謳歌RDX暢享版比暢享版貴3萬(wàn)。但在配置上填補(bǔ)了暢享版缺乏的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。此外，日間行車(chē)燈和前霧燈也出現(xiàn)在暢享版上。如果再加上北方用戶必備的座椅加熱，這款車(chē)多出來(lái)的配置還是值多出來(lái)的3萬(wàn)塊。 相比之下，悅翔版升級(jí)了全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、全車(chē)車(chē)窗防夾功能，增加了前/后雷達(dá)檢測(cè)、倒車(chē)視頻影像、后視鏡電動(dòng)折疊、后側(cè)隱私玻璃等功能。

謳歌RDX尊貴版比悅納版貴2萬(wàn)元，這些都是加在舒適配置上的。電動(dòng)座椅的記憶和外后視鏡的記憶的動(dòng)能更適合多人車(chē)輛的環(huán)境，ELS Studio音響可以提供良好的車(chē)內(nèi)音樂(lè)享受。如果對(duì)舒適配置有要求，不妨關(guān)注一下尊貴版。 相比之下，尊享版升級(jí)了真皮座椅材質(zhì)和手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，還增加了HUD抬頭數(shù)字顯示、外后視鏡加熱、自動(dòng)感應(yīng)雨刷、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后側(cè)隱私玻璃。

謳歌RDX智翔版比智翔版貴一萬(wàn)元，主要是增加了車(chē)輛的性能實(shí)力。不過(guò)配置上有一些增減。真皮座椅退化為仿皮座椅，ELS錄音室音響退化為原聲音響。 增加的配置是全時(shí)四驅(qū)限滑差速器，大大增加了車(chē)輛的駕駛功能性，另外還有后備箱感應(yīng)開(kāi)啟和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。總的來(lái)說(shuō)還是挺厚道的，智翔版值得買(mǎi)。

謳歌RDX鉆石版比智能版貴4.7萬(wàn)。這種差異注定了鉆石版不是這款車(chē)的性價(jià)比選擇。整體配置可以參考尊貴版，尤其主要區(qū)別在于增加了四驅(qū)系統(tǒng)。如果你不需要錢(qián)，想有很多配置，在乎自動(dòng)四驅(qū)劇情，可能還是會(huì)讓你掏錢(qián)的。 鉆版升級(jí)了真皮座椅和外/內(nèi)后視鏡的防眩目功能。ELS工作室，新增遙控啟動(dòng)、方向盤(pán)加熱、360全景影像、抬頭數(shù)字顯示、電動(dòng)座椅記憶、前排座椅通風(fēng)、后視鏡加熱等。

謳歌RDX在設(shè)計(jì)上傾向于運(yùn)動(dòng)，英國(guó)菲尼迪的QX50有點(diǎn)硬朗。謳歌RDX采用了謳歌家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如無(wú)邊框的鉆石切割網(wǎng)，發(fā)散的鉆石格子網(wǎng)格。英國(guó)菲尼迪的QX50配有波浪形網(wǎng)格，帶有巨大的品牌logo。 兩款車(chē)都有豐富的腰線，RDX通過(guò)線條營(yíng)造動(dòng)感姿態(tài)，QX50通過(guò)線條刻畫(huà)展現(xiàn)陽(yáng)剛之氣。 謳歌RDX延續(xù)了車(chē)頭到車(chē)尾犀利的造型風(fēng)格，底部?jī)筛执蟮呐艢夤芨佑辛?。英倫菲尼迪QX50車(chē)尾變得方正硬朗，中間是鍍鉻飾條，兩側(cè)是大燈。

謳歌RDX的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了一貫的科技感。其內(nèi)部布局與超跑NSX頗為相似。主要采用軟質(zhì)搪膠材料，門(mén)板大面積蒙皮。菲尼迪QX50的非對(duì)稱中控布局設(shè)計(jì)感十足，環(huán)抱式的內(nèi)飾給人強(qiáng)烈的空間感。它包裹了大量的Ultrasuede麂皮材質(zhì)，材質(zhì)性能更加高級(jí)。 兩款車(chē)都配備了三輻方向盤(pán)，其中謳歌RDX方向盤(pán)造型動(dòng)感，皮質(zhì)手感不錯(cuò)。英國(guó)菲尼迪QX50的皮質(zhì)質(zhì)感更細(xì)膩，握感更厚實(shí)。 兩款車(chē)儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)風(fēng)格差不多，都是兩側(cè)機(jī)械式儀表盤(pán)，中間是液晶屏，但謳歌RDX的液晶屏顯示內(nèi)容比英國(guó)菲尼迪QX50豐富一點(diǎn)。

謳歌RDX在轉(zhuǎn)向手感/操控性方面表現(xiàn)如何？會(huì)像重型SUV一樣開(kāi)嗎？作為謳歌品牌的含義，精準(zhǔn)是我對(duì)RDX操控的評(píng)價(jià)。這款小車(chē)的轉(zhuǎn)向手感整體風(fēng)格偏向于運(yùn)動(dòng)，行駛過(guò)程中你可以感受到路面對(duì)信息的反饋和交換。 隨著駕駛模式的不同，轉(zhuǎn)向感逐漸變化，一種細(xì)膩的操控感開(kāi)始自發(fā)產(chǎn)生。在日常駕駛中，較小的轉(zhuǎn)向比使得操控這款SUV更加靈活。方向盤(pán)只需要從左到右打兩圈，這在同級(jí)車(chē)中非常少見(jiàn)。

RDX在日常使用中的駕駛/乘坐舒適性如何？RDX雖然是一款主打豪華運(yùn)動(dòng)的SUV，但在舒適性方面也能有令人滿意的表現(xiàn)。RDX作為一個(gè)豪華品牌，行駛在鋪好的路面上能明顯感受到來(lái)自底盤(pán)的沉重感，不會(huì)像傳統(tǒng)日系車(chē)那樣讓人有“輕飄飄”的感覺(jué)。可以說(shuō)是既能保證運(yùn)動(dòng)又不失舒適。

廣汽謳歌rdx的通?。?、空間小，謳歌RDX的車(chē)身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4752mm、1926mm、1668mm，軸距僅為2750mm。2、內(nèi)飾沉悶，謳歌RDX在內(nèi)飾方面做的非常沉悶，整體看上去非常中庸，中控臺(tái)上方等地均沒(méi)有采用皮質(zhì)包裹，沒(méi)有做到豪華車(chē)應(yīng)有的品質(zhì)。3、中控屏操作存安全隱患，中控屏距離駕駛員有點(diǎn)偏遠(yuǎn)，再加上如果駕駛員在行駛過(guò)程中低頭操作觸摸板而將視線離開(kāi)前方道路較長(zhǎng)時(shí)間，會(huì)導(dǎo)致一定的安全隱患。4、噪音大，在謳歌RDX的行駛過(guò)程中，傳入車(chē)內(nèi)的噪音較大。5、中段剎車(chē)制動(dòng)力不足，謳歌RDX的初段剎車(chē)反應(yīng)還算是較為靈敏的，但是在中段會(huì)明顯感到制動(dòng)力度不足，需要深踩剎車(chē)才能獲得足夠迅速的響應(yīng)。

第三代RDX于2019年作為第一款重新設(shè)計(jì)的車(chē)輛出現(xiàn)，旨在讓謳歌重返昔日輝煌。021RDX仍然由2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)謳歌(可選)的先進(jìn)超級(jí)處理全輪驅(qū)動(dòng)(SH-AWD)系統(tǒng)提供272馬力的動(dòng)力。憑借其堅(jiān)固、輪廓分明的外觀、運(yùn)動(dòng)操控和精湛的騎行技術(shù)，RDX在通常昂貴的市場(chǎng)中提供了強(qiáng)大的價(jià)值主張和豐富的風(fēng)格。我們向謳歌借了一個(gè)星期，看看它在第三年的比賽中表現(xiàn)如何，比如寶馬X3和奔馳GLC級(jí)。

目前謳歌官方宣稱，將會(huì)在6月8日開(kāi)幕的深港澳車(chē)展上正式推出RDX的3.0L精英版，而且謳歌ILX 2.0L汽油版也將會(huì)在年內(nèi)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。3.0L精英版車(chē)型外觀沒(méi)有變化，依舊采用家族特色的盾形中網(wǎng)，車(chē)身輪廓同樣是較銳利的科技范兒，內(nèi)飾方面都會(huì)和3.5L的車(chē)型一樣，至于配置上的變化謳歌方面沒(méi)有公布太多。謳歌RDX 3.0L精英版搭載3.0L i-VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還會(huì)繼續(xù)搭載重量更輕的Real time AWD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和SH-AWD不同，它不能實(shí)現(xiàn)后輪動(dòng)力0-100的轉(zhuǎn)變，后輪最多只能獲得50%的動(dòng)力。

經(jīng)過(guò)對(duì)2013款的全新設(shè)計(jì)，第二代謳歌RDX在外觀和內(nèi)飾做了一些改進(jìn)，而2014款RDX的售價(jià)也略有上升，所有車(chē)型都價(jià)格上調(diào)200美元（約合人民幣1400元），2014款RDX售價(jià)將為34520美元（約合人名幣21萬(wàn)元）起，不包括895美元（約合人名幣5545元）的稅費(fèi)。全新2014款RDX為標(biāo)配增加了一些科技配置，包括一鍵啟動(dòng)、倒車(chē)影像和一套太有潘多拉網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)、短信以及主動(dòng)噪音控制功能的升級(jí)音響系統(tǒng)。當(dāng)然，車(chē)主還是可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，所見(jiàn)到的一切都與3.5L的RDX完全相同，8英寸液晶屏鑲嵌在遮光罩內(nèi)，即便在暴烈陽(yáng)光下也能清楚的讀取信息。方向盤(pán)蒙皮材質(zhì)細(xì)膩，握感非常好，集成的多功能按鍵位置合適，能實(shí)現(xiàn)僅用兩個(gè)拇指就順利操作。導(dǎo)航系統(tǒng)控制面板采用中文標(biāo)注，所有在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的謳歌車(chē)型均是如此，很貼心的想法。因?yàn)槲覀兊母篙厒兒苡锌赡芨静恢繬AV鍵就是導(dǎo)航，所以用中文標(biāo)注后上手就沒(méi)有難度了，這一點(diǎn)值得德系對(duì)手們學(xué)習(xí)。不過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)的辨識(shí)度太低了，即便我用標(biāo)準(zhǔn)的普通話跟它溝通也非常困難。音響由松下的高端品牌ELS提供，車(chē)內(nèi)共有10個(gè)揚(yáng)聲器，功率為410瓦，營(yíng)造出了相當(dāng)不錯(cuò)的聲場(chǎng)和音質(zhì)。電動(dòng)后備廂為全系標(biāo)配;另外，值得一提的是RDX后排中間位置地板沒(méi)有任何凸起，即便是3.5L的四驅(qū)車(chē)型也同樣如此，有效的提升了中間位置的舒適性。

謳歌RDX這個(gè)級(jí)別的車(chē)型噪音控制肯定不會(huì)讓人失望，我甚至認(rèn)為它應(yīng)該比這個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)更好一些。最終我們測(cè)得謳歌RDX3.5V6車(chē)型的噪音值為：怠速：47.6分貝；60km/h：58.4分貝；80km/h：62.5分貝；120km/h：66.8分貝。●四驅(qū)系統(tǒng)及測(cè)試謳歌RDX并沒(méi)有延續(xù)上代車(chē)型裝備SH-AWD的優(yōu)良基因，而是改為采用一套比較典型的用于城市SUV的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的前后軸均為開(kāi)放差速器，中間則依靠一個(gè)多片離合器結(jié)構(gòu)的限滑差速器為后軸傳遞動(dòng)力。從官方給出的資料來(lái)看，這套四驅(qū)系統(tǒng)在日常行駛中主要以前輪驅(qū)動(dòng)為主，巡航狀態(tài)下為100%前驅(qū)，而在起步或加速過(guò)程中，后輪則會(huì)得到10%-25%的動(dòng)力。在冰、雪、碎石等低附著力路面，當(dāng)檢測(cè)到前輪打滑時(shí)，后輪可分配到最多50%的動(dòng)力，爬坡也是如此。

RDX是繼備受好評(píng)的全能豪華SUV MDX之后，Acura（謳歌）即將向中國(guó)市場(chǎng)投放的另一款智能動(dòng)力SUV車(chē)型。全新RDX將于今年9月上市銷(xiāo)售，本月起正式接受預(yù)訂，為中國(guó)年青一代豪華車(chē)消費(fèi)者帶來(lái)更為時(shí)尚、個(gè)性的購(gòu)車(chē)之選。全新RDX搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用本田研發(fā)的新一代VCM可變汽缸管理系統(tǒng)，配合全新開(kāi)發(fā)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的智能管理，完美兼顧了高水準(zhǔn)的動(dòng)力性能和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。安全性方面，全新RDX亦承襲了Acura（謳歌）家族一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，在2012年美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）發(fā)布的新車(chē)安全測(cè)試報(bào)告中榮獲了最高級(jí)別安全評(píng)價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，全新RDX 在北美一經(jīng)上市，銷(xiāo)量一路走高，5月刷新了該車(chē)型單月最高銷(xiāo)售紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)216.8%。今年9月，這款全新車(chē)型將在中國(guó)上市。

這款售價(jià)43.9萬(wàn)元的謳歌RDX精英版于今年的深港澳車(chē)展上市，它搭載3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率267馬力（196千瓦）/6300rpm，最大扭矩298牛米/5500rpm。與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率僅僅下降了10馬力，扭矩相差了42牛米。跟發(fā)動(dòng)機(jī)合作的依舊是6擋手自一體變速箱。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣帶有VCM可變汽缸系統(tǒng)，電腦會(huì)根據(jù)油門(mén)深度、當(dāng)下所需動(dòng)力以及速度等因素綜合判斷，并在6缸和3缸之間切換，這主要是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的6缸、4缸和3缸切換有所不同，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)只能提供6缸和3缸兩種模式。理論上在60-120公里/小時(shí)的速度巡航，并處于平坦或者下坡路況時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)變換為3缸工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)的3個(gè)缸活塞繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)但不噴油點(diǎn)火。

記者昨日從謳歌廣東順德4S店獲悉，作為謳歌旗下一款中型SUV的RDX，即將推出3.0L的前置四驅(qū)版。據(jù)了解，即將推出的3.0L 前置四驅(qū)版將搭載3.0L i-VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并擁有739L的后備廂空間。在排量降低的同時(shí)，也有望拉低該車(chē)的價(jià)格區(qū)間。在設(shè)計(jì)方面，謳歌RDX的中控臺(tái)采用左右對(duì)稱的雙區(qū)設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感不錯(cuò)。此外，謳歌RDX方向盤(pán)的手感很不錯(cuò)，多功能按鍵、換擋撥片的位置用起來(lái)也很方便。特別是換擋撥片的反應(yīng)很快，輕撥便可以迅速換擋，超車(chē)時(shí)連續(xù)降擋也不拖沓。配有遮光罩的8英寸液晶顯示屏在白天依然可以清晰的顯示，音響系統(tǒng)則由來(lái)自松下的高端音響品牌ELS打造，410瓦的功率、10個(gè)揚(yáng)聲器的配置都是音質(zhì)最好的保證。

由于北京可惡的雷雨天氣，在機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)了近8個(gè)小時(shí)的等待，我拖著疲憊困倦的身體終于抵達(dá)了浙江舟山，來(lái)參加這次謳歌RDX兩款車(chē)型(以下簡(jiǎn)稱RDX)的試駕會(huì)，不過(guò)由于我們之前已經(jīng)測(cè)試過(guò)了3.5L車(chē)型，所以此次活動(dòng)中我將重點(diǎn)放在了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的3.0L車(chē)型上。處于半朦朧狀態(tài)的我，在飛機(jī)上仔細(xì)琢磨了一番(整個(gè)航程約2小時(shí)40分鐘)，最終得出了一個(gè)看似弱智但很真實(shí)的結(jié)論：謳歌RDX在路上出現(xiàn)的頻率之低不亞于超跑。外觀：與3.5L車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別謳歌家族式的盾形前臉立體感強(qiáng)，可辨識(shí)度相當(dāng)高，視覺(jué)感受咄咄逼人;車(chē)身側(cè)面線條流暢，且棱角分明;車(chē)尾的設(shè)計(jì)相對(duì)平和一些;外觀方面與3.5L車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別，輪胎和輪轂也全部一樣。

謳歌RDX裝配了一臺(tái)3.5升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)別車(chē)型中排量是最大的。最大功率204Kw/6200rpm，最大扭矩340N.m/5000rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)是帶有VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，他會(huì)根據(jù)不同路況及負(fù)載自動(dòng)在3缸、4缸和6缸間進(jìn)行切換，這樣便可以有效地減少油耗。雖然現(xiàn)在是渦輪增壓盛行的年代，但是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。這款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，在高速上駕駛的時(shí)候速度感非常不明顯，幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，感覺(jué)速度也不快，但是一看時(shí)速表已經(jīng)120km/h了。此時(shí)再深踩油門(mén)，動(dòng)力仍然可以持續(xù)不斷的輸出，而且感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)十分輕松，聲音并沒(méi)有撕心裂肺，仍然很渾厚。

近日從官方獲悉，謳歌即將于6月8日開(kāi)幕的深港澳車(chē)展上投放一款專(zhuān)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造的謳歌RDX 3.0L精英版車(chē)型。新車(chē)在搭載.5L i-VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，其售價(jià)也將望隨之降低，預(yù)計(jì)售價(jià)50萬(wàn)元左右。定位于MDX車(chē)型之下的RDX外形設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單大方，家族式的中網(wǎng)格柵十分醒目。而其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4675/1870/1680mm，而軸距則為2685mm。本次其將搭載一臺(tái).5L i-VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率204kW。并與之匹配6速手自一體變速箱。值得一提的是，新一代VCM智能動(dòng)力管理系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)選擇動(dòng)力輸出模式并實(shí)現(xiàn)在6缸、4缸和3缸之間實(shí)現(xiàn)智能自由切換，