現(xiàn)代朗動與起亞K3的競爭?，F(xiàn)代朗動和起亞K3的這次體驗身高在176cm左右。由于兩款車型出自同一個平臺，內(nèi)部空間的表現(xiàn)幾乎完全相同。朗動1.8L自動尊貴型和K3 1.8L自動尊貴型在前排都有兩指左右的頭部空間。如果是不帶天窗的低配車型，頭部表現(xiàn)應(yīng)該會更好。 現(xiàn)代朗動和起亞K3的軸距都是2700mm，試想三年前，軸距2700mm的緊湊型車只有思域、軒逸和凱旋?，F(xiàn)在菲亞特菲翔等軸距超過2700mm的緊湊型車比比皆是。體驗后，兩車的后排頭部都有兩指左右的空間，但腿部卻能輕松達(dá)到兩拳，在同級中非常寬敞。 其他方面，現(xiàn)代朗動和起亞K3的后排中央扶手厚度都比較合適，而后排中間地板也很平整。缺點是后排不能放倒，中間座椅沒有頭枕。 現(xiàn)代朗動和起亞K3同平臺，2700mm的軸距也不算短，所以兩者都有非常不錯的后排腿部空間表現(xiàn)，這部分空間不用太糾結(jié)。不過K3 1.8L自動尊貴型的前排座椅更具運動感，有雙色搭配，而朗動1.8L自動尊貴型則相對寬敞舒適。就像外觀權(quán)衡一樣，選擇自己喜歡的車。

現(xiàn)代朗動在儲物空間上與起亞K3競爭?，F(xiàn)代朗動和起亞K3在車內(nèi)儲物空間的豐富性上做得很好。在仔細(xì)比較了郎朗和K3之后，我們發(fā)現(xiàn)它們之間基本上沒有區(qū)別。K3前門雖然只能放一瓶水，但是中央扶手箱的深度足以多塞兩瓶水。還有很多其他可以放置零散物品的地方，空間不大，但是實用性已經(jīng)可以保證了。 現(xiàn)代朗動在后備箱蓋的形狀上和起亞K3相似，所以兩車后備箱開口的規(guī)格是一樣的。其實不僅如此，朗動和K3的后備箱容積完全一樣，都是473L，彼此的上一代車型差別不大。 現(xiàn)代朗動和起亞K3在儲物空間和后備箱容積上打成平手，沒什么可選擇的。因為是同一個平臺，相似的設(shè)計，所以開口和體積規(guī)格沒有區(qū)別。

新起亞K3相比老款更為兇猛，線條流暢，運動優(yōu)雅。陸澤給人的感覺是動感的，整車處處顯示出運動感。全新起亞K3的前臉很有攻擊性，讓人向后看，肅然起敬，而科魯茲則采用了熏黑和鍍鉻裝飾，運動感很強(qiáng)，視覺效果不錯。 兩款車的強(qiáng)力燈組都采用了LED光源。相比之下，K3更為修長犀利，運動氣息更濃，而陸澤更為圓潤，內(nèi)部造型更為精致。 K3的尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，更加年輕時尚。科魯茲尾部與前臉相互呼應(yīng)，采用貫穿式鍍鉻尾燈連接左右尾燈。擾流板的搭配也很有動感。

全新起亞K3的內(nèi)飾進(jìn)行了全新的革新，保留了高級感，同時運動感也得到了提升。中控改成了懸浮式，儀表也調(diào)換了全液晶顯示，很有檔次?？启斊澆捎眉易宓娘w翼式雙座艙設(shè)計，層次感強(qiáng)，細(xì)節(jié)上突出運動氣息。 兩款車的方向盤都配有紅線，但K3的平底方向盤無疑更具運動感?？上烧叨紱]有配備換擋撥片。 搭配K3這種高分辨率液晶儀表，畫質(zhì)細(xì)膩，而科魯茲運動風(fēng)格更強(qiáng)。 配備K3 10.25懸浮式中控屏，之前設(shè)計為嵌入式系統(tǒng)，科魯茲配備8寸中控屏，車聯(lián)網(wǎng)功能更勝一籌。

一位身高180cm的體驗者進(jìn)入起亞K3前排。調(diào)整坐姿后頭部空間還剩一拳左右，車內(nèi)視野更開闊。保持前排座椅的位置不變。后排頭部空間還剩一拳，腿部空間還剩兩拳左右?？臻g很大，后排座墊長度適中，對腿部的支撐很到位。 體驗者進(jìn)入科魯茲前排，也調(diào)整坐姿。頭部空間4指左右，座椅的包裹性一般。保持前座不變。背部頭部空間3指，腿部空間還剩一拳。空間比K3更局促，后排座墊有些短，腿部支撐不足。

起亞K3和陸澤都是運動為主的車型，那么它們的動力是什么呢？起亞K3提供兩種動力選擇，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率95kW，最大扭矩211Nm，匹配7速雙離合變速箱。 這款陸澤搭載的是雪佛蘭1.3T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，匹配的是6速手自一體變速箱。從數(shù)據(jù)上看，陸澤更漂亮，但是三鋼發(fā)動機(jī)還是讓很多朋友對它有惡感。

起亞K3和雷凌都在5月份開始了他們的續(xù)約，他們感覺就像戰(zhàn)斗到死一樣。那么，日韓誰更好看呢？我們來對比一下。起亞K3的前臉很兇，大尺寸的中網(wǎng)氣勢十足。年輕人應(yīng)該都喜歡這種咄咄逼人的風(fēng)格，而雷凌的前臉也是犀利兇狠，但沒有K3那么夸張，相比K3，雷凌相對更圓潤一些。 兩款車都配備了新標(biāo)準(zhǔn)的LED大燈，照明效果非常銳利，而雷凌的鉤狀造型則更加特別。 兩車軸距相同，但視覺上K3更修長，更運動。 就車尾而言，K3絕對勝過雷凌。貫穿式尾燈和雙尾排氣裝飾特別時尚，而雷凌太普通了。

起亞K3的內(nèi)飾采用了少量的啞光銀裝飾，但卻讓整個地板層次分明。左右兩側(cè)的圓柱形空調(diào)出風(fēng)口很有戰(zhàn)斗力，室內(nèi)科技感強(qiáng)，也營造出一點運動感。雷凌的內(nèi)飾設(shè)計很簡潔，全黑單調(diào)，設(shè)計感不如K3，整體感覺不如K3。 儀表方面，兩車顯示效果都不錯，但K3更具科技感。 兩款車都配備了多功能真皮方向盤，握感出眾，而K3也采用了平底設(shè)計，運動感更強(qiáng)。 中控方面，K3有10.25英寸的懸浮式設(shè)計，而雷凌只有8英寸。但是雷凌科技版的12.5寸豎屏中控一點也不遜色于K3，但是對比起來不是這樣的。 可惜這兩款車都沒有配備全景天窗。

一個身高182cm的體驗者進(jìn)入起亞K3駕駛座，調(diào)整坐姿，頭部空間還有三指的空間，而一個身高172cm的體驗者進(jìn)入雷凌駕駛座，調(diào)整坐姿后，頭部空間還有一拳三指。因為身高的差異，前排空間相隔不遠(yuǎn)。 保持前座不變。起亞K3頭部空間還剩兩指，腿部空間還剩三指，而雷凌頭部還剩一拳，腿部還剩兩拳以上。你知道這個測試告訴我們什么嗎？矮的車肯定比高的車舒服。 兩款車后備箱都滿足國內(nèi)需求，雷凌后排臺階比較大，影響了實用性。不過后備箱的開口也更大，取放物品更方便。

對比車型中，起亞K3搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速動力換擋，最大功率96kW，最大扭矩211Nm。雷凌采用1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。在數(shù)據(jù)上比不上K3。不過在油耗方面，K3還是占優(yōu)的，以至于在動力和油耗方面。K3勝。 懸掛方面，兩款車的前懸掛都是麥弗遜式懸掛，只是后懸掛有所不同。K3是扭力梁獨立懸架，而雷凌采用的是后雙橫臂獨立懸架。

全新起亞k3和領(lǐng)動彰顯個性和年輕。K3的前臉讓整體視覺效果更有沖擊力，而領(lǐng)袖整體顯得更加流暢。k3的中網(wǎng)可視面積得到了進(jìn)一步的提升，配合鍍鉻裝飾配件，運動與豪華相結(jié)合。領(lǐng)先的六邊形中網(wǎng)造型霸氣，氣勢不輸k3的。 領(lǐng)側(cè)腰線比K3更明顯，所以更有動感。K3的側(cè)面造型比較克制。 兩款車的車尾都強(qiáng)調(diào)線條的運用，使得車尾造型更有層次感。此外，后艙尾部還有一個小尾翼設(shè)計。不過從尾燈的造型來看，K3的貫穿式尾燈無疑更加時尚。

起亞K3采用了層次分明的對稱設(shè)計，細(xì)節(jié)處用香檳金條裝飾，彰顯了強(qiáng)烈的階級感。兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口營造出濃厚的運動氛圍，大型懸浮式中控的存在也讓科技感十足。相比領(lǐng)先的內(nèi)飾，顯然沒有那么好的階級感。中控也采用了貫穿式裝飾條，運動紅色縫線的搭配營造出運動感。中控設(shè)計簡單實用。 領(lǐng)動1.4T車型配備了三輻平底方向盤和紅色縫線，更具運動感，而起亞K3采用香檳金裝飾，顯得非常高貴。 起亞K3配備了液晶儀表盤，可以根據(jù)不同的駕駛模式選擇不同的主題顏色，而領(lǐng)動的儀表樣式比較常見，中間部分配備了液晶屏。 起亞K3相比中控面板也是優(yōu)于領(lǐng)動的。除入門級車型外，全系標(biāo)配10.25寸懸浮式中控，領(lǐng)動只有高配時才配8寸顯示屏。

新一代起亞K3提供1.5L和1.4T兩款發(fā)動機(jī)。1.5L最大功率8.45kW(115PS)，最大扭矩143.9nm，汽配模擬8擋CVT變速箱。1.4T最大功率95.5kW(130PS)，最大扭矩211nm，匹配7速雙離合變速箱。 同樣，領(lǐng)航員也匹配了1.4T發(fā)動機(jī)，馬力和扭矩和新一代K3的1.4T發(fā)動機(jī)差不多。1.6L發(fā)動機(jī)雖然比1.5L發(fā)動機(jī)大，但是燃油經(jīng)濟(jì)性是新一代K3的優(yōu)勢，1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的性能更好。

兩個身高差不多175cm的體驗者分別坐了兩輛車。首先，他們來到前排乘坐，調(diào)整座位的位置，保持適當(dāng)?shù)淖?。K3的頭部還是有一個手指的距離，領(lǐng)先的頭部空間也差不多，但是因為體驗者略高，所以表現(xiàn)略好。 然后來到兩輛車后面試著重新坐下，進(jìn)入起亞K3后面。體驗者也保持著恰當(dāng)?shù)淖?，頭部幾乎沒有空間，腿部四指。領(lǐng)先的頭部幾乎沒有空間了，但腿部有兩拳的空間，后排領(lǐng)先更寬裕。

座椅配置方面，起亞K3配備了真皮包裹座椅，主駕駛配備了電動調(diào)節(jié)，前排座椅還配備了加熱/通風(fēng)功能，非常舒適，而同價位的雷凌只配備了織物座椅，并且只采用手動調(diào)節(jié)。 起亞K3的后排座椅配備了三組可伸縮頭枕，比雷凌的更安全。此外，K3還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，后排座椅的舒適性優(yōu)于同價位的雷凌。

尺寸方面，起亞K3和豐田雷凌非常接近，兩車軸距完全相同。在緊湊型家用車中，這個尺寸是非常主流的，既能保證外觀足夠的氣勢，又能為車內(nèi)空間提供良好的前提。當(dāng)然，實際的室內(nèi)空間取決于空間布局的設(shè)計水平。 起亞K3長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距2700mm，雷凌長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距2700mm。

起亞K3和朗逸的座椅采用真皮面料，朗逸采用真皮面料拼接設(shè)計。這個價位的兩款車前排座椅也都是手動調(diào)節(jié)的。騎行方面，K3更舒適，支撐性更強(qiáng)。 后排座椅方面，K3也有較高的舒適性。此外還配備了比朗逸更多的后扶手，兩車都有后排出風(fēng)口。朗逸比K3多了兩個USB接口，非常實用。

起亞K3和朗逸都搭載了1.5L發(fā)動機(jī)，技術(shù)水平和輸出參數(shù)非常接近。對于家庭用戶來說，這兩款發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢是值得推薦的重點。起亞K3最大功率115Ps，峰值扭矩144Nm，朗逸最大功率113Ps，峰值扭矩145Nm。 兩種動力系統(tǒng)最大的區(qū)別在于傳動結(jié)構(gòu)。K3的CVT變速箱可以提供平順的響應(yīng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有更強(qiáng)的優(yōu)勢，而朗逸的愛信6AT則表現(xiàn)平平。

對比起亞K3和朗逸的車身尺寸，朗逸在這方面似乎略占優(yōu)勢，但兩車的實際尺寸比較接近。起亞K3的長寬高分別為4660mm、1780mm和1450mm，軸距為2700mm。朗逸的長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，軸距為2688mm。 外觀和氣勢上，K3年輕運動，朗逸突出大氣，風(fēng)格中庸。K3更容易吸引年輕消費者，朗逸看起來更傳統(tǒng)。

起亞K3和別克英朗都容易營造出年輕時尚的氛圍，而K3在此基礎(chǔ)上更具運動風(fēng)格，更加個性化，更適合年輕的家庭用戶，而英朗則略顯內(nèi)斂。與英朗相比，K3虎嘯式前格柵凸顯了年輕的關(guān)鍵。相比之下，英朗的車頭布局緊湊，氣勢略遜一籌。 雖然兩款車的側(cè)面造型差別較大，但都采用了弧形車頂。短后設(shè)計，很年輕的風(fēng)格，K3在軸距/長度上有優(yōu)勢，從側(cè)面輪廓也能看出來。 車尾輪廓方面，K3表現(xiàn)出運動、大氣的風(fēng)格，英朗則相對簡潔，在細(xì)節(jié)元素上缺乏一些張力。此外，K3還加入了適量的鍍鉻裝飾，感覺質(zhì)感更強(qiáng)。