變排的吧，因為索八有一個調(diào)節(jié)電磁閥，淘寶也好，還是很多人都說那個位于壓縮機尾部的類似電子煙一樣的玩意叫離合式電磁閥，其實是叫可變排量調(diào)節(jié)電磁閥，壓縮機的離合器是在靠近皮帶輪的位置，那個是繼電器控制離合的，也就是按下A/C開關(guān)，繼電器給離合器通電，吸合上，然后輪子會套進壓縮機的驅(qū)動軸，帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸再帶動一個叫做斜盤的東西旋轉(zhuǎn)，由于斜盤是一邊高一邊低，就會帶動它下面的多個活塞上下做功進行壓縮產(chǎn)生壓力，所以整個機器叫做壓縮機。注意了，索八就是屬于沒有沒有沒有（重要的事說三遍）離合器的壓縮機，發(fā)電機皮帶一直在帶著壓縮機轉(zhuǎn)，那么，A/C其實配合溫度調(diào)節(jié)開關(guān)，來控制可變排量調(diào)節(jié)電磁閥的閥芯外伸行程，以調(diào)節(jié)吸入壓力，排放壓力和曲軸箱壓力三者壓力的總和，來控制斜盤的傾斜角度。比如，制冷MAX時，表示需要迅速降溫，電磁閥閥芯外伸到最大行程，關(guān)閉了排放壓力，吸入壓力和曲軸箱壓力相通，導(dǎo)致曲軸箱壓力降到最小值，使得斜盤傾斜度達到最大，從而讓活塞們行程達到最大行程，壓縮功率達到最大值，輸出的高壓空氣也達到最低溫度，所以制冷MAX時，對發(fā)動機動力分配也最大，此時也可以看空調(diào)占空比，為100%。當關(guān)閉A/C按鈕時，占空比應(yīng)該為0。那么，問題來了，如果這可變排量調(diào)節(jié)電磁閥壞了呢？比如它完全不工作了？或者它卡死在某個位置不動了？或者它不能完全讓斜盤調(diào)節(jié)到水平0度，只讓壓縮機轉(zhuǎn)動，做不到不讓活塞活動呢？或者說，即使關(guān)閉了A/C，由于索八壓縮機沒有離合器，一直在帶動斜盤工作，但是由于電磁閥壞的，讓活塞其實無時無刻都在壓縮，那么，你的車其實是一直開著空調(diào)的。而且，由于你關(guān)閉了A/C，行車電腦也認為空調(diào)此時是零負荷，不用提高怠速，于是原本700轉(zhuǎn)的怠速，被壓縮機拖累到了620轉(zhuǎn)？所以為什么很多索八為什么只有620轉(zhuǎn)怠速。而開啟A/C時才能被ECU控制加大節(jié)氣門開度而提高怠速到900轉(zhuǎn)。是不是很多人查不出油耗高的原因？換個壓縮機電磁閥試試。

變頻空調(diào)和定頻空調(diào)的區(qū)別是吧！我覺得是變排的！因為索八是自動空調(diào)，車內(nèi)溫度達到設(shè)定溫度后，會自動降低冷氣和風(fēng)量！但是會一直保持有低溫輸出！

不管任何空調(diào)達到設(shè)定溫度后，壓縮機都不會工作，除非溫度傳感器壞了，壓縮機就會一直運行，很快蒸發(fā)箱就會結(jié)冰，結(jié)冰后你就感覺不到風(fēng)吹了。

不要糾結(jié)這個問題了,,調(diào)節(jié)到舒適的溫度才是最重要的難道因為溫度高一點省油,所以就讓車里熱一點或者因為溫度高低都一樣耗油就讓車里冷一些嗎一個舒服的溫度就完事了,車應(yīng)該用來享受