ssss給的解答是，剎車泵在推剎車時(shí)發(fā)出的聲音！這個(gè)解釋有點(diǎn)牽強(qiáng)了。根本沒有意思。。。完全就是胡扯。我的新車，就換剎車片心里難免不舒服。而且一個(gè)是原廠的一個(gè)ssss店的！懂吧。

如果不是胎壓過高，必要時(shí)，請做前輪定位檢查（前輪前束、外傾角情況）；1.前輪總前束（總前束值為左右兩輪單向前束之和），最小-0°10′、最大0°10′；總前束過大，會(huì)引起左右兩輪胎外側(cè)磨損不一樣；行車時(shí)，方向盤有被拽動(dòng)感、高速時(shí)不穩(wěn)定，過小坑時(shí)方向盤有明顯晃動(dòng)感；總前束過小，會(huì)引起左右兩輪內(nèi)側(cè)磨損不一樣；方向感變沉、高速時(shí)不穩(wěn)定并增加油耗；2.前輪外傾角，最小-0°50′、最大-0°10′；左右兩輪的外傾角相差過大，會(huì)引起行車時(shí)跑偏（哪邊外傾角大，則偏向哪邊）；外傾角過大，會(huì)引起轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定并輪胎外側(cè)磨損增加；過小，也會(huì)引起轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定并輪胎內(nèi)側(cè)磨損增加。（希望能幫到你）祝順！

油耗突然變大的原因↓↓↓1、車輛四輪定位不準(zhǔn)，就會(huì)使輪胎與地面的摩擦角度發(fā)生變化，摩擦的面積也增大，這樣不僅對輪胎本身有一定損傷，也會(huì)使油耗增加，記得每次在進(jìn)行輪胎調(diào)換的時(shí)候，動(dòng)平衡一定要做，四輪定位根據(jù)輪胎的非正常磨損等情況進(jìn)行校正。2、火花塞使用時(shí)間過長，導(dǎo)致點(diǎn)火能力下降。車提速減慢，油耗升高。建議大家要多根據(jù)保養(yǎng)手冊檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞已經(jīng)超期的話，要馬上更換。3、輪胎氣壓低，檔輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓低時(shí)，輪胎的接地面和滾動(dòng)阻力增大，不但會(huì)使輪胎的胎肩受到磨損，油耗也可能突然增大。4、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳后，噴射的燃油會(huì)優(yōu)先被進(jìn)氣道內(nèi)的積碳吸收并不會(huì)全部進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，當(dāng)然這些燃油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后被釋放加濃混合氣，但并不給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更多的動(dòng)力，從而導(dǎo)致油耗上升。5、噴油嘴太久沒有清洗的話，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，從而導(dǎo)致油耗增高。6、氣候的變化，例如說冬季天氣寒冷熱車時(shí)間增加、夏季天氣炎熱長時(shí)間開空調(diào)，這些也是油耗上升的原因。7、如果平均行駛速度降低，或是堵車時(shí)間增加。這些日常行車環(huán)境的變化也會(huì)導(dǎo)致平均油耗上升。

根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象，結(jié)合車齡和行駛環(huán)境來講，首先，要對輪胎胎面進(jìn)行檢查，是否磨損嚴(yán)重，否則將會(huì)帶來附著力下降造成上述現(xiàn)象。其次，從本田思域懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和維修案例來講，建議對減震器進(jìn)行性能檢查，是否存有漏油及性能下降現(xiàn)象。之外，對于離合系統(tǒng)出現(xiàn)的案例，某種情況下隨著車齡的延長將會(huì)出現(xiàn)此種現(xiàn)象，如離合器分離軸承軸套灰塵、壓盤膜片彈簧性能下降及離合器自由行程變長等因素。因此，這種情況建議先去維修店對離合器油液進(jìn)行檢查，是否過臟或使用周期過長，否則進(jìn)行更換再次檢查其它因素。

理論上是可以哪個(gè)不發(fā)火換哪個(gè)，但4S店是經(jīng)營企業(yè)，肯定要最大化去操作。一般情況下火花塞是可以進(jìn)行清潔、檢查，調(diào)整間隙后再繼續(xù)使用，但這樣4S店覺得工時(shí)費(fèi)不值，一般都要求全套更換。

讓我我會(huì)拒付，因?yàn)闆]我同意就給加項(xiàng)目做，不是我的問題為什么跟我多要錢？你們4s愿意多給我加項(xiàng)目是你們的事，我還不樂意呢！有本事把原車給我還原！

在轉(zhuǎn)向柱控制開關(guān)處于AUTO（自動(dòng)）位置的情況下，轉(zhuǎn)向柱和駕駛員座椅將移動(dòng)以方便進(jìn)出車輛。駕駛員車門打開時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將轉(zhuǎn)向柱升高至最高位置。系統(tǒng)將駕駛員座椅降至較低位置，以幫助離開車輛。當(dāng)駕駛員車門關(guān)閉且點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，系統(tǒng)會(huì)使駕駛員座椅和轉(zhuǎn)向柱恢復(fù)到先前位置。注意：如果在進(jìn)入或退出操作過程中對駕駛員座椅或轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行調(diào)整，則自動(dòng)移動(dòng)將停止。為防止駕駛員座椅和轉(zhuǎn)向柱自動(dòng)移動(dòng)，將控制開關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至手動(dòng)位置。

右側(cè)車門轉(zhuǎn)向燈搭鐵不實(shí)在是什么意思？樓主是否在說車外后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈？這個(gè)轉(zhuǎn)向燈是有兩根錢，一紅一黑，一正一負(fù)，不用搭鐵的?。〔恢獦侵鞔盍四牡蔫F？另：樓主是否換了燈？中控保險(xiǎn)燒掉，有一個(gè)原因，是轉(zhuǎn)向燈功率增加導(dǎo)致的。比如原畫后視鏡上是5W的LED轉(zhuǎn)向燈，你換成10W的，就會(huì)導(dǎo)致中控鎖保險(xiǎn)燒掉。別問我為什么知道，問問我經(jīng)歷了什么：閃光繼電器，上有一金屬片，用于檢測轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)。舉例，原車轉(zhuǎn)向燈總功率是2121212155=94W，當(dāng)一個(gè)轉(zhuǎn)向燈壞了，只有89W時(shí)，開轉(zhuǎn)向燈時(shí)就會(huì)頻閃，提示有個(gè)燈壞了。如果你將一只21W的鹵素轉(zhuǎn)向燈換成10W的，減了11W，變成總83W，同樣會(huì)頻閃提示。而我將所有轉(zhuǎn)向燈都換成了LED，我的轉(zhuǎn)向燈變成999955=46W，這樣我肯定要改閃光繼電器，改了，有帖，收藏在置頂?shù)摹度噷?shí)用指南》里，各位可以去找來看看。而改了，適應(yīng)46W的閃光繼電器，也是只能減不能加的，如果燒了個(gè)5W的，變成41W，一樣會(huì)頻閃，但如果將大燈中的9WLED換回鹵素21W又會(huì)怎樣呢？這樣總功變成58W了。后果就是，關(guān)車門，按遙控鎖門，啪的一閃，中控鎖保險(xiǎn)就燒掉了，好奇怪?。≡贀Q個(gè)新保險(xiǎn)試試，啪的一聲，又燒了......所以如果要改轉(zhuǎn)向燈，記住，閃光繼電器要匹配，閃光繼電器不動(dòng)的情況下，功率只能減，不能加。樓主一是可能換了功率大的轉(zhuǎn)向燈，二是可能將轉(zhuǎn)向燈負(fù)極就近搭鐵導(dǎo)致功率變大。

第三排座椅雖然是備用，但使用非常方便。上車時(shí)只需拉一下中排的拉閘即可，因?yàn)橹信抛吻昂蠡瑒?dòng)幅度夠大，第三排進(jìn)出的空間很充足。下車時(shí)也只需拉一下第二排座椅后方的拉索即可。在中排座椅正常坐人的情況下，第三排腿部空間依然比較體面，腿部可以自然的彎曲，馬自達(dá)8的第三排頭頂空間達(dá)到92cm，是正常轎車的水準(zhǔn)，實(shí)際乘坐筆者173cm的身高坐在上面頭頂空間也正常。第三排車窗面積不算小，乘客不會(huì)覺得壓抑。比較細(xì)心的是，第三排還有中央扶手，座椅靠背可以調(diào)節(jié)角度，兩側(cè)設(shè)計(jì)有扶手和杯架，對乘客照顧很到位。不過由于橫向空間較小，坐三個(gè)成年人比較擁擠?？傮w來說，馬自達(dá)8的第三排座椅處理得還是比較細(xì)心周到的。

加92比95響的厲害

打?車，拉緊手剎，踩離合掛五擋，先將油門轟到3000轉(zhuǎn)，右腳前腳掌踩住剎車，腳后跟踩油門這樣做最安全了再慢松離合，穩(wěn)住油門別掉轉(zhuǎn)速，繼續(xù)慢松離合至車有點(diǎn)往前走，穩(wěn)住轉(zhuǎn)速維持11秒左右自己默數(shù)著時(shí)間點(diǎn)，當(dāng)然最好不要讓車走動(dòng)。這其實(shí)就是磨離合片，這是因?yàn)殡x合片上有硬點(diǎn)導(dǎo)致結(jié)合不平穩(wěn)，重復(fù)磨兩三次就好了時(shí)間要間隔20分鐘后再做，防止燒片，當(dāng)然當(dāng)時(shí)會(huì)有股焦臭味。我磨過以后果然好了，目前沒再出現(xiàn)這種情況了。當(dāng)然最好找個(gè)空曠點(diǎn)的地方以上方法只針對我所講的那種情況，如只是類似請先到維修點(diǎn)確認(rèn)，如果車才跑了3-5w平時(shí)離合器用的很溫柔的話值得一試，請車友三思。

火花塞上有油性沉積物，當(dāng)火花塞上出現(xiàn)油性沉積物時(shí)，就表明潤滑油已進(jìn)入燃燒室內(nèi)。如果只是個(gè)別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門桿油封損壞造成的。但如果是各個(gè)缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現(xiàn)躥油。一般來說，在空氣濾清器和通風(fēng)裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現(xiàn)躥油的現(xiàn)象。更換的氣門室蓋墊還是不嚴(yán)，從火花塞孔周圍滲漏出來的。最好是好點(diǎn)的技師給你弄。氣門室蓋上面的幾個(gè)螺絲用力不均導(dǎo)致經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏油的。機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。燒機(jī)油有以下因素導(dǎo)致只要解決以下問題燒機(jī)油就可以解決了。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油。燒機(jī)油可以表現(xiàn)為：機(jī)油減少、火花塞有積碳、排氣管冒蘭煙、活塞頂部和燃燒室有積碳、還有就是容易造成曲軸箱壓力上升，發(fā)動(dòng)機(jī)各結(jié)合部有滲或漏機(jī)油現(xiàn)象。有個(gè)別會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比以前好的現(xiàn)象。

變排的吧，因?yàn)樗靼擞幸粋€(gè)調(diào)節(jié)電磁閥，淘寶也好，還是很多人都說那個(gè)位于壓縮機(jī)尾部的類似電子煙一樣的玩意叫離合式電磁閥，其實(shí)是叫可變排量調(diào)節(jié)電磁閥，壓縮機(jī)的離合器是在靠近皮帶輪的位置，那個(gè)是繼電器控制離合的，也就是按下A/C開關(guān)，繼電器給離合器通電，吸合上，然后輪子會(huì)套進(jìn)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)軸再帶動(dòng)一個(gè)叫做斜盤的東西旋轉(zhuǎn)，由于斜盤是一邊高一邊低，就會(huì)帶動(dòng)它下面的多個(gè)活塞上下做功進(jìn)行壓縮產(chǎn)生壓力，所以整個(gè)機(jī)器叫做壓縮機(jī)。注意了，索八就是屬于沒有沒有沒有（重要的事說三遍）離合器的壓縮機(jī)，發(fā)電機(jī)皮帶一直在帶著壓縮機(jī)轉(zhuǎn)，那么，A/C其實(shí)配合溫度調(diào)節(jié)開關(guān)，來控制可變排量調(diào)節(jié)電磁閥的閥芯外伸行程，以調(diào)節(jié)吸入壓力，排放壓力和曲軸箱壓力三者壓力的總和，來控制斜盤的傾斜角度。比如，制冷MAX時(shí)，表示需要迅速降溫，電磁閥閥芯外伸到最大行程，關(guān)閉了排放壓力，吸入壓力和曲軸箱壓力相通，導(dǎo)致曲軸箱壓力降到最小值，使得斜盤傾斜度達(dá)到最大，從而讓活塞們行程達(dá)到最大行程，壓縮功率達(dá)到最大值，輸出的高壓空氣也達(dá)到最低溫度，所以制冷MAX時(shí)，對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配也最大，此時(shí)也可以看空調(diào)占空比，為100%。當(dāng)關(guān)閉A/C按鈕時(shí)，占空比應(yīng)該為0。那么，問題來了，如果這可變排量調(diào)節(jié)電磁閥壞了呢？比如它完全不工作了？或者它卡死在某個(gè)位置不動(dòng)了？或者它不能完全讓斜盤調(diào)節(jié)到水平0度，只讓壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，做不到不讓活塞活動(dòng)呢？或者說，即使關(guān)閉了A/C，由于索八壓縮機(jī)沒有離合器，一直在帶動(dòng)斜盤工作，但是由于電磁閥壞的，讓活塞其實(shí)無時(shí)無刻都在壓縮，那么，你的車其實(shí)是一直開著空調(diào)的。而且，由于你關(guān)閉了A/C，行車電腦也認(rèn)為空調(diào)此時(shí)是零負(fù)荷，不用提高怠速，于是原本700轉(zhuǎn)的怠速，被壓縮機(jī)拖累到了620轉(zhuǎn)？所以為什么很多索八為什么只有620轉(zhuǎn)怠速。而開啟A/C時(shí)才能被ECU控制加大節(jié)氣門開度而提高怠速到900轉(zhuǎn)。是不是很多人查不出油耗高的原因？換個(gè)壓縮機(jī)電磁閥試試。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋新車到店是有一層白膜的，中控面板出廠的時(shí)候是沒有膜的，亮光內(nèi)飾容易起劃痕，建議樓主后期，貼個(gè)專車專用的內(nèi)飾膜，TPU材質(zhì)，防止劃傷內(nèi)飾提車的時(shí)候注意帶著錢，看下車是不是你定的，大體檢查下劃痕有沒有明顯劃痕，檢查車輛生產(chǎn)日期，三個(gè)月以內(nèi)沒問題，記得太多，你提車的時(shí)候那股欣喜勁頭會(huì)讓你忘記很多事，祝樓主提車愉快

昂科威的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，廠家推薦的是冷車狀態(tài)下均為240千帕，平時(shí)使用中，胎壓在標(biāo)準(zhǔn)胎壓的基礎(chǔ)上，上下浮動(dòng)20千帕都屬正常。四個(gè)輪胎之間的胎壓也盡量不要超過20千帕。輪胎在行駛后因受摩擦胎壓會(huì)升高。一般胎壓在原來的基礎(chǔ)上會(huì)升高30千帕左右。你現(xiàn)在的胎壓應(yīng)該是熱車胎壓，待車子完全冷卻后再觀察，如果左前輪胎壓偏低，可適當(dāng)補(bǔ)充一點(diǎn)兒氣，如果胎壓正常，說明其他輪胎胎壓偏高，可適當(dāng)放點(diǎn)兒氣就行了。

樓主放心吧，從你發(fā)的圖片來看，車子受傷這里是保險(xiǎn)杠。這個(gè)地方是塑料件，掉漆也是不會(huì)生銹的。你可以把碰到這部分用濕毛巾擦干凈，然后用劃痕蠟打一下，要是還有痕跡的話就去修理廠拋光解決，最后補(bǔ)漆筆或者同色指甲油把掉漆的地方點(diǎn)一下即可，因?yàn)檫@點(diǎn)損傷真的不值得花錢噴漆。第一是可惜了原廠車漆，因?yàn)樵瓘S漆不管是色澤還是質(zhì)量都是很好的，你去重新噴漆的話肯定沒原廠車漆好的！第二是走保險(xiǎn)不劃算，因?yàn)槌瞿悴荒鼙ＷC剩下的日子會(huì)不會(huì)再次發(fā)生事故，如果以后發(fā)生事故的話還得走保險(xiǎn)修車。出險(xiǎn)次數(shù)多了保險(xiǎn)第二年會(huì)漲價(jià)！所以我建議自己稍微修復(fù)一下即可了！而且你是新車的話，不走保險(xiǎn)自己花錢去修的話，就更不劃算了，因?yàn)殄X花出去就打水漂了，那樣還不如走保險(xiǎn)，把準(zhǔn)備花的錢當(dāng)成第二年保險(xiǎn)漲價(jià)的費(fèi)用呢！新車一年內(nèi)難免會(huì)發(fā)生各種磕碰，擦碰之類的小事故，次次都修的話花費(fèi)傷不起了！所以建議自己修補(bǔ)一下，等到一年的保險(xiǎn)快到期的時(shí)候，出險(xiǎn)一次把劃痕，磕碰，全部處理掉，這樣就比較劃算了！

打著火以后，等車的轉(zhuǎn)速降下來到1000轉(zhuǎn)以內(nèi)，并穩(wěn)定以后，再換擋會(huì)好很多。冷車的時(shí)候，有時(shí)候換擋會(huì)有劇烈頓挫，有幾次被突然嚇著了。

謝謝你的回答，原諒我沒有說清楚，就是連接空濾和節(jié)氣門的直徑有10公分大螺紋管裂掉了，我認(rèn)為需要更換，不然空氣從裂縫處直接到節(jié)氣門，空氣濾清就沒有作用了。

我的3月份也是防凍液少了1L多，去4S檢測說是管子破裂慢漏，還有節(jié)溫器也掛了，全部搞完800，工時(shí)費(fèi)就400多。

跑高速有嗡嗡響，一般都是以下幾種原因，并附解決辦法：1、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。是一種類似于金屬敲擊的聲音，也可說成敲缸，故障原因可分三種：a、燃油不合格，使用了劣質(zhì)燃油或者標(biāo)號過低的燃油。b、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)控制錯(cuò)誤，比如點(diǎn)火提前角過大等，重新調(diào)整正時(shí)。c、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多，可先通過免拆清洗或者拉高速試一下積碳清洗效果，不然只能通過拆解發(fā)動(dòng)機(jī)清洗積碳了。一般比較嚴(yán)重的往往還伴隨著比較嚴(yán)重的燒機(jī)油的情況。2、氣門異響。著車后發(fā)動(dòng)機(jī)“噠噠噠”響，這是氣門的聲音，尤其是涼車著車之后，是因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油油壓還沒上去，氣門處還沒有潤滑到位，過一會(huì)兒自然就好了。如果您的車長時(shí)間停放就會(huì)有這種情況。如果這種聲音一直響個(gè)不停，就有可能是氣門間隙過大或者凸輪軸處漏油，需要調(diào)整氣門間隙或者更換相關(guān)油封。還有可能是使用的機(jī)油不合格，比如高公里數(shù)的車使用較稀的機(jī)油等，更換機(jī)油即可消除（如何選擇機(jī)油可參考《如何正確選擇機(jī)油》）。3、發(fā)動(dòng)機(jī)“回火”故障。汽車減速收油的時(shí)候有“噗噗噗”的聲音，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)“回火”故障，也就是平時(shí)所說的發(fā)動(dòng)機(jī)“放炮”，氣門積碳過多或者配氣正時(shí)錯(cuò)誤都會(huì)產(chǎn)生異響，清洗氣門積碳或者調(diào)節(jié)配氣正時(shí)。4、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，某一個(gè)氣缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)失衡產(chǎn)生異響，而且還伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈的抖動(dòng)、動(dòng)力不足等故障，可能是點(diǎn)火模塊、火花塞、噴油嘴的故障，更換相應(yīng)配件即可。5、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)調(diào)整錯(cuò)誤。剛剛更換正時(shí)皮帶的要特別注意，正時(shí)皮帶的更換比較復(fù)雜，如果更換正時(shí)皮帶的時(shí)候有所失誤，比如正時(shí)調(diào)整不對，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部很可能會(huì)有比較嚴(yán)重的金屬敲擊聲，其直接影響就是頂氣門（氣門被頂歪），此時(shí)就只能更換氣門等相關(guān)配件，需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)了。6、機(jī)油長時(shí)間沒有更換。沒有特別規(guī)律的聲音，只是感覺發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯變大，極有可能是機(jī)油變臟變質(zhì)，更換新的機(jī)油之后，能夠明顯的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音減弱。7、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的塑料件松動(dòng)，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)上邊的塑料蓋板，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，空氣濾芯外殼等，緊固相關(guān)配件的螺絲、卡扣等。8、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶異響。是比較煩人的“吱吱吱”的聲音，比如發(fā)電機(jī)皮帶、空調(diào)皮帶、轉(zhuǎn)向助力泵皮帶等，可能是皮帶過松或過緊，也可能是皮帶老化，調(diào)整皮帶松緊度，往皮帶上涂抹黃油，或者更換皮帶即可解決。9、軸承異響。有規(guī)律的“嗡嗡”聲，極有可能是軸承異響，比如說發(fā)電機(jī)軸承、漲緊輪、惰輪等（一般輪狀旋轉(zhuǎn)物都是有軸承的），更換相關(guān)配件即可。10、起動(dòng)機(jī)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)的時(shí)候有“哧哧”的噪音，有時(shí)候還感覺啟動(dòng)困難，是起動(dòng)機(jī)故障，需要更換起動(dòng)機(jī)。11、水泵故障。水泵如果損壞，比如漏水、堵塞等，就會(huì)傳來“嗡嗡嗡”的異響聲，多發(fā)生在六萬或八萬公里以上，更換水泵、防凍液即可。12、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊的問題，機(jī)腳墊中有橡膠成分，時(shí)間長了容易老化。機(jī)腳墊有支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，更換機(jī)腳墊即可。13、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板松動(dòng)。這也是比較常見的故障，尤其是后期加裝過金屬護(hù)板的，很有可能是裝配不好，有螺絲松動(dòng)，調(diào)整緊固即可解決。