易車訊 4月2日，2021款長安馬自達3昂克賽拉上市銷售，指導價11.59-16.89萬元。新車提供4款1.5L發(fā)動機和5款2.0L發(fā)動機車型，取消了此前的質豪版和100周年紀念版車型，同時部分車型的配置進行了調整升級。長安馬自達汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理及川尚人表示：“回首2020年，馬自達品牌已走過100年的發(fā)展歷程。我們始終秉持初心，致力于為用戶提供飽含馬自達獨特價值的產品。在馬自達品牌開啟新的百年旅程之際，全新2021款馬自達3昂克賽拉與中國用戶、粉絲們見面了。新款車型主要針對安全、舒適、科技三方面進行革新，變動最大的車款為2.0L AT質耀版和2.0L AT質睿版，預計將是車系銷售的主力車型。目前，LED自動大燈、智能感應隨動噴水無骨雨刷、方向盤換擋撥片、前駐車雷達、360度全景影像停車輔助系統(tǒng)等配置是對應車型的升級重點。此外，2021款馬自達3昂克賽拉高配車型的部分配置還作為部分車型的選裝配置出現(xiàn)。選裝包1包括MRCC自適應巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、LAS車道保持輔助系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)、HBC自適應遠光燈控制系統(tǒng)、CTS巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)；選裝包2包括LED日間行車燈、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA倒車預警系統(tǒng)。動力方面，1.5升發(fā)動機最大功率86千瓦、峰值扭矩148?！っ?，百公里綜合油耗5.6-5.8升；2.0升發(fā)動機最大功率116千瓦、峰值扭矩202?！っ?，百公里綜合油耗5.8升。此外，參與訂購新車的用戶還有機會獲得66份五年用車無憂套餐、1000份云控禮包等好禮。4月30日前，購全新2021款馬自達3昂克賽拉還可享36期0利率，置換最高可享5500元補貼。

馬上就10年車齡了，基本上屬于行走的廢鐵了，沒有什么價值了，根據(jù)成色一萬多塊錢，一萬八就是個坎。

09年的馬自達三手動擋的價格大約在9000塊錢左右，希望我的解答對你有所幫助

你好，二手車的價格主要是跟。車況年限配置公里數(shù)顏色等等都有關系。06年6月份上牌的。馬自達323現(xiàn)在的價格應該是在7000左右。車商收購價格會更低的。

馬自達3昂克賽拉全車隔音，做雙層材料滿貼工藝，門店包工包料價2900元左右，施工用時大約5小時。全車隔音包含：引擎蓋隔音，前翼子板隔音，四車門隔音，駕駛艙底板，后備箱底板，后備箱兩側及空腔，后尾門隔音。

馬自達3昂克賽拉不得不說它真的好看。馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產的一款汽車，采用新一代“創(chuàng)馳藍天”技術和全新設計主題“魂動”的第三款車型，在2014年北京車展首發(fā)。從銷量不難看出，國人對日系車的狂熱程度并不比德系車差，尤其是在家用車領域日系品牌的競爭力非常強。其實很多國人對于日系車的熱衷程度如此高，主要原因就是它們舒適、省油、可靠，這自然是很對國內消費者胃口的。創(chuàng)馳藍天花開之年 提升品牌競爭力 在北京車展媒體發(fā)布會上，馬自達專務執(zhí)行董事稻本信秀表示：“馬自達將今年定義為‘創(chuàng)馳藍天花開之年’，旨在通過齊聚中國市場的三款創(chuàng)馳藍天國產車型，進一步提升品牌競爭力，不斷拓展銷售。馬自達一直秉承著為用戶提供駕乘樂趣的造車理念，致力于通過汽車產品為消費者帶來更為豐富多彩的美好人生，構筑起歷久而彌新的情感紐帶?！遍L安馬自達-馬自達3 昂克賽拉中網(wǎng)使用點陣式的設計，加上線條炫酷的前臉，造型看上去十分酷炫，視覺效果很搶眼。來到后排，后排空間表現(xiàn)符合其產品定位。滿足日常家用沒有太大問題。車側呈現(xiàn)出時尚的設計風格，整體設計采用了很多運動、個性的視覺元素，很符合當下年輕化的潮流。總的來說，該車還是值得推薦的。

馬自達3昂克賽拉這款車，值不值得購買？這款車還可以吧，可以看看同價位其他款車型。馬自達3昂克賽拉是一款純駕駛汽車，在設計層面上更具運動性，更引人注目，燃油經(jīng)濟性也很高，但其短板也有些明顯，車內噪音大，后排座位空間小，與同級相比價格更高。馬自達3昂克賽拉護罩格柵非常醒目，與之匹配“馬自達”車標使整車正面銳利，兩側車燈的形狀比較明亮，兩側大燈點亮后，看起來很有活力，從側面看，新車的外形還是舒適的，寬大的C柱子的傳統(tǒng)一直延續(xù)著。尚可說，多輻邊緣具有大氣的形狀和視覺效果。尾燈組的設計也很有趣，點亮時展現(xiàn)了他的個性。馬自達3昂克賽拉仍然是傳統(tǒng)的家庭風格，整個設計看起來很大氣，新車還配備了馬自達最新的三片式多功能方向盤和換擋撥桿，駕駛起來很有趣。中央控制部分是塑料制成的，皮革材質、材質和做工看起來規(guī)則，配備一體式八點八1英寸中控懸掛式顯示屏，顯示清晰，設計流暢。前排還配備手動空調控制系統(tǒng)，可自由調試最舒適的空間氛圍。馬自達3昂克賽拉2.0升手自整合十、壓燃式尊榮天窗提供了更大的視野，為后排乘客創(chuàng)造了更好的視覺環(huán)境和良好的靈敏度，提高了整車的亮度。在同等價格和檔次的車型中，馬自達3昂克賽拉樹干的體積是26空間，車內儲物空間規(guī)整，基本足夠，行李廂內部空間相對規(guī)整，縱向深度很好，可擴展性很高，總體來說空間性能比較理想。轉向和底盤的性能也不令人失望，方向盤的轉向阻尼不是特別輕，但可以給人更好的反饋。隨著車速或轉向角的增加，整個方向盤的強度變化很小。底盤的靈活性得到了提高。當通過起伏顛簸，無需擔心前排乘客和后排乘客會造成太多不適，但對道路上的小振動稍有敏感。

適合、●改裝潛力 馬6下線兩年多來，2.3升的動力被認為是目前國產車中最具改裝潛力的車型之一，在外觀整體的運動性上也能吸引許多買家尤其是眾多女性的青睞，四門三廂的中級轎車在實用性方面也超過了小一號的寶來，因此在下線之初定價與性能和功能的相對持平為馬6贏得了不少市場，相比之下覺得更劃算些。對于改裝迷們來說，許多車主在購買之前就有了做些改裝并且事先購買了輪圈輪胎等配件的打算。 ●動力 原廠輸出 → 更換火花塞、缸線、改進、排氣 可圈點 更換了NGK高性能火花塞、缸線，這也是一般民用車小幅提升性能的老套路。 KN的高流量進氣風格，效果比預期中好，但是更換之后后期的維護不大方便，基本和 Pipercross的海棉風格輪番使用。 SpeedRacing為M6制定的全段排氣，針對M6低轉速扭力輸出相對較低的通病，使用了積蓄爆發(fā)力的回壓尾段，放棄直線加速的直排。但是測試過程中也發(fā)現(xiàn)了不少問題，后包圍和尾段排氣筒在突然提高轉速的情況下有互相碰撞的雜音，后來為了解決這個問題重新更換了原廠的運動版后保險杠。 ●包圍 原廠前后保險杠 → TopMix BlackRacing款式全車包圍、原廠尾翼 可圈點 很多行家看到這車的第一眼，都會喜歡上這車的包圍。TopMix BlackRacing款式的M6包圍，不但外形美觀并且在前部的射燈處融入了不少仿碳纖的材質，整體車身在高速行駛時有更小的風阻。車尾方面，原廠為Sedan車型出品的高位尾翼，雖不及鴨尾款式來得配合車體感覺，但較高的高度為高速行車時的尾部提供了足夠的下壓力。 ●輪圈 原裝16英寸五幅輪圈 → TG Racing17英寸亮面輪轂 可圈點 車主從剛開始提到車就打算先從外觀下手作改動，簡單地說是進行了一些基本的改動。17英寸的TG Racing輪圈比原廠的輕一些，樣式也比原來的五幅旋轉式來得更新潮一些，表面金屬鍍鉻的亮面更符合老美的口味。輪圈的直徑擴大之后，一款性價比較高的進口Falken單導向輪胎被選用，寬度從原來205擴到了215，寬扁比也比原來有所降低，達到了45的水平。 ●車燈 原廠大燈 → 加裝Garage Vary M6專用燈眉 可圈點 市面上能看到加燈眉的車子以德系的高爾夫和寶來居多，而M6則極少有燈眉提供。這款Garage Vary的燈眉為這部黑金剛增色不少。 ●內飾 內飾原廠內飾 → 更換MOMO擋把，加裝迎賓踏板、Mazdaspeed貼紙 可圈點車的內飾方面并無太大改動，加裝了幾個迎賓燈和一些小型的Mazdaspeed小貼紙和燈光效果，更換了MOMO換擋把。 ●改裝結果 完成以上改動后我們和原廠相同型號車款進行了對比，發(fā)現(xiàn)兩車比較明顯的區(qū)別就是中段(50-90km/h)提速明顯反應加快，抓地力也有大幅度的提高，緊急制動時距離有所縮短。機器本身的馬力只有小幅度上升。和大多數(shù)改裝車主的心得一樣，改裝之后，整車油耗的漲幅也比較明顯，發(fā)動機工作溫度也比以前略有提高。 原車在跑高速的時候車身的平穩(wěn)性并不是很讓人滿意，雖然作為FF 車，M6的操控性能在同級別車中無疑是很優(yōu)秀的，但是在高速方面的反應還是不盡如人意，因此選用了TEIN攪牙避震并追加平衡桿和耐高溫剎車片來追求更高的平穩(wěn)性和操控性能，但是新的避震在提高操控性能同時對駕駛舒適性造成了很大的負面影響。不過魚和熊掌不能兼得，平時在市內使用得還是換避震彈簧來得實在一些，因為市區(qū)的路面車輛密度對舒適性的要求等因素 對于攪牙避震來說真的是不太適合，如果一般為了追求外觀效果用彈簧就足夠了。 補充回答： 以上為改裝清單

終極低趴之旅馬自達3氣動避震改裝這幾年，hellaflush風格火遍了全國，各種車型都被人瘋狂改裝。這款素凈的純白色馬自達3在國內被稱為明星進口。它的整體設計風格與同門兄弟伊瑞相同。柳葉形的大燈和流暢的線條將車身勾勒的很美。經(jīng)過空氣懸架的升級，復古的VIPVRC110輪轂以及車身細節(jié)的精細修改，這輛馬自達III將hellaflush演繹的淋漓盡致。讓我們一起來看看吧。3馬自達改造項目清單：定制白色外殼大燈v型限制STI前唇Alldayfab下控制臂謳歌TL行李箱蓋Ez側裙定制樹干硬木地板阿爾卑斯揚聲器放大器Alpine68揚聲器全四門輪轂VIPVRC110189/189.5AirREX控制器AirREX空氣懸掛系統(tǒng)

我不是搞改裝的。但是也了解過。有些個人意見。僅供參考。。有錯的話請高人指教。。首先。尾翼的話是不能隨意改裝的。因為尾翼會改變車子的平衡和油耗。每輛車的風阻和平衡都是不一樣的。最好參考車子原廠資料來調試尾翼角度和寬度。否則容易大大升高油耗而且要是車子的平衡被隨意打破的話高速駕駛是很危險的。。至于材質有玻璃鋼。很硬。但是比較脆。價格便宜。幾百塊這樣。適合一般的運動型車子。。鋁合金的比較有益于散熱。柔韌性比玻璃鋼高。價格貴一點。但是差不多一千或者一千多也行了。。還有碳纖維。。非常輕。但是柔韌適中所以壽命不會短。價格相對昂貴。據(jù)說一般要兩千以上。F1賽車廣泛使用。。包圍的話一般是用塑料的或者鋁合金。前者沒那么耐用但是比后者輕。一般幾百的上千的都有。。也有碳纖維的但是因為包圍比較耗材而且碳纖維成本很高所以有些車是找不到碳纖維配件的。一般主要是保時捷，林寶堅尼，法拉利和邁凱輪之類的車會有相應的碳纖維配件。馬自達的好像沒有。連RX-7好像都沒有碳素配件的記載。。輪圈個人比較建議用名牌。有些輪圈甚至能直接提高性能。像BBS是很出名的。在合金配方，熱處理和切割方面的技術都可以說是爐火純青。而且在設計上運用大量幾何定理。產品一般比較輕而且外觀簡約。但是卻有很強的抗磨損和抗縱向敲擊能力。受大量職業(yè)車手的寵愛。。還有Konig也不錯。在紐約建立的（但是德國人的）。已有大概70年歷史了。另外MOMO是來自超級跑車大國意大利的。外形超級炫麗。。但是價格可能都要兩千以上這樣。。如果要改輪圈的話建議去比較專業(yè)的地方搞。因為不同型號和尺寸的車都有不同相應的輪圈尺寸。畢竟車身和輪子的完美切合很重要。。（其實裝上以后看看這些輪圈的細節(jié)就會發(fā)現(xiàn)他們不是吹牛吹出來的）至于圖案和油漆就不太了解了。但是一般不會貴。除非選名牌的珍珠漆。。 其實如果目前手頭緊的話選一些便宜點的牌子也好。但是要注意有些山寨的做工細節(jié)很差。搞不好顯得俗氣甚至因為磨損參數(shù)發(fā)生變化而引發(fā)危險。畢竟安全第一。改車需謹慎。。

易車原創(chuàng)?很多人第一輛車都會選擇緊湊級轎車，但第一輛車買得好與壞，可能會直接影響到今后一個人對汽車的認知，所以我覺得駕駛樂趣這對于人生第一輛車來說是個非常重要的因素。所以今天我們帶來了兩款主打駕駛樂趣的緊湊級轎車來進行一場PK這兩位主角分別是指導價14.29萬元的2021款馬自達3昂克賽拉2.0L手自一體質雅版和指導價14.29萬元的2022款發(fā)現(xiàn)，型格的車身長度、寬度和軸距都要比昂克賽拉有優(yōu)勢，這也讓它的車身姿態(tài)顯得更寬扁。昂克賽拉沒有一根硬線條的造型，則是“魂動設計”的精髓所在，明暗交錯光影輪廓動感而又不失優(yōu)雅。●?內飾對比：昂克賽拉“留白”之美/型格設計簡約●?配置差異：昂克賽拉?滿足日常用車/型格面面俱到兩車在主流配置方面差異不大，例如自動大燈、電動折疊后視鏡、倒車影像、一鍵啟動、無鑰匙進入、電子手剎、主動駐車、天窗和CarPlay等。滿足用戶的基本需求都不在話下，屬于同價位常規(guī)水平。差異在于，昂克賽拉配備了倒車雷達、主動進氣格柵、感應雨刷、換擋撥片、四門車窗一鍵升降和CarLife等，這些是型格所不具備的功能，但是相比之下，型格差異的配置要比昂克賽拉做得更加周全。型格優(yōu)于昂克賽拉的配置有L2駕駛輔助、第二排側氣囊、被動行人保護、駕駛模式選擇、可變轉向比、車載導航和PM2.5過濾裝置等?！?動力：昂克賽拉2.0L＆6AT/型格1.5T＆CVT動力方面，昂克賽拉采用的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，匹配6AT變速器。型格則是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，變速箱為CVT無級變速，動力數(shù)據(jù)比昂克賽拉有著不小的優(yōu)勢。編輯點評：對比下來可以說兩車各方面表現(xiàn)各有千秋，昂克賽拉高顏值的“魂動”設計足以成為它做大的賣點，馬自達在操控方面的建樹也是有目共睹的，而且它也上市已久，市場中一直有著不錯的口碑。型格作為思域的姐妹車型，配置方面有著非常亮眼的表現(xiàn)，但是在市場中作為一款新興產品，缺少市場口碑的它或許人氣會不如昂克賽拉。那你會選老牌健將還是熱門新秀呢？

對于一些汽車新手來說，每當遇到汽車問題，肯定會無所適從。在這里，我想介紹一下新馬自達的3馬力到底有多大的問題。希望能幫助一些新手朋友少走彎路，更好的享受汽車生活的樂趣，給用車和出行都帶來幫助。好吧，讓我們言歸正傳。新款馬自達3搭載的發(fā)動機最大馬力分別為117馬力和158馬力。新款馬自達3是馬自達汽車公司推出的一款小型車。這款車的官方指導價為112.9-16.89萬元。這款車也是馬自達車輛推出的經(jīng)典車型。這款車在國內叫昂克賽拉。這款車的動力配置是這款車推出了兩款動力車，分別搭載1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機。其中1.5L發(fā)動機最大功率86kw，最大扭矩148Nm，2.0L發(fā)動機最大功率116kw，最大扭矩202。傳動系統(tǒng)配置是手動擋車匹配6速手自一體變速箱，自動擋車匹配6速手自一體變速箱。馬自達搭載了馬自達車輛生產的新一代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，該發(fā)動機采用了馬自達車輛最新的核心生產技術。由于這是馬自達推出的一款全新改款車，它是基于馬自達的全新平臺打造的。自然，這款車的車身安全系數(shù)更高，操控性能更完美。同時這款車的操控性也吸引了一大批年輕消費者。

易車訊 8月16日，馬自達3昂克賽拉和CX-30黑曜版正式上市，馬自達3昂克賽拉2.0L AT質雅版及以上車型和馬自達CX-30 2.0L AT雅悅型及以上車型均可+1000元選購黑曜版，售價分別為14.39和14.89萬元起。作為黑化版車型，新車在部分現(xiàn)款2.0L車型的基礎上，在外觀內飾上采用了更具運動感的配色方案，帶來更加個性的選擇。外觀方面，新車在外后視鏡和輪圈均采用了亮黑色涂裝，而馬自達CX-30黑曜版的行李架也采用了亮黑色涂裝。內飾方面，新車均采用帶有紅色內飾縫線點綴的黑色內飾，并搭配勃艮第紅真皮座椅，從而營造出強烈的運動氛圍。配置方面，新車將標配i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)，能夠讓用戶直觀看到自身操作和車輛反饋。動力方面，黑曜版車型將僅提供2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率158馬力，與之匹配的是6速手自一體變速箱。根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，馬自達3昂克賽拉近半年的銷量為29345輛，在同級別競品中排名第15位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

2019款馬自達3的配置還是不錯的，具體如下： 1.外觀方面，全新馬自達CX-3將與紐約車展亮相的車型類似，但也增加了不少更新的設備，包括后部LED 燈、改進的鋁合金輪轂以及帶扶手和電子停車的新中控臺； 3、動力方面，全新CX-3依舊搭載2.0升Skyactiv四缸發(fā)動機，最大功率148馬力，峰值扭矩146 lb-ft（約合198 lb-ft）。 Nm)，與之匹配的是帶運動模式的六速手自一體變速箱。

2020款馬自達3的后排空間夠2020款馬自達3用嗎？身高160cm的體驗者坐在前排駕駛座，座椅調到最低。腦袋之間有兩拳，對于一輛運動A級車來說還不錯。前排座位位置不變，同一個體驗者移到后排。到那時，仍會有兩拳打在末端的空室，近三拳打在腿部的空室。整體表現(xiàn)不錯，但如果體驗者換一個大一點的，實際體驗效果可能不太理想。后備箱地板比較平整，內部很規(guī)整，支撐比降低。一般來說，儲物空間是空的。值得一提的是，頂部還有一個向下按鈕，方便拿取和放置放大的物品。2020款馬自達3隔音怎么樣？2020款馬自達3的底盤懸掛存在爭議。后懸掛采用扭力梁代替多連桿，但舒適性似乎并沒有降低。與之前的車型相比，輪胎變形在減震環(huán)節(jié)，路面的顛簸首先被輪胎過濾，然后傳遞到懸架，完成最后的工作。最明顯的感受是，在路上遇到小顛簸時，雖然駕駛員的身體能感覺到，但整體操控性比現(xiàn)款更柔軟舒適。雖然它有著舒適的方向，但面對大的顛簸，它依然會表現(xiàn)出運動和硬朗的一面。這時候你會覺得彈性懸浮對于凹凸過濾來說相當干凈整潔，呈現(xiàn)出很強的整體感。至于扭力梁懸掛，日常道路很難感受到區(qū)別。

2020款馬自達3品質優(yōu)雅版多少錢？2020款馬自達3品質優(yōu)雅版可以算是品質版的2.0L版本。配置水平基本相同，比優(yōu)雅品質版好很多，價格相差不大。對于想要外觀和內飾更好的消費者來說，如果預算充足，再加3000元選擇典雅品質版會更合適。相比高配版，高配版升級了真皮換擋桿/方向盤，增加了鋼琴黑進氣格柵、外后視鏡加熱折疊、內飾鍍鉻飾條、中控飾條激光雕刻、遙控關窗、無鑰匙進入、雙區(qū)自動空調、遮陽簾照明等配置。2020款馬自達3質量如何？2020款馬自達3品質版的配置水平更接近品質版，但比品質版差很多，但價格比品質版貴4000元，所以預算不到14萬。喜歡動力可以選品質版，喜歡配置可以選品質版。相比之下，QualityEdition升級了2.0L自然吸氣發(fā)動機，18寸輪轂，215/45R18輪胎。品質版增加了外后視鏡加熱、遙控關窗、無鑰匙進入、真皮方向盤/換擋桿、雙區(qū)自動空調、遮陽簾照明。

1馬自達的三顆星耐用嗎？室內設計從來都不是馬自達的強項。馬自達只是在最近兩年才開始在室內設計領域嶄露頭角?；仡^看看馬自達3StarAveo，它的內飾造型可以用ldquo來樸實無華。通過對比和描述，你就知道剛才我對飛度GE8作為精品車的評價有多有說服力了。雖然馬自達三星樂城的內部采用了不對稱的布局和一點層次感的元素，但整體看起來還是那么平淡。全黑的內飾只能用駕駛座的味道和跑車的外觀來安慰自己。唯一的亮點可能是它所謂的桶形儀表盤。2馬自達3星更好的油耗解決方案這里要提到的是，馬自達3星進口兩廂的油耗在同級別車型中并不低。我甚至碰到過很多2.0L 5AT百公里100L以上的配置。即使手動擋相對省油，2.0L 6MT的油耗表現(xiàn)也沒有想象中那么低，1.6L的發(fā)動機會相對好一些。但總的來說，與同級別的競爭對手相比，那個年代的馬自達在油耗上并不占優(yōu)勢。馬自達的三星級掀背車充滿個性。那時，馬自達的家譜就像一張正面的笑臉。整車給人強烈的層次感和力量感。喜歡的人喜歡，不覺得奇怪的人喜歡。評論相對兩極分化。可惜這車不管是1.6L還是2.0L版本，車尾都是單邊排氣管，看起來有點弱。

2020款馬自達3的落地價需要在20萬左右： 1、我對馬自達3昂克賽拉車型還是比較滿意的。他買的車型搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機。最大功率117馬力，最大扭矩148牛米； 2、發(fā)動機采用缸內直噴供油方式，匹配6速手自一體變速箱。該動力總成的性能非常出色。 3.表弟說還是很不錯的。滿足家用是沒有問題的，油耗也給了他一個不小的驚喜。目前該車已使用1500公里，該車型的百公里綜合油耗維持在6.6L左右。

先說老款馬自達3吧，因為我自己也有一輛，開了三年了。我來說說我的感受，分享給大家。優(yōu)點：懸掛是同級最好的。前麥弗遜，后多連桿式是獨立懸架，新馬3可以用。碎石路和減速帶都很舒服。高速很穩(wěn)。我的1.6試著跑了180，還可以，但是不怎么飄。另外我右腳還有一點余量(建議高速不要超過120)。馬自達的三星級模型還不錯：1。Star的優(yōu)點是車型新，設計缺陷已得到糾正(例如，測量值、增加輪距、改進內飾等。);2、馬勞3、優(yōu)勢在于價格低。這也是馬自達的銷售策略，因為馬勞6的存在。老馬3的高價=明星樂程燦的低價也是可以解釋的。換句話說，馬勞3就像一個“低質量”的版本。然后沒有更好的方式說出來；3.兩者的駕駛體驗應該差不多，兩者的后期費用也差不多。所以你可以根據(jù)自己的經(jīng)濟實力來選擇。我個人推薦明星進口，因為在汽車行業(yè)，一分錢一分貨。說實話，馬自達三星樂程的更換并沒有想象中的那么徹底。畢竟除了外觀和內飾有看得見的變化，本質上和老款沒有太大區(qū)別。熟悉的發(fā)動機、軸距、底盤結構都是一樣的，但其對運動和操控近乎偏執(zhí)的堅持，還是讓星樂程在同級別其他車中顯得很不一樣。

1馬自達3昂克賽拉2020用幾號汽油？2020款全新馬自達3昂克賽拉依然搭載2.0L和1.5L自然吸氣發(fā)動機。油箱位于車輛左側，油箱蓋向外打開。對于我們實際拍攝的這款2.0L車型，建議使用93號(含92號)以上無鉛汽油。制造商建議92號燃料就可以了。當然，更高的燃料數(shù)是好的，但是燃料成本會更高。有些偏遠地區(qū)沒有那么多選擇，加個92的油號也行。2馬自達3昂克賽拉2020隔音怎么樣？隔音一直是馬自達的缺點之一，但在新款馬自達3中得到了極大的優(yōu)化。新車車身板件中加入大量阻尼樹脂材料，避免了車身剛性材料的硬連接，從而降低車內共振，達到更好的NVH效果。至于外部噪音，新馬自達3用一種非常簡單粗暴的方式優(yōu)化NVH，即通過堵住車身上的孔洞，防止車外的噪音源從孔洞進入車內。對于已經(jīng)傳入車內的噪音，由吸音材料制成的地墊和車頂吸收。就車內感受而言，整體NVH相比老款有了相當大的進步。沒有了輪胎的隆隆聲和風聲，車內安靜了許多。相比同級別車型也算中上水平。