勝達(dá)點(diǎn)火器沒有具體的更換周期，只有損壞才需要更換。點(diǎn)火器損壞的原因是點(diǎn)火器保險(xiǎn)絲熔斷、點(diǎn)火線圈損壞、分電器故障或電池缺電，都會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。點(diǎn)火器失效的原因如下：1 .使用點(diǎn)火器時(shí)，汽車突然熄火，無明顯規(guī)律性。更換鉑金后，故障消除或。一般點(diǎn)火器電路有假接觸，電路損壞接地。2.跑了一會(huì)兒，車就不穩(wěn)了，出來了。冷卻一段時(shí)間后，恢復(fù)正常。鉑金沒有發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象。一般點(diǎn)火器芯片有高速熄火現(xiàn)象，需要更換點(diǎn)火器。3.汽車在安裝點(diǎn)火器之前是正常的。安裝調(diào)試后，啟動(dòng)時(shí)怠速不穩(wěn)，加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，有時(shí)還伴有排氣管射的現(xiàn)象。調(diào)整點(diǎn)火角度后，依然沒有改善。一般傳感器的紅黑線是反的；4.寒冷天氣用點(diǎn)火器啟動(dòng)汽車比較困難，用鉑金可以正常啟動(dòng)，但用大車或牽引都可以啟動(dòng)。一般是傳感器間隙太大。如果間隙正常，啟動(dòng)時(shí)觀察電機(jī)能否正常轉(zhuǎn)動(dòng)。如果速度太慢，電機(jī)孔被掃，電池缺電，或者接地線沒有正確接地。

顧名思義，第四代SantaFe是 "SantaFe "系列的第四代車型，定位為中型SUV。國內(nèi)車型的尾部和內(nèi)飾在海外版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了局部調(diào)整，看起來更有檔次。在座椅方面，該車提供2+2+2的六座布局。第四代勝達(dá)對(duì)北京現(xiàn)代的意義何在？回溯到2012年底，剛剛在中國上市的第三代勝達(dá)憑借其 "大空間"、"高配置"、"高性價(jià)比 "等產(chǎn)品特點(diǎn)，取得了非常好的銷量。但近年來，隨著北京現(xiàn)代品牌在中國市場(chǎng)的失寵，第三代勝達(dá)的銷量直線下降。因此，第四代勝達(dá)對(duì)北京現(xiàn)代來說更多的是 "找回原來的自己"。第四代勝達(dá)的亮點(diǎn)是什么？第四代勝達(dá)的車身長度為44930mm，軸距為2865mm，在同級(jí)別競爭對(duì)手中處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，其配備的指紋識(shí)別系統(tǒng)、ROA后排乘客提醒、SEW安全關(guān)閉報(bào)警等配置也是同級(jí)少有的。此外，這款車配備的 "8AT "也有很強(qiáng)的競爭力。第一代勝達(dá)一直注重外觀，氣流線也很漂亮，4.9米寬1.9米軸距2.8米這種程度和寬度保證了內(nèi)部空間的舒適性，簡直是時(shí)尚又沉穩(wěn)的外在表現(xiàn)通過宣傳，我知道第一代勝達(dá)同方采用的是指紋解鎖、指紋啟動(dòng)和用數(shù)據(jù)線充電，這簡直解決了總是忘記帶充電線和忘記帶鑰匙還可以開門和啟動(dòng)汽車的問題，太方便了作為一款家庭用車和周末家庭出游的SUV，第四代車采用了現(xiàn)代汽車最新的設(shè)計(jì)理念，"Sensuous? "運(yùn)動(dòng)性 "的設(shè)計(jì)理念。不同于市場(chǎng)上一般大型SUV的扁平、呆板設(shè)計(jì)，第四代勝達(dá)的整體造型更加時(shí)尚，采用分體式LED大燈、貫穿式LED尾燈等多種流行設(shè)計(jì)元素，以符合80后年輕消費(fèi)者的審美。值得一提的是，為了滿足中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求，第四代勝達(dá)共提供8種顏色可供選擇，其中包括兩種中國專屬顏色。

引言：對(duì)于現(xiàn)在的勝達(dá)是價(jià)格在20萬左右的，但是相對(duì)于漢蘭達(dá)銳界汽車還是有一定的相比較的能力，從勝達(dá)這款汽車來看的話，它是由2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此這款汽車的動(dòng)力也是比較足的，而且這款汽車也提供了五座或者六座的布局，由此可以看來這款汽車的一些性價(jià)比還是比較高的。這一款的勝達(dá)相較于之前的老款勝達(dá)，在設(shè)計(jì)上也有著一些天翻地覆的改變，尤其是在內(nèi)飾方面?，F(xiàn)在這款汽車的勝達(dá)采用了最新的語言設(shè)計(jì)，而且整體的動(dòng)力感也是十足的。從這樣的設(shè)計(jì)上面來看，可以吸引更多的年輕購物車者，因此這款汽車旁的側(cè)面設(shè)計(jì)也是十分的硬朗，而且這款汽車的尾部設(shè)計(jì)也是十分的動(dòng)感。因此這款汽車也是在未來銷量上也是有一定的保證的，而且這款汽車在車身方面也是有一定的提升的，車內(nèi)空間也是明顯的增大。雖然說內(nèi)飾方面沒有那么的巨大改變，但是來說整體還是不錯(cuò)的。從配置方面來說，現(xiàn)代的汽車整體都是不錯(cuò)的，而且這款是拿也是不例外的。這款汽車也可以通過指紋去解鎖器開啟汽車，因此，這款汽車也可以根據(jù)指紋人不同的指紋去。設(shè)計(jì)不同的座椅方式，因此，這款汽車的制動(dòng)方式也是比較特別的。同樣這款汽車的銷量和漢蘭達(dá)這些汽車也是勢(shì)均力敵的，因?yàn)檫@款汽車也是相較于后，前幾款汽車是后出來的。所以說在配置方面都是有一定的升級(jí)的，在更新?lián)Q代上，所以說在現(xiàn)在的屏幕以及設(shè)計(jì)上面也是更加符合當(dāng)代年輕人的喜愛的，因此這也是勝達(dá)這款汽車的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，因此在選擇汽車時(shí)，還是要根據(jù)相應(yīng)的情況和相應(yīng)的需求去選擇汽車。一些汽車的針對(duì)性也是有特點(diǎn)的，所以說可以根據(jù)這些特點(diǎn)去選擇自己喜愛和便于應(yīng)用的汽車。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了全新現(xiàn)代勝達(dá)最新諜照，新車確認(rèn)將于2023年正式亮相，比較可能的時(shí)間是8月份，最大亮點(diǎn)是擁有全新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，車身造型看起來有點(diǎn)路虎旗下產(chǎn)品的方正硬朗風(fēng)格，該車未來或許還將由北京現(xiàn)代引入國產(chǎn)。外觀設(shè)計(jì)方面，結(jié)合此前的諜照可以知道，新車采用了“H”型LED日行燈，這與現(xiàn)代汽車英文“HYUNDAI”的首字母相同，不知道這個(gè)設(shè)計(jì)未來是否會(huì)成為其他現(xiàn)代新車的DNA式設(shè)計(jì)，同時(shí)車身造型也更加方正硬朗，有點(diǎn)路虎旗下產(chǎn)品的韻味。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，車內(nèi)采用新樣式的方形盤，看起來擁有更加便于使用的滾輪設(shè)計(jì)，中央擁有曲面大屏，由于目前還沒有點(diǎn)亮，還不確定是整塊屏幕還是分體式屏幕，底部空調(diào)控制區(qū)看起來也有顯示屏，或許還集成了小尺寸觸控屏。動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前還沒有準(zhǔn)確的消息公布，不過預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)主推2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，現(xiàn)代可能還會(huì)提供更加豐富的動(dòng)力選擇，包括2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)車型以及PHEV插混版車型。上易車App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評(píng)測(cè)內(nèi)容。

2017年買的全新勝達(dá)是那年的車，要看出廠日期哦，2016下半年產(chǎn)的就是16年，2017年上半年生產(chǎn)的就是2017年的車。

15年現(xiàn)代勝達(dá)2.4排量9萬公里如果價(jià)格在6萬以下，車況良好的話還可以考慮入手的。因?yàn)楝F(xiàn)代勝達(dá)的保值率比較低，15年現(xiàn)代勝達(dá)2.4排量9萬公里的保值率不到25%，而現(xiàn)代勝達(dá)2.4排量新車價(jià)格二十多萬不到二十四萬。所以說15年現(xiàn)代勝達(dá)2.4排量9萬公里如果價(jià)格不到6萬，車況良好的話還可以考慮入手的，如果價(jià)格超過6萬就不用考慮了。

2018年四萬公里現(xiàn)代勝達(dá)能8.5萬左右錢勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下一款中型suv，這款suv定位于中高端市場(chǎng)，不僅性能表現(xiàn)非常不錯(cuò)，而且在現(xiàn)代勝達(dá)口碑怎么樣的介紹中深受消費(fèi)者的青睞，就是價(jià)格偏貴，那么現(xiàn)代勝達(dá)二手車價(jià)格多少？來看看給出的報(bào)價(jià)。二手車報(bào)價(jià)現(xiàn)代勝達(dá)是一款定位中高端市場(chǎng)的中型suv，這款suv的原廠車售價(jià)為20.28-27.28萬元，雖然價(jià)格偏貴，但是功能配置豐富，整體性價(jià)比較高，那么現(xiàn)代勝達(dá)二手車價(jià)格多少？市場(chǎng)給出的二手車報(bào)價(jià)區(qū)間為6.90-22.80萬元。

現(xiàn)代新勝達(dá)2015款長*寬*高(毫米) 4725*1880*1686，現(xiàn)代新勝達(dá)將于19年3月上市。 屆時(shí)將與漢蘭達(dá)等中型SUV展開正面對(duì)抗，新勝達(dá)怎么樣？ 這是中期改造的汽車，作為現(xiàn)代全系最好的汽車，從這次的變更可以看出其用心。 現(xiàn)代新的7臺(tái)尺寸4725*1880*1686，配置： 1、安全方面，該汽車配備了現(xiàn)代智能傳感器套件的司機(jī)輔助系統(tǒng)。 其中包括盲點(diǎn)防撞系統(tǒng)、車道維持輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)光防撞輔助系統(tǒng)和前方防撞輔助系統(tǒng)。 其他功能包括防后交叉移動(dòng)防撞鋪裝和智能巡航調(diào)整2、動(dòng)力方面配備2.4升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185馬力(138千瓦/187馬力)和178磅英尺(241牛米)扭矩適合八速自動(dòng)變速器，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可選$ 1，700； 3、現(xiàn)代巽他SEL 2.4售價(jià)27，600美元起，擁有更高級(jí)的外觀、霧燈、鯊魚鰭天線和背光側(cè)鏡。 內(nèi)部裝飾變化不大，但包括加熱的前排座椅、8路電動(dòng)驅(qū)動(dòng)座椅和組合儀表7英寸彩色顯示屏。 其他下沖包括Blue Link連接系統(tǒng)。

試想一下，一款預(yù)售價(jià)在21.28-28.88萬元的7座SUV，它的空間表現(xiàn)如何呢？在二三十萬這個(gè)級(jí)別，我還沒看到哪臺(tái)車的第三排可以稱之為“真座椅”，更多時(shí)候它們的噱頭大于存在的意義，偶爾的使用也是短途臨時(shí)乘坐，而在我坐進(jìn)第四代勝達(dá)的第三排之后，我堅(jiān)信坐在第三排可以完成長途乘坐，至少一兩個(gè)小時(shí)是沒問題的。 在第二排舒適的情況下，我一個(gè)181厘米，200斤的胖子坐進(jìn)去，腿部居然有近兩拳的空間，并且后排還支持角度調(diào)節(jié)，似乎是可以找到比較合適的姿勢(shì)的。不過這里有一個(gè)小瑕疵，為了照顧頭部空間，坐墊的高度確實(shí)有點(diǎn)兒太低了，腿如果不往前伸的話，彎曲角度會(huì)很大。 廠商對(duì)后排的自信表現(xiàn)在了第三排的空調(diào)控制旋鈕上，如果不是經(jīng)常要坐人的話，這個(gè)配置毫無意義，而廠商這樣的設(shè)定已經(jīng)暗示了消費(fèi)者：這地方真能坐人，你看我把方方面面都照顧全了。 等等，我好像有什么東西忘了說了。站在 后備廂 外，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的第三排座椅是電動(dòng)翻折的，這配置恐怕是要看齊X5吧，另外即使第三排立起，后面也是可以放下不少東西的，裝載能力并不雞肋，是能夠全面兼得的空間表現(xiàn)。 以上，是這臺(tái)車令我印象深刻的第一個(gè)理由。 當(dāng)然，除了第三排空間優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)車可說的優(yōu)點(diǎn)實(shí)在是太多了。就在上個(gè)月，我們?cè)诒本┈F(xiàn)代煙臺(tái)研發(fā)中心就已經(jīng)了解過了這臺(tái)車的黑 科技 裝備——指紋解鎖、啟動(dòng)車輛功能，這個(gè)功能不是噱頭，它能讓消費(fèi)者徹底擺脫鑰匙，像使用智能手機(jī)一樣簡單，手指輕輕觸碰之后，就可以開鎖啟動(dòng)車輛了。 系統(tǒng)可以認(rèn)定兩個(gè)人每人三個(gè)指紋，這樣就可以用左手指紋來開門，右手指紋來啟動(dòng)車輛了，非常符合人體工程學(xué)，當(dāng)然了，設(shè)置指紋也是非常方便的，在方向盤上通過儀表盤中的7英寸液晶屏即可快速操作。 這樣就再也不用擔(dān)心忘拿鑰匙的問題了。這是這臺(tái)車令我印象深刻的第二個(gè)理由。 昨天從機(jī)場(chǎng)走出來的時(shí)候，外面下著中雨，沒完沒了的下個(gè)不停，我直接坐到了第四代勝達(dá)的駕駛位，開車前往酒店。它和我想象的比較一致，動(dòng)力來的不算激進(jìn)，并且高速換擋十分順暢，中段加速也能了解到駕駛員的意圖，并進(jìn)行換擋。 另外的印象是，高速巡航下車內(nèi)是真的安靜，NVH表現(xiàn)是我個(gè)人沒想到的，開到120公里/時(shí)，外面雨水敲打著玻璃，室內(nèi)的談話絲毫不同提高分貝，0.1分貝都不用提升。后排的竊竊私語沒掌握好音量的話，前排司機(jī)也是能偷聽到的。 今天在山路里駕駛的時(shí)候，讓我們感受到了來自于ThetaⅡ 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，超車什么的都輕而易舉，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)昨天忽視的小問題。雖然8速自動(dòng)變速器的換擋齒比非常綿密，但在路況復(fù)雜，經(jīng)常需要加減速的時(shí)候，換擋時(shí)機(jī)掌握的并不算太好，并且降檔速度并不算直接，可能是日常調(diào)校過于平順，在激烈駕駛的時(shí)候會(huì)稍顯不足。 同樣，懸架足夠平緩，在過彎的時(shí)候?qū)@么一臺(tái)較大尺寸的SUV來說支撐性就不那么好了，側(cè)傾會(huì)比較大，但在城市里過個(gè)坑坑坎坎是比較舒服的，回彈速度夠快，懸架調(diào)整的干凈利落。在這里還要提一句，在過坎的時(shí)候座椅的幫助也不小，柔軟的座椅讓人的身體陷入其中，坐在上面的人都說好。 這臺(tái)車給駕駛員的感覺足夠佛系，普通模式下的油門制動(dòng)踏板都十分舒緩，轉(zhuǎn)向也比較限行，會(huì)隨著車速而變換力度，一切氛圍都在提醒駕駛員，車上載著家人，應(yīng)該放慢腳步去欣賞外面的美景。 這臺(tái)車有四種駕駛模式，除了舒適模式之外，還有ECO、運(yùn)動(dòng)和智能模式，ECO和運(yùn)動(dòng)就不用多說了，一個(gè)極度佛系，一個(gè)更激進(jìn)一些，ECO模式下車輛會(huì)盡可能多的使用前輪驅(qū)動(dòng)。而智能模式可以在這三種模式下自動(dòng)切換，通過行車電腦來分析路況和駕駛員目前對(duì)油門的開度來隨時(shí)調(diào)整駕駛模式，保證行車安全。 而說到安全，第四代勝達(dá)就比較有得可說了： ROA后排乘客提醒、SEW安全下車警示、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、DRM行車后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)(可識(shí)別行人)、ASCC智能自適應(yīng)巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統(tǒng)、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、SVM360°全景影像...... 多達(dá)12項(xiàng)安全配置，一口氣都念不下來，這些，就是這臺(tái)車的保護(hù)傘，也是令我印象深刻的第三個(gè)理由。 每次我都不喜歡評(píng)價(jià) 汽車 的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因?yàn)槲矣X得這些都是仁者見仁的，你喜歡，它自然就好看，不喜歡，當(dāng)然都不想多看一眼。但有些設(shè)計(jì)，它都不是第一眼緣，相反當(dāng)你第二次再看它的時(shí)候，會(huì)意識(shí)到設(shè)計(jì)師的良苦用心。 它的分體式大燈的設(shè)計(jì)是合格的，沒有炫技，看起來既新穎又順眼。如果你了解現(xiàn)價(jià)SUV家族的設(shè)計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)昂希諾、途勝和勝達(dá)與IX35走了完全不同的路線，這套“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念讓每臺(tái)車成為了國際象棋中的棋子，每個(gè)棋子特點(diǎn)鮮明，但風(fēng)格相同。 側(cè)面的線條要比以往更加硬朗，顯得車身修長。方正的線條勾勒出了寬大的內(nèi)部空間，第三排頭部空間優(yōu)異，得益于此設(shè)計(jì)。 車尾的貫穿式尾燈非常有辨識(shí)度，和之前的途勝還有接下來要上市的第十代索納塔有相似的設(shè)計(jì)語言，令現(xiàn)代的車尾比以往更有特點(diǎn)。 車內(nèi)部分除了出色的空間表現(xiàn)，對(duì)于設(shè)計(jì)來說一直都是現(xiàn)代比較弱勢(shì)的部分。這里的弱勢(shì)并不是做的不好，只是相比外觀、空間、配置來說，設(shè)計(jì)并不算出眾，中規(guī)中矩挑不出毛病，這或許就是現(xiàn)代品牌的內(nèi)飾給我最深刻的印象。 車內(nèi)的配置奇高。前排座椅通風(fēng)加熱都不新鮮了、第二排帶座椅加熱、第三排帶空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)，這些都是勝達(dá)的常規(guī)操作，除了這些，方向盤居然也有加熱，這些我們總是在豪華品牌上看到的配置，現(xiàn)代在菲斯塔等車上都配備全了，可以說是性價(jià)比之王了。 結(jié)語：現(xiàn)款勝達(dá)是現(xiàn)代在國內(nèi)生產(chǎn)的第一款7座SUV，我們眼前的這款第四代勝達(dá)顯然要比之前更成熟了些，它配置高、空間大、 科技 多、重安全，甚至在駕駛風(fēng)格上也為乘客服務(wù)，可以看得出它是鐵了心的要成為最照顧家庭的得力幫手。 對(duì)于它剛剛公布的預(yù)售價(jià)，21.28-28.88萬元是個(gè)非常有競爭力的數(shù)字，就算是頂配車型也要比對(duì)手實(shí)惠了不少，如果有興趣，就多看看頂配車型吧，這一系列的配置足夠讓你在3年內(nèi)都不顯過時(shí)。

6擋手自一體變速箱。新一代勝達(dá)（Santafe)誕生在美國阿拉巴馬州的蒙特利爾工廠，建有國家公園和滑雪場(chǎng)地，是美國第二古城及旅游勝地?，F(xiàn)代取它的名字，當(dāng)然希望它能伴隨車主走遍城市、鄉(xiāng)村。既然目標(biāo)定位在北美市場(chǎng)，大部分的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)也全部在美國完成，迎合美國人的口味，硬朗的外形、強(qiáng)勁的功率，使得它在北美市場(chǎng)一炮走紅。簡介如果說初期的模仿只是量變的話，那么近幾年的韓國車已經(jīng)從模仿的累計(jì)發(fā)展到了可以自行設(shè)計(jì)的質(zhì)變階段。從進(jìn)口的酷派、索納塔NF到雅尊，韓國車正不斷改變?nèi)藗円酝挠∠?。可以看出，韓國品牌正從簡單的低價(jià)格高配置向高品質(zhì)、豪華車型轉(zhuǎn)變。新一代勝達(dá)（Santafe)誕生在美國阿拉巴馬州的蒙特利爾工廠，現(xiàn)代汽車投入了1.55億美元，耗時(shí)42個(gè)月完成。新勝達(dá)和前一代產(chǎn)品可說是改頭換面，只要能帶來全新的感受，日韓設(shè)計(jì)師往往會(huì)推倒前幾代產(chǎn)品的特點(diǎn)從頭再來。不少同行都用優(yōu)雅來形容新勝達(dá)，主要是因?yàn)楹芏嗷⌒卧氐倪\(yùn)用，使得新勝達(dá)給人一種不露鋒芒的感覺。在尺寸上，新勝達(dá)比上一代增加了175mm，寬和高分別增加了45mm和65mm，軸距達(dá)到了2700mm，加長了80毫米。

現(xiàn)代勝達(dá)貴全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下的高端中型豪華SUV，配備2.0TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為整車提供源源不斷的磅礴動(dòng)力和可張可馳的操控性能。風(fēng)暴前沿設(shè)計(jì)展現(xiàn)靈動(dòng)大氣的視覺感官，2865mm超長軸距、7座豪華靈動(dòng)空間、全視角全景天窗營造出超大豪華空間。北京現(xiàn)代全新勝達(dá)前格柵采用的現(xiàn)代家族式的六角形，長寬高分別是4930mm，1910mm，1720mm軸距為2865mm，提供7座三排的座椅配置。該車將是北京現(xiàn)代第一款搭載渦輪增壓+缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的車型——裝備2.0T GDI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代勝達(dá) 20.98-31.18萬。索納塔定位于運(yùn)動(dòng)風(fēng)的中型轎車，在16-20萬元的售價(jià)區(qū)間主要是奔著年輕消費(fèi)群體的。第十代索納塔較上一代可謂是改頭換面的更新，造型設(shè)計(jì)得非常犀利，車頭部分使用了夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵，搭配上點(diǎn)陣式大燈和7字型的LED日間行車燈，給人兇狠霸氣的視覺感受，車尾采用大掀背設(shè)計(jì)也彰顯出這款車的運(yùn)動(dòng)氣息，整車造型十分吸引年輕人的目光。目前索納塔在市面上的主要競爭對(duì)手為豐田凱美瑞、本田雅閣、馬自達(dá)阿特茲等。作為一款擁有個(gè)性外觀的索納塔，內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻比較一般了，中控區(qū)域缺乏立體感和層次感，材質(zhì)材料也并不高檔，讓這款車的外觀和內(nèi)飾形成了較為明顯的反差感。索納塔的動(dòng)力引擎采用了1.6排量的直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有180Ps，作為一款中型車，外觀又如此激進(jìn)，動(dòng)力卻不太強(qiáng)勁，顯然不太能夠滿足消費(fèi)者的需求。但是空間方面倒是索納塔的優(yōu)勢(shì)所在，這款車尺寸為4855*1835*1485mm，內(nèi)部擁有足夠的使用空間，可以滿足一般家庭的日常需求

2020款380TGDiGLS2驅(qū)動(dòng)器豪華版國VI前燈以強(qiáng)大的設(shè)計(jì)風(fēng)格展示了標(biāo)準(zhǔn)LED近光燈，形成了強(qiáng)大的三體感。與此同時(shí)，前臉的造型也非常成熟，加上網(wǎng)眼形狀的網(wǎng)眼，眼前明亮的效果引人注目。從側(cè)面看，這輛車的大小為4930/1910/1720毫米，軸距為2865毫米，輪胎在nexon，前后輪胎的規(guī)格為235/55R19，車頂架子不僅提高了顏值，而且更加實(shí)用。以后這輛車整體走的是錢室路線，視覺上更有霸氣，看起來形狀非常飽滿結(jié)實(shí)。排氣布局采用雙向同時(shí)投放設(shè)計(jì)，與C型一起穿透尾燈，運(yùn)用大量線條，散發(fā)出輕快的味道。到了勝勝2020種380TGDiGLS2驅(qū)動(dòng)器豪華局VI車，裝修融合了沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和銀色的亮點(diǎn)，符合不同消費(fèi)者的審美品味。車上裝有上下傾斜助力、CarLife、前/后火炮等18個(gè)設(shè)備，大大提高了汽車的便利性。上市的380 TGDiGLS2驅(qū)動(dòng)器豪華版本VI型號(hào)具有2.0T4缸渦輪增壓G4KH發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率230馬力，峰值扭矩353牛米，電動(dòng)8AT變速器，最高速度207公里/h，綜合燃料消耗8.2L/100公里。這輛車的優(yōu)點(diǎn)太多了不僅價(jià)格低廉，整體折扣幅度也比較大。端茶的時(shí)候方便快捷。此次新款捷達(dá)推出了8個(gè)，價(jià)格從20.28萬到27.28萬不等。車型的選擇非常豐富。與以前的車型相比，新車的主要改善不是外觀，而是配置的小幅上升和車身顏色也很多這輛車和以前的車型設(shè)計(jì)幾乎相同。前臉使用多邊形格柵，內(nèi)部波浪曲線修飾和兩側(cè)的對(duì)等轉(zhuǎn)換自然，背部使用分離型設(shè)計(jì)，內(nèi)部照明在LED上加上鍍鉻元素的裝飾，整體大氣時(shí)尚，下面的對(duì)等組合和前包圍融為一體，使車看起來更有氣勢(shì)。，從側(cè)面來看，這輛車采用高腰線設(shè)計(jì)，重心高，輪轂設(shè)計(jì)為5放射狀，顯示出運(yùn)動(dòng)的一面，屋頂配有行李架，移動(dòng)方便，尾部形狀與現(xiàn)車相似，沒有什么變化。裝修部分和以前一樣，設(shè)計(jì)上沒有太大的變化，中央控制采用對(duì)稱型設(shè)計(jì)，上面鍍鉻元素修飾，時(shí)尚性能好，儀表盤也是液晶顯示器，技術(shù)感好，懸浮型中央屏幕設(shè)計(jì)好看，功能強(qiáng)，方向盤是運(yùn)動(dòng)的平面設(shè)計(jì)，上面集成了很多實(shí)用的按鈕，操作非常方便。

信號(hào)干擾。先把車開到另一個(gè)地方，再試試。如果有效，說明車附近信號(hào)干擾太嚴(yán)重。如果還是不行，那就是鑰匙的問題建議更換。勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下中型SUV。2022年9月26日，北京現(xiàn)代旗艦車型第四代勝達(dá)旅行家正式上市，共發(fā)布6款配置車型，售價(jià)為20.28萬元-26.98萬元。

不值得。16年的現(xiàn)代勝達(dá)，個(gè)人認(rèn)為最好不要入手。車齡已經(jīng)接近6年了，公里數(shù)估計(jì)也不少，現(xiàn)在韓國的車，跟國產(chǎn)車區(qū)別不大，而且他們的車，減配特別嚴(yán)重，估計(jì)買16年的勝達(dá)的錢都?jí)蛸I一輛國產(chǎn)全新車了，比如哈弗H6。配置和安全性都比勝達(dá)強(qiáng)，所以勝達(dá)二手車不值得買。

根據(jù)車家的車型參數(shù)，現(xiàn)代全新勝達(dá)2015款7座車型的自重是1883公斤上下。

2019款北京現(xiàn)代勝達(dá)參數(shù)： 1、全新現(xiàn)代勝達(dá)頂配版售價(jià)約31萬元。作為市場(chǎng)中高端SUV車型的先行者，新盛達(dá)銷量一直領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)。外觀：時(shí)尚，整體線條流暢豐滿，尤其是車頭的設(shè)計(jì)非常成功； 2、大氣磅礴的設(shè)計(jì)，凸起的前翼子板和波浪形的腰線盡顯其肌肉感，也將SUV車型的外觀理念表達(dá)得淋漓盡致； 3、現(xiàn)代勝達(dá)在2011年stratag icvision調(diào)查公司美國汽車市場(chǎng)質(zhì)量滿意度綜合評(píng)價(jià)中獲得第一名。

現(xiàn)代勝達(dá)的行李箱開關(guān)位于前車頂按鈕區(qū)域。也可以通過車鑰匙上相應(yīng)的按鈕打開后備箱，或者在車輛解鎖時(shí)直接將開關(guān)拉到后備箱打開。此外，現(xiàn)代勝達(dá)的后備箱容積為591L，完全放倒后可擴(kuò)展至1000升以上?，F(xiàn)代勝達(dá)1后備箱打開方法總結(jié)。拉/按車內(nèi)的開關(guān)打開行李箱。2.直接用手按住遙控鑰匙上的后備箱打開按鈕，一秒鐘后后備箱會(huì)自動(dòng)打開。3.如果車內(nèi)或鑰匙上沒有后備箱開關(guān)，打開方法如下：確認(rèn)車門未鎖。走到后備箱，找到后備箱開關(guān)，拉一下(一般在車牌框上方)，然后后備箱會(huì)自動(dòng)打開。直接拉下行李箱，關(guān)上。如何打開現(xiàn)代勝達(dá)其他車型的后備箱：1。只要鑰匙在身上，就可以直接拉起后備箱把手，打開后備箱。2.有些車型的后備箱還有另外兩個(gè)按鈕。左邊按鈕是關(guān)閉后備箱，右邊按鈕是關(guān)閉后備箱鎖車。帶后備箱蓋鎖芯的車：鑰匙在水平位置拔出，后備箱上鎖，因?yàn)橹醒腴T鎖無法控制。這種方法可以在一些特殊情況下使用，以防止盜竊或意外觸摸的風(fēng)險(xiǎn)。1.養(yǎng)成開車前檢查的習(xí)慣，確保后備箱門鎖到位。在一些事故中，后備箱雖然是鎖著的，但是在行駛中突然打開了。2.打開行李箱蓋一條縫或全部打開，可能會(huì)導(dǎo)致廢氣闖入車內(nèi)，影響駕乘人員的健康。

1現(xiàn)代suv7座新勝達(dá)馬自達(dá)CX-7與現(xiàn)代新勝達(dá)在空間上展開競爭。馬自達(dá)CX-7在乘坐空間上僅比新勝達(dá)長50mm，我們體驗(yàn)者的身高為177cm。其實(shí)空著腿騎基本沒什么區(qū)別。短的CX-7更豐富，可以輕松容納。車后排中間位置的實(shí)用性還不錯(cuò)，但是新勝達(dá)的地板沒有凸起，空的地方比較多。CX-7的座位更柔軟、更舒適。就馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代信達(dá)而言，CX-7沒有7座，新勝達(dá)有7座。雖然第三成人的空位真的不太好，但是裝逼能力確實(shí)提升了。馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代先正達(dá)在天窗配置對(duì)比上優(yōu)勢(shì)明顯。馬自達(dá)只是一個(gè)普通的天窗。在現(xiàn)在的消費(fèi)需求下，沒有全景天窗很難招呼到別人，至少高端車型要配備?，F(xiàn)代的Nexo儲(chǔ)氫罐是什么？這個(gè)橙色的圓筒是一個(gè)儲(chǔ)氫罐?，F(xiàn)代Nexo有三個(gè)儲(chǔ)氫罐，總共可以儲(chǔ)存6.3kg的高壓氣態(tài)氫。這些氫氣足夠現(xiàn)代Nexo行駛866公里(NEDC條件)，并且可以在5分鐘內(nèi)補(bǔ)充。儲(chǔ)氫罐由碳纖維制成，比鋼的強(qiáng)度高10倍，能承受高壓。它足夠堅(jiān)固，因?yàn)樗捎昧司彌_沖擊力的裝置和持久阻燃的特殊涂層技術(shù)，通過了多次嚴(yán)格的安全測(cè)試和12，000，875 bar的氫化測(cè)試。

發(fā)動(dòng)機(jī)2.4L、油箱容積64l。2017全新勝達(dá)是現(xiàn)代汽車旗下中型SUV，已由北京現(xiàn)代引入投產(chǎn)，公司官方發(fā)布的汽車配置參數(shù)顯示為，發(fā)動(dòng)機(jī)2.4L、油箱容積64l，于2016年上市，長、寬、高分別為4730mm、1880mm、1686mm。

現(xiàn)代勝達(dá)-參數(shù)配置：級(jí)別：中型SUV工信部油耗：8.2-8.9 L發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T變速箱：8擋手自一體驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū);前置四驅(qū)車身結(jié)構(gòu)SUV：能源類型汽油