啥廢話(huà)都不用多說(shuō)，讓交警出事故認(rèn)定，然后聯(lián)系保險(xiǎn)公司來(lái)理賠。同時(shí)必須要求提供摩托車(chē)的合法手續(xù)，駕駛?cè)说哪ν熊?chē)駕駛證。

我出過(guò)一次3000以?xún)?nèi)的保險(xiǎn)，理賠員來(lái)了二話(huà)不說(shuō)拍照走人領(lǐng)你到修車(chē)廠(chǎng)修車(chē)，第二天錢(qián)打過(guò)來(lái)了去交錢(qián)提車(chē)行了

哎，一個(gè)輪胎就不要在糾結(jié)了它屬于損耗品，不再保修的范圍內(nèi)開(kāi)車(chē)的是你自己吧，有問(wèn)題了就趕快換掉啊你多高級(jí)的車(chē)和路面接觸也就那么大的地方還是自己買(mǎi)4條好輪胎，放心

趕快去找個(gè)補(bǔ)胎店去補(bǔ)胎，千萬(wàn)別自己拔，我剛買(mǎi)車(chē)的時(shí)候就犯傻，看到有釘子直接拔了，當(dāng)天沒(méi)感覺(jué)，第二天早上去開(kāi)車(chē)發(fā)現(xiàn)氣漏光了，只好換備胎去補(bǔ)胎店。

前段時(shí)間剛剛換過(guò)中段，開(kāi)始也以為三元，后來(lái)感覺(jué)是尾部，割開(kāi)確實(shí)尾部小圓鐵片開(kāi)焊，焊上好了，開(kāi)了一個(gè)星期左右又響，割開(kāi)看沒(méi)掉，之后自己拆開(kāi)中段發(fā)現(xiàn)三元沒(méi)碎，上下?lián)u一搖中段，是中段里面第二層開(kāi)焊，TB買(mǎi)中段不到100塊，換上好了，自己拆的時(shí)候要注意，小三排氣管螺絲是帶牙的，咬的很緊，螺栓松動(dòng)液也沒(méi)能起作用，后來(lái)開(kāi)著沒(méi)有中段的A3炸了一條街到修理廠(chǎng)角磨機(jī)割開(kāi)的，我之前有帖子你可以看看

變速箱液控單元油，建議原廠(chǎng)，齒輪油，建議福斯75w，保護(hù)作用比原廠(chǎng)強(qiáng)多了，也更省油。都換了吧。我不想說(shuō)太多，但最好聽(tīng)我的。

我是90碼掉坑里去了胎裂了輪轂內(nèi)側(cè)失圓沒(méi)管它繼續(xù)開(kāi)要換也就換個(gè)千兒八百的輪轂用著就行了再危險(xiǎn)也不至于跑著跑著輪轂炸開(kāi)吧

額·算了··英雄所見(jiàn)不同啊···你要是覺(jué)得問(wèn)題真的很大··你就去找4S折騰吧··呵呵呵以后我還是少點(diǎn)跟你探討關(guān)于車(chē)輛的一些知識(shí)算了···呵呵呵真的很抱歉啊··你就當(dāng)我是文盲吧···哈哈哈哈

我的也有，低速路面不平就會(huì)有，車(chē)速上來(lái)后就聽(tīng)不到了，我不會(huì)去4s搞這個(gè)，越拆越壞，等天氣熱了，異響基本就會(huì)消失！

那個(gè)150度剪切值參數(shù)3.1和3.5相差也不大，我理解是參數(shù)小那么極端工況下可能因?yàn)樗^的油膜被破壞而達(dá)不到潤(rùn)滑要求的概率大一些而已，，何況，我們通常的使用環(huán)境也沒(méi)有幾個(gè)人搞到極端工況去，，所以CC廠(chǎng)家技術(shù)部門(mén)的回復(fù)也在情理之中，，理論上，廠(chǎng)家提供的油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是有基本保障的，只是不會(huì)是很好的，可能出于各種經(jīng)濟(jì)考量的平衡，，我以前的車(chē)也是從國(guó)產(chǎn)油的官網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)，覺(jué)得還是可以，，所以習(xí)慣性去買(mǎi)了，查詢(xún)的參數(shù)也是符合CC廠(chǎng)家規(guī)定的，，

輪胎已經(jīng)鼓包了，輪胎鼓包了盡快更換車(chē)胎，因?yàn)檩喬?cè)面的簾布斷了，輪胎才會(huì)鼓包，輪胎側(cè)面的簾布斷了，輪胎側(cè)面的支撐力也就沒(méi)有了，高速行駛的時(shí)候容易爆胎，車(chē)輛輪胎一般建議是5-8萬(wàn)公里更換一次，只要輪胎表面沒(méi)有明顯的裂紋或者老化紋的，可以看輪胎主排水槽里的止損點(diǎn)和耐磨層之間的距離，在輪胎的胎冠位置也有三角形的止損標(biāo)志，如果耐磨的位置和排水槽里的止損點(diǎn)或者胎冠的止損標(biāo)志幾乎平齊了，就說(shuō)明需要更換輪胎了，如果想選擇靜音效果和舒適性好一點(diǎn)的，建議選擇米其林，如果想選擇耐磨性和操控性好一點(diǎn)的建議選擇倍耐力、固異特、普利司通，如果想選擇綜合性能好一點(diǎn)的建議選擇馬牌，米其林和馬牌的添加劑是硅膠，所以舒適性和靜音性好一些，其他品牌的添加劑都是炭黑

老款2.0升自然吸氣的馬自達(dá)6百公里綜合油耗大約是10升，這對(duì)于一款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)還是比較費(fèi)油的。老款馬自達(dá)6是一款非常經(jīng)典的車(chē)，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)有不少粉絲，很多改裝愛(ài)好者也會(huì)拿這款車(chē)來(lái)改裝。老款馬自達(dá)6搭載了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為108kw，最大扭矩為183牛米

正常的很啦，雙離合變速箱是吧，沒(méi)到換檔油門(mén)就得踩多一點(diǎn)點(diǎn)。換好的機(jī)油感覺(jué)順很多，反正也沒(méi)啥問(wèn)題，開(kāi)了一年很順手

這個(gè)確實(shí)不好搞，主要是原因是我們不會(huì)，不見(jiàn)得什么事情都要自己弄，你可以去找個(gè)修車(chē)廠(chǎng)哪怕是路邊的修車(chē)廠(chǎng)，快修店都能給你弄好了，無(wú)非是給點(diǎn)錢(qián)罷了，不見(jiàn)得什么事情都要自己來(lái)弄，有時(shí)候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢(qián)去搞定，結(jié)果就是得不償失，省的錢(qián)未必比現(xiàn)在省的手工費(fèi)合適，還不如直接外面找個(gè)修車(chē)廠(chǎng)給你修好了就是了。

直接去4s店就行，我也是后備箱進(jìn)水，去了鈑金師傅拿水槍澆一澆找到漏水點(diǎn)很快就收拾完了，很快的。我正好今天去的，坐標(biāo)大同。

不正常，排氣管出廠(chǎng)時(shí)沒(méi)有加工好，導(dǎo)致漏氣，發(fā)黑是漏氣熏的，所以也漏水(水是汽車(chē)燃燒產(chǎn)生的)出4S索賠。

昨天已經(jīng)提車(chē)。自己一個(gè)人去的。說(shuō)實(shí)話(huà)，像模像樣的看了半天啥也沒(méi)看出來(lái)。本來(lái)想要看看底盤(pán)的，結(jié)果是距離太遠(yuǎn)，太麻煩，底盤(pán)也沒(méi)看。車(chē)上合格證是4月24日，有誰(shuí)比我還快的？看了下輪胎是今年1月份的（0308）。車(chē)窗玻璃有今年2月的，3月的，前窗玻璃是去年11月的。都還不錯(cuò)。新車(chē)行使里程是10公里。。就這樣交錢(qián)提車(chē)走人。

這種情況不一定是輪胎的問(wèn)題，你回想一下道路兩旁占道收費(fèi)停車(chē)，有沒(méi)有白天開(kāi)去，很晚沒(méi)走，那收費(fèi)的壞得很，用細(xì)鋼針給戳一下，一條胎就廢了，我就中過(guò)一次招，本來(lái)收二塊，給他十塊，補(bǔ)了五塊，說(shuō)了他兩句，胎第二天就發(fā)現(xiàn)漏氣。我就想那天安個(gè)隱蔽攝像頭，抓住他報(bào)警。

1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過(guò)多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開(kāi)車(chē)跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車(chē)內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后,車(chē)輛在行駛過(guò)程中,排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車(chē)輛在使用過(guò)程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長(zhǎng)時(shí)間未換,它們就會(huì)變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。

首保后增加油耗的常見(jiàn)原因有以下幾點(diǎn)：一。更換機(jī)油后，機(jī)油加得過(guò)滿(mǎn)，和機(jī)油粘度比原來(lái)的高，都可能導(dǎo)致油耗增加。但首保是廠(chǎng)家有規(guī)定的首保機(jī)油的，機(jī)油粘度過(guò)高這種用錯(cuò)機(jī)油的可能性不高。建議檢查機(jī)油標(biāo)尺，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油已經(jīng)超過(guò)最高刻度了，就是機(jī)油加得過(guò)滿(mǎn)，否則機(jī)油粘度過(guò)高與否，得專(zhuān)業(yè)的維修師傅才能憑經(jīng)驗(yàn)識(shí)別出來(lái)。機(jī)油加得太多太滿(mǎn)（或機(jī)油粘度較高），往往會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)部的機(jī)件工況形成一定大阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)工況異常，動(dòng)力下降，隨之而來(lái)的會(huì)有各種的“異?！背霈F(xiàn)，相應(yīng)油耗增大。機(jī)體內(nèi)部活塞阻力增大的同時(shí)燃燒室內(nèi)積碳就易增多、燃燒不完全、點(diǎn)火異常、氣門(mén)往復(fù)受阻、異響甚至斷裂的可能大增.......這些廢氣除一部分再循環(huán)外，其余會(huì)隨著排入大氣，長(zhǎng)此下去，不但污染了環(huán)境，也加速部件的“磨損”。由于尾氣排放的增多，很有可能影響三元催化器的正常工況和使用壽命，氧傳感器或其他傳感器數(shù)據(jù)不時(shí)被ECU采集，同時(shí)反饋與各線(xiàn)路執(zhí)行器的動(dòng)作指令、點(diǎn)火噴油時(shí)間、噴油量等均會(huì)受到影響或是錯(cuò)誤動(dòng)作，綜合性能整體下降。廢氣增多、磨損增大，同時(shí)就會(huì)使各密封件容易受損，逐漸演變成滲漏油或其他密封不良的可能。當(dāng)然短時(shí)間一般不至于發(fā)展到那么快，描述這個(gè)機(jī)油過(guò)多和機(jī)油粘度過(guò)高可能帶來(lái)的危害，只是給大家敲敲警鐘罷了。若是機(jī)油過(guò)滿(mǎn)，只需要將加多的機(jī)油，吸取出來(lái)使機(jī)油量回歸正常值，就能恢復(fù)正常的油耗了。一般可以用輸液管自制“吸管”從加注口吸取，讓機(jī)油順著輸液管流入瓶中。做這些操作要有一定的汽車(chē)和生活常識(shí)即可。當(dāng)然，返回售后服務(wù)站進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)或檢修，是最合適不過(guò)的，如這樣加機(jī)油過(guò)滿(mǎn)的情形，可能還不到一分鐘就可解決了，既抽出了多余的機(jī)油，又讓自己安心、放心。二。操作和路況問(wèn)題。這種情況的油耗其實(shí)是正常的，但車(chē)主神經(jīng)過(guò)敏，心里認(rèn)為被打開(kāi)檢測(cè)過(guò)，就有種不是原樣的感覺(jué)，變得特別敏感。大部分人在新車(chē)磨合期里，開(kāi)車(chē)都比較溫柔，速度不快，起步油門(mén)緩加等等，使油耗處于相對(duì)穩(wěn)定的狀況。但當(dāng)首保以后，心態(tài)就有些變化了，敢踩加油門(mén)敢急提速，提前減速的情況少了等等，這樣的情況會(huì)不知不覺(jué)地影響油耗1-2個(gè)是非常正常的。路況的擁堵情況，也會(huì)影響油耗的變化；低速、滿(mǎn)載乘員的油耗變化，也會(huì)變得最不穩(wěn)定。