新款一汽-大眾CC的諜照已經(jīng)曝光過多次，日前我們得到消息，新車極有可能將在今年10月在國內(nèi)上市。國產(chǎn)新款CC采用了與海外版相同的設計。經(jīng)過重新設計符合家族式風格的前臉以及全新風格的尾燈都讓新款CC憑添了更多的優(yōu)雅。動力方面，國產(chǎn)新款CC仍將搭載1.8TSI（160馬力）、2.0TSI（200馬力）與3.0FSI（250馬力） 三款發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面除1.8TSI發(fā)動機匹配7速DSG之外，其余車型均匹配6速DSG雙離合變速器。海外版車型還配備四向可調(diào)節(jié)主動式安全頭枕、道路標志識別系統(tǒng)和按摩座椅，我們希望在國產(chǎn)車型上也能看到這些配置。

請問一汽森雅S80的發(fā)動機是進口的嗎？從此次曝光的數(shù)據(jù)，我們可以看出日本大發(fā)和吉林一汽合作生產(chǎn)的XENIA森雅在發(fā)動機的上面，分別使用了國產(chǎn)化的編號為K3-VE2以及編號為3SZ-VE2。而編號為3SZ-VE2不知是否就是大發(fā)所最新研制的3SZ型1.5升DVVT的發(fā)動機。網(wǎng)友liyuktv說：唯一知道的是1.3的和M80一樣，不知道有沒有怠速問題網(wǎng)友崔崔HY說：S80 1.5到底是不是原裝進口機 來點權(quán)威人士論論 我上牌看發(fā)動機號 老交警說了一句：“進口發(fā)動機會是這樣滴 兄弟 你醒醒吧 ” 害我郁悶至極

記者上周從一汽豐田內(nèi)部人士處獲悉，國內(nèi)將在9月推出銳志的中期改款車型，新車對外觀進行了較大的改進，與去年在日本發(fā)布的改款Mark-X(即國內(nèi)銳志)基本保持一致。從曝光的國內(nèi)諜照看，新車主要對前臉和尾燈部分進行了重新改動，整體造型更加犀利霸氣。新車前臉幾乎看不出現(xiàn)款車型的影子。U形進氣格柵和倒梯形的進氣口形成“X”造型，搭配融合了LED日間行車燈的犀利大燈，給人強烈的視覺沖擊。獠牙式的尾燈設計更為激進。上述一汽豐田內(nèi)部人士告訴記者，中期改款主要集中在外觀改進上，動力依然沿用現(xiàn)款的2.5L和3.0L發(fā)動機。

一汽大眾奧迪A6L中網(wǎng)（Grille）配件又名汽車前臉，鬼臉，包括中網(wǎng)，中網(wǎng)徽標，中網(wǎng)標環(huán)，全車標，格柵以及水箱護罩等。其主要作用在于水箱，發(fā)動機，空調(diào)等的進氣通風，防止行駛中外來物對車廂內(nèi)部部件的破壞以及美觀彰顯個性。 在汽車工程中中網(wǎng)是用來覆蓋在車身上以便讓空氣進入。 大多數(shù)車輛具有在前面的汽車中網(wǎng)，以保護散熱器和發(fā)動機。 其他常見的中網(wǎng)位于前保險杠下，在車輪前（冷卻剎車），在前面以便駕駛室通風，或在后箱蓋子上（主要是后方引擎車輛）。 一汽大眾奧迪A6中網(wǎng)往往是一種獨特的造型元素，許多品牌使用它作為其主要的品牌標識。

一汽解放紅塔廂貨重車爬坡水溫上的快，到平路就正常，是怎么回事啊最佳答案：那是發(fā)動機負載過大，發(fā)動機在低速檔高速運轉(zhuǎn)，在這樣的工作情況下發(fā)動機內(nèi)部溫度當然會升高，溫度升高，所以水溫就很高，就相當于一個背著重物上樓梯一樣很吃力，走平路就沒那么吃力，國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動機基本都一樣，散熱不是很好，幾乎所有的貨車會出現(xiàn)這樣的情況，如果要解決這個問題，只有一個辦法，你在車頂加裝一個水箱，水管連接到發(fā)動機水箱蓋附近，另外還要在水箱蓋附近接一條出水管，上坡的時候，你讓車頂?shù)乃鞯桨l(fā)動機水箱里，就會降低發(fā)動機溫度，多余的水會從出水管流出來。

大眾NCS采用了大眾新的家族式設計元素，標識性的設計就是前格柵與前大燈連成一線。與高爾夫6不同的是，大燈變得更加不規(guī)則，新車型下進氣格柵與高爾夫6相似，但能讓人明顯感覺到的變化是，前臉采用了大量平行的線條，設計更加簡約硬朗。國產(chǎn)換代速騰長寬高分別為4644*1788*1482mm，軸距2651mm，而現(xiàn)款速騰長寬高分別是4544*1760*1461mm，軸距2578mm。新款速騰軸距大幅加長73mm，相應的車身尺寸也大幅加長。從而換來了新速騰車型明顯提升的車內(nèi)空間，尤其是后排部分，后排的腿部空間將比現(xiàn)款車型優(yōu)秀很多。

自由風采用國內(nèi)同類MPV絕無僅有的五門設計，確保乘員出入便捷，分流迅速，無需等候；車體比同類MPV加寬5.5-12.5cm，使整個內(nèi)部空間寬敞、舒展，毫無壓抑感，是國內(nèi)MPV中空間最大的MPV；加之中后排座椅可隨意移動、折疊、旋轉(zhuǎn)、掛起，從而使車內(nèi)布局依需要任意組合，靈活變換，充分展現(xiàn)“自主空間，自由無限”之內(nèi)蘊。車內(nèi)全部覆蓋軟化內(nèi)飾，并配置十多種人性化設施，置身其中，令人盡情體驗豪華舒適。既是移動商務廳，又可作休閑小臥室，必要時還可當超大行李廂，MPV的多功能特性被發(fā)揮得淋漓盡致。

后排空間并不是Q3的特長，之前試駕進口版我們就提過腿部空間感覺比Tiguan還小。國產(chǎn)版的軸距并沒有加長，所以空間表現(xiàn)基本沒有變化。好在頭部上方進行了偷空設計，這樣正常坐姿時頭部空間有充分的保障。后排空調(diào)出風口和兒童座椅等配置都很齊全。這次試駕我在后排乘坐了超過50公里，腿部自由活動空間不大，坐姿到還是挺舒服。至于廠方特地指出的后排內(nèi)注式發(fā)泡頭枕，感覺是比前排稍軟一些，但如果不事先知道恐怕不容易察覺出來。在中國市場，SUV買家通常對后排空間抱有很大期望。Q3的后座確實會影響到那些求大而買SUV的人群。

作為自主品牌亮點的一汽自由風普及型MPV，自上市以來以其寬闊的空間構(gòu)造先后贏得了“中國最寬敞MPV”等殊榮。日前在深圳舉行的一汽自由風真人空間秀活動，以動態(tài)承載53人的破天荒紀錄，成功挑戰(zhàn)多功能商務車的空間極限。一汽自由風普及型MPV憑借其“輕客的價格，轎車型享受”和路橋費比輕客節(jié)省一半等優(yōu)勢條件，正在成為傳統(tǒng)輕客升級換代的首選車型。53人空間秀的成功在向世人展示一汽自由風超大空間的同時，無疑為其爭取輕客替代市場的領先地位增添了一個重重的砝碼

車身變大了，當然要充分利用好里邊的空間。新速騰的前排橫向空間和頭部空間都不錯，座椅調(diào)節(jié)范圍也夠大，不同身材的駕駛員都能找到較合適的坐姿。高配版的這套運動座椅坐墊和靠背旁邊都有凸起，保證座椅包裹性。我們試駕的這臺車有六向電動座椅調(diào)節(jié)和雙向電動腰托，規(guī)格很高。不過新速騰的駕駛位坐墊前端設計得傾斜度不夠，而且無法調(diào)節(jié)，長時間乘坐腿部承托力較為不足。副駕駛位的靠背調(diào)節(jié)終于不再使用旋鈕式而是改用扳手式了，這是一個進步。前排頭枕為已針對在追尾時保護頸椎設計，不過使用時與頭部的貼合度還有可提升的空間。

我的車一汽佳寶6371快3年了，才3.6萬公里，修過發(fā)動機水管以后，車子怠速的時候水溫上的很快，路上堵車的時候，水溫經(jīng)常接近100°，不過開著開著會降下來，但是一停車怠速就又回升了，誰能幫我下！最佳答案：啟動機器水溫上得快，沒問題，但是應該不能升到100，正常溫度在85左右，水溫下來了，說明節(jié)溫器作用，發(fā)動機冷卻液大循環(huán)了。如果水溫總是升到100，那就是大循環(huán)開的晚，和節(jié)溫器靈敏度有一定關系。先用電腦檢查一下，傳感器是否有問題，是否有故障碼，如果沒問題，換一個節(jié)溫器試試

森雅M80的一大特色就是底盤高，S80也同樣如此。但看起來兩者離地間距差不多，它們之間的差別主要是外觀采用了不同的包裝形象。S80的黑色車身包圍和銀色飾板確實營造了一股越野氣息，能迎合那些喜歡SUV外觀的潛在客戶。S80的外觀采用了不少當下流行的元素，比如SUV常見的深色包圍和雙色搭配。S80的中網(wǎng)也采取了鍍鉻裝飾，大燈形狀也設計了多條折線，顯得足夠用心思。整車包圍加上外擴的輪拱設計，還是給森雅S80增添了幾分SUV的硬派形象，增加的行李架在實用性上也較M80有所進步。

搭載原裝進口DVVT1.5L發(fā)動機，能根據(jù)不同的行駛狀況智能地控制氣門的開閉時機，有效地提升發(fā)動機的輸出功率，實現(xiàn)了低油耗，在保證中低速行駛具備充沛扭矩的同時，兼顧高速行駛中優(yōu)異的加速性能。小車實現(xiàn)大空間正是大發(fā)所擅長的領域，在4.12米的車身上實現(xiàn)了兩排5人或三排7人座椅的靈動組合，充分滿足全家外出或商務活動的需求。編輯點評：小型車身實現(xiàn)4.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在擁擠的道路和狹窄的停車空間中也能應對自如,高達200mm的離地間隙足以應付各種路面，媲美SUV。

我的車是一輛佳寶面包車，安上新的火花塞一打就著，可是過個五六分鐘就滅了把火花塞也淹死了。這是什么問題，該怎么辦？推薦答案：根據(jù)上述車輛故障現(xiàn)象，此種故障建議去維修店對噴油嘴進行檢查，如流量測試，如果噴油嘴霧化不良、性能下降時，則將會直接造成此種故障，否則進行更換即可。另外，在噴油嘴性能檢查良好時，則要對噴油嘴時間進行數(shù)據(jù)檢查，如果噴油時間過長，則要對控制單元進行檢查，否則進行維修或更換即可。綜上所述，建議您去維修店對上述維修建議進行檢查，希望能給您帶來幫助。

國內(nèi)雖然眾多自主品牌廠商也都有電動車型的儲備，但鮮有一款真正意義上的量產(chǎn)車型。畢竟一方面電池成本的昂貴，另一方面不如海外市場比較普及的私家車庫那樣便捷的充電場所，都使得純電動車型的大面積民用舉步維艱。作為新能源的發(fā)展方向，油電混動車型無疑是重要的發(fā)展方向，而進一步提高電動驅(qū)動的效率和比重，插電式的混動車型應該是向純電動技術(shù)過渡前最切實際的新能源方式。一汽奔騰的B50 PHEV就是這樣一款車型，這也是繼混動版的B70車型之后，又一款混合動力的奔騰車型。

新速騰車廂內(nèi)的儲物空間比老速騰略少了一些，只能算是基本夠用。在手套箱內(nèi)，藏著胎壓監(jiān)測系統(tǒng)開關。新速騰的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是沒有具體胎壓讀數(shù)顯示的，用戶只需在確認四條輪胎充好氣后，按下這個開關，系統(tǒng)便會以當時的胎壓作為標準胎壓。一旦胎壓出現(xiàn)異常，系統(tǒng)便會報警。雖然沒有帶顯示的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)那么氣派，但新速騰的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)還是能給用戶帶來不少安心。車門上的儲物格是做了改進的，它的容量、形狀、傾斜度都有利于放入更大更多的物品，比老速騰的車門儲物格有了進步。

想問一下朋友們剛買了一臺吉林一汽佳寶小貨車，因為沒有車庫，不知道冬季停放在室外行不行？需要注意哪些問題？請問加防凍液后該車在黑龍江室外能否安全越冬不發(fā)生問題？不使用預熱裝置能否正常啟動？最佳答案：一般情況下新車 是可以的 最好是 買個車衣 再按個電瓶預熱器 是最好的了 我的車也是放在外面 就是這么做的 車 隨著年限下降 是一年不如一年啊 小心養(yǎng)護把 哥們其他回答：用好的防凍液，防凍油，電瓶電足就可以，但是對車對發(fā)動機都不好，最好放到車庫里

我感覺一汽森雅s80的整體質(zhì)量: 一般般吧。一汽吉林森雅s80只是在原有森雅m80的基礎上稍作改動外觀，大燈 。等。內(nèi)飾車身長度都沒有明顯變化。但是售價卻比森雅m80高出一萬多。據(jù)森雅s80銷售人員講一汽的地盤是日本人都羨慕的，整體評價不錯，建議觀望一下再入手。還要補充一點：一汽是中國首屈一指的專業(yè)的底盤制造商，一汽森雅S80前懸獨立架麥弗遜，后懸五連桿，顛簸不平的路面，在五連桿作用下，有效吸收路面震動，老人和小孩乘坐較舒適。

普拉多 2010款 4.0 VX NAVI普拉多從上到下?lián)碛胸S富的越野裝備，比如非承載式車身和高扁平比的輪胎，這會不會讓它的公路上無的放矢呢?要知道從杭州至上海，我們將有很長的高速公路要走，普拉多跑得過那些公路型SUV嗎?普拉多搭載的4.0L V6 1GR發(fā)動機，最大功率為202kW(275馬力)/5600rpm;最大扭矩為381Nm/4400rpm，發(fā)動機參數(shù)較上一代略有增加。傳動系統(tǒng)是和之前相同的5擋手自一體變速箱。

一汽森雅s80這款車是日本大發(fā)到中國高價銷售不適應后，一汽吉林將其技術(shù)收購，換成自己的品牌，做工方面絕對比不上大發(fā)，但是發(fā)動機采用大發(fā)的進口原裝，帶DVVT，比較省油。一汽森雅s80該車作為小型的SUV，車寬有些小，其他方面也還湊合，關鍵是一汽吉林不下功夫去做。現(xiàn)在主要靠低價來打市場。但是今年以來很多品牌都進軍這個領域，新品不斷推出，相信到明年后半年，一汽吉林對森雅S80不改進做工的，將很難應對其他品牌的挑戰(zhàn)。