2020款新軒逸設計調(diào)節(jié)裝置設置在主駕駛門前，駕駛者可以根據(jù)自己的使用習慣進行調(diào)節(jié)。值得一提的是，這個頂配只有主駕駛車窗升降一鍵，使用起來不是很方便。 新軒逸的車尾設計在頂部采用了與車身相同的設計，底部的黑色設計非常運動。此外，后視鏡還有轉(zhuǎn)向燈和加熱功能。沒有電動折疊，倒車翻下，鎖車折疊，并線輔助，迎賓燈。 后視鏡轉(zhuǎn)向燈的警示效果還不錯，對提醒行人和車輛有很大作用。

2020全新軒逸雨刷玻璃水的加注口位于發(fā)動機艙左下角。加的時候要注意。不要迷惑。和一般型號的封面不同，它使用的是灰色封面。 加玻璃水的時候要買正規(guī)渠道的產(chǎn)品，打開蓋子加就行了，不要加太多，80%就行了，然后蓋上蓋子就完了。 業(yè)主也要養(yǎng)成定期檢查玻璃水的習慣，在快要用完的時候及時補充。這是日產(chǎn)汽車經(jīng)常使用的東西。

軒逸和卡羅拉在換代后同時走了時尚動感路線，風格變化很大。TNGA結(jié)構(gòu)給卡羅拉帶來了新的活力。V-Motion2.0的設計語言讓軒逸有點天籟的味道，兩車軸距都達到了2700mm，卡羅拉整體腰線更高，軒逸更圓潤。尾部，卡羅拉的亮點在于連接尾燈的鍍鉻條，非常時尚，軒逸更是如此。 兩款車內(nèi)飾使用的材料在同級別中屬于優(yōu)秀水準。卡羅拉的內(nèi)飾更加簡潔，同時優(yōu)雅感更加突出。儀表板是機械指針式儀表和計算機顯示器的組合?？_拉的布局比較特別，顯示屏在最右邊。兩款車的中控面板普遍缺乏美感，但顯示效果和使用流暢性都沒什么問題。 對比車型中，卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。參數(shù)上沒有亮點，以經(jīng)濟耐用為主。與之匹配的是可以模擬10速的CVT無級變速器。軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率102kW，最大扭矩169Nm，同樣匹配CVT無級變速器，追求線性平順的駕駛體驗和燃油經(jīng)濟性。

新220軒逸的車頂控制區(qū)有很多按鈕。對應的功能有哪些？下面簡單介紹一下。從左到右依次是主行車燈、車內(nèi)開關燈、隨車開關燈和副駕駛燈，頂部是控制天窗的按鍵。遮光之類的效果不好。不幸的是。 2020款新軒逸車型僅配備手動防眩目后視鏡。 全系標配主副駕駛遮陽板和化妝鏡，非常適合所有愛美的女士。

新軒逸儀表盤里程如何重置？其實方法很簡單。與其他品牌相比，它在前排主駕左側(cè)有一個重置里程的按鈕。如圖所示，這個跳閘復位就是它。 這個地方還集成了很多功能按鍵，儀表盤的亮度級別也在這里。

2020款軒逸14代車希望8寸中控屏和新天籟一樣。支持觸摸操作和按鍵操作，有定位導航，藍牙，USB，AUX，車聯(lián)網(wǎng)。分辨率還可以，顯示屏簡單。 2020軒逸屏幕下方的按鍵分別對應白天和夜晚模式、切歌、音頻、主菜單、藍牙電話、倒車影像、返回。左側(cè)旋鈕旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)音量，按下時開合，右側(cè)旋鈕是FM。 這個屏幕的菜單界面也支持自定義設置，可以根據(jù)用戶的喜好進行操作。 界面比較常規(guī)，可以在屏幕中設置基本功能。

全新2020軒逸只在豪華版上配備了雙區(qū)自動空調(diào)。其他車型配有手動空調(diào)?？照{(diào)怎么用？下面筆者就來介紹一下。 軒逸空調(diào)面板上的按鍵從左到右分別是自動空調(diào)開關，旋鈕分別是主駕駛溫度調(diào)節(jié)、前擋風玻璃除霧、后擋風玻璃除霧、風量調(diào)節(jié)、風向調(diào)節(jié)、內(nèi)循環(huán)、溫區(qū)同步制冷。旋轉(zhuǎn)是輔助駕駛溫度調(diào)節(jié)。 空調(diào)出風口采用渦輪扇葉的樣式，看起來更加運動，中間有一個帶雙閃燈的按鈕。此外，CVT尊享版以上的2020款軒逸都配備了后排出風口。

2020新款軒逸車上的鑰匙有什么作用？有些新手司機就是不太懂。來，我給你介紹一下。第一，車門版上的按鍵是后視鏡調(diào)節(jié)、中控鎖、車窗控制、車窗鎖。 中控側(cè)有很多按鍵，屏幕下方是一些中控屏影音娛樂功能，如切歌、音量套件、倒車影像、藍牙電話等。 空調(diào)區(qū)的按鍵主要用于前后擋風玻璃的制冷和除霧，也可以調(diào)節(jié)主副駕的穩(wěn)定性、風向和風量等?？照{(diào)出風口中間是雙閃按鈕。 2020款新軒逸主駕左側(cè)的按鍵有大燈高度調(diào)節(jié)、發(fā)動機啟停、后備箱開啟、經(jīng)濟模式、儀表盤亮度等級、主動剎車關閉等。 這是方向盤和控制桿等的鑰匙。

同級別中，大部分網(wǎng)友糾結(jié)的是軒逸的14代扭力梁非獨立懸架。但從駕駛感受的結(jié)果來看，軒逸的懸掛性能其實并不比新卡羅拉的多連桿獨立后懸掛差。 正是新軒逸的整體懸掛的調(diào)校，使得整車的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性非常出色。比如緊急變線或者S型轉(zhuǎn)彎的時候，新軒逸不會因為懸掛太軟而造成車身大幅度擺動。相反，憑借靈活的懸掛系統(tǒng)，它給了駕駛員信心。

掛上運動擋，全油門起步，全新軒逸全力向前沖，給你一種自信的加速快感。實測百公里加速時間為12.4秒。新軒逸動力最大的特點就是剛開始的時候氣勢洶洶，而中高速區(qū)間動力平淡。整個過程就像打太極一樣，從容淡定。 從數(shù)據(jù)上看，新軒逸開啟運動模式，0-40km/h加速可在4秒內(nèi)完成。也就是說，在城市紅綠燈起步的時候，軒逸其實不會輸給其他有渦輪的車型，只是在中后段。對于平順的動力輸出，加速缺少一些爆發(fā)力。

在科技配置上，新軒逸可謂毫無保留，盡心盡力，讓人體驗到越級享受。雙屏智聯(lián)娛樂系統(tǒng)包括7英寸3D抬頭信息顯示系統(tǒng)和8英寸彩色中控觸摸屏。日產(chǎn)獨特的IDM智能道路穩(wěn)定系統(tǒng)包括ITC智能跟蹤控制、IRC智能穩(wěn)定控制和僅IEB發(fā)動機制動。還有三大節(jié)能科技配置，包括同級獨有的主動式進氣格柵和ISS智能自動啟停系統(tǒng)。 其他科技配置，包括行車記錄儀、Nissan Connect智能互聯(lián)、帶揚聲器的高保真音響系統(tǒng)、帶遙控的一鍵啟動系統(tǒng)、后排獨立空調(diào)出風口、12V電源插座、雙區(qū)獨立控制自動新風空調(diào)系統(tǒng)、LED后霧燈等。

作為日產(chǎn)-雷諾CMF平臺打造的首款中級車，CMF平臺整體結(jié)構(gòu)的提升是14代軒逸脫穎而出的根本原因。較低的車身和精心設計的擾流板，大大提升了14代軒逸的空氣動力學性能。其空氣阻力系數(shù)僅為0.26Cd，接近GT-R水平，而1.5GPa UHSS高剛性安全車身匹配多通道區(qū)域車身結(jié)構(gòu)。 CMF平臺是雷諾-日產(chǎn)的最新平臺成果，將車身分為發(fā)動機艙、駕駛艙、前底盤、后底盤和電氣結(jié)構(gòu)五個區(qū)域。一方面可以兼容更先進的技術(shù)和工藝，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。另一方面，平田開發(fā)的車輛共享高配車型的電器設備，可以快速提升車輛價值。

尊享域外觀由本田最新家族設計，與凌派一模一樣。前臉有自己的風格，看起來沉穩(wěn)低調(diào)。軒逸在外形上完全接近大哥天蝎，前臉是著名的V-motion設計語言，比尊享域更激進動感。 內(nèi)飾方面，尊享域的中控臺質(zhì)感不錯，搭配真皮包裹的鋼琴烤漆飾條。有一種更高級車型的感覺，軒逸的內(nèi)飾看起來也很有科技感。相比之前的車型有了很大的變化，質(zhì)感也很好，比較符合現(xiàn)在的潮流。 尊享座椅采用真皮包裹，均為手動調(diào)節(jié)，舒適度一般。前排空間處于正常水平，后排空間表現(xiàn)很好。軒逸座椅也是真皮包裹，對比車型也是手動調(diào)節(jié)。前排空間可觀，后排比享受區(qū)差。 域搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力90kW，峰值扭矩173Nm，匹配CVT變速箱。軒逸作為1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力102kW，峰值扭矩169Nm，同樣匹配CVT變速箱。

在實際駕駛對比中，朗逸1.5L 6AT的動力組合表現(xiàn)非常出色，是一款優(yōu)秀的家用車。但14代軒逸1.6L CVT的動力組合加速更快，底盤調(diào)校更具操控性，是一款有駕駛樂趣的家用車。 第14代軒逸在加速線性和延展性方面也有不錯的體驗。CVT無級變速器保證了平順性和高發(fā)動機匹配。經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化和隔音技術(shù)升級，第14代軒逸擁有更高的靜音性。

2020軒逸溢價多少？這筆費用是一筆不小的開支。我們來計算一下。以關注度高的2020款軒逸悅享版為例。交強險加車船稅加商業(yè)險總額第一年需要3543元，三年需要8858元。 這個商業(yè)險我不算全險，但是必須買的三種，50萬的第三者責任險，車輛損失險，無免賠額。 交強險1233元，車船稅378元，商業(yè)險2009-1932元。不同地區(qū)會有一些差異。

從外觀上看，兩款車型都是自己的燃油車型。但如果軒逸是純電動的，線條豐富，運動感強。但朗逸純電動似乎采用了更多的橫條紋設計，前臉更加穩(wěn)重，商務氣息濃厚。 大燈全部采用LED光源，軒逸純電動大燈設計比較復雜。朗逸純電動大燈采用長方形的懸浮燈設計，有棱角。與車身線條融合還是挺有好處的，增強了設計感。 尺寸方面，兩車的長度和軸距都比較接近。軒逸純電動車身高度高46mm，朗逸純電動寬46mm。車尾，軒逸純電動整體造型圓潤厚重。朗逸純電動的造型簡潔干練，中間的下凹設計凸顯了尾部的層次感。

內(nèi)飾部分，兩車風格也不一樣，都屬于自己的特色。朗逸純電動設計簡潔快捷，視覺上更加賞心悅目。但軒逸純電并沒有太多高光元素來勾勒，整體造型給人簡約居家的感覺。 在中控臺的材質(zhì)上，軒逸純電動覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，而朗逸純電動從上到下都是硬質(zhì)材質(zhì)。相比之下，前者的材質(zhì)更為善良。另外方向盤都是平底三輻運動設計，朗逸純電在功能鍵的布局上更加豐富。 配置方面，兩者都采用了混合式儀表盤。而軒逸純電動的液晶屏更大，可以顯示更多的信息，車輛啟動時會顯示過場動畫。至于朗逸的純電動液晶屏，很小，設計也比較傳統(tǒng)。 兩款車都采用了8寸觸摸屏，系統(tǒng)操作的流暢性不錯。在車系統(tǒng)控制鍵的設計上，應該更好的使用物理按鍵和旋鈕的朗逸純電。

這兩款車型在座椅的設計上還是有明顯的區(qū)別的。朗逸純電動的座椅設計比較傳統(tǒng)，但是包裹性和支撐性都不錯，就是座椅比較硬。軒逸純電采用皮革和帆布拼接的面，手感更好，坐墊柔軟舒適。 論后座的舒適性，軒逸純電動的配置更高。不僅坐墊更厚，填充物更軟，還配備了中央扶手和副駕駛左側(cè)的座椅加熱按鈕，這是朗逸純電動沒有的。

空間表現(xiàn)方面，兩款車型之間表現(xiàn)還不錯。身高178cm的體驗者分別拿兩個模型，可以看到具體的空間差異。調(diào)整座椅，采用合適的坐姿。朗逸純電動頭有四指空間，軒逸純電動頭有三指余量。 后座，朗逸純電動舒服一點，調(diào)整位置和坐姿。朗逸的頭部有四個手指的空間，腿部有兩拳的空間。軒逸純電的頭部只有一指之遙，而腿部只有一拳之遙。后排空間是朗逸純電動優(yōu)勢大，更寬裕。 另外軒逸純電動的左右靠背比較硬，坐墊比較軟，平臺中央凸起的位置比較高。朗逸純電動的后排靠背包裹性更強，舒適性更好，優(yōu)于軒逸純電動。

朗逸純電動和軒逸純電動都是相當不錯的新能源車型，但并不是都適合購買。選擇朗逸還是軒逸，買車前值得考慮。它們的價格都還不錯，優(yōu)缺點也很明顯。 而軒逸純電動雖然在舒適性和續(xù)航表現(xiàn)上有優(yōu)勢，但性能和外觀都不如朗逸。而且空間的優(yōu)勢是朗逸純電動更好，尤其是后排空間占據(jù)了明顯的位置。因此，每個人都可以根據(jù)自己的需要選擇空間或舒適度。