起亞K3的內(nèi)飾采用了少量的啞光銀裝飾，但卻讓整個地板層次分明。左右兩側(cè)的圓柱形空調(diào)出風(fēng)口很有戰(zhàn)斗力，室內(nèi)科技感強(qiáng)，也營造出一點(diǎn)運(yùn)動感。雷凌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡潔，全黑單調(diào)，設(shè)計(jì)感不如K3，整體感覺不如K3。 儀表方面，兩車顯示效果都不錯，但K3更具科技感。 兩款車都配備了多功能真皮方向盤，握感出眾，而K3也采用了平底設(shè)計(jì)，運(yùn)動感更強(qiáng)。 中控方面，K3有10.25英寸的懸浮式設(shè)計(jì)，而雷凌只有8英寸。但是雷凌科技版的12.5寸豎屏中控一點(diǎn)也不遜色于K3，但是對比起來不是這樣的。 可惜這兩款車都沒有配備全景天窗。

一個身高182cm的體驗(yàn)者進(jìn)入起亞K3駕駛座，調(diào)整坐姿，頭部空間還有三指的空間，而一個身高172cm的體驗(yàn)者進(jìn)入雷凌駕駛座，調(diào)整坐姿后，頭部空間還有一拳三指。因?yàn)樯砀叩牟町?，前排空間相隔不遠(yuǎn)。 保持前座不變。起亞K3頭部空間還剩兩指，腿部空間還剩三指，而雷凌頭部還剩一拳，腿部還剩兩拳以上。你知道這個測試告訴我們什么嗎？矮的車肯定比高的車舒服。 兩款車后備箱都滿足國內(nèi)需求，雷凌后排臺階比較大，影響了實(shí)用性。不過后備箱的開口也更大，取放物品更方便。

對比車型中，起亞K3搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速動力換擋，最大功率96kW，最大扭矩211Nm。雷凌采用1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。在數(shù)據(jù)上比不上K3。不過在油耗方面，K3還是占優(yōu)的，以至于在動力和油耗方面。K3勝。 懸掛方面，兩款車的前懸掛都是麥弗遜式懸掛，只是后懸掛有所不同。K3是扭力梁獨(dú)立懸架，而雷凌采用的是后雙橫臂獨(dú)立懸架。

全新起亞k3和領(lǐng)動彰顯個性和年輕。K3的前臉讓整體視覺效果更有沖擊力，而領(lǐng)袖整體顯得更加流暢。k3的中網(wǎng)可視面積得到了進(jìn)一步的提升，配合鍍鉻裝飾配件，運(yùn)動與豪華相結(jié)合。領(lǐng)先的六邊形中網(wǎng)造型霸氣，氣勢不輸k3的。 領(lǐng)側(cè)腰線比K3更明顯，所以更有動感。K3的側(cè)面造型比較克制。 兩款車的車尾都強(qiáng)調(diào)線條的運(yùn)用，使得車尾造型更有層次感。此外，后艙尾部還有一個小尾翼設(shè)計(jì)。不過從尾燈的造型來看，K3的貫穿式尾燈無疑更加時(shí)尚。

起亞K3采用了層次分明的對稱設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處用香檳金條裝飾，彰顯了強(qiáng)烈的階級感。兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口營造出濃厚的運(yùn)動氛圍，大型懸浮式中控的存在也讓科技感十足。相比領(lǐng)先的內(nèi)飾，顯然沒有那么好的階級感。中控也采用了貫穿式裝飾條，運(yùn)動紅色縫線的搭配營造出運(yùn)動感。中控設(shè)計(jì)簡單實(shí)用。 領(lǐng)動1.4T車型配備了三輻平底方向盤和紅色縫線，更具運(yùn)動感，而起亞K3采用香檳金裝飾，顯得非常高貴。 起亞K3配備了液晶儀表盤，可以根據(jù)不同的駕駛模式選擇不同的主題顏色，而領(lǐng)動的儀表樣式比較常見，中間部分配備了液晶屏。 起亞K3相比中控面板也是優(yōu)于領(lǐng)動的。除入門級車型外，全系標(biāo)配10.25寸懸浮式中控，領(lǐng)動只有高配時(shí)才配8寸顯示屏。

新一代起亞K3提供1.5L和1.4T兩款發(fā)動機(jī)。1.5L最大功率8.45kW(115PS)，最大扭矩143.9nm，汽配模擬8擋CVT變速箱。1.4T最大功率95.5kW(130PS)，最大扭矩211nm，匹配7速雙離合變速箱。 同樣，領(lǐng)航員也匹配了1.4T發(fā)動機(jī)，馬力和扭矩和新一代K3的1.4T發(fā)動機(jī)差不多。1.6L發(fā)動機(jī)雖然比1.5L發(fā)動機(jī)大，但是燃油經(jīng)濟(jì)性是新一代K3的優(yōu)勢，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的性能更好。

兩個身高差不多175cm的體驗(yàn)者分別坐了兩輛車。首先，他們來到前排乘坐，調(diào)整座位的位置，保持適當(dāng)?shù)淖?。K3的頭部還是有一個手指的距離，領(lǐng)先的頭部空間也差不多，但是因?yàn)轶w驗(yàn)者略高，所以表現(xiàn)略好。 然后來到兩輛車后面試著重新坐下，進(jìn)入起亞K3后面。體驗(yàn)者也保持著恰當(dāng)?shù)淖?，頭部幾乎沒有空間，腿部四指。領(lǐng)先的頭部幾乎沒有空間了，但腿部有兩拳的空間，后排領(lǐng)先更寬裕。

座椅配置方面，起亞K3配備了真皮包裹座椅，主駕駛配備了電動調(diào)節(jié)，前排座椅還配備了加熱/通風(fēng)功能，非常舒適，而同價(jià)位的雷凌只配備了織物座椅，并且只采用手動調(diào)節(jié)。 起亞K3的后排座椅配備了三組可伸縮頭枕，比雷凌的更安全。此外，K3還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，后排座椅的舒適性優(yōu)于同價(jià)位的雷凌。

尺寸方面，起亞K3和豐田雷凌非常接近，兩車軸距完全相同。在緊湊型家用車中，這個尺寸是非常主流的，既能保證外觀足夠的氣勢，又能為車內(nèi)空間提供良好的前提。當(dāng)然，實(shí)際的室內(nèi)空間取決于空間布局的設(shè)計(jì)水平。 起亞K3長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距2700mm，雷凌長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距2700mm。

起亞K3和朗逸的座椅采用真皮面料，朗逸采用真皮面料拼接設(shè)計(jì)。這個價(jià)位的兩款車前排座椅也都是手動調(diào)節(jié)的。騎行方面，K3更舒適，支撐性更強(qiáng)。 后排座椅方面，K3也有較高的舒適性。此外還配備了比朗逸更多的后扶手，兩車都有后排出風(fēng)口。朗逸比K3多了兩個USB接口，非常實(shí)用。

起亞K3和朗逸都搭載了1.5L發(fā)動機(jī)，技術(shù)水平和輸出參數(shù)非常接近。對于家庭用戶來說，這兩款發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢是值得推薦的重點(diǎn)。起亞K3最大功率115Ps，峰值扭矩144Nm，朗逸最大功率113Ps，峰值扭矩145Nm。 兩種動力系統(tǒng)最大的區(qū)別在于傳動結(jié)構(gòu)。K3的CVT變速箱可以提供平順的響應(yīng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有更強(qiáng)的優(yōu)勢，而朗逸的愛信6AT則表現(xiàn)平平。

對比起亞K3和朗逸的車身尺寸，朗逸在這方面似乎略占優(yōu)勢，但兩車的實(shí)際尺寸比較接近。起亞K3的長寬高分別為4660mm、1780mm和1450mm，軸距為2700mm。朗逸的長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，軸距為2688mm。 外觀和氣勢上，K3年輕運(yùn)動，朗逸突出大氣，風(fēng)格中庸。K3更容易吸引年輕消費(fèi)者，朗逸看起來更傳統(tǒng)。

起亞K3和別克英朗都容易營造出年輕時(shí)尚的氛圍，而K3在此基礎(chǔ)上更具運(yùn)動風(fēng)格，更加個性化，更適合年輕的家庭用戶，而英朗則略顯內(nèi)斂。與英朗相比，K3虎嘯式前格柵凸顯了年輕的關(guān)鍵。相比之下，英朗的車頭布局緊湊，氣勢略遜一籌。 雖然兩款車的側(cè)面造型差別較大，但都采用了弧形車頂。短后設(shè)計(jì)，很年輕的風(fēng)格，K3在軸距/長度上有優(yōu)勢，從側(cè)面輪廓也能看出來。 車尾輪廓方面，K3表現(xiàn)出運(yùn)動、大氣的風(fēng)格，英朗則相對簡潔，在細(xì)節(jié)元素上缺乏一些張力。此外，K3還加入了適量的鍍鉻裝飾，感覺質(zhì)感更強(qiáng)。

起亞K3采用黑色內(nèi)飾搭配金色裝飾條，凸顯整體運(yùn)動和個性。內(nèi)飾用料和做工更注重品質(zhì)，英朗則采用上深下淺的傳統(tǒng)配色，大氣更有家的感覺。 英朗的方向盤采用真皮包裹，手感略勝K3。兩款車都配備了定速巡航功能，而K3的儀表盤液晶屏為7英寸，比英朗的顯示內(nèi)容更豐富。 K3的中控面板尺寸為10.25英寸，比英朗的7英寸屏幕更直觀，更容易操作。兩輛車都配有自動空調(diào)。支持K3雙溫區(qū)調(diào)節(jié)，英朗僅采用單溫區(qū)設(shè)計(jì)。

起亞K3搭載直列四缸1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，英朗搭載直列三缸1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。參數(shù)方面，K3最大功率115Ps，峰值扭矩144Nm，英朗最大功率125Ps，峰值扭矩170Nm。英朗更突出，但從發(fā)動機(jī)輸出特性、動力系統(tǒng)穩(wěn)定性、用戶接受度來看，現(xiàn)階段四缸還是由于三缸。 K3匹配CVT無級變速器，更追求乘坐舒適性和日常燃油經(jīng)濟(jì)性，而英朗配備6速雙離合變速器，理論上運(yùn)動性和操控感更突出。

起亞K3 PHEV只有兩款車型。舒適版和智翔互聯(lián)網(wǎng)版都有很高的性價(jià)比。不過預(yù)算緊張的朋友還是選擇低配舒適版比較好。配置方面，LED大燈，雙區(qū)空調(diào)。液晶儀表之類的都是標(biāo)配，很親切。除了雙安全氣囊，舒適型配置幾乎沒有槽點(diǎn)，比較推薦。 而智翔互聯(lián)網(wǎng)版增加了一些舒適性配置，比如電動天窗、定速巡航等。后部出風(fēng)口等。在安全方面都增加了側(cè)氣囊，價(jià)格高了0.9千。也可以考慮購買。

起亞K3 PHEV新車的外觀配色也有介紹供消費(fèi)者選擇，個人覺得搭配起來還是挺好看的。有五種主體配色可供選擇，分別是珍珠白、金屬灰和跳躍紅、匯智藍(lán)和極光黑。 對于小編來說，在五種車身配色中，作為新能源車型，藍(lán)色和紅色還是我自己比較喜歡的。不過總體來說還是可以和車身設(shè)計(jì)搭配的。

國產(chǎn)新起亞K3版相比老款車型有了翻天覆地的變化，尤其是車頭部分，起亞家族設(shè)計(jì)的前臉搭配直瀑造型的鍍鉻中網(wǎng)，給人一種激戰(zhàn)正酣的感覺。相比于車頭部分的兇猛，車尾線條更加柔和，燈組造型采用了連貫的尾燈效果，運(yùn)動版車尾被更多的紅色裝飾條包圍，更加年輕時(shí)尚，排氣部分采用了銀色包覆。 這一代思域的外觀設(shè)計(jì)還是緊跟潮流的。勁超的前臉設(shè)計(jì)最好用有力的車身線條、動感、時(shí)尚等關(guān)鍵詞來描述。而且中期改款車型增加了運(yùn)動套件版本，對思域來說是錦上添花。思域的尾部設(shè)計(jì)是其最搶眼的特點(diǎn)。溜背的車身造型和回字形logo的尾燈設(shè)計(jì)很有個性，底部兩側(cè)的熏黑排氣孔裝飾進(jìn)一步豐富。尾巴

起亞K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊跟當(dāng)前流行趨勢。造型方面，中控臺采用對稱式設(shè)計(jì)，車載系統(tǒng)為懸浮式液晶觸摸屏，底部空調(diào)控制區(qū)盡可能取消了實(shí)體按鍵。同時(shí)，運(yùn)動版的方向盤是平底的，車內(nèi)多處可見紅色縫線。 思域中期改款時(shí)并沒有在內(nèi)飾上有大的改動。整體而言，這是本田熟悉的造型設(shè)計(jì)。車載屏幕和物理按鍵合理分布在中央?yún)^(qū)域，操作起來是非常實(shí)用的類型?？上У团滠囆蜎]有配備LCD中控面板，這在現(xiàn)在幾乎是有意思的。

座椅配置方面，起亞K3采用仿皮材質(zhì)手動調(diào)節(jié)，思域采用編織材質(zhì)手動調(diào)節(jié)，這樣一面有檔次，另一面在夏/冬季使用更舒適。當(dāng)然，眾說紛紜，但值得一提的是，起亞K3運(yùn)動座椅還配備了專屬刺繡徽章。 兩車后排座椅在細(xì)節(jié)上有一些小的區(qū)別。起亞K3在副駕駛位置比思域多了一個獨(dú)立的頭枕，可以滿足日常生活中五個人的短時(shí)間乘坐需求。而且K3的后排座椅配有空調(diào)出風(fēng)口，比思域更方便。