這個(gè)不一定是問題，開著大燈開開再說(shuō)吧，如果能夠曬曬太陽(yáng)也行，應(yīng)該會(huì)蒸發(fā)掉的，如果一直都有，那可能是大燈密封問題，得找店里解決。

我的兩驅(qū)豪銳跑起來(lái)稍微有點(diǎn)顛簸的路面，車?yán)锞陀锌┲┲ǖ捻懧?，好像是天窗傳出?lái)的，伙伴們你們的車有這種情況嗎？怎么處理呢？

看了上面的幾個(gè)回復(fù)，我也談下我的幾個(gè)模式如何用的。1、經(jīng)濟(jì)模式。這個(gè)模式，一般是市區(qū)堵車的情況下（上下班高峰期路程是7公里，常常要30-45分鐘），要緩慢跟車，完全沒必要太強(qiáng)動(dòng)力時(shí)候用。另外，就是非常順暢的時(shí)候路段時(shí)候用（快速路，高速）2、舒適模式。趕時(shí)間，而且路況沒那么堵的時(shí)候用?；蛘呤袇^(qū)要超車的時(shí)候。3、運(yùn)動(dòng)模式。需要快速提速的情況用，例如高速上超車。總之，我用得最多的就是經(jīng)濟(jì)模式，因?yàn)槠骄囁俨怀^20（堵車，紅綠燈很多）。我也實(shí)驗(yàn)過一個(gè)月開舒適模式，油耗明顯是要高出2L油左右每百公里。實(shí)際上效率一樣的（舒適模式并不會(huì)讓我更快到達(dá)目的地），撇開油錢不談，也是對(duì)環(huán)保做了貢獻(xiàn)。至于那些認(rèn)為，寶馬就是要燒油像燒水一樣隨意的，我不太認(rèn)可，有錢可以做公益嘛。還有個(gè)觀點(diǎn)是說(shuō)經(jīng)濟(jì)模式會(huì)容易積碳，對(duì)車不好，這個(gè)我尚未找到明證，或者正式的說(shuō)明，所以暫時(shí)也不太信。開手動(dòng)擋出身。。。。左腳沒事干了。。。弄點(diǎn)活給右手干。。。沒事就切換切換用。。

解答；胎壓監(jiān)測(cè)有必要選擇，作用是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。如果不買尊貴型、旗艦TOP帶胎壓監(jiān)測(cè)的車型，建議買裝太陽(yáng)能的內(nèi)置胎壓監(jiān)控，鐵將軍、偉力通、固特異大品牌，600-800左右。介紹；胎壓監(jiān)測(cè)，相信這個(gè)系統(tǒng)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是個(gè)新鮮玩意，而在我們?cè)囻{過的車型中裝備該系統(tǒng)的車型也不多，不過要按其功能來(lái)講它可算是安全性配置當(dāng)中比較重要的一項(xiàng)，只是在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都沒有被人們所重視。試想一下，無(wú)論您的發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤性能有多出色，其終究要通過輪胎與地面的接觸才能表現(xiàn)出來(lái)，而不正確的輪胎壓力往往導(dǎo)致車輛性能不能完全發(fā)揮。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)屬首要原因。當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對(duì)提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。另外，當(dāng)車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時(shí)，輪胎內(nèi)因?yàn)闆]有足夠空間吸收震動(dòng)，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會(huì)造成對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會(huì)帶來(lái)危害。所以合適的胎內(nèi)氣壓，不僅有助于我們的行車舒適性，更是對(duì)安全行車的極大保障。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)原理：首先還是讓我們來(lái)了解一下所謂的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它主要是包括“直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”兩種。1）直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的好處是：在每一個(gè)車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個(gè)輪胎胎壓低于駕駛員手冊(cè)上推薦的冷胎胎壓25%時(shí)，便會(huì)警示駕駛?cè)?。其警示信?hào)比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時(shí)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供立即的警示。另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能透過行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實(shí)時(shí)了解到四個(gè)車輪的真實(shí)氣壓狀況。例如別克新君威還有吉普指南者上裝備的就是這種胎壓監(jiān)測(cè)裝置。新君威和指南者上的胎壓監(jiān)測(cè)2）間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置成本要比直接式低的多，它實(shí)際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來(lái)比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)和其它輪胎不同，如此采用ABS系統(tǒng)同樣的傳感器和感測(cè)信號(hào)，只要車內(nèi)計(jì)算機(jī)在軟件上作調(diào)整，便可以在行車計(jì)算機(jī)建立新功能，警告駕駛?cè)艘恢惠喬ズ推渌幌啾忍狠^低的信息。這樣使用間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車輛就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問題，一是絕大多數(shù)采用間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一只輪胎胎壓不足；其次如果四只輪胎的胎壓同時(shí)在下降，那么這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時(shí)尤其明顯。此外，當(dāng)車子行駛過彎路時(shí)，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)特別高。所以這種計(jì)算胎壓的監(jiān)測(cè)方法有很多局限性。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要作用1、預(yù)防事故發(fā)生胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。2、延長(zhǎng)輪胎使用壽命有了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們就可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15%3、使行車更為經(jīng)濟(jì)當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時(shí)，就會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%。4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損輪胎內(nèi)氣壓過足時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹“TPMS”是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)“TirePressureMonitoringSystem”的英文縮寫形式，也就是我們所說(shuō)的直接式輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)。TPMS第一次作為專用詞匯是在2001年7月，美國(guó)運(yùn)輸部和國(guó)家高速公路安全管理局（NHTSA），為響應(yīng)美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)車輛安裝TPMS立法的要求，聯(lián)合對(duì)現(xiàn)有的兩種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并確認(rèn)直接式TPMS優(yōu)越的性能和準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)能力。由此TPMS汽車輪胎智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為汽車三大安全系統(tǒng)之一，與汽車安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）一起被大眾認(rèn)可并受到應(yīng)有的重視。由于受到成本控制，目前將TPMS系統(tǒng)做為標(biāo)準(zhǔn)配置的還集中在高端車型上，如：奧迪A8、寶馬7系、5系、X5、奔馳S系列、E系列等。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上把TPMS系統(tǒng)做為標(biāo)配的汽車品牌主要有：別克君威、君越、克萊斯勒鉑銳、新奧迪A6L、榮威550等。后續(xù)：由于受到安裝成本和中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)還不夠成熟的因素的控制，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車廠家還沒有把胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)國(guó)際化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境正在飛速成熟中，行車安全、道路交通的問題也越來(lái)越受到管理機(jī)構(gòu)和駕車人的重視，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有相關(guān)部門準(zhǔn)備對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

終于解決了。就是給換的空調(diào)冷凝管（從水箱冷凝器一直伸到車底的一粗一細(xì)的鋁管）裝配工藝不行，好幾個(gè)點(diǎn)都跟著車體硬碰著。起初的異響是加油就響，后面用泡棉膠帶和電工膠帶緩沖了幾處，變成了特定轉(zhuǎn)速共振異響。今天爬到車底，本來(lái)想看看三角臂情況的，發(fā)現(xiàn)下部的冷凝管還有一處在硬碰著，給緩沖掉就好了。唉唉唉害的我這段時(shí)間做了這些：1、發(fā)動(dòng)機(jī)右支架2、排氣管接口3、全車密封條4、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱棉5、清噴油嘴三元6、發(fā)電機(jī)皮帶三件套。其實(shí)這些都沒壞呢。不過車子7年10萬(wàn)了。換了就換了把，起碼全車密封條挺管用，降低噪音效果明顯。

關(guān)于車門異響個(gè)人建議可以考慮網(wǎng)購(gòu)潤(rùn)滑脂，注意不是黃油，涂抹在限位器鉸鏈處，在涂抹車門內(nèi)鎖孔，試試還沒有異響

輪胎的使用年限是5~6年，公里數(shù)在6萬(wàn)公里左右；實(shí)際要看平時(shí)的路況，如果磨損嚴(yán)重，得提前更換，畢竟安全第一。

我才換了馬牌MC5,快5千公里了，感覺很好，價(jià)格也合適，當(dāng)時(shí)在途虎買的，新用戶滿2千省300，換米其林的要3千1百多（單條780，不能用券），換韓泰的1千8百多（單條460，不夠用券的條件），換馬牌MC5才2300多（單條655，用券折下來(lái)580）。當(dāng)時(shí)除了價(jià)格，還考慮到耐磨和胎噪，米其林的胎噪小，但是耐磨也差點(diǎn)，韓泰的耐磨，但是胎噪大，馬牌的居中，價(jià)格也居中。

干擾是有特定頻率的，不是說(shuō)你放一個(gè)大功率發(fā)射器就能干擾都發(fā)射范圍所有的頻段。具體你可以詢問下搞電子的朋友。

博瑞座椅絕對(duì)比BBA舒服，博瑞座椅偏軟，包裹性不錯(cuò)。博瑞高配的燕飛利仕音響音質(zhì)不錯(cuò)，個(gè)人感覺比寶馬五系音響還好聽。加速推背感那就不要提了，不過和奧迪1.8T比較來(lái)說(shuō)感覺加速相差不是太大。至于胎噪音120以下個(gè)人感覺還行，不過坐后排感覺不怎么樣，因?yàn)榍芭艃蓪硬ＡО?。不過在低速情況下BBA隔音和減震那就相差有點(diǎn)大。博瑞的后排地排做的比較好蠻低的。至于怠速的話完全不必考慮，渦輪的我就沒看見幾個(gè)能安靜多少。博瑞由于車重油耗還是有點(diǎn)高，官方手冊(cè)市區(qū)11.8高速5.9綜合7.8我的油耗基本也和這差不多。之前15款上市兩年好多毛病17款改款都優(yōu)化不少，我新款1.8T現(xiàn)在快一萬(wàn)公里目前為止還是比較滿意，沒有出現(xiàn)什么毛病，話說(shuō)回來(lái)只有那么多錢一分錢一分貨差距還是不可否認(rèn)的是有的，又不是造原子彈沒有那么多的十全十美。自己買自己開心就好

q7的原廠機(jī)油就是嘉實(shí)多的全合成，推薦用極護(hù)，其實(shí)沒必要。我剛做完首保，和機(jī)修大工交流過，他的建議是先用原廠油，看看千公里數(shù)的機(jī)油消耗情況，再用極護(hù)做個(gè)對(duì)比，哪個(gè)情況更好以后就用那個(gè)。個(gè)人覺得貼譜

我的Q5開了4年7萬(wàn)公里，真的不燒機(jī)油，任何車都會(huì)有正常的機(jī)油損耗，不要把，開個(gè)萬(wàn)把公里少了一點(diǎn)機(jī)油算是為燒機(jī)油！！

雷克薩斯價(jià)位和路虎不重疊，而且兩家最高端對(duì)比，還是路虎科技比雷克薩斯要感覺強(qiáng)許多。雷克薩斯依然是復(fù)古風(fēng)

方向盤正不正，個(gè)人的感覺是不一樣的。如果雙手離開方向盤，車輛不跑偏，就沒有問題。如果走直線后，雙手離開方向盤，車就向右偏，那就要去做四輪定位了。四輪定位，可以去4S店，也可以去其他店做。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液消耗快的原因主要有：1、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理（一般成熟的車不存在，特別是新車無(wú)此故障的車，此條不用考慮）；2、滲漏；3、循環(huán)不好消耗快；4、冷卻液進(jìn)缸被燒掉了或進(jìn)油底了。如是第2條一般滲漏處可見痕跡；如懷疑是第三條可以請(qǐng)專業(yè)的維修工進(jìn)行檢查，注意一點(diǎn)添加冷卻液時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降下來(lái)以后添加，添加的過程中應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)加油門使其系統(tǒng)的氣體排出，并且要慢慢的添加冷卻液，才可能加足，必要的應(yīng)按照說(shuō)明書要求將冷卻系排氣。如是第4條輕者油底沒有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比較），如是較嚴(yán)重的油底會(huì)有水（機(jī)油乳化）發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，該條一定不要一下把目標(biāo)鎖定在缸蓋墊上，進(jìn)氣歧管墊沖壞也會(huì)造成冷卻夜進(jìn)缸，因?yàn)橛械陌l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上有水道。如是水被燒掉比較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管會(huì)排水同時(shí)排白煙（和正常燃燒的白煙是有區(qū)別的）。你對(duì)照一下，看看是那一種。如滿意請(qǐng)采納

你好，現(xiàn)3.0太高了，輪胎壓在2.3至2.5便可，如胎壓過高，操控性變差，輪胎附著力下降，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，如胎壓過低容易爆胎，油耗高，如滿意請(qǐng)采納

一般情況下我不用，走比較困難的道路、上大坡等還是提前用上，用后關(guān)閉。陷車、打滑時(shí)，一定用。用時(shí)，先停車掛N檔，在按限滑差速器鍵。

冬天電瓶，爆發(fā)力會(huì)差點(diǎn)，先檢測(cè)下電瓶電量，正負(fù)極接觸點(diǎn)，用細(xì)沙子打磨一下重新緊固，另電瓶正?？捎?至4年，質(zhì)保一年的，先拆下慢充12小時(shí)試試，如虧電，去專門店更換吧，如滿意請(qǐng)采納

首先告訴你在保修期內(nèi)還是在4S店內(nèi)保吧，你就換機(jī)油機(jī)濾這些就貴個(gè)幾十塊而已，如果他說(shuō)要換啥東西你可以記下來(lái)去外面換唄（如果外面有靠譜的修車店）因?yàn)橐坏┏隽藛栴}不是4S不給你保，是廠家會(huì)不給你保修的，4S店因?yàn)橹灰斜Ｐ匏彩琴嶅X的，但是很多時(shí)候是廠家不給保，4S來(lái)背這個(gè)黑鍋，大家堵的是4S店的門

其實(shí)這個(gè)問題如果動(dòng)力手能力強(qiáng)的車友，一把板手就可以較正啦，只需要調(diào)整一下左右輪的前束拉桿就可以啦，左右同時(shí)調(diào)整，不會(huì)影響定位數(shù)據(jù)，這樣方向盤就正啦