現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“斯巴魯森林人大燈雨刷在哪個位置？”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 斯巴魯森林人大燈雨刷在方向盤右側(cè)，雨刷是車輛車前玻璃上為了防止雨水及其他污物影響視線而進行簡單清理的一種工具。以森林人2021款2.0i豪華版為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，搭載CVT無級變速箱，長寬高分別為4640mm、1815mm、1730mm，軸距為2670mm。森林人2021款2.0i豪華版的最小離地間隙為220mm，油箱容積為63L，行李箱容積為63L，整備質(zhì)量為1546kg，驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，使用2.0L直列四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大扭矩為196牛米，最大功率為113千瓦。

大家所關(guān)注的“13款森林人燒機油的解決方案是什么？”下面我來為大家進行講解： 13款森林人燒機油的解決方案是：1、更換三元催化器；2、更換活塞環(huán)；3、更換氣門油封；4、氣缸墊；5、更換油水分離器。13款森林人的長寬高分別是4595mm、1810mm、1735mm，軸距是2640mm，搭載的是cvt無級變速箱，油箱容積是60L。13款森林人的最大馬力是241匹，最大功率是177千瓦，最大扭矩是350牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘2400至3600轉(zhuǎn)。

下面是關(guān)于“斯巴魯xv和森林人如何選擇？”的相關(guān)介紹： 斯巴魯xv和森林人對比：1、尺寸方面：斯巴魯xv車身長寬高分別是4480mm、1800mm、1615mm；森林人車身長寬高分別是4640mm、1815mm、1730mm。2、后懸掛類型方面：斯巴魯xv匹配雙叉臂式獨立懸掛；森林人匹配雙叉橫臂式獨立懸掛。3、輪胎規(guī)格方面：斯巴魯xv匹配225/55R18規(guī)格輪胎；森林人匹配225/60R17規(guī)格輪胎。4、后制動器類型方面：斯巴魯xv采用盤式后制動器；森林人采用通風(fēng)盤式后制動器。

福特翼虎和斯巴魯森林人的外觀對比福特翼虎和斯巴魯森林人在車身尺寸上差別不大，但是由于森林人在車身長度和高度上有一定的優(yōu)勢，而且森林人采用了更加肌肉的線條設(shè)計，兩車放在一起，森林人看起來會更強壯，更有氣勢。 福特翼虎和斯巴魯森林人還是有區(qū)別的。Wing具有典型的歐式設(shè)計風(fēng)格，強調(diào)運用流暢的線條設(shè)計來突出運動感；2.0T森林人繼承了斯巴魯?shù)囊靶?，激進的前包圍，兇狠的大燈，運動的輪轂，典型的日系性能范，給人一種熱血的感覺。不過車尾，翼虎看起來比較飽滿，而森林人則有些單調(diào)。最后，如果只看年輕人的審美，我們都一致認為森林人2.0T的外形更吸引人。 森林人身上這種尖牙般的前包圍只有2.0T車型、2.5L自動尊享版和導(dǎo)航版才有，其他配置車型就平淡很多。另外，福雷斯特的氙氣大燈為什么不裝透鏡？既不安全也不美觀，這個成本真的不該省。 在輪胎型號和規(guī)格上，翼虎的輪胎略寬，抓地力比森林人好，會對剎車有幫助。從實測的100-0km/h制動距離來看，森林人的表現(xiàn)確實差強人意，文章第三頁會詳細說明。 福特翼虎和斯巴魯森林人都是使用非全尺寸備胎，翼虎的T165/70 R17精致輪胎使用的是黑鋼輪圈，看起來真的和標配輪胎差別很大。森林普利司通的非全尺寸備胎比翼虎的略寬，規(guī)格為185/65 R17?？傊畠绍囋谶@方面都差了一半。

福特翼虎和斯巴魯森林人競爭福特翼虎和斯巴魯森林人的內(nèi)飾。內(nèi)飾方面，翼虎表現(xiàn)出很強的層次感和科技感，整體風(fēng)格相當時尚；森林的中央控制設(shè)計相對簡單和常規(guī)。雖然款式比經(jīng)典版好，但是中庸的造型也讓它缺少了一些個性元素。兩款車的中控臺上表面都采用了軟性材質(zhì)，觸感和視覺都很不錯，體現(xiàn)了這個價位車型應(yīng)有的水平。 翼虎更復(fù)雜的方向盤比森林人更舒服？但實際感受卻恰恰相反。首先，翼虎的真皮方向盤縫線不如森林人舒適，握感設(shè)計似乎是為了造型設(shè)計，并不是真的為了人性化。其次，兩款車都采用了多功能方向盤，按鍵也很多，但翼虎的按鍵設(shè)計不符合人體工程學(xué)。尤其是上述兩組圓形按鈕基本都在一個弧面上，不易操作；下面的定速巡航和藍牙按鈕離你的手指有點遠。相反，福雷斯特看似中庸的方向盤就好用多了。 福特翼虎和斯巴魯森林人儀表板風(fēng)格的競爭。我會果斷投給翼虎，不僅顯示清晰，而且比福雷斯特更有科技感。另外屏幕上顯示的是森林人的油表，沒有水溫表。 福特翼虎和斯巴魯森林人入關(guān)后在國內(nèi)安裝了很多進口車的多媒體系統(tǒng)，所以看起來會有一些山寨，森林人也不例外。雖然系統(tǒng)功能很多，也很好用，但是屏幕分辨率和觸感都不盡如人意。相反，翼虎的MyFord Touch和SYNC系統(tǒng)科技感強得多。它們不僅支持觸摸和旋鈕操作，還支持語音操作。

福特翼虎和斯巴魯森林人的座椅和天窗對比福特翼虎和斯巴魯森林人在座椅的硬度和舒適性上有一些差異。翼搏的座椅包裹的很好，但是質(zhì)感沒有森林人的柔軟。如果你是一個胖子，森林人的座位可以提供更好的舒適度。另外，森林人的副駕駛位置是電動調(diào)節(jié)的，而翼虎的副駕駛位置是手動調(diào)節(jié)的。 福特翼虎的前排座椅包裹性很好，但質(zhì)感較硬，舒適性不如斯巴魯森林人。相信這個時候，你對自己喜歡的車已經(jīng)有個大概的概念了吧！如果你喜歡駕駛舒適，你不會選擇翼虎，但是翼虎的設(shè)計感肯定比森林人強。

福特翼虎和斯巴魯森林人的儲物空間對比福特翼虎和斯巴魯森林人的后備箱都很規(guī)整，空間也差不多，對于一般家庭來說足夠了。而且兩車的尾門都有電動開關(guān)，不同的是，翼虎的后備箱尾門還有腳感開閉模式，更加人性化。 與福特翼虎相比，斯巴魯森林人2.0T無疑是這場比賽的贏家。無論在城市還是野外，森林人都能利用其強大的動力性能和全時四驅(qū)系統(tǒng)將對手甩在身后。這是一款非常綜合素質(zhì)的車，外形、空間、人性化設(shè)計、動力、越野各方面都有。當然，森林人也有各種缺點，比如看起來像假的多媒體系統(tǒng)，平淡無奇的CVT變速箱，100-0km/h制動性能略差等等。

福特翼虎vs斯巴魯森林人動力之爭對于任何一款車來說，動力系統(tǒng)都至關(guān)重要。福特翼虎和斯巴魯森林人都搭載了動力強勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)驚人的接近。翼虎最大功率242馬力，峰值扭矩350牛米；森林人最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米。 福特翼虎和斯巴魯森林人，誰能有更快的加速性能？在這一點上，關(guān)鍵因素取決于變速箱。翼搏采用6速手自一體變速箱，福雷斯特采用模擬8速CVT變速箱。從結(jié)構(gòu)上來看，CVT變速箱因為沒有實際檔位，換擋會更加平順，但并不適合主打運動風(fēng)格的車型，因為換擋的頓挫感也是刺激腎上腺素的催化劑，6AT的翼虎在加速的感官刺激上確實比森林人好。 但0-100km/h的實測結(jié)果依然是森林人以較大優(yōu)勢勝出。原因是森林人在加速過程的后期表現(xiàn)更好，可以長時間保持轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)。我相信，如果CVT變速箱在初始階段不溫柔，它的結(jié)果可能會更快。當然，翼虎的8.53秒在同級中算是不錯的成績，主觀加速感也不弱于森林人。 關(guān)于制動性能，森林人并沒有給我們一個滿意的答案。42.38米處100-0km/h的制動性能與其加速性能形成鮮明對比。只有寬度為225mm的普利司通Powerman輪胎無疑拖了后腿。相反，翼虎的表現(xiàn)略勝一籌，40.86米的成績在同級別中處于中等水平?？傊畠绍嚨膭x車能力還是需要加強的，尤其是對于森林人來說。

斯巴魯新森林人和馬自達CX-5的座椅舒適性對比斯巴魯新森林人和馬自達CX-5的真皮座椅比較柔軟，乘坐舒適，主駕電動調(diào)節(jié)。馬自達CX-5也有腰部支撐。而且由于兩車定位不同，對座椅包裹的要求也不一樣。新森林人可以偶爾去野外散散心，所以對座椅包裹性要求不高，而CX-5更側(cè)重于城市操控，所以座椅包裹性更好。 新款斯巴魯森林人的座椅與上一代沒有太大區(qū)別。座椅比較軟，靠背兩側(cè)的支撐也很到位，但是這款展車的主駕駛座已經(jīng)缺少腰部支撐調(diào)節(jié)了。與新福雷斯特相比，馬自達CX-5的黑色真皮座椅采用了運動感很強的紅色縫線，視覺效果更好，對腿部兩側(cè)的支撐也更好。此外，CX 5的座椅還具有電動腰部支撐功能。

斯巴魯新森林人與馬自達CX-5的空間對比雖然斯巴魯新森林人在軸距上不如馬自達CX-5，但其內(nèi)部空間卻優(yōu)于CX-5。所以，如果你對空間的要求很高，那么CX-5顯然不適合，新森林人在這方面表現(xiàn)要好得多。對于身高1.82米的體驗者來說，后排的腿部空間還是可以達到2拳的。雖然坐中間會有點不舒服，但好在腳不會妨礙旁邊的乘客，這就夠了。 斯巴魯新森林人和馬自達CX-5在一些關(guān)于乘坐的小細節(jié)上還是比新森林人好。比如它的前排中央扶手可以前后滑動，適應(yīng)不同身高的人；后座靠背可以調(diào)節(jié)角度等等。

斯巴魯新森林人與馬自達CX-5的儲物空間對比斯巴魯新森林人與馬自達CX-5在常規(guī)儲物空間方面與馬自達CX-5相當。前排有專門存放手機和其他個人物品的空間。手套箱的阻尼適中，不會給人廉價的感覺。至于前后門板，新森林人更搶眼。它不僅有獨立的杯架，還可以在此基礎(chǔ)上放置報紙等雜物。與CX-5相比，它略遜一籌。 作為SUV，斯巴魯森林人和馬自達CX-5的行李廂的儲物能力和靈活性也是重要的考慮因素。新福雷斯特的后排座椅可以通過行李廂兩側(cè)的開關(guān)輕松向下折疊4/6，而馬自達CX-5可以向下折疊4/2/4。座椅更加靈活，但整體容積略遜于新福雷斯特。

斯巴魯新森林人vs馬自達CX-5動力大賽由于斯巴魯新森林人的發(fā)動機參數(shù)還沒有具體公布，暫時無法從數(shù)據(jù)上比較孰強孰弱。不過說實話，新森林人和CX-5的動力系統(tǒng)是他們各自的一大賣點。一款使用經(jīng)典的水平對置發(fā)動機，另一款使用創(chuàng)新的高壓縮比發(fā)動機，兩者都采用四驅(qū)系統(tǒng)。但是，根據(jù)我們之前對現(xiàn)金森林人和CX-5的經(jīng)驗，森林人擺脫困境的能力顯然更強。 經(jīng)過斯巴魯森林人和馬自達CX-5的一系列對比，我們發(fā)現(xiàn)新一代森林人相比現(xiàn)款確實提升了不少，尤其是內(nèi)飾用料和空間方面。而且新森林人還增加了SI-DRIVE駕駛模式選項和X-MODE低速四驅(qū)模式，相當于一輛車提供多種駕駛風(fēng)格，這是馬自達CX-5無法比擬的。當然，馬自達CX-5也有自己的特點。其做工在同級別中是出類拔萃的。標配的前后雷達也大大降低了停車時刮擦的風(fēng)險。運動化的定位讓它更適合喜歡長期在城市生活的年輕人。i-stop自動啟停裝置也能大大降低油耗。所以，總的來說，也許在未來，兩者不會因為彼此的銷量好而影響到自己，因為選擇他們的人并不重疊。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人哪個配置更豐富？雷諾科雷傲和斯巴魯森林人的安全配置并不是我們需要過于擔心的。ESP對于進口車來說根本不是問題。相比之下，科雷傲比森林人多了自動大燈、胎壓監(jiān)測、上坡輔助和陡坡緩降，而森林人有氙氣大燈和機械可變懸架，可以根據(jù)車輛的負載自動調(diào)節(jié)懸架的硬度。 這幾年SUV舒適配置最大的亮點就是天窗。自然，雷諾科雷傲和斯巴魯森林人也不會忽視這一點。森林人有一個透明的超大天窗，雖然不能稱之為全景，但是它的尺寸確實很驚人。雷奧更厚道，全系標配全景天窗，同級別無與倫比。歐洲第一GPS品牌TOMTOM也在改款后入駐新科雷傲。配合硬盤式人機交互系統(tǒng)，其實力表現(xiàn)不俗；森林人使用的原版高德導(dǎo)航效果略差，但支持手寫，使用起來非常方便。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在其他配置中，只有導(dǎo)航版森林人意味著擁有無鑰匙啟動，這讓很多消費者感到糾結(jié)。自動防眩目后視鏡、電動折疊外后視鏡、感應(yīng)雨刷、遮陽簾都是科雷傲的專屬。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人乘坐空間哪個大雷諾科雷傲和斯巴魯森林人乘坐空間，科雷傲車身更大，軸距更優(yōu)越，但實際體驗并不盡如人意。寬敞的座椅保證了前排的舒適性，同時也減少了后排的腿部空間，所以表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。不過科雷傲的后排小桌子和后排出風(fēng)口可以獨立調(diào)節(jié)風(fēng)速，對于SUV來說是非常有用的配置。 相比斯巴魯森林人，雷諾科雷傲在森林人的表現(xiàn)要好得多。前排座椅可以在保證舒適性的前提下降低到很低的坐姿，讓森林人駕駛起來更像一輛車。這個設(shè)計和寶馬X1很像。而且后排空間的表現(xiàn)也很不錯。法系車在空間利用率上還是略遜于日系伙伴，但是沒有后排空調(diào)就有些煩人了。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人也有一些共同的優(yōu)點，比如后排的ISO FIX兒童安全座椅扣，以及兩者的后排座椅角度可調(diào)。這些優(yōu)點對于日常車輛來說其實是非常貼心的。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人，哪個儲物空間更大？雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在常規(guī)儲物空間都有不錯的表現(xiàn)。比如前門可以放兩瓶水，后門的儲物空間也很不錯。雷奧的前排扶手箱優(yōu)勢很大，不僅可以直通后排儲物盒，還有一個可以單獨拿出來的小盒子，而森林人略遜一籌。兩者的共同缺點是沒有杯架的限位機構(gòu)，容易導(dǎo)致水瓶在行駛過程中產(chǎn)生晃動。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在后備箱的空間表現(xiàn)應(yīng)該和車身尺寸成正比。兩款車的后排空間都可以折疊4/6或者完全翻轉(zhuǎn)。座椅放倒后，無論是車身更長的森林人還是更寬更高的科雷傲都沒有占據(jù)更多優(yōu)勢，參數(shù)上也沒有明顯差距。如果一定要找出兩者的區(qū)別，那么科雷傲的雙開后后備箱更有家的感覺和浪漫，生活化的設(shè)計適合郊游和釣魚。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人動力系統(tǒng)哪個更強？與斯巴魯森林人相比，科雷傲在各方面都比森林人更有優(yōu)勢，但對于汽車來說，還是要開的。驅(qū)動機制的高低才是最終的衡量標準。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林都采用2.5L自然吸氣發(fā)動機，但與以往不同的是，森林人采用水平對置發(fā)動機全鋁發(fā)動機，最大功率126 kW，最大扭矩235 Nm。這臺發(fā)動機不僅重量輕，而且重心低。改裝后已經(jīng)可以使用93號汽油，彌補了老款森林人只能使用97號汽油的尷尬。然而，森林人最大的尷尬來自于4AT變速箱。畢竟對于30萬級別的進口SUV來說，4AT調(diào)教再流暢，總讓人覺得不夠厚道。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在動力系統(tǒng)方面，科雷傲的2.5L發(fā)動機來自日產(chǎn)，與我們熟悉的奇駿是同一個產(chǎn)品。最大功率也是126 kW，但扭矩比森林人略小，為226 Nm。既然是日產(chǎn)發(fā)動機，當然可以輕松勝任93號汽油?？评装僚鋫涞氖荂VT變速箱，同樣來自日產(chǎn)。實測的百公里10秒加速可以打消大家對CVT性能的疑慮。出色的乘坐舒適性和經(jīng)濟性是CVT最大的特點，非常適合日常城市駕駛。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

三菱歐藍德和斯巴魯森林人的內(nèi)飾哪個精致三菱歐藍德和斯巴魯森林人的內(nèi)飾，歐藍德的內(nèi)飾風(fēng)格和它的外觀一樣，硬朗的線條是它的主調(diào)，沒有多余的點綴，沒有繁華的裝飾，甚至顯得有些過于簡單。 斯巴魯森林人的內(nèi)飾造型并不復(fù)雜。環(huán)繞式座艙是斯巴魯SUV的特色，但沒有森林人身上的馳鵬那么明顯。黑色和銀色的配色不僅能減輕視覺疲勞，還能為車廂增添一些科技感。森林人的中控區(qū)頂部還有一個小小的信息顯示窗口，可以顯示車外的溫度、時間、油耗等信息。 三菱歐藍德和斯巴魯森林人在做工上都達到了日系車的水準。無論按鍵手感如何，材料如何細膩，消費者在這方面都不用太擔心。總的來說，兩款車型都有自己的品牌特色，無論是外觀還是內(nèi)飾。歐藍德勁捷有著傳統(tǒng)SUV式的硬派風(fēng)格，森林人則有著更加靈活的美感。不同的風(fēng)格意味著它們會取悅不同的用戶。這個相對感性的選擇過程還是要看你自己。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

三菱歐藍德和斯巴魯森林人動力系統(tǒng)？三菱歐藍德和斯巴魯森林人的最低配車型分別是2.0休閑版和2.0X舒適版。指導(dǎo)價22.9萬元和22.98萬元。作為一款純進口SUV，定價合理。雖然是入門級的配置，但是相對較低的價格還是挺吸引人的。那么從配置方面看誰的優(yōu)勢更明顯呢？ 三菱歐藍德和斯巴魯森林人搭載的都是2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機，從上表可以看出，兩款發(fā)動機最大功率和扭矩的數(shù)據(jù)差不多。不過值得注意的是，歐藍德勁捷搭載的是CVT無級變速器，而森林人則有兩款手動擋車型(2.0X舒適版和2.0XS手動豪華版)。如果想享受自動擋的輕松便捷，至少需要支付25.48萬元。值得注意的是，歐藍德勁捷的入門級車型是2驅(qū)版，而斯巴魯采用的是四驅(qū)系統(tǒng)。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

三菱歐藍德和斯巴魯森林人的安全性是很多用戶關(guān)注的焦點。兩車兩氣囊的標準安全配置沒什么好炫耀的，但是森林人標配了VDC車身穩(wěn)定程序(相當于ESP)，極大的提高了車輛在極限狀態(tài)下的操控能力。另外上坡輔助功能也是非常必要的，尤其是手動SUV車型。可以說，森林人在低配車型的安全配置上走在了前面。 倒車雷達是一個非常實用的配置，尤其是對于新手司機來說比較大的一些SUV車型。有了倒車雷達的幫助，可以減少一些不必要的麻煩。歐藍德在這方面顯然做得更好。此外，歐藍德勁捷標配大燈高度調(diào)節(jié)功能，森林人則配備大燈清洗裝置。前者應(yīng)該更實用。后視鏡加熱和自動空調(diào)是森林人的標配，也很實用。但是后排乘客沒有后座出風(fēng)口顯然不是一件好事。 三菱歐藍德勁捷和森林人的最低配車型價格相當，配置也不算太搶眼，但是森林人的標配ESP還是值得肯定的。歐藍德沒有手動擋車型可供選擇。如果消費者喜歡手動換擋的駕駛樂趣，那只能選擇森林人。當然，如果他們更喜歡自動擋的輕松便捷，福雷斯特也沒有這么便宜的自動擋車型。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

三菱歐藍德和斯巴魯森林人乘坐空間哪個大三菱歐藍德和斯巴魯森林人乘坐空間，身高1.85米的乘客坐在前排，座椅調(diào)到最低，頭部到車頂有一拳的距離；保持前座不動，坐在后排。從腿部到前排有四指的余量，而從頭部到車頂有一拳。考慮到我們試駕者的身高，這意味著歐藍德勁捷的空間表現(xiàn)對于大部分身體正常的人來說已經(jīng)足夠了。除了最低配置，汽車后排座椅還可以前后移動，靠背角度也可以調(diào)節(jié)，座椅調(diào)節(jié)更加靈活。 斯巴魯森林人軸距2615mm，比歐藍德短55mm。但是，司機和乘客坐在駕駛艙里并不會感到壓抑。由于我們早前測試森林人，當時并沒有“拳頭測空間”的做法，所以無法給你一個相對量化的標準。森林人的后座靠背也可以調(diào)節(jié)，但是不能像歐藍德勁捷那樣前后移動。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。