防止過熱，維持電池的穩(wěn)定性。目前，沒有鈷，動(dòng)力電池?zé)o法長(zhǎng)時(shí)間安全充放電。作為鈷動(dòng)力電池中最重要的元素之一，在世界上極為罕見，因此成本較高。前段時(shí)間，松下也宣布研發(fā)出一種新型動(dòng)力電池，將動(dòng)力電池中的鈷含量從20%降低到10%。相比之下，Kevin Xuan的發(fā)明可以將電池中的鈷含量進(jìn)一步降低到4%，技術(shù)優(yōu)勢(shì)更加明顯。目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在美國(guó)、歐洲、中國(guó)和日本獲得了專利，并與電池廠商進(jìn)行了溝通，授權(quán)他們使用其專利技術(shù)。據(jù)其介紹，目前已有部分廠商被授權(quán)基于該技術(shù)制造電池。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的法律問題也隨之出現(xiàn)。最近我們了解到，大眾集團(tuán)正在與其他汽車制造商討論制定自動(dòng)駕駛汽車的通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這將在自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生事故后提供更好的法律保護(hù)。如何創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)？未來所有車企都會(huì)使用相同的傳感器套件和軟件，這也是車企合作討論的。如何選擇伴侶？大眾指出，選擇合作伙伴的一個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是所有合作伙伴是否認(rèn)同自動(dòng)駕駛技術(shù)是一種開放的資源，這意味著這項(xiàng)技術(shù)的使用不會(huì)受到限制，同時(shí)也有助于確保測(cè)試結(jié)果的可比性。因此，來自一方的驗(yàn)證數(shù)據(jù)將適用于所有合作伙伴。最后，大眾自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的合作伙伴選擇將于下月提交給大眾集團(tuán)管理委員會(huì)。

近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，動(dòng)力電池公司AKASOL宣布，將于2020年量產(chǎn)第二代動(dòng)力電池技術(shù)，屆時(shí)每個(gè)電池組的容量將比現(xiàn)在增加35%。據(jù)悉，阿卡索爾現(xiàn)在是戴姆勒集團(tuán)的電池供應(yīng)商。公司的電池產(chǎn)品主要用于公交車、卡車等商用車。未來是否會(huì)用于乘用車還不清楚。據(jù)我們了解，目前AKASOL第一代電池組的技術(shù)容量可以達(dá)到25 kWh，而在保持現(xiàn)有電池體積和重量不變的情況下，第二代電池的容量將增加35%左右。以奔馳eCitaro電動(dòng)大巴為例。目前公交車最多可以同時(shí)使用十塊電池，整車電池容量為243千瓦時(shí)。如果使用二代電池，整車電池容量將達(dá)到328千瓦時(shí)。此外，第二代電池技術(shù)將優(yōu)化電池管理系統(tǒng)和電池組的機(jī)械結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高車輛續(xù)航里程。

1宋好消息昨天，2015年天津市科技工作會(huì)議召開?？偨?jīng)理李代表公司出席大會(huì)并領(lǐng)獎(jiǎng)。會(huì)議公布了“2014年度國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”評(píng)選結(jié)果，鄭松被評(píng)為“國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”。2.綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到了肯定。高評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、盈利能力、社會(huì)貢獻(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。該獎(jiǎng)項(xiàng)表明鄭松在新能源領(lǐng)域擁有強(qiáng)大的綜合實(shí)力。推動(dòng)鄭松的再發(fā)展，獲得“國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”稱號(hào)，對(duì)鄭松的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著積極的影響。可以進(jìn)一步加強(qiáng)鄭松的科技創(chuàng)新和科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)，保持公司在行業(yè)技術(shù)的領(lǐng)先地位，樹立企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的品牌形象。做真正符合國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，以產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的龍頭企業(yè)。

日本大金工業(yè)和日本高市工業(yè)共同開發(fā)了電動(dòng)汽車用鋰電池的高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，降低了功耗和車身重量，一次充電的行駛里程可提高30%-40%。還能防止電池自燃事故，提高行車安全性?，F(xiàn)有的車用鋰電池由于化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量，當(dāng)溫度上升到45度以上時(shí)，發(fā)電性能下降，因此需要裝配冷卻系統(tǒng)。在炎熱的夏季，冷卻系統(tǒng)的整體運(yùn)行可以降低效率，縮短約30%的行駛距離。新技術(shù)中用氟化合物代替易燃的電解質(zhì)成分，即使溫度升至60，新電解質(zhì)也能正常工作。由植物纖維經(jīng)精細(xì)加工制成的保溫材料，比目前通用的樹脂薄膜產(chǎn)品具有更高的耐溫性和更低的膨脹率，可以大大提高保溫構(gòu)件的耐熱性。用于電極的粘合劑由高耐熱性材料制成，因此即使在高溫下也不會(huì)溶解。

近日，有媒體報(bào)道稱，Waymo宣布計(jì)劃在美國(guó)亞利桑那州梅薩開設(shè)技術(shù)服務(wù)中心。新的技術(shù)服務(wù)中心將使公司服務(wù)、維護(hù)和開發(fā)WaymoOne車隊(duì)的能力提高一倍以上。此外，服務(wù)中心的建立還可以解決當(dāng)?shù)爻鞘袛?shù)百人的就業(yè)問題。據(jù)了解，Vaimo設(shè)計(jì)服務(wù)中心項(xiàng)目占地約12畝，得到了梅薩市市長(zhǎng)約翰吉勒斯(John Gilles)的稱贊和支持。指出該項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)孛癖娋蜆I(yè)有很大幫助，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展有非常重要的作用。此外，Waymo官方表示，該公司過去兩年一直在亞利桑那州進(jìn)行測(cè)試。這片區(qū)域提供了廣闊而復(fù)雜的城市街道，梅薩以晴朗的天氣為主，非常適合自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)美國(guó)《汽車新聞》9月10日?qǐng)?bào)道，北汽集團(tuán)近日投產(chǎn)了研發(fā)中心。美國(guó)硅谷的d中心，專注于電動(dòng)汽車、電池和車載信息系統(tǒng)的研發(fā)。北汽硅谷研發(fā)中心是北汽集團(tuán)與北京某工程研究所合資成立的，共有20名員工。BAIC在一份聲明中表示，新的研發(fā)中心將幫助其開拓全球市場(chǎng)。BAIC與許多海外技術(shù)公司合作，包括歐洲最大的工程公司西門子和韓國(guó)無線服務(wù)提供商SK集團(tuán)。北汽集團(tuán)計(jì)劃開發(fā)一個(gè)三人電動(dòng)汽車家族，續(xù)航里程為124至248英里。BAIC將在明年的北京車展上發(fā)布其中一款車。今年上半年，BAIC售出了6223輛電動(dòng)汽車。2020年，BAIC制定了20萬輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)目標(biāo)，其中30%將銷往海外市場(chǎng)。BAIC還計(jì)劃建立第二家研發(fā)中心；歐洲的d中心。

據(jù)科技博客網(wǎng)站Gizmodo報(bào)道，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》獲得的文件顯示，谷歌早在2011年就秘密成立了一家獨(dú)立公司—— Google Car，負(fù)責(zé)迄今為止無人駕駛汽車測(cè)試的所有相關(guān)事宜，包括最近測(cè)試的改裝雷克薩斯多功能車和Podcar。谷歌一直聲稱，希望與現(xiàn)有汽車制造商合作生產(chǎn)無人駕駛汽車。然而，谷歌汽車的存在意味著，至少在法律上，谷歌不需要制造合作伙伴。到目前為止，谷歌還沒有為其他仍處于試驗(yàn)階段的產(chǎn)品成立公司。正如《衛(wèi)報(bào)》所指出的，谷歌可能只是為了處理法律事務(wù)的方便而設(shè)立谷歌汽車，這樣公司主體就不會(huì)受到無人駕駛汽車相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的影響，向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交各種文件也會(huì)更加方便。然而，谷歌汽車也可能是未來制造無人駕駛汽車的谷歌汽車制造商的起點(diǎn)。

中新網(wǎng)5月24日電據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六，奔馳宣布與高通達(dá)成合作協(xié)議，共同開發(fā)手機(jī)和電動(dòng)汽車的無線充電技術(shù)。這一舉措是奔馳及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪為開發(fā)軟件和通信技術(shù)以及鞏固高科技汽車制造商地位所做的更大努力的一部分。奔馳和高通在一份聯(lián)合聲明中表示，他們將評(píng)估使用無線技術(shù)為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車充電的可行性。兩家公司還將探索相關(guān)技術(shù)，允許用戶在駕駛時(shí)為手機(jī)和其他設(shè)備無線充電，并使用高速3G/4G連接來增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。梅賽德斯-奔馳研發(fā)公司高管托馬斯韋伯(Thomas Weber)表示，“對(duì)我們來說，保持技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)為客戶提供無與倫比的體驗(yàn)非常重要。為此，我們渴望與高通這樣的國(guó)際知名科技公司合作。”

綜合外電報(bào)道，德國(guó)媒體透露，寶馬集團(tuán)有意與特斯拉開展技術(shù)合作，但寶馬否認(rèn)將收購特斯拉電動(dòng)汽車的股權(quán)。德國(guó)《WirtschaftsWoche》近日?qǐng)?bào)道，寶馬對(duì)入股特斯拉不感興趣，澄清了外界的猜測(cè)。今年以來，寶馬與特斯拉頻繁接觸，技術(shù)合作的可能性被曝光，引發(fā)了對(duì)兩家公司關(guān)系的更多猜測(cè)。上個(gè)月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆穆斯卡(Elon Musca)在接受《明鏡》周刊采訪時(shí)表示，雙方有望在碳纖維材料和電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域展開合作，包括電池技術(shù)和充電站。馬斯克還預(yù)測(cè)，特斯拉將在未來5到6年內(nèi)在德國(guó)設(shè)立電池工廠。特斯拉的股東中，最初包括豐田和戴姆勒，豐田持股2.5%，戴姆勒持股4%。今年以來，豐田和戴姆勒相繼拋出減持或出售特斯拉股份的聲明。

福特最近宣布，到2017年，其70%的車型將配備節(jié)油啟停系統(tǒng)。福特表示，啟停技術(shù)可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性約3.5%，盡管其實(shí)際效果將取決于客戶的駕駛風(fēng)格。例如，當(dāng)交通繁忙時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)通常可以提高10%的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于這項(xiàng)新技術(shù)的原因，福特解釋說，啟停技術(shù)既經(jīng)濟(jì)又容易實(shí)現(xiàn)。簡(jiǎn)單來說，駐車氣動(dòng)技術(shù)可以幫助我們的客戶節(jié)省油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性是福特可持續(xù)發(fā)展藍(lán)圖的重要組成部分。福特全球動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人BobFascetti說。當(dāng)然，對(duì)于哪個(gè)車型何時(shí)采用啟停技術(shù)，目前還沒有明確的時(shí)間表。但在未來幾年內(nèi)，需要更新的車型，如?？怂埂usion、探險(xiǎn)者、Escape都有可能采用這種技術(shù)。啟停將成為福特車型中常見的新技術(shù)。

2013年10月，海博創(chuàng)順利完成南方電網(wǎng)分布式模塊化儲(chǔ)能系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目——二次儲(chǔ)能系統(tǒng)集成驗(yàn)收。與現(xiàn)場(chǎng)搭建的傳統(tǒng)逆變器房相比，分布式模塊化儲(chǔ)能系統(tǒng)具有成本低、安裝調(diào)試簡(jiǎn)單、外形美觀的特點(diǎn)，特別適用于沙漠、海灘、高海拔、嚴(yán)寒等復(fù)雜環(huán)境下的大規(guī)模光伏并網(wǎng)系統(tǒng)。除了平衡風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等暫態(tài)波動(dòng)外，對(duì)于國(guó)防軍工、應(yīng)急救援、移動(dòng)通信、大型戶外活動(dòng)、商業(yè)連鎖等場(chǎng)合具有極其重要的社會(huì)價(jià)值。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，集成化程度高；智能控制和保護(hù)平臺(tái)；自給自足的二次電源系統(tǒng)；圖形界面等。該系統(tǒng)提高供電可靠性，實(shí)現(xiàn)調(diào)峰填谷，同時(shí)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)的“可測(cè)、可視、可控、自愈”，從而推動(dòng)電網(wǎng)向智能、高效、可靠、綠色方向發(fā)展。

在今年的北京車展上，BAIC發(fā)布了達(dá)爾文系統(tǒng)，該系統(tǒng)有三個(gè)最顯著的特點(diǎn)：3360解放人，取悅?cè)?，自我成長(zhǎng)。會(huì)后，邦先生還參加了對(duì)李雨君和尹瑩的專訪，請(qǐng)他們幫助我們解讀BAIC達(dá)爾文系統(tǒng)的獨(dú)特性。問題1:達(dá)爾文的體系是什么？它能做什么？回答：達(dá)爾文系統(tǒng)是一個(gè)整車人工智能系統(tǒng)，具有解放人、取悅?cè)恕⒆晕页砷L(zhǎng)三大特性。通過與百度、博世、哈曼等國(guó)內(nèi)外一流合作伙伴的合作，解放3360擁有包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3自動(dòng)駕駛、智能駕駛艙監(jiān)控、泊車服務(wù)等智能駕駛功能。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。上車，剩下的交給達(dá)爾文。宜人人3360達(dá)爾文的系統(tǒng)不再是被動(dòng)的服務(wù)功能，而是深度學(xué)習(xí)后主動(dòng)滿足用戶需求。在你想到之前就已經(jīng)完成了。你的家人要開車出去。

谷歌周四宣布，它正在開發(fā)手機(jī)3D導(dǎo)航技術(shù)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，通航概念股可能迎來一定機(jī)會(huì)。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌正在嘗試為智能手機(jī)添加新的視覺功能，希望推動(dòng)盲人室內(nèi)導(dǎo)航和更逼真的游戲等應(yīng)用的發(fā)展。該項(xiàng)目開發(fā)了一款智能手機(jī)原型，配備了多個(gè)攝像頭、3D掃描儀、傳感器和芯片，可以根據(jù)用戶的周圍環(huán)境創(chuàng)建3D地圖。如果應(yīng)用，將給導(dǎo)航技術(shù)帶來革命性的變化。大同證券分析師付永真認(rèn)為，3D導(dǎo)航技術(shù)可能成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向。從去年開始，谷歌、蘋果等科技公司的每一項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)布都受到二級(jí)市場(chǎng)的積極追捧。谷歌3D導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展可能會(huì)給一些提供地圖導(dǎo)航的股票帶來機(jī)會(huì)。但短期來看，市場(chǎng)人氣有所下降，通航概念經(jīng)歷了前期的幾次炒作，上述消息或刺激有限。

日產(chǎn)于2016年7月發(fā)布了ProPILOT技術(shù)。近日，海外媒體報(bào)道稱，日產(chǎn)新一代Leaf將搭載ProPILOT技術(shù)，預(yù)計(jì)將于2019年亮相。新一代Leaf車型將基于IDS概念車，其新電池組容量將達(dá)到60 kWh，是現(xiàn)款車型的兩倍。電池容量增加后，其續(xù)航里程有望超過200英里。目前搭載ProPILOT技術(shù)的車輛可以在單車道自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、加速和剎車，但駕駛員的手必須放在方向盤上，相當(dāng)于駕駛輔助的功能。但日產(chǎn)計(jì)劃，到2020年，該技術(shù)將完全成熟，甚至在應(yīng)對(duì)城市街道路口或城市交通狀況時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。2017年，歐洲市場(chǎng)的逍客車型將搭載ProPILOT技術(shù)。與此同時(shí)，日產(chǎn)計(jì)劃到2020年推出10多款配備ProPILOT技術(shù)的車型。

谷歌母公司旗下的無人駕駛公司W(wǎng)aymo于1月底獲得亞利桑那州交通局的許可，在該州提供交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。該許可證使Waymo的無人駕駛皮卡能夠在亞利桑那州為乘客提供有償運(yùn)輸服務(wù)，其在該州的服務(wù)性質(zhì)類似于優(yōu)步和Lyft。雖然無人駕駛技術(shù)在很多領(lǐng)域還處于測(cè)試階段，但它最終可能會(huì)改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)帶來數(shù)千億美元的產(chǎn)值。谷歌是第一批研發(fā)公司之一。d公司開發(fā)無人駕駛技術(shù)，其Waymo項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)其技術(shù)研發(fā)。2016年12月，谷歌宣布Waymo獨(dú)立，成為新的分支。如今，Waymo的自動(dòng)無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)接近成熟。2017年底，Waymo的自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)亞利桑那州街頭投入運(yùn)營(yíng)，一些公眾人物受邀體驗(yàn)。