斯巴魯汽車是進口汽車，斯巴魯是來自日本的品牌。斯巴魯是富士重工業(yè)株式會社（ FHI ）旗下專業(yè)從事汽車制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生產(chǎn)汽車，同時也制造飛機和各種發(fā)動機，是生產(chǎn)多種類型、多用途運輸設(shè)備的制造商。富士重工“斯巴魯”汽車的標志采用六連星的形式。斯巴魯?shù)臉酥敬碇鍌€獨立的公司一起組成了現(xiàn)今的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨特的技術(shù)，尤其是水平對臥式引擎和全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。富士重工一直開發(fā)具有獨特性的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和高性能的水平對置式發(fā)動機。其四輪驅(qū)動系統(tǒng)，經(jīng)過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經(jīng)驗，性能、質(zhì)量不斷提高。

很多年前，當我第一次了解到除了斯巴魯，保時捷跑車也堅持使用水平對置發(fā)動機時，我不禁對這款有些不同尋常的發(fā)動機產(chǎn)生了興趣。大多數(shù)對汽車稍有了解的朋友都知道，無論是V6/8發(fā)動機還是常見的直列發(fā)動機，都是“站立”的，活塞在氣缸內(nèi)上下運動，為汽車提供源源不斷的動力。如果突然有一天，我們打破常規(guī)思維，讓立式發(fā)動機“躺著”，那么發(fā)動機的動力傳遞路徑和很多工作特性必然會發(fā)生很大的變化，這也是工程師們很頭疼的問題。水平對置發(fā)動機的發(fā)明者是卡爾奔馳，汽車界的著名明星。他發(fā)明了第一輛奔馳三輪車。他將活塞對稱地放置在曲軸兩側(cè)，水平往復運動，工作起來就像拳擊手的拳頭，所以水平對置發(fā)動機也被稱為Boxer。水平對置發(fā)動機有什么優(yōu)勢？1.因為整個發(fā)動機都“躺”在發(fā)動機艙內(nèi)，所以優(yōu)勢很明顯。車輛重心大大降低，機動性顯著提高。比如斯巴魯?shù)墓ゎ^和翼豹，他們在彎道的姿勢明顯更穩(wěn)，翻滾也沒有那么夸張。2.第二個好處是，從物理角度來說，自然可以平衡很多震動。與其他許多發(fā)動機相比，它設(shè)計了許多額外的平衡軸，省時省力。對于我們的駕駛員來說，車輛的NVH性能也更好。當然，NVH還涉及到車輛的很多其他綜合效應，比如建筑設(shè)計、材料、裝配工藝等等。在這些層面上，斯巴魯并不覺得自己特別出眾。畢竟型號價格擺在那里。歷史上不僅保時捷和斯巴魯使用過水平對置發(fā)動機，寶馬和大眾之前也曾短暫“青睞”過。然而好景不長。與優(yōu)點相比，水平對置發(fā)動機的一些缺點是制造更困難。愿意繼續(xù)在這方面投資的人越來越少，但是沒有回報，很快就放棄了。那么，水平對置發(fā)動機有哪些讓大眾寶馬搖頭嘆息的缺點呢？首先是發(fā)動機的偏磨。機油在發(fā)動機內(nèi)也會受到重力的影響，所以會沉積在氣缸下方，導致活塞與氣缸上部之間潤滑不良。時間長了，氣缸和活塞上部的磨損會更大。這個問題當然沒有辦法解決，但是設(shè)計發(fā)動機的時候要考慮更多的方面，設(shè)計時間和成本很難估計。其次，水平對置發(fā)動機是“半躺”在發(fā)動機艙內(nèi)的，這就要求發(fā)動機艙具有較大的橫向?qū)挾取２粌H如此，水平對置發(fā)動機在保養(yǎng)的時候也很反人類，尤其是換火花塞的時候。由于水平對置發(fā)動機的特殊結(jié)構(gòu)，其制造工藝也相當苛刻，成本也遠高于很多V型發(fā)動機，這使得很多汽車廠商一直不喜歡水平對置發(fā)動機。那么為什么只有保時捷和斯巴魯堅持用呢？原因也很簡單?？赡芩麄兏粗厮綄χ冒l(fā)動機的閃光點吧！

如果渦輪增壓車型需要95號汽油，如果自然吸氣車型需要92號汽油。大部分渦輪增壓車基本都需要95號汽油。這是為了避免發(fā)動機爆震。這是爆震發(fā)動機中的異常燃燒現(xiàn)象。爆震將發(fā)生在壓縮沖程中。當發(fā)動機處于壓縮沖程時，進氣門和排氣門會基本關(guān)閉，此時發(fā)動機的活塞會向上運動，壓縮可燃混合氣。被壓縮的可燃混合物的溫度和壓力將基本上增加。汽油穩(wěn)定性不好，可燃混合物會提前燃燒。燃燒后的可燃混合氣會向下推動活塞，此時活塞會向上運行。這會影響發(fā)動機的動力輸出和燃油合理性。而且劇烈的敲擊會影響發(fā)動機的連桿變形或者活塞爆裂。如果發(fā)動機損壞到這種程度，維修費用非常高。當然，朋友們加油一定要選擇準確等級的汽油，一定要去油質(zhì)相對較好的加油站。不同等級的汽油辛烷值不同。等級越高，汽油的辛烷值越高，穩(wěn)定性越好。如果朋友不知道自己的車需要什么等級的汽油，只要看說明書或者加油器的蓋子就可以了。

斯巴魯所有車型均為進口。其實不是斯巴魯不愿意國產(chǎn)。相反，它一直試圖生產(chǎn)國貨。斯巴魯不國產(chǎn)的原因主要是政策原因。規(guī)定同一個外資品牌在中國最多可以有兩家合資公司，而斯巴魯?shù)淖畲蠊蓶|是豐田汽車，已經(jīng)擁有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司，所以斯巴魯沒有資格再建立合資公司。大眾可以在南北大眾之后擁有江淮大眾，因為后者屬于新能源汽車企業(yè)，不在限制范圍內(nèi)。

斯巴魯森林人(1)斯巴魯森林人是一款緊湊型SUV車身，但其內(nèi)部空間和底盤距離完全可以滿足越野需求；2.周末節(jié)假日想帶家人和寵物去野餐，不耽誤。更重要的是，新斯巴魯森林人與老款森林人相比，長寬高都有不同大小的增長，空間更大。3.除了外觀，2019款斯巴魯森林人的外觀變化與老款相比并不大。流線型車身、C型大燈、花瓣形輪胎等優(yōu)秀基因依然被新類型繼承；4.在此基礎(chǔ)上，新斯巴魯福曼在——車前臉的改進進氣格柵下安裝了黑色包覆金屬條，車尾更加注重年輕化設(shè)計，呈現(xiàn)出層次感。這些似乎讓新斯巴魯森林人更高級，增加了購買欲。

檢查火花塞、點火線圈、噴油器、氣缸壓力等機械問題，以防著火。檢查火花塞，看間隙是否大。檢查點火線圈上的橡膠是否漏氣，點火線圈本身是否損壞不點火也會有影響。另外，檢查油嘴是否工作。通過拆下火花塞來測量鋼壓。正常壓力不小于8公斤。再低的話，會造成火抖動，動力差。如果這些檢查都沒有問題，就要檢查一下電腦板和布線，看看電腦板和線束是不是虛接腐蝕造成的。

斯巴魯森林人的長寬高分別為4640mm、1815mm和1730mm。以下是擴展信息。森林人底盤：1993年借用斯巴魯翼豹，移植給森林人。這款經(jīng)典底盤提高了離地間隙，全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機保持不變。斯巴魯森林人在惡劣路況下表現(xiàn)優(yōu)異，多用途運動車要求的駕駛位置高，為駕駛者提供愉悅舒適的駕駛感受。2.內(nèi)飾方面：新款森林人配備了灰黑雙色內(nèi)飾，方向盤是賽車風格的三輻式，線條細密，握在手里不會打滑。儀表盤配有銀色金屬裝飾環(huán)，鑲嵌在向上凸起的半殼儀表罩內(nèi)。自動換擋桿采用豪華車型常見的階梯式設(shè)計，最大限度降低了錯誤換擋的風險。

森林人擁有五大功能：EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)和斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)：防撞制動系統(tǒng)(PCB)、全速自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)、起步油門誤操作防止功能和車道偏離校正輔助功能。擋風玻璃上可以看到兩個攝像頭，像“人眼”。EyeSight系統(tǒng)通過這兩個攝像頭識別前方情況，幫助駕駛員做出更好的判斷，降低事故風險。我個人對森林人的車的配置還是比較滿意的。1.森林人加入輕混動技術(shù)，是不折不扣的混動電動車。在新環(huán)保的指引下，執(zhí)著的斯巴魯也在尋找動力與經(jīng)濟的平衡。電機的電池容量小，4.8Ah；2.配備燈光模式的森林人有四種，從中控臺上方的小屏幕可以實時觀察到。在日常駕駛中，這些模式經(jīng)常靈活切換。一般來說，電機輔助，發(fā)動機獨立工作的狀態(tài)相對較多。當電池電量充足時，純電模式3和輕混模式多用于低速行駛時的能量回收，以利用本該被浪費的能量。能量回收也特別“溫柔”，感覺不到阻力。在日常駕駛中，尤其是盯著中控臺屏幕上的小屏幕。很難感受到混合動力系統(tǒng)的電機和發(fā)動機之間的切換動作。

總的來說，斯巴魯用的水平對置發(fā)動機不太可能抖動。如果有，可能是以下原因造成的。第一，燃油噴嘴堵塞，這是一個常見的問題。我們發(fā)動機的燃油噴嘴在使用過程中會附著積碳，燃油噴嘴堵塞時發(fā)動機會抖動。第二個是火花塞。斯巴魯原來用的是銥火花塞，使用壽命長。銥火花塞可以用10萬公里以上，所以火花塞在幾萬公里之內(nèi)不太可能出問題。第三是油門太臟。這個問題也比較普遍。發(fā)動機跑幾萬公里，油門就臟了。如果油門太臟，容易造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)和抖動。

斯巴魯是什么品牌汽車: 斯巴魯是日本品牌汽車。斯巴魯是一家日本汽車制造商，屬于富士重工汽車部門的企業(yè)，是一個強調(diào)性能的汽車品牌。富士重工“斯巴魯”汽車的標志采用六連星的形式。斯巴魯旗下的suv有斯巴魯xv、斯巴魯森林人、斯巴魯馳鵬，以斯巴魯xv為例，這款車使用了一款2.0升自然吸氣水平對置發(fā)動機，擁有154馬力和196牛米的最大扭矩，搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用了鋁合金缸蓋缸體，匹配的是cvt變速箱。

斯巴魯在日語中的意思是昴，其企業(yè)標志是昴宿星團的六連星(在希臘神話中，阿特拉斯與普勒俄涅其實有七個女兒，而不是六個)，并且也是斯巴魯汽車的標志。斯巴魯?shù)臉酥敬碇诙问澜绱髴?zhàn)后，五個獨立的公司一起組成了現(xiàn)今的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨特的技術(shù)，尤其是要指出的是其水平對臥式引擎和全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。斯巴魯業(yè)績顯著，2006年全球銷售創(chuàng)下其歷史記錄。富士重工一直開發(fā)具有獨特性的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和高性能的水平對置式發(fā)動機。其四輪驅(qū)動系統(tǒng)，經(jīng)過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經(jīng)驗，性能、質(zhì)量不斷得以提高。

由于斯巴魯采用的是水平對置發(fā)動機，所以這款發(fā)動機的零件之間的間隙比普通發(fā)動機要小，自然這款發(fā)動機也就更加精密。如果使用粘度過高的機油，將無法充分潤滑。當然斯巴魯很多車型基本都需要用0w20的油。發(fā)動機型號中的w是winter的縮寫，意為冬天。如果機油型號中有字母W，說明這款機油在冬季可以正常使用。w代表機油的低溫流動性，0w代表機油在零下35攝氏度也能正常流動。w代表機油的高溫粘度，數(shù)值越高，粘度越高。機油被稱為發(fā)動機的血液。如果發(fā)動機里沒有油，發(fā)動機就不能正常運轉(zhuǎn)。發(fā)動機中的機油不僅起到潤滑的作用，還具有清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油會在發(fā)動機內(nèi)各部件表面形成一層油膜，可以避免發(fā)動機內(nèi)各部件直接接觸產(chǎn)生的摩擦。如果摩擦是發(fā)動機內(nèi)部零件直接接觸造成的，會加劇發(fā)動機的磨損，還可能影響發(fā)動機的過熱。如果發(fā)動機在過熱狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，會影響發(fā)動機的嚴重損壞。

斯巴魯汽車是進口汽車。以下是有關(guān)斯巴魯汽車的詳細內(nèi)容：1、車型相關(guān)：斯巴魯是日本汽車，旗下國內(nèi)在售汽車為純進口汽車。斯巴魯屬于富士重工業(yè)株式會社旗下，這是一家專業(yè)從事汽車制造的公司，一開始只是生產(chǎn)汽車，同時也制造汽車和發(fā)動機。2、特點：斯巴魯汽車的特點在于優(yōu)秀的水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)。水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)操控好、穩(wěn)定性強，裝備的車輛也是高品質(zhì)、高性能。斯巴魯為了能支承起全人類和整個星球的未來世界，富士重工有限公司秉承繼往開來的創(chuàng)新精神，開發(fā)出充滿個性和希望的產(chǎn)品。富士重工有限公司的核心技術(shù)就是獨立思考、靈活性和無限熱情完美結(jié)合的產(chǎn)物。

斯巴魯傲虎發(fā)生故障率較低，一般發(fā)生故障的概率比較小，是一個口碑比較好的越野車型。斯巴魯獨家的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)有著不少的領(lǐng)先優(yōu)勢。雙目立體攝像頭能更加準確地識別障礙物，會在儀表上顯示車輛，然后系統(tǒng)會計算車輛安全距離，必要時作出適當干預制動。比如當可能發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)首先發(fā)出警報提示，如果駕駛員沒有做出反應，緊急制動輔助系統(tǒng)PBA和防碰撞轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)會介入準備，駕駛員依然沒有作出制動反饋，系統(tǒng)就會預警性的輕點制動。超過安全距離依然未采取措施，該系統(tǒng)就會自動全力制動，避免碰撞。斯巴魯是富士重工業(yè)株式會社

斯巴魯屬于日本汽車品牌，其旗下車型有：斯巴魯森林人、斯巴魯sti、斯巴魯力獅、傲虎、翼豹等。以2020款斯巴魯sti為例，其車身長寬高是：4815mm、1840mm、1500mm，軸距為2750mm，最小離地間隙為145mm，油箱容積為60l，行李箱容積為506l，車身重量為1567kg。2020款斯巴魯sti搭載了2.5l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是171ps，最大功率是126kw，最大扭矩是235nm，與其匹配的是7擋無級變速箱。

斯巴魯伍茲的二手車，只要耐用性還在，車況好，價格合理，就不差。值得得到。1.斯巴魯伍茲的操控性絕對是30多萬的城市SUV中最好的，公路駕駛出色，轉(zhuǎn)向良好。斯巴魯水平對置發(fā)動機和左右對稱的全時四驅(qū)絕不是空洞的名字。2，2.5自我吸引的動機也是來源?？傊瑢τ谶@款車，新司機容易上手，老司機愛不釋手。上面寫著：冰雪高速不用擔心，坐斯巴魯就行。3.不管你買的是教練機還是普通玩家，森林里的人一定是你買了不會后悔的車。該車長4560mm，寬1780mm，高1700mm。定位是緊湊型SUV底座，但是前排座椅如果調(diào)節(jié)的話后排空間還是挺大的。行李箱整體空間特別大。

斯巴魯森林人的油耗如下。1.在油耗測試期間，所有汽車空調(diào)都處于24-自動模式。測試時里程約113km，平均時速30km/h，使用93號汽油。另外，本次油耗測試僅用于本次對比，不能與之前的測試結(jié)果進行對比；2.這次油耗測試只在2.0i車型上進行。全程151.3公里，包括日常行駛中遇到的堵車、環(huán)路、高速公路等路況，平均時速28 km/h，CVT變速器始終是高油耗的高手，在森林里也沒有讓人們失望；3.在綜合油耗測試中，森林人共行駛133km，油耗12.92L升，總行駛時間4小時35分鐘，平均車速29km/h，百公里綜合油耗9.7L。對于一臺240馬力的2.0T發(fā)動機和一臺全時四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，即使測試初期50km受阻，行車電腦平均油耗也只有11L的前半段。

斯巴魯加氟量在550克左右即可。氟的使用方法：很多車主認為空調(diào)中的氟越多越好，其實并非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。少了會使空調(diào)管內(nèi)壓力不夠，多了則壓力過大。以上兩種情況下，空調(diào)都無法正常運轉(zhuǎn)制冷。添加氟的注意事項：氟的充注量要依據(jù)技術(shù)專業(yè)的中央空調(diào)氣壓表來決策。氟充注太多或過少，都會導致其出現(xiàn)空調(diào)制冷不好，或是制冷實際效果欠佳的狀況。以斯巴魯XV 2022款2.0i全驅(qū)精英版為例，此車是一款緊湊型越野車，車身尺寸長4495毫米、寬1800毫米、高1615毫米、軸距2665毫米。油箱容積63升，整備質(zhì)量1452千克。。

斯巴魯新一代森林人的試乘感受如下。1.與外觀設(shè)計相比，第五代森林人在內(nèi)飾的改進上下了很大功夫，采用了最新的設(shè)計理念，加入了更多的線條和時代設(shè)計元素，看起來更有設(shè)計感和立體感，同時也有了更豐富的現(xiàn)代氣息。當然在用料上也是兢兢業(yè)業(yè)。軟材料份額的增加是明顯的。幾乎都是保齡球和真皮，乘坐舒適性提升很大。2.通常提到斯巴魯，你會想到獨特的水平對置發(fā)動機。隨著缸內(nèi)直噴技術(shù)的引入，油耗和動力性能進一步提升，并不是所有的發(fā)動機都是水平對置發(fā)動機。目前國內(nèi)第五代森林人僅搭載2.0L自然吸氣版和2.0L輕混動版。前者最大馬力只有156匹。數(shù)據(jù)并不意外，但足以拖動1.5噸重的車身。升級后的CVT啟動后，新一代森林保險的管理變得容易。3.在市面同級別產(chǎn)品中很難找到一款搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的車。憑借X模式和220mm的最低離地高度，鑄就了第五代森林人強大的野外穿越能力。

斯巴魯力獅前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架可以提高汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復雜，成本高。斯巴魯力獅是斯巴魯旗下的一款中型車。這款車的軸距為2750mm(毫米)，長寬高分別為4815mm(毫米)、1840mm(毫米)、1500mm(毫米)。斯巴魯力獅采用2.5升自然吸氣水平對置發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率126kw，最大扭矩235 Nm。發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速為5400至5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機配備多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。Cvt是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器。這種變速器只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。Cvt可以改善汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟性。Cvt結(jié)構(gòu)簡單，體積小，零件少，成本低。大部分日系車基本都喜歡用cvt變速器。很多國產(chǎn)車也喜歡用cvt變速器。