一般情況下我不用，走比較困難的道路、上大坡等還是提前用上，用后關(guān)閉。陷車、打滑時(shí)，一定用。用時(shí)，先停車掛N檔，在按限滑差速器鍵。

沒(méi)有后鎖的H9，好漢坡照樣能上，如果說(shuō)樓主今后的越野難度比好漢坡更難的，那就買帶鎖的，如果達(dá)不到的，沒(méi)鎖的也足夠強(qiáng)悍了。

這個(gè)你不是專門去豁車的人的話，正常開車，正常自駕，正常去西藏，一輩子基本用不到，反正我買這個(gè)車是基本上下班，偶爾全家自駕，所以選擇的也是舒適版七座，看你自己情況了，別盲目

呵呵，你們這號(hào)的就是紙上越野。差速鎖和限滑差速器真沒(méi)那么重要。除非你單人極限越野，比如爬石頭走泥溝，差速鎖才會(huì)有點(diǎn)用，前提還得是有一副好輪胎。沒(méi)有好輪胎，什么鎖也是白費(fèi)事。如果車隊(duì)穿越不太需要鎖和限滑差速器，反倒是領(lǐng)頭車可以裝個(gè)絞盤更合適

我有一臺(tái)10年h3無(wú)鎖，穿越過(guò)羅布泊，走過(guò)沒(méi)有修路前的新藏線，爛得一塌糊涂的擦擦線，12年又穿越藏北三大無(wú)人區(qū)，單車穿越盧亞線。車能不能走遠(yuǎn)，一看你人有沒(méi)有勇氣和技巧，二看車四驅(qū)，有沒(méi)有低四，三看輪胎，有沒(méi)有抗扎和抓地力。鎖只在遇上交叉軸的情況有用。這些情況人可以避免和克服。這次我也換車，9舒適型5座，估計(jì)月底到車，6月駕上他闖大海道。提車就換輪胎。

H9的都稱不上是鎖，而是限滑差速器，但很有作用，缺點(diǎn)是不能長(zhǎng)時(shí)間用，容易發(fā)熱！要是純機(jī)械的亞嵌鎖那就更牛了，可以爬山越嶺了，哈哈。

所以新款不建議在全鋪裝路面上高速行駛，新款四驅(qū)比例就是50：50，在鋪裝路面急轉(zhuǎn)彎應(yīng)該會(huì)有一定的干涉。

越野的要素1，輪胎，，力從地起，，這個(gè)是人就知道。2，輪胎行程，，足夠大的輪胎行程，可以用不到四驅(qū)，也就更用不到鎖這個(gè)裝備。。所幸H9的輪胎行程很不錯(cuò)3，四驅(qū)系統(tǒng)，，一般情況下只只要是4個(gè)輪子有3個(gè)著地，四驅(qū)系統(tǒng)理論上就可以解決，不需要鎖的介入4，差速鎖，需要他的時(shí)候，只有對(duì)角線輪胎著地的情況下，四驅(qū)系統(tǒng)也不可解決，才會(huì)需要鎖的介入。。H9的限滑差速鎖，比較特殊，他可以是限滑差速器，，也可以是差速鎖。。在功能上這是2個(gè)不同的東西。。在H9上得到了整合。^_^。。他除了越野使用，對(duì)于在濕滑路面的牽引力控制也有很大幫助。。所以如果在經(jīng)濟(jì)能力可以承受的情況下，建議選擇帶鎖的。。如果就是簡(jiǎn)單玩玩，，帶不帶鎖，并沒(méi)有什么影響。。